Znaki drogoweFrancja
Przepisy ruchu drogowego
Francja
226. Benzyna
Benzyna, po angielsku także gasoline, to paliwo ciekłe często stosowane w silnikach o zapłonie iskrowym. Powstaje głównie z ropy naftowej i może zawierać składniki odnawialne, takie jak etanol.
Poszczególne rodzaje benzyny rozróżnia się według liczby oktanowej i zawartości etanolu. Należy zawsze wybierać paliwo spełniające zalecenia producenta pojazdu.
Wikimedia.org • WhisperToMe • CC0
Jaka jest różnica między benzyną E5 a E10?
E5 i E10 wskazują dopuszczalną zawartość etanolu w benzynie. E5 zawiera do 5% etanolu objętościowo, natomiast E10 — do 10%. Kierowcy powinni sprawdzić zgodność pojazdu z wybranym paliwem.
🔗 energy.gov • US Department of Energy, Internal Combustion Engine Basics
🔗 afdc.energy.gov • US Department of Energy AFDC, BEV components
🔗 afdc.energy.gov • US Department of Energy AFDC, fuel-cell electric components
🔗 afdc.energy.gov • US Department of Energy AFDC, hybrid components
🔗 gov.uk • GOV.UK, E10 petrol explained; GB fuel-compatibility example
227. Olej napędowy
Olej napędowy to paliwo ciekłe do silników o zapłonie samoczynnym. W odróżnieniu od silników benzynowych w silnikach Diesla paliwo zapala się dzięki ciepłu powstającemu podczas sprężania powietrza, bez użycia świec zapłonowych.
Może zawierać składniki odnawialne, takie jak biodiesel. Należy używać odmiany zatwierdzonej przez producenta, ponieważ nieodpowiednie paliwo może uszkodzić silnik lub układ paliwowy.
Wikimedia.org • Okq8 se • CC BY-SA
Czy każdy pojazd z silnikiem Diesla może używać każdego rodzaju oleju napędowego?
Nie. Zgodność zależy od pojazdu i silnika. Przed użyciem paliw takich jak B10, mieszanek o wyższej zawartości biodiesla lub syntetycznego oleju napędowego kierowcy powinni sprawdzić specyfikację producenta.
🔗 energy.gov • US Department of Energy, Internal Combustion Engine Basics
🔗 afdc.energy.gov • US Department of Energy AFDC, BEV components
🔗 afdc.energy.gov • US Department of Energy AFDC, fuel-cell electric components
🔗 afdc.energy.gov • US Department of Energy AFDC, hybrid components
🔗 gov.uk • GOV.UK, E10 petrol explained; GB fuel-compatibility example
228. Płyn do układu oczyszczania spalin Diesla
Płyn do układu oczyszczania spalin Diesla (DEF) jest używany w wielu współczesnych pojazdach z selektywną redukcją katalityczną (SCR), aby ograniczać emisję szkodliwych tlenków azotu (NOx). W Europie jest znany pod nazwą handlową AdBlue.
Nie jest olejem napędowym i jest przechowywany w oddzielnym zbiorniku. To roztwór mocznika wysokiej czystości w wodzie, wtryskiwany do układu wydechowego, gdzie pomaga przekształcać tlenki azotu w mniej szkodliwe substancje.
Wikimedia.org • Lenborje • CC BY-SA
Co zrobić po pojawieniu się ostrzeżenia DEF?
Uzupełnij zbiornik DEF płynem spełniającym specyfikację wymaganą przez producenta pojazdu. Nie ignoruj ostrzeżenia, ponieważ niektóre pojazdy mogą ograniczyć działanie lub uniemożliwić ponowne uruchomienie, gdy zapas DEF się wyczerpie.
🔗 audi.nl • Audi Nederland, AdBlue refill and empty-tank restart warning
229. Ubezpieczenie komunikacyjne
Ubezpieczenie komunikacyjne zapewnia ochronę finansową przed ryzykiem posiadania lub używania pojazdu silnikowego. Zależnie od polisy obejmuje odpowiedzialność za szkody na osobie i w mieniu wyrządzone innym oraz uszkodzenie, kradzież i inne straty dotyczące ubezpieczonego pojazdu.
