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Roulez à droite et dépassez normalement par la gauche.

De nombreuses règles de base restent des règles fédérales belges, notamment la priorité, l’alcool, les ceintures de sécurité, les dispositifs de retenue pour enfants et l’utilisation du téléphone portable. La Région de Bruxelles-Capitale est compétente pour des matières régionales importantes telles que son régime général de vitesse, sa zone de basses émissions, le contrôle technique et la gestion des routes.

Appelez le 112 pour une ambulance, les pompiers ou une autre assistance d’urgence. Pour une aide policière urgente en Belgique, vous pouvez également appeler le 101.

La limite belge générale s’applique. Un conducteur est sanctionnable à partir de 0,5 g/l d’alcool dans le sang, soit 0,22 mg/l dans l’air expiré. Un seuil inférieur de 0,2 g/l s’applique à certains conducteurs professionnels.

Il n’existe pas de limite d’alcool distincte plus basse uniquement parce qu’un conducteur est jeune ou inexpérimenté. Le seuil ordinaire de 0,5 g/l s’applique.

La limitation générale dans toute la Région de Bruxelles-Capitale est de 30 km/h. Cette règle de Ville 30 s’applique sauf si un panneau indique une autre limitation.

Oui. Certaines grandes voies sont spécifiquement signalées à 50 km/h ou 70 km/h. Ce sont des exceptions à la limite régionale de 30 km/h ; les conducteurs doivent donc respecter la signalisation.

Dans une zone résidentielle ou de rencontre indiquée par les panneaux appropriés, la vitesse maximale est de 20 km/h.

Oui. La zone de basses émissions de Bruxelles (LEZ) couvre les 19 communes de la Région de Bruxelles-Capitale et s’applique en permanence. L’accès dépend principalement de la catégorie du véhicule, du carburant et de la norme Euro.

Non. Le Ring R0 est en dehors de la LEZ bruxelloise. Certaines voies donnant accès à des parkings de transit désignés sont également exclues, ce qui permet à certains conducteurs de rejoindre un Park & Ride sans entrer dans la LEZ elle-même.

Depuis le 1er janvier 2026, les voitures particulières diesel ordinaires doivent généralement respecter au moins la norme Euro 6, tandis que les voitures à essence doivent généralement respecter au moins Euro 3. Vérifiez toujours le calculateur officiel de la LEZ, car les règles dépendent de la catégorie du véhicule, du carburant, de la norme Euro et de toute exemption applicable.

Oui. Depuis le 1er janvier 2026, les véhicules diesel Euro 5 et essence Euro 2 concernés ne répondent plus aux critères normaux d’accès. Cette évolution fait suite au rétablissement de l’échéance LEZ initialement prévue après un arrêt de la Cour constitutionnelle en septembre 2025.

Oui. Les motos font désormais partie des catégories de véhicules couvertes par la LEZ bruxelloise. En 2026, les motos à essence qui ne répondent pas au moins à l’exigence Euro 3 applicable peuvent être exclues, sauf si une exemption ou un autre régime d’accès autorisé s’applique.

La plupart des véhicules immatriculés à l’étranger doivent être enregistrés dans le système de la LEZ bruxelloise, même s’ils respectent la norme d’émissions. Les véhicules immatriculés aux Pays-Bas sont actuellement exemptés de cette obligation d’enregistrement séparé, car leurs données peuvent être obtenues automatiquement.

Oui. Un véhicule qui ne répond pas aux exigences normales de la LEZ peut généralement utiliser un pass journalier, sous réserve des conditions applicables. Un maximum de 24 pass journaliers par année civile et par véhicule est actuellement autorisé.

Non. Les voitures particulières ordinaires n’ont pas besoin d’une vignette bruxelloise et il n’existe pas de péage général pour les voitures particulières sur les routes de Bruxelles.

Oui. Les véhicules de marchandises couverts par la redevance kilométrique Viapass belge, principalement les véhicules de plus de 3,5 tonnes utilisés ou destinés au transport de marchandises et certains tracteurs de semi-remorque, doivent utiliser une On Board Unit en état de fonctionnement. Les véhicules concernés circulant dans la Région de Bruxelles-Capitale sont soumis aux règles régionales de la redevance kilométrique.

