Panneaux de signalisationNorvège
Règles de circulation
Norvège
151. Chenille continue
Une chenille continue est un système de propulsion dans lequel une bande ou chaîne continue tourne autour d’une série de roues ou galets au lieu que le véhicule repose sur des roues routières classiques. Elle est couramment utilisée sur les engins de chantier, véhicules agricoles, véhicules militaires et autres machines nécessitant une bonne motricité sur terrain meuble ou irrégulier.
Les chenilles répartissent le poids du véhicule sur une surface de contact relativement importante, ce qui peut améliorer la traction et réduire la pression au sol. Elles peuvent être en métal, en caoutchouc ou combiner plusieurs matériaux, et leur utilisation sur la voie publique dépend du véhicule et des règles applicables.
152. Poids total réel du véhicule
Le poids total réel du véhicule (GVW) est le poids total réel d’un véhicule à un moment donné, comprenant le véhicule lui-même, le conducteur, les passagers, le carburant, les bagages et tout autre chargement. Il varie lorsque des personnes ou des marchandises sont ajoutées ou retirées.
Il ne faut pas le confondre avec le poids total autorisé ou la masse maximale autorisée, qui correspond au poids total maximal permis pour le véhicule. Le poids réel du véhicule chargé ne doit pas dépasser ce maximum autorisé.
153. Poids total autorisé du véhicule
Le poids total autorisé du véhicule (GVWR) est le poids total maximal pour lequel un véhicule est conçu ou homologué lorsqu’il est entièrement chargé. Il comprend le véhicule lui-même ainsi que le conducteur, les passagers, le carburant, les bagages, le chargement et les autres équipements transportés.
Le GVWR est une valeur maximale fixe et ne doit pas être confondu avec le poids total réel (GVW), qui correspond au poids du véhicule à un moment donné. Le poids réel en charge ne doit pas dépasser le maximum autorisé.
154. Chargement
Le chargement désigne les marchandises, matériaux, équipements ou autres objets transportés par un véhicule ou une remorque. Il peut s’agir de bagages personnels et de vélos aussi bien que de marchandises commerciales, machines ou matériaux en vrac.
Le chargement doit être positionné et arrimé de manière à ne pas se déplacer, tomber du véhicule, gêner la visibilité du conducteur ou affecter la stabilité du véhicule. Le poids total doit également rester dans les limites autorisées du véhicule et des essieux.
155. Carrosserie
La carrosserie est la structure extérieure d’une voiture qui entoure l’habitacle et les compartiments à bagages et donne au véhicule sa forme. Elle comprend notamment le toit, les portes, le capot, le couvercle de coffre, les ailes, les panneaux de carrosserie et, sur de nombreuses voitures modernes, des éléments structurels porteurs.
La carrosserie contribue à protéger les occupants et supporte des éléments comme les portes, vitres, feux et pare-chocs. Des dommages, de la corrosion ou des réparations structurelles mal réalisées peuvent réduire la sécurité du véhicule et doivent être corrigés correctement.
156. Coffre
Un coffre est l’espace de rangement fermé d’une voiture destiné aux bagages, outils, courses et autres objets. Il se trouve généralement à l’arrière du véhicule, bien que certains véhicules possèdent aussi un compartiment de rangement à l’avant.
Les objets transportés dans le coffre doivent être placés de manière sûre afin qu’ils ne se déplacent pas dangereusement lors d’un freinage, d’une accélération ou d’un virage. Les objets lourds doivent être placés avec soin et les limites de charge et de poids par essieu du véhicule ne doivent pas être dépassées.
157. Galerie de toit
Une galerie de toit est un système de transport fixé sur le toit d’un véhicule. Elle peut servir à transporter des bagages, vélos, skis, planches de surf ou un coffre de toit lorsqu’ils ne peuvent pas être facilement placés dans le véhicule.
La galerie et son chargement doivent être solidement fixés et respecter la charge maximale de toit autorisée par le constructeur. Un chargement sur le toit élève le centre de gravité du véhicule et peut affecter la tenue de route, la stabilité, la consommation et la hauteur totale.
158. Pare-brise
Le pare-brise est la vitre transparente à l’avant d’un véhicule à travers laquelle le conducteur observe la route. Il protège également les occupants du vent, de la pluie, des projections et d’autres éléments extérieurs.
Il doit offrir au conducteur une vue claire et suffisamment non déformée. Les fissures, éclats, saletés, autocollants ou autres objets peuvent réduire la visibilité, notamment lorsqu’ils se trouvent dans la zone balayée par les essuie-glaces.