Minimalny zakres obowiązkowy różni się między krajami. Często można dokupić dodatkową ochronę, na przykład od kolizji, innych uszkodzeń, kradzieży lub pożaru, albo wykupić pomoc drogową.
Wikimedia.org • Charles Edward Miller • CC BY-SA
Co obejmuje ubezpieczenie samochodu?
Zakres zależy od polisy. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej zasadniczo obejmuje obrażenia lub szkody wyrządzone innym osobom, a dobrowolne rodzaje ubezpieczenia mogą również obejmować uszkodzenie ubezpieczonego pojazdu, kradzież, pożar lub inne ryzyka.
🔗 europa.eu • Your Europe, vehicle registration documents and formalities; EU example
🔗 europa.eu • Your Europe, compulsory and optional motor insurance; EU example
🔗 gov.uk • GOV.UK, driving abroad, destination-specific documentation
🔗 gov.uk • UK Department for Transport, vehicle licensing definitions, keeper versus owner
Czym różni się ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej od ubezpieczenia autocasco?
Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej obejmuje przede wszystkim szkody majątkowe lub obrażenia, za które ubezpieczony kierujący ponosi odpowiedzialność prawną wobec innych. Autocasco lub podobne dobrowolne ubezpieczenie może także chronić ubezpieczony pojazd przed ryzykami takimi jak kradzież, pożar, wandalizm lub przypadkowe uszkodzenie, zależnie od polisy.
🔗 europa.eu • Your Europe, vehicle registration documents and formalities; EU example
🔗 europa.eu • Your Europe, compulsory and optional motor insurance; EU example
🔗 gov.uk • GOV.UK, driving abroad, destination-specific documentation
🔗 gov.uk • UK Department for Transport, vehicle licensing definitions, keeper versus owner
230. Apteczka
Apteczka to zestaw materiałów medycznych do udzielania natychmiastowej podstawowej pomocy po urazie lub wypadku. Apteczka samochodowa zwykle zawiera jałowe opatrunki, bandaże, plastry i inne podstawowe materiały do opatrywania ran.
Niektóre kraje wymagają apteczki w określonych pojazdach, inne tylko ją zalecają. Powinna być łatwo dostępna, a zawartość regularnie sprawdzana, aby wymagane elementy pozostawały kompletne i zdatne do użycia.
Wikimedia.org • Red Cross • CC0
Dlaczego warto wozić apteczkę w pojeździe?
Apteczka zawiera podstawowe materiały, których można użyć do opatrywania obrażeń lub tamowania krwawienia podczas oczekiwania na fachową pomoc medyczną.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Annex 7, first aid on the road; national guidance example
🔗 nhs.uk • NHS, head injury and concussion, emergency warning signs
231. Gaśnica
Gaśnica to przenośne urządzenie do opanowania lub ugaszenia małego pożaru. Zależnie od rodzaju gaśnice samochodowe służą do gaszenia pożarów materiałów, paliwa, wyposażenia elektrycznego i innych elementów.
Niektóre kraje wymagają jej w określonych pojazdach, inne tylko zalecają. Powinna być bezpiecznie zamocowana, łatwo dostępna, odpowiednia do pojazdu i sprawna.
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
Co zrobić, jeśli pojazd się zapali?
Zatrzymaj się bezpiecznie, wyprowadź wszystkich i przejdźcie w bezpieczne miejsce z dala od pojazdu. Wezwij służby ratunkowe. Nie otwieraj płonącej komory silnika ani nie narażaj się, próbując gasić pożar.
🔗 gov.uk • UK Highway Code, vehicle maintenance, Vehicle fire safety; 🔗 wegcode.be • Belgian Vehicle Technical Regulations, Article 70, extinguisher mounting (Belgian example)
Gdzie należy przechowywać gaśnicę samochodową?
Powinna być solidnie zamocowana w dostępnym miejscu i chroniona przed uszkodzeniem. Kierowcy powinni też sprawdzać jej stan, plombę oraz informacje o ważności lub serwisie zgodnie z obowiązującymi wymaganiami.
232. Odzież o wysokiej widoczności
Odzież o wysokiej widoczności ułatwia dostrzeżenie osoby przez innych uczestników ruchu. Zwykle łączy jaskrawy materiał fluorescencyjny z pasami odblaskowymi odbijającymi światło reflektorów.
