ZwitserlandZwitserland

Rijd aan de rechterkant van de weg en haal normaal in aan de linkerkant.

Bel 112 voor het Europese noodnummer. Zwitserland gebruikt daarnaast 117 voor de politie, 118 voor brandweer en reddingsdiensten en 144 voor ambulancediensten.

Rijden is verboden vanaf 0,5‰ (0,5 g/l) alcohol in het bloed. Beroepsbestuurders, bestuurders in de proeftijd, leerling-bestuurders, rijinstructeurs en begeleidende bestuurders vallen onder een feitelijke nultolerantieregel met een wettelijke tolerantie van 0,1‰.

De algemene maximumsnelheid binnen de bebouwde kom bedraagt 50 km/h, tenzij verkeersborden een andere limiet vaststellen.

Het algemene maximum op hoofd- en secundaire wegen buiten de bebouwde kom bedraagt 80 km/h, tenzij een andere limiet is aangegeven.

Het algemene maximum op een Autostrasse bedraagt 100 km/h, tenzij verkeersborden een lagere limiet aangeven.

Het algemene maximum op een Zwitserse autosnelweg bedraagt 120 km/h, tenzij een lagere limiet is aangegeven.

Ja. Auto's, motorfietsen, aanhangwagens, caravans, bestelwagens en campers tot 3,5 ton hebben in het algemeen een geldig vignet nodig voor aangewezen Zwitserse autosnelwegen en autowegen. Voertuigen boven 3,5 ton vallen in plaats daarvan onder een afzonderlijke heffing voor zware voertuigen.

Nee. Zwitserland biedt alleen een jaarvignet; er bestaat geen dag-, week- of maandvignet. Het vignet voor 2026 is geldig van 1 december 2025 tot en met 31 januari 2027 en kan als sticker of elektronisch vignet worden gekocht.

Ja. Motorvoertuigen moeten overdag normaal dagrijlichten of dimlichten gebruiken. Bij slecht zicht en in tunnels moeten in plaats daarvan dimlichten worden gebruikt.

Nee. Zwitserland heeft geen algemene landelijke wettelijke verplichting of vaste winterbandenperiode. Bestuurders moeten hun voertuig echter altijd onder controle houden en kunnen aansprakelijkheids- of verzekeringsgevolgen ondervinden wanneer ongeschikte banden bijdragen aan een ongeval of hinder.

Waar het verplichte verkeersbord voor sneeuwkettingen geldt, moeten voertuigen volgens het bord sneeuwkettingen of een toegelaten gelijkwaardig hulpmiddel gebruiken. Bestuurders die naar Alpengebieden rijden moeten de actuele omstandigheden controleren omdat de vereisten met sneeuw en ijs kunnen veranderen.

Ja. Bestuurders en passagiers moeten normaal de aanwezige veiligheidsgordels gebruiken, behoudens beperkte wettelijke vrijstellingen.

Kinderen jonger dan 12 jaar en kleiner dan 150 cm moeten een geschikt goedgekeurd kinderbeveiligingssysteem gebruiken. Kinderen langer dan 150 cm of van 12 jaar en ouder gebruiken de normale veiligheidsgordel.

Ja, maar een achterwaarts gericht kinderbeveiligingssysteem mag voorin alleen worden gebruikt wanneer de passagiersairbag vooraan is uitgeschakeld.

Ja. Bestuurders en passagiers van motorfietsen en bromfietsen waarop de regel van toepassing is moeten normaal een goedgekeurde beschermende helm dragen, behoudens beperkte voertuigspecifieke uitzonderingen.

Een bestuurder moet volledig oplettend blijven en het voertuig onder controle houden en mag geen telefoon vasthouden of bedienen op een manier die het rijden belemmert. Handsfree gebruik neemt de verplichting om afleiding te vermijden niet weg.

Ja. Op een kruispunt waar de voorrang niet anders is geregeld, moeten bestuurders normaal voorrang verlenen aan verkeer dat van rechts komt.

Een bestuurder die een aangeduide rotonde oprijdt moet voorrang verlenen aan verkeer dat van links komt en al op de rotonde rijdt. Bestuurders geven normaal richting aan bij het verlaten van de rotonde en niet bij het oprijden.

Bij een ongeregelde voetgangersoversteekplaats moeten bestuurders voorrang verlenen aan voetgangers die al oversteken of duidelijk van plan zijn over te steken. Voetgangers mogen deze voorrang niet uitoefenen door plotseling voor een naderend voertuig de weg op te stappen; voor trams gelden bijzondere regels.

Ja. Wanneer verkeer op een autosnelweg of autoweg in file komt, moeten bestuurders een reddingsstrook vormen tussen de meest linkse rijstrook en de rijstrook direct rechts daarvan. Deze moet worden gevormd voordat hulpverleningsvoertuigen aankomen.

Ja. Waar een rijstrook eindigt, moeten bestuurders de beschikbare rijstroken tot aan de versmalling gebruiken en vervolgens volgens het ritsprincipe invoegen: voertuigen op de doorgaande rijstrook laten telkens één voertuig van de eindigende rijstrook invoegen.

Bij langzaam of stilstaand verkeer is voorzichtig rechts voorbijrijden toegestaan. Opzettelijk naar de rechterrijstrook gaan om in te halen en daarna onmiddellijk terug naar links gaan blijft verboden.

Waar voertuigen elkaar niet veilig kunnen passeren gelden bijzondere regels. Voertuigcombinaties met aanhangwagens hebben voorrang op andere voertuigen en zware voertuigen hebben voorrang op lichtere voertuigen. Tussen vergelijkbare voertuigen op steile of bergwegen moet het dalende voertuig normaal achteruitrijden, tenzij omstandigheden zoals een nabijgelegen passeerplaats een andere oplossing logischer maken.

Gebruik dimlichten, houd een veilige volgafstand en gelijkmatige snelheid aan, volg signalen en maak nooit een U-bocht. FEDRO raadt ook aan naar verkeersinformatie te luisteren zodat tunnelinstructies tijdens een incident kunnen worden ontvangen.

Een goedgekeurde gevarendriehoek moet in het voertuig worden meegenomen en gemakkelijk bereikbaar blijven. FEDRO raadt ook een reflecterend veiligheidsvest aan voor pechsituaties, hoewel dit voor een gewone personenauto doorgaans niet als verplichte mee te nemen uitrusting wordt vermeld.

Geschreven verkeersinformatie volgt doorgaans de lokale taalregio, zodat bestuurders Duits, Frans, Italiaans of Reto-Romaans kunnen tegenkomen. In sommige meertalige gebieden worden tweetalige plaatsnamen gebruikt en federale regels regelen uitdrukkelijk tweetalige plaatsnamen op autosnelwegborden.