159. Marteau de secours
Un marteau de secours est un outil de sécurité conçu pour briser certaines vitres d’un véhicule lorsque les portes ou sorties normales ne peuvent pas être utilisées en cas d’urgence. Il se trouve couramment dans les autobus, autocars et autres véhicules de transport de passagers, près des fenêtres servant d’issues de secours.
Il ne doit être utilisé que lorsque l’évacuation par les sorties normales est impossible ou dangereuse. L’outil doit rester accessible et, lorsqu’il est prévu pour une vitre de secours, être utilisé conformément aux instructions affichées dans le véhicule.
160. Batterie de voiture
Une batterie de voiture est un dispositif de stockage d’énergie électrique qui alimente le système électrique d’un véhicule. Dans les voitures essence et diesel classiques, la batterie de démarrage de 12 volts fournit le courant élevé nécessaire au démarrage du moteur et alimente les équipements électriques lorsque le moteur ou le système de charge ne fournit pas suffisamment d’énergie.
Les batteries perdent progressivement leur charge et leur capacité avec l’âge et l’utilisation. Une batterie faible peut entraîner un démarrage lent ou impossible, des problèmes électriques ou des messages d’avertissement, et la batterie de remplacement doit avoir des caractéristiques adaptées au véhicule.
161. Batterie de traction
Une batterie de traction est une batterie rechargeable qui stocke l’énergie électrique utilisée pour propulser un véhicule électrique ou hybride. Elle alimente un ou plusieurs moteurs électriques de traction et est généralement beaucoup plus grande et plus puissante que la batterie de démarrage 12 volts classique.
Sa capacité est couramment exprimée en kilowattheures (kWh) et influence fortement l’autonomie d’un véhicule électrique. Ses performances et sa capacité utilisable peuvent diminuer progressivement avec l’âge, les cycles de charge, la température et l’utilisation.
162. Suspension
La suspension est le système qui relie les roues et essieux à la carrosserie ou au châssis du véhicule. Elle comprend des éléments comme les ressorts, amortisseurs, bras de suspension, articulations et biellettes qui permettent aux roues de se déplacer tout en contribuant à la stabilité et au confort.
La suspension aide à maintenir le contact des pneus avec la route, absorbe les irrégularités et contribue à la direction, au freinage et à la stabilité. Des éléments usés ou endommagés peuvent dégrader la tenue de route et provoquer une usure irrégulière des pneus.
163. Amortisseur
Un amortisseur est un élément de suspension qui contrôle le mouvement des ressorts et des roues. Il limite les rebonds excessifs après les irrégularités de la route et aide à maintenir les pneus en contact régulier avec la chaussée.
Des amortisseurs usés ou endommagés peuvent réduire la stabilité, augmenter les mouvements de caisse et nuire au comportement de la direction et du freinage. Ils doivent être contrôlés si le véhicule rebondit excessivement, tient mal la route ou présente des fuites de liquide.
164. Ressort
Un ressort est un élément de suspension qui supporte le poids du véhicule et permet aux roues de se déplacer verticalement sur les bosses et irrégularités de la route. Les types courants comprennent les ressorts hélicoïdaux, lames de ressort, barres de torsion et ressorts pneumatiques.
Les ressorts absorbent et stockent l’énergie lorsque la suspension se déplace, tandis que les amortisseurs contrôlent ce mouvement. Un ressort endommagé ou cassé peut modifier la hauteur du véhicule, sa tenue de route et sa stabilité et doit être réparé rapidement.
165. Système d’échappement
Un système d’échappement évacue les gaz de combustion du moteur et les rejette en sécurité derrière ou sous le véhicule. Il peut comprendre des conduites, silencieux, catalyseurs, filtres à particules et autres dispositifs de dépollution.
Un échappement endommagé ou fuyard peut augmenter le bruit, laisser s’échapper des gaz nocifs à des endroits non prévus et perturber le système de dépollution. Les éléments de l’échappement doivent donc rester solidement fixés et en bon état.
166. Gaz d’échappement
Les gaz d’échappement sont le mélange de gaz et de particules produit par un moteur à combustion interne et évacué par le système d’échappement. Ils contiennent des produits de combustion comme le dioxyde de carbone et la vapeur d’eau, ainsi que des polluants possibles comme le monoxyde de carbone, les oxydes d’azote, les hydrocarbures et les particules.
Les véhicules modernes utilisent des systèmes de dépollution tels que les catalyseurs et filtres à particules pour réduire les émissions nocives. La quantité et la composition des gaz dépendent notamment du carburant, de la conception du moteur, des conditions de fonctionnement et de l’état du système de dépollution.
167. Suie
La suie est une forme sombre de particules riches en carbone produite par une combustion incomplète. Dans les véhicules routiers, elle est principalement associée aux gaz d’échappement des moteurs diesel et se compose de très petites particules pouvant contribuer à la pollution de l’air.
Les véhicules diesel modernes utilisent des filtres à particules pour retenir une grande partie de ces matières avant leur sortie de l’échappement. Des émissions excessives de suie peuvent indiquer un problème de combustion, de moteur ou du système de dépollution.
168. Catalyseur
Un catalyseur est un dispositif de dépollution installé dans le système d’échappement. Il utilise des réactions chimiques pour transformer des polluants nocifs en substances moins dangereuses avant que les gaz d’échappement soient rejetés dans l’atmosphère.
Selon le moteur et le système, il peut réduire des polluants tels que le monoxyde de carbone, les hydrocarbures imbrûlés et les oxydes d’azote. Il doit atteindre une température de fonctionnement appropriée pour être efficace et peut être endommagé par une contamination, une surchauffe ou des défauts moteur.
169. Moteur
Un moteur est la machine qui produit la puissance nécessaire pour propulser un véhicule à moteur. Dans les véhicules conventionnels, un moteur à combustion interne brûle un carburant comme l’essence ou le diesel, tandis que les véhicules électriques utilisent un ou plusieurs moteurs électriques à la place.
Un moteur comprend de nombreux éléments qui travaillent ensemble pour transformer l’énergie en puissance mécanique. Une lubrification, un refroidissement, un entretien et un contrôle des émissions appropriés sont importants pour un fonctionnement fiable et la sécurité du véhicule.
170. Moteur à essence
Un moteur à essence est un moteur à combustion interne qui utilise normalement des bougies pour enflammer un mélange d’air et d’essence. Il est pour cette raison également appelé moteur à allumage commandé.
Il transforme l’énergie libérée par la combustion en puissance mécanique qui entraîne le véhicule. Les moteurs à essence modernes utilisent une gestion électronique et des systèmes de dépollution comme les catalyseurs pour améliorer le rendement et réduire les émissions nocives.
171. Moteur diesel
Un moteur diesel est un moteur à combustion interne qui enflamme normalement le carburant grâce à la chaleur créée par de l’air fortement comprimé plutôt qu’au moyen de bougies d’allumage. Il est aussi appelé moteur à allumage par compression.
Les moteurs diesel sont couramment utilisés dans les voitures, camions, autobus et machines car ils peuvent fournir un couple important à bas régime et une bonne efficacité énergétique. Les moteurs diesel modernes utilisent des systèmes de dépollution comme les filtres à particules et la réduction catalytique sélective pour limiter les émissions nocives.
172. Moteur électrique
Un moteur électrique est une machine qui transforme l’énergie électrique en puissance mécanique. Dans un véhicule électrique ou hybride, un ou plusieurs moteurs électriques peuvent fournir le couple nécessaire pour entraîner les roues.
Les moteurs électriques peuvent fournir du couple dès les très basses vitesses et fonctionnent sans le processus de combustion des moteurs essence ou diesel. Lors du freinage régénératif, certains peuvent également fonctionner comme générateurs et reconvertir une partie du mouvement du véhicule en énergie électrique.
173. Courroie de distribution
Une courroie de distribution est une courroie dentée d’un moteur à combustion interne qui synchronise la rotation du vilebrequin et de l’arbre à cames afin que les soupapes s’ouvrent et se ferment au bon moment par rapport au mouvement des pistons.
C’est une pièce d’usure qui doit être remplacée selon le programme d’entretien du constructeur. Si elle est excessivement usée ou casse, le moteur peut s’arrêter brutalement et, sur de nombreux moteurs, des dommages internes importants peuvent se produire.
174. Bougie de préchauffage
Une bougie de préchauffage est un élément chauffant électrique utilisé dans les moteurs diesel pour faciliter l’allumage du carburant lors d’un démarrage à froid. Elle chauffe la chambre de combustion afin que l’air comprimé atteigne des conditions favorables à une combustion fiable.
Les bougies modernes peuvent continuer à fonctionner brièvement après le démarrage afin d’améliorer la combustion, de réduire les émissions à froid et d’aider le moteur à tourner plus régulièrement pendant sa montée en température.
175. Cylindre
Un cylindre est une chambre située dans un moteur à combustion interne alternatif, dans laquelle un piston se déplace de haut en bas. De l’air ou un mélange air-carburant y est comprimé et la combustion crée une pression qui pousse le piston et contribue à produire une puissance mécanique.
La plupart des moteurs automobiles comportent plusieurs cylindres disposés en ligne, en V ou à plat. Le volume balayé total de tous les cylindres est appelé cylindrée du moteur.