Jest szczególnie przydatna przy opuszczaniu pojazdu po awarii lub w nagłej sytuacji. Wymagania różnią się między krajami, dlatego należy sprawdzić, czy wymagane jest przewożenie lub noszenie kamizelki odblaskowej.
Wikimedia.org • Kecko • CC BY
Czy samochód musi mieć kamizelkę odblaskową we Francji?
Tak. W zwykłym samochodzie osobowym musi znajdować się kamizelka o wysokiej widoczności z oznaczeniem CE, w łatwo dostępnym miejscu. Kierowca musi ją założyć, gdy po awaryjnym zatrzymaniu opuszcza unieruchomiony pojazd na jezdni lub w jej otoczeniu.
233. Pierwsza pomoc
Pierwsza pomoc to natychmiastowa pomoc udzielana osobie rannej lub nagle chorej przed przybyciem profesjonalnej pomocy medycznej. Ma chronić życie, zapobiegać pogorszeniu stanu poszkodowanego i wspierać powrót do zdrowia.
Przy wypadku zaczyna się od zapewnienia bezpieczeństwa miejsca, oceny stanu poszkodowanego i w razie potrzeby wezwania służb. Pomoc należy ograniczyć do czynności, które pomagający umie wykonać bezpiecznie.
Wikimedia.org • Cory H Jones • CC BY-SA
Czy osobę ranną należy zawsze przemieszczać?
Nie. Co do zasady nie należy niepotrzebnie przemieszczać osoby rannej, ponieważ ruch może pogorszyć niektóre obrażenia. Przemieszczenie poszkodowanego może być konieczne, gdy pozostanie w danym miejscu stwarza bezpośrednie zagrożenie, na przykład pożarem lub nadjeżdżającymi pojazdami.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Annex 7, first aid on the road; national guidance example
🔗 nhs.uk • NHS, head injury and concussion, emergency warning signs
234. Bariera ochronna
Bariera ochronna przy drodze ma zmniejszać skutki zjechania pojazdu z jezdni. Może powstrzymać lub przekierować pojazd i oddzielać ruch od stromych zboczy, konstrukcji mostowych, stałych przeszkód lub ruchu przeciwnego.
Ma ograniczać skutki zderzenia, a nie zapobiegać każdemu wypadkowi. Konstrukcja i położenie zależą od drogi, warunków ruchu i zagrożenia, przed którym bariera ma chronić.
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
Czy bariera ochronna sprawia, że wypadnięcie z drogi jest bezpieczne?
Nie. Uderzenie w barierę nadal może spowodować poważne obrażenia lub uszkodzenie pojazdu. Barierę stosuje się, gdy oczekuje się, że ograniczy skutki w porównaniu z dotarciem do zagrożenia znajdującego się za nią.
235. Betonowa bariera o profilu schodkowym
Betonowa bariera o profilu schodkowym ma stopniowaną lub pochyłą powierzchnię boczną. Jest stosowana przy drogach i na pasach dzielących do powstrzymywania oraz przekierowywania pojazdów opuszczających zamierzony tor jazdy, ograniczając ryzyko wjazdu w strumień ruchu z przeciwnego kierunku lub kontaktu z groźnymi przeszkodami.
Może być odlewana na miejscu lub wykonana z połączonych prefabrykatów. Poziom powstrzymywania, zachowanie przy uderzeniu i dopuszczalne przemieszczenie zależą od systemu oraz montażu.
Wikimedia.org • Pushcreativity • CC BY-SA
Do czego służy betonowa bariera o profilu schodkowym?
Betonowa bariera o profilu schodkowym służy do powstrzymania lub zmiany kierunku pojazdu, który zjechał z zamierzonego toru. Może rozdzielać przeciwne kierunki ruchu lub chronić uczestników ruchu przed niebezpiecznymi obszarami obok jezdni.
🔗 highways.fhwa.dot.gov • US FHWA, Guardrail 101, purpose and limitations
🔗 highways.fhwa.dot.gov • US FHWA, barriers, terminals and concrete/cable system design FAQ
236. Słupki drogowe
Słupki drogowe to krótkie słupki na drodze, ciągu pieszym, drodze dla rowerów lub innym obszarze ruchu albo obok nich. Mogą prowadzić ruch, blokować wjazd, chronić pieszych i infrastrukturę lub zniechęcać do nielegalnego parkowania.