Les voitures ordinaires n’ont pas d’obligation générale d’utiliser les feux de croisement pendant la journée dans des conditions normales. Les feux doivent être utilisés la nuit et lorsque la visibilité est insuffisante.

Oui. Les cyclomoteurs à deux roues et les motos doivent utiliser en permanence leur feu de croisement et leur feu arrière rouge lorsqu’ils circulent, sous réserve des règles techniques applicables aux feux de circulation diurne.

Oui. Le conducteur et les passagers doivent porter une ceinture sur les places qui en sont équipées, sous réserve d’exemptions légales limitées.

Les enfants de moins de 18 ans et mesurant moins de 135 cm doivent normalement voyager dans un dispositif de retenue approprié. Des exceptions spécifiques s’appliquent dans certains véhicules et certaines circonstances.

Oui. Les conducteurs et passagers de motos et des catégories concernées de cyclomoteurs doivent porter un casque de protection homologué.

Sauf lorsque le véhicule est à l’arrêt ou stationné, un conducteur ne peut pas utiliser, tenir ou manipuler un appareil électronique mobile avec écran, sauf s’il est fixé dans un support prévu à cet effet.

La règle belge générale est la priorité à droite. Un conducteur doit céder le passage à un véhicule arrivant de droite sauf si des panneaux, des feux ou une autre exception légale établissent une priorité différente.

Un conducteur qui entre sur un rond-point doit céder le passage aux véhicules déjà engagés.

Oui. À un passage pour piétons non contrôlé, les conducteurs doivent approcher à vitesse modérée et céder le passage aux piétons qui sont sur le passage ou sur le point de s’y engager.

En agglomération, un conducteur doit laisser au moins 1 mètre de distance latérale lorsqu’il dépasse un cycliste ou un conducteur de cyclomoteur à deux roues. Hors agglomération, la distance minimale est de 1,5 mètre.

En agglomération, un conducteur circulant dans le même sens doit permettre à un autobus ou trolleybus de quitter son arrêt lorsque son conducteur signale son intention de se réinsérer. Ralentissez et arrêtez-vous si nécessaire.

Dans un trafic fortement congestionné lorsqu’une voie se termine ou est bloquée, les conducteurs doivent continuer à utiliser les voies disponibles jusqu’à proximité de l’obstacle puis s’insérer alternativement. Le conducteur dans la voie qui continue doit laisser entrer un véhicule à tour de rôle.

Oui. Dès qu’une file commence à se former sur une route comportant au moins deux voies dans le même sens, les conducteurs doivent créer un couloir de secours pour les véhicules prioritaires. La règle s’applique également sur les routes urbaines.

Un permis de conduire UE ou EEE valide est reconnu en Belgique. Les permis non UE admissibles peuvent également être reconnus en vertu de conventions internationales ou d’accords bilatéraux. Un permis de conduire international n’est donc pas systématiquement requis ; cela dépend du permis concerné.

Oui. Les véhicules à moteur utilisés sur les voies publiques belges doivent avoir au minimum une assurance responsabilité civile.

Les règles belges exigent des équipements importants, notamment un triangle de présignalisation homologué, un gilet de sécurité rétroréfléchissant, un extincteur et une trousse de premiers secours. Les règles applicables en cas de panne déterminent quand le gilet et le triangle doivent être utilisés.

Oui. Une voiture particulière ordinaire entre généralement dans le contrôle technique périodique lorsqu’elle atteint environ 4 ans. Bruxelles conserve actuellement un régime de contrôle périodique annuel pour les voitures particulières plus anciennes, même si la validité exacte indiquée sur le certificat et la situation particulière du véhicule doivent toujours être vérifiées.

La signalisation repose largement sur des symboles standard, tandis que les informations routières écrites dans la Région de Bruxelles-Capitale officiellement bilingue apparaissent couramment en français et en néerlandais.