Normas de tráficoFrancia
Normas de tráfico
Francia
1. Francia
Francia es un gran país de Europa Occidental, fronterizo con Bélgica, Luxemburgo, Alemania, Suiza, Italia, Mónaco, España y Andorra. Se circula por la derecha, y las condiciones de conducción van desde el tráfico urbano denso hasta largos trayectos rurales y carreteras de montaña en zonas como los Alpes y los Pirineos. Francia cuenta con una extensa red de autoroutes, y muchos tramos de autopista son de peaje en lugar de estar cubiertos por una viñeta nacional. Los conductores también deben recordar que las velocidades máximas se reducen con lluvia y otras condiciones meteorológicas adversas.
El francés es la lengua oficial y la principal lengua utilizada en el texto de las señales de tráfico y en las señales de destino. Algunas lenguas regionales también pueden aparecer junto al francés en señalización local; por ejemplo, en Bretaña pueden encontrarse señales de tráfico bilingües francés-bretón. Los conductores que entren en determinadas zonas urbanas también deben comprobar si se requiere una pegatina medioambiental Crit'Air, mientras que en determinadas zonas montañosas se aplican normas estacionales sobre equipamiento de invierno.
¿A qué número puede llamar en una emergencia en Francia?
Llame al 112 para recibir asistencia urgente. Indique al operador dónde está y explique lo sucedido.
🔗 service-public.gouv.fr • Gobierno francés, números de emergencia
¿Cuál es el límite legal de alcohol para los conductores en Francia?
Para la mayoría de los conductores, está prohibido conducir con una alcoholemia igual o superior a 0,5 g/l. El umbral de los conductores en período de prueba es de 0,2 g/l. Son umbrales de infracción, no objetivos de consumo permitidos; otras categorías también tienen un umbral inferior.
¿Qué límites de velocidad se aplican a los turismos en Francia?
En poblado: El máximo general es de 50 km/h salvo otro límite aplicable. Carreteras ordinarias fuera de poblado: El máximo general es de 80 km/h. En tramos con al menos dos carriles para el mismo sentido, el máximo nacional es de 90 km/h en esos carriles; la autoridad local también puede fijar 90 km/h en determinados tramos de doble sentido sin separador central. Vías con calzadas separadas: El máximo general es de 110 km/h. Autopistas: El máximo general es de 130 km/h. Precipitaciones: El máximo baja a 110 km/h en tramos de autopista normalmente limitados a 130 km/h, a 100 km/h en vías con calzadas separadas y a 80 km/h en otras carreteras fuera de poblado; siga siendo obligatorio cualquier límite inferior adicional aplicable. Visibilidad inferior a 50 metros: El máximo es de 50 km/h en todas las vías. Conductores en período de prueba: Los máximos son de 110 km/h en tramos de autopista normalmente limitados a 130 km/h, de 100 km/h en los demás tramos de autopista y vías con calzadas separadas, y de 80 km/h en las demás carreteras fuera de poblado. Respete siempre un límite inferior aplicable.
¿Qué normas de cinturón y retención infantil se aplican en Francia?
Los cinturones de seguridad son obligatorios para conductores y pasajeros en los asientos equipados con ellos, salvo las exenciones legales específicas.
Los niños menores de 10 años deben viajar normalmente detrás con una retención homologada adecuada a su estatura y peso. Se aplica una exención si el niño ya es suficientemente grande para el cinturón adulto, tiene la exención médica prevista o viaja en taxi o transporte público.
Viajar delante con menos de 10 años solo se permite en los casos previstos, como un asiento adecuado orientado hacia atrás con airbag desactivado, ausencia de asientos o cinturones traseros, plazas traseras temporalmente inutilizables o todas ocupadas por menores de 10 años. A partir de 10 años, debe utilizarse el cinturón instalado.
🔗 europa.eu • Tu Europa / autoridades nacionales, normas de Francia, cinturones y retención infantil; 🔗 service-public.gouv.fr • Gobierno francés, cinturones, retención infantil y excepciones para plazas delanteras
¿Se puede utilizar un móvil mientras se conduce en Francia?