Mogą być stałe, demontowalne, elastyczne lub wysuwane. Nie wolno ich omijać ani przejeżdżać między nimi, gdy zamykają obszar dla danej kategorii pojazdu.
Wikimedia.org • Benoît Prieur • CC0
Czy wolno objechać słupek blokujący drogę?
Nie, chyba że układ drogi i obowiązujące przepisy wyraźnie pozwalają twojemu pojazdowi przejechać. Słupek może stanowić część fizycznego ograniczenia dostępu, nawet gdy jest dość miejsca, aby go objechać.
🔗 gov.uk • UK Government, vehicle security barriers within the streetscape
237. Zapory drogowe
Zapory drogowe to urządzenia fizyczne blokujące, ograniczające, ukierunkowujące lub oddzielające ruch. Mogą chronić uczestników, zamykać drogi i pasy, kontrolować dostęp, rozdzielać kierunki lub osłaniać ludzi i miejsca pracy przed poruszającymi się pojazdami.
Mogą być stałe lub tymczasowe i obejmować bramy, szlabany, bariery betonowe, ruchome oraz inne systemy powstrzymujące pojazdy lub zamykające przejazd. Nie wolno ich przekraczać, gdy wskazują zamknięcie drogi lub obszaru.
Wikimedia.org • Lionel_Allorge • CC BY-SA
Czy wolno przejechać za zamkniętą zaporę drogową?
Nie. Zamknięta zapora zwykle wskazuje, że dostęp jest zabroniony lub niebezpieczny. Kierowcy powinni zatrzymać się i przestrzegać towarzyszących znaków, sygnałów lub poleceń, zamiast próbować ją objechać.
🔗 gov.uk • UK Government, vehicle security barriers within the streetscape
238. Światła pojazdu
Światła pojazdu to urządzenia oświetleniowe i sygnalizacyjne pomagające kierowcy widzieć drogę, zapewniające widoczność pojazdu i sygnalizujące zamiary innym uczestnikom ruchu. Obejmują światła mijania, drogowe, pozycyjne, dzienne, tylne, hamowania, kierunkowskazy, cofania, przeciwmgłowe i awaryjne.
Należy dobierać je do widoczności, pogody i ruchu. Muszą być czyste i sprawne, a świateł mogących oślepiać wolno używać tylko tam, gdzie jest to dozwolone.
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
Kiedy nie należy używać świateł drogowych?
Światła drogowe należy zmienić na mijania zawsze, gdy mogłyby oślepiać uczestników ruchu nadjeżdżających z przeciwka lub jadących z przodu. Szczegółowe wymagania i odległości różnią się między krajami.
239. Oświetlenie uliczne
Oświetlenie uliczne to stałe instalacje oświetlające drogi, skrzyżowania, przejścia, ciągi piesze i inne publiczne obszary ruchu po zmroku. Poprawia widoczność jezdni, uczestników ruchu i potencjalnych zagrożeń.
Nie zastępuje obowiązku używania wymaganych świateł pojazdu ani dostosowania prędkości do widoczności. Poziom oświetlenia jest różny; droga może być oświetlona tylko częściowo lub wcale.
Wikimedia.org • Exploringlife • CC BY-SA
Czy na dobrze oświetlonej ulicy należy używać świateł drogowych?
Nie należy używać świateł drogowych, gdy mogą oślepiać innych uczestników ruchu, a w wielu krajach na dostatecznie oświetlonych drogach wymagane są zamiast nich światła mijania. Kierujący powinni używać oświetlenia odpowiedniego do warunków drogowych i ruchu.
240. Światła mijania
Światła mijania to ustawienie reflektorów oświetlające drogę przed pojazdem i kierujące wiązkę światła w dół, co ogranicza ryzyko oślepienia kierowców i innych uczestników.
Zwykle używa się ich nocą, przy złej widoczności i gdy światła drogowe mogłyby oślepiać. Oświetlają słabiej niż drogowe, lecz nadają się do zwykłej jazdy w pobliżu innych uczestników ruchu.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Czym różnią się światła mijania od drogowych?
Światła mijania kierują światło niżej i nadają się do użycia, gdy w pobliżu są inni uczestnicy ruchu. Światła drogowe oświetlają drogę dalej przed pojazdem, ale trzeba je wyłączyć, gdy mogłyby oślepiać innych.
241. Światła drogowe
Światła drogowe, nazywane też długimi, oświetlają drogę daleko przed pojazdem. Dają mocniejszą wiązkę o większym zasięgu niż światła mijania, ale niewłaściwie używane oślepiają innych.
Przydają się głównie na ciemnych drogach, gdy w pobliżu nie ma innych uczestników ruchu, których mogłyby oślepić. Trzeba przełączyć na światła mijania, gdy wymagają tego warunki lub przepisy krajowe.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Czy na dobrze oświetlonej drodze można używać świateł drogowych?
Często nie, jeśli istniejące oświetlenie drogi zapewnia już dostateczną widoczność. Krajowe przepisy mogą wyraźnie wymagać zamiast nich świateł mijania na odpowiednio oświetlonych obszarach.
242. Światła przeciwmgłowe
Światła przeciwmgłowe służą do jazdy przy widoczności znacznie ograniczonej przez mgłę, śnieg lub inne trudne warunki pogodowe. Przednie oświetlają drogę nisko nad nawierzchnią, a tylne zwiększają widoczność pojazdu dla nadjeżdżających z tyłu.
Wolno używać ich tylko w warunkach dopuszczonych miejscowym prawem. Tylne są szczególnie jasne i przy dobrej widoczności mogą oślepiać lub rozpraszać jadących za pojazdem.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Czy należy używać świateł przeciwmgłowych przy normalnej pogodzie?
Nie. Świateł przeciwmgłowych należy używać tylko wtedy, gdy uzasadniają to obowiązujące przepisy i warunki pogodowe. Zwłaszcza tylne światła przeciwmgłowe mogą niepotrzebnie oślepiać przy dobrej widoczności.
243. Przednie światła przeciwmgłowe
Przednie światła przeciwmgłowe są nisko zamontowane i poprawiają oświetlenie bezpośrednio przed pojazdem przy mgle, śniegu lub ulewie. Wiązka zwykle jest szeroka i skierowana nisko na nawierzchnię.
Wolno ich używać tylko w warunkach pogodowych dopuszczonych miejscowymi przepisami. Są dodatkowym oświetleniem i nie należy używać ich bez potrzeby przy normalnej widoczności.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Czy przednich świateł przeciwmgłowych należy używać przy normalnej pogodzie?
Używaj przednich świateł przeciwmgłowych wyłącznie tam, gdzie zezwala na to miejscowe prawo, i zgodnie z instrukcją pojazdu. Słaba widoczność jest częstą okolicznością dopuszczającą ich użycie, ale wyjątki są różne. Nie zakładaj, że w każdym kraju obowiązuje takie samo ograniczenie lub próg widoczności.
244. Tylne światła przeciwmgłowe
Tylne światła przeciwmgłowe to jasne czerwone światła ułatwiające dostrzeżenie pojazdu z tyłu przy bardzo ograniczonej widoczności. Są znacznie jaśniejsze od zwykłych tylnych świateł pozycyjnych.
Mogą oślepiać lub rozpraszać, dlatego wolno używać ich tylko w warunkach dopuszczonych prawem i należy wyłączyć po poprawie widoczności.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Czy tylne światła przeciwmgłowe należy wyłączyć, gdy widoczność się poprawi?
Tak. Powinny pozostawać włączone tylko dopóty, dopóki trwają warunki uzasadniające ich użycie. Dokładne wymagania prawne różnią się między krajami.
245. Światła pozycyjne
Światła pozycyjne mają małą intensywność i wskazują obecność oraz przybliżoną szerokość pojazdu. W odróżnieniu od świateł mijania i drogowych nie oświetlają drogi dostatecznie daleko do normalnej jazdy nocą.
Zwykle działają z innymi światłami, a także mogą zapewniać widoczność nieruchomego lub zaparkowanego pojazdu po zmroku. Obowiązek używania zależy od prawa krajowego.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Czy można używać świateł pozycyjnych podczas postoju?
Tak. W niektórych krajach podczas postoju na drodze nocą lub przy słabej widoczności trzeba używać świateł pozycyjnych lub postojowych. Dokładne wymagania zależą od miejscowych przepisów.
246. Kierunkowskazy
Kierunkowskazy to migające światła informujące o zamiarze skrętu lub przemieszczenia na bok, na przykład zmiany pasa. Zwykle migają po stronie planowanego ruchu.
Należy włączać je dostatecznie wcześnie, aby skutecznie ostrzec innych, i wyłączać po manewrze. Sygnalizowanie samo nie daje pierwszeństwa ani nie pozwala na niebezpieczny manewr.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
247. Światła awaryjne
Światła awaryjne powodują jednoczesne miganie wszystkich kierunkowskazów. Ostrzegają, że pojazd lub sytuacja stanowi nietypowe albo bezpośrednie zagrożenie.
Mogą być odpowiednie po awarii, kolizji lub do ostrzeżenia jadących z tyłu o nagłym zagrożeniu. Zwykle nie powinny zastępować prawidłowego parkowania, sygnalizowania ani oświetlenia.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Czy można użyć świateł awaryjnych, aby ostrzec kierowców z tyłu o nagłym zatorze?
W wielu krajach można użyć ich krótko do ostrzeżenia jadących z tyłu o bezpośrednim zagrożeniu, takim jak nagle powstały korek. Dokładne zasady ich używania różnią się między krajami.
248. Kontrolki na desce rozdzielczej
Kontrolki na desce rozdzielczej to podświetlane symbole i wskaźniki informujące o działaniu pojazdu, układach i usterkach. Informują między innymi o włączonych światłach, kierunkowskazach, poziomie paliwa, stanie silnika, ciśnieniu w oponach, hamulcach i wyposażeniu bezpieczeństwa.
Kolory zwykle wskazują wagę informacji. Zielony lub niebieski zwykle oznacza działanie danego układu, bursztynowy lub żółty na ogół sygnalizuje potrzebę sprawdzenia sytuacji, a czerwony często ostrzega o poważnym problemie wymagającym szybkiej reakcji.
Wikimedia.org • Wiki LIC • CC BY-SA
Co oznaczają kontrolki ostrzegawcze na desce rozdzielczej?
Kontrolki ostrzegawcze na desce rozdzielczej przekazują informacje o układach pojazdu. Ich dokładne znaczenie zależy od symbolu, koloru i pojazdu, więc przy nieznanym ostrzeżeniu kierowca powinien sprawdzić instrukcję obsługi.
Co oznacza bursztynowa lub żółta kontrolka na desce rozdzielczej?
Bursztynowa lub żółta kontrolka może wskazywać usterkę, potrzebę serwisowania albo stan działania układu. Rozpoznaj dokładny symbol i postępuj zgodnie z instrukcją obsługi pojazdu. Sam kolor nie przesądza o tym, że dalsza jazda jest bezpieczna.
249. Oświetlenie roweru
Oświetlenie roweru obejmuje lampy i odblaski pomagające rowerzyście widzieć drogę i być widocznym dla innych, szczególnie po zmroku lub przy ograniczonej widoczności. Wymagane wyposażenie i okoliczności użycia różnią się między krajami, dlatego należy przestrzegać miejscowych zasad.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
Jakie wymagania dotyczące widoczności rowerów obowiązują we Francji?
Francuskie przepisy dotyczące rowerów wymagają sprawnego światła przedniego i tylnego podczas jazdy nocą lub przy niedostatecznej widoczności, a także określonego wyposażenia odblaskowego. Poza obszarem zabudowanym po zmroku lub przy słabej widoczności obowiązkowa jest kamizelka odblaskowa.
250. Dzwonek rowerowy
Dzwonek rowerowy to małe urządzenie dźwiękowe, zwykle na kierownicy, ostrzegające w razie potrzeby pieszych, rowerzystów i innych uczestników ruchu. Wymagania dotyczące wyposażenia roweru w dzwonek i jego używania zależą od kraju i otoczenia drogowego. Powinien służyć ostrzeganiu bez zbędnego zakłócania spokoju.
Wikimedia.org • Vaikoovery • CC BY
Czy rower musi mieć dźwiękowe urządzenie ostrzegawcze we Francji?
Tak. Rower musi mieć dzwonek typu timbre lub grelot, słyszalny z odległości co najmniej 50 metrów. Inne urządzenia dźwiękowe nie zastępują wymaganego dzwonka. Hamulców, świateł i odblasków dotyczą odrębne wymagania.