Está prohibido sostener un teléfono móvil mientras se conduce. También está prohibido llevar auriculares, cascos u otros dispositivos similares que emitan sonido, salvo los dispositivos de ayuda auditiva autorizados.
🔗 europa.eu • Tu Europa / autoridades nacionales, normas de Francia, teléfono móvil
¿Cuándo se exige equipamiento de invierno en Francia?
Del 1 de noviembre al 31 de marzo, determinados municipios de montaña exigen equipamiento invernal específico. Para un turismo ordinario, las principales alternativas son cuatro neumáticos de invierno 3PMSF conformes o llevar cadenas o fundas de nieve desmontables adecuadas para al menos dos ruedas motrices. Otras categorías y vehículos con remolque pueden tener requisitos distintos. Compruebe la zona señalizada y las normas locales antes de viajar.
¿Qué equipo de seguridad debe llevar en el automóvil en Francia?
Los turismos deben llevar un chaleco de alta visibilidad y un triángulo de emergencia. El chaleco debe ser accesible desde el interior del vehículo. Una rueda de repuesto y un alcoholímetro no son generalmente obligatorios.
¿Puede un visitante utilizar un permiso de otro país de la UE en Francia?
Sí. Un permiso de conducción definitivo de la UE en vigor se reconozca para las categorías que autoriza. Debe cumplir la edad mínima aplicable. Un permiso de aprendizaje o un certificado provisional de sustitución no goza del mismo reconocimiento automático.
¿Cuándo deben utilizar los niños un asiento infantil en Francia?
Los niños menores de 10 años viajan normalmente detrás con una retención homologada adecuada a su estatura y peso. Excepciones concretas permiten viajar delante, incluido un asiento orientado hacia atrás con airbag frontal desactivado. Las normas oficiales también prevén exenciones limitadas de retención.
🔗 service-public.gouv.fr • Gobierno francés, asientos infantiles y cinturones
2. Autopista
Una autopista es una carretera especialmente diseñada y señalizada para el tráfico de vehículos de motor. Las autopistas suelen tener calzadas separadas para los sentidos opuestos, acceso controlado mediante entradas y salidas designadas, ningún acceso directo a propiedades colindantes y ningún cruce al mismo nivel con otras carreteras, vías férreas o caminos.
En las autopistas se aplican normas de tráfico especiales. Los usuarios permitidos, los límites de velocidad, las normas de carril, los peajes y los procedimientos de emergencia varían entre países, por lo que los conductores deben respetar las señales y normas de tráfico locales.
¿Cómo se denomina una autopista en Francia?
El término francés es autoroute. Una vía con calzadas separadas no es automáticamente una autopista; su clasificación determina qué normas especiales se aplican.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R413-2, R413-4–5, R421-1–9
Inicio de autopista.
English • Traffic sign C207 • Beginning of a motorway section. This sign marks the start of the special motorway traffic rules.
Français • Panneau C207 • Début d'une section d'autoroute. Ce panneau annonce le début de l'application des règles particulières de circulation sur autoroute.
Fuentes
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Equipementsdelaroute.cerema.fr • Arrêté du 24 novembre 1967
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Roulex 45 self-made from source above • CC BY-SA 3.0 • Source revision 2024-10-04. Wikimedia original unmodified.
Fin de autopista.
English • Traffic sign C208 • End of a motorway section. This sign marks the end of the special motorway traffic rules.
Français • Panneau C208 • Fin d'une section d'autoroute. Ce panneau annonce la fin de l'application des règles particulières de circulation sur autoroute.
Fuentes
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Equipementsdelaroute.cerema.fr • Arrêté du 24 novembre 1967
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¿Qué límite de velocidad se aplica a los turismos en autopista en Francia?
Para un turismo ordinario, el máximo normal es de 130 km/h, reducido a 110 km/h con lluvia u otras precipitaciones. Los conductores con permiso en periodo de prueba también están limitados a 110 km/h. Con visibilidad inferior a 50 metros, el máximo es de 50 km/h. Respete las señales inferiores y adapte la velocidad a las condiciones.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R413-2, R413-4–5, R421-1–9
¿Quién puede utilizar una autopista en Francia?
Los peatones, las bicicletas, los ciclomotores, los cuatriciclos de motor, los tractores y la maquinaria agrícola están entre los usuarios excluidos de las autopistas. También se excluyen otras categorías. La maquinaria de obras públicas solo puede admitirse con la autorización oficial prevista; tener motor no da por sí solo derecho a acceder.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R413-2, R413-4–5, R421-1–9
¿Qué debo hacer si me paso una salida de autopista en Francia?
Continúe hasta la siguiente salida y elija una ruta segura. No dé marcha atrás, no cambie de sentido ni cruce la mediana para volver a una salida que haya pasado.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R413-2, R413-4–5, R421-1–9
¿Quién debe retirar un vehículo averiado en una autopista francesa?
En una autopista de concesión (autoroute concédée), la retirada debe realizarla un operador de asistencia autorizado para autopistas. Contacte con el operador mediante su sistema de emergencia y siga sus instrucciones.
3. Vía rápida
Una vía rápida es una carretera destinada a transportar el tráfico de paso de forma eficiente, normalmente a velocidades superiores a las de las carreteras ordinarias. Las vías rápidas suelen tener acceso limitado, varios carriles, calzadas separadas o enlaces a distinto nivel, pero su diseño y estatus legal varían entre países.
Una vía rápida no siempre es una autopista. Puede tener intersecciones, semáforos o accesos directos, y los usuarios permitidos, los límites de velocidad y las normas especiales dependen de las señales y normas locales.
¿Cómo se denomina una vía rápida en Francia?
El término jurídico francés es route à accès réglementé. Solo se accede por los puntos designados. La clasificación también puede excluir determinadas categorías de usuarios o vehículos; compruebe las restricciones de la vía.
🔗 legifrance.gouv.fr • Légifrance, Código de Infraestructuras Viarias, artículos L151-1 y L151-2
Inicio de autovía.
English • Traffic sign C107 • Road with regulated access.
Français • Panneau C107 • Route à accès réglementé.
Fuentes
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🔗 Equipementsdelaroute.cerema.fr • Arrêté du 24 novembre 1967
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Gigillo83 • CC BY-SA 4.0 • Source revision 2010-07-10. Wikimedia original unmodified.
Fin de autovía.
English • Traffic sign C108 • End of road with regulated access. This sign marks the end of the corresponding requirements.
Français • Panneau C108 • Fin de route à accès réglementé. Ce panneau indique la fin des prescriptions correspondantes.
Fuentes
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Equipementsdelaroute.cerema.fr • Arrêté du 24 novembre 1967
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¿Qué límite se aplica a los turismos en una vía rápida en Francia?
En una vía que no sea autopista y tenga calzadas físicamente separadas, el máximo habitual para turismos fuera de poblado es de 110 km/h, reducido a 100 km/h con lluvia. Otras configuraciones tienen límites distintos. Respete las señales y cualquier límite inferior para conductores noveles o vehículos específicos.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — Code de la voirie routière L151-1–2; R413-2
¿Quién puede utilizar una vía rápida en Francia?
Compruebe las restricciones de esa vía. Según el artículo R151-2, la disposición que otorga la clasificación de vía rápida enumera las categorías de vehículos o usuarios permanentemente prohibidas en toda la vía o parte de ella. Respete los controles de acceso aplicables.
4. Zona residencial
Una zona residencial es una calle o conjunto de calles donde la vivienda y el acceso a propiedades locales son las funciones principales. Los conductores deben esperar peatones, ciclistas, niños, vehículos estacionados y vehículos que entren o salgan de accesos particulares.
Algunos países identifican determinadas zonas residenciales con señales de tráfico y aplican normas especiales de baja velocidad o espacio compartido. Por ello, el límite de velocidad, los derechos de los peatones, las normas de estacionamiento y los usuarios permitidos dependen de las señales y normas locales.
¿Cómo se denomina una zona residencial en Francia?
El término oficial francés para la categoría señalizada de 20 km/h es zone de rencontre. Una zone 30 es una categoría distinta y no concede automáticamente a los peatones los mismos derechos sobre toda la calzada.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R110-2–3, R412-35, R415-11, R417-10
Inicio de zona residencial.
English • Traffic sign B52 • Beginning of a residential area (zone de rencontre).
Français • Panneau B52 • Entrée d'une zone de rencontre.
Fuentes
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Equipementsdelaroute.cerema.fr • Arrêté du 24 novembre 1967 Source : Roulex 45 • Domaine public • SVG original non modifié.
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Fin de zona residencial.
English • Traffic sign B53 • End of a residential area (zone de rencontre).
Français • Panneau B53 • Sortie d'une zone de rencontre.
Fuentes
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Equipementsdelaroute.cerema.fr • Arrêté du 24 novembre 1967 Source : Roulex 45 • Domaine public • SVG original non modifié.
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¿Qué límite de velocidad se aplica en una zona residencial en Francia?
En la categoría señalizada de prioridad peatonal, el máximo es de 20 km/h. Una calle residencial ordinaria sigue su límite señalizado o las normas aplicables en poblado.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R110-2–3, R412-35, R415-11, R417-10
¿Qué derechos tienen los peatones en una zona residencial señalizada en Francia?
En una zone de rencontre señalizada, los peatones pueden desplazarse por toda la calzada y tienen prioridad sobre los vehículos ordinarios, salvo tranvías. No deben permanecer inmóviles en ella. No hace falta un paso de peatones pintado para esta prioridad. Los conductores deben ceder el paso con seguridad.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R110-2–3, R412-35, R415-11, R417-10
¿Dónde puedo estacionar en una zona residencial en Francia?
En una zone de rencontre señalizada, estacione un vehículo de motor únicamente en los espacios acondicionados para ello. Respete otras señales de estacionamiento y mantenga libre el paso peatonal.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R110-2–3, R412-35, R415-11, R417-10
5. Zona
Una zona de tráfico es un área en la que una norma de tráfico se aplica a todas las carreteras o tramos incluidos. La norma normalmente comienza en una señal de entrada a zona y sigue siendo aplicable hasta pasar la señal correspondiente de fin de zona.
Las zonas pueden regular la velocidad, el estacionamiento, el acceso, las categorías de vehículos, las emisiones u otros comportamientos de tráfico. Las señales utilizadas, las carreteras incluidas y el efecto de las intersecciones o excepciones locales dependen de la legislación de tráfico local.
¿Cómo se denominan las zonas de tráfico en Francia?
Una zone 30 francesa es una vía o conjunto de vías con velocidad máxima de 30 km/h. Una zona peatonal y una zona limitada a 20 km/h son categorías distintas; sus normas no pueden deducirse únicamente de la palabra zona.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R110-2, R411-25, R417-10–11
¿Dónde se aplica una norma zonal en Francia?
Una zona 30 comprende las vías señalizadas entre sus límites de entrada y salida. Siga respetando el máximo de 30 km/h en las calles incluidas después de los cruces y las demás señales aplicables.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R110-2, R411-25, R417-10–11
¿Permite una zona de velocidad francesa estacionar automáticamente en cualquier lugar?
No. Una zona 30 regula la velocidad y tiene su propia ordenación, pero no anula las prohibiciones de estacionar. Compruebe las señales y marcas del lugar donde quiera parar.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R110-2, R411-25, R417-10–11
¿Cómo se sabe cuándo termina una zona de tráfico en Francia?
Las entradas y salidas están señalizadas. Siga la señal de salida correspondiente y las normas de la zona o vía posterior; no suponga que un cruce o un cambio en la densidad de edificios termina la zona.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R110-2, R411-25, R417-10–11
6. Límite de velocidad
Un límite de velocidad es la velocidad máxima legal permitida en una carretera, carril o dentro de una zona designada. Puede estar establecido por la legislación general de tráfico o indicado mediante señales fijas, variables o temporales.
Un límite de velocidad es un máximo, no una velocidad objetivo. Los conductores deben circular más despacio cuando el tráfico, la visibilidad, el tiempo, el estado de la carretera, los usuarios vulnerables o el estado del vehículo hagan insegura la velocidad máxima permitida.
¿Qué límites generales deben conocer los conductores de turismos en Francia?
Para un turismo ordinario, los máximos generales son 50 km/h en poblado, 80 km/h en vías ordinarias de doble sentido sin separación central, 110 km/h en vías con calzadas separadas y 130 km/h en autopistas. Algunos tramos ordinarios que cumplan los requisitos pueden permitir 90 km/h. Las señales, las precipitaciones, la mala visibilidad y las normas para permisos en periodo de prueba pueden reducirlos.
¿Cómo cambia el límite francés con lluvia?
Con lluvia u otras precipitaciones, el máximo general es de 110 km/h en tramos de autopista normalmente limitados a 130 km/h, pero de 100 km/h en tramos cuyo límite normal es inferior a 130 km/h y en vías con calzadas separadas por una mediana. En otras vías fuera de poblado, el máximo general es de 80 km/h. Sigue prevaleciendo cualquier restricción inferior; la adherencia o la visibilidad pueden exigir circular aún más despacio.
¿Cuál es el límite francés con visibilidad inferior a 50 metros?
El máximo es de 50 km/h en todas las vías, incluidas las autopistas, con visibilidad inferior a 50 metros. Sigue siendo un techo: la niebla densa u otro peligro pueden exigir una velocidad aún menor.
¿Tienen los conductores franceses con permiso en periodo de prueba límites inferiores en vías rápidas?
Sí. Los conductores sujetos a los límites del permiso en periodo de prueba no deben superar 110 km/h en tramos de autopista normalmente limitados a 130 km/h, 100 km/h en tramos cuyo límite normal es inferior a 130 km/h y en vías con calzadas separadas, y 80 km/h en otras vías fuera de poblado. Se aplica cualquier límite inferior de la vía o por el tiempo.
7. Velocidad mínima
Una velocidad mínima es la velocidad más baja que los vehículos deben mantener en una carretera concreta o bajo determinadas condiciones. Las normas de velocidad mínima pretenden evitar que los vehículos que circulan innecesariamente despacio dificulten el tráfico o generen grandes diferencias de velocidad entre usuarios.
Una velocidad mínima no obliga a mantenerla cuando el tráfico, el tiempo, la visibilidad, el estado de la carretera o la seguridad exijan reducir la velocidad. La forma en que se indican y aplican las velocidades mínimas varía entre países.
¿Son 80 km/h el mínimo en todos los carriles de autopista en Francia?
No. La regla de 80 km/h afecta al carril situado más a la izquierda cuando el tráfico es fluido y el tiempo, la visibilidad y la adherencia son satisfactorios. No es un mínimo general para todos los carriles de autopista.
¿Puedo circular por debajo de 80 km/h en el carril más a la izquierda durante una retención en Francia?
Sí. La condición de 80 km/h se aplica al tráfico fluido en condiciones satisfactorias. Las retenciones o las condiciones inseguras exigen una velocidad inferior adecuada. No acelere hacia vehículos más lentos para alcanzar esa cifra.
¿Puede ser infracción circular injustificadamente despacio en Francia sin un mínimo numérico?
Sí. El Código prohíbe obstaculizar la circulación normal circulando anormalmente despacio sin motivo válido. Reducir por tráfico o seguridad es distinto de bloquear innecesariamente la vía.
8. Velocidad recomendada
Una velocidad recomendada es una velocidad aconsejada para un tramo de carretera o peligro concreto, y no un máximo legalmente impuesto. Puede mostrarse cerca de curvas, intersecciones, pendientes pronunciadas, obras u otros lugares donde una velocidad inferior puede ayudar a circular con seguridad.
Los conductores deben tratar una velocidad recomendada como orientación para unas condiciones de conducción seguras y circular todavía más despacio cuando el tiempo, la visibilidad, el tráfico o el estado de la carretera lo requieran. Cualquier límite de velocidad legal independiente sigue siendo obligatorio.
¿Qué significa una señal de velocidad recomendada en Francia?
La señal azul cuadrada indica una velocidad recomendada en km/h. El término oficial francés es Vitesse conseillée. Se diferencia de la señal circular con borde rojo que impone una velocidad máxima.
🔗 equipementsdelaroute.cerema.fr • Orden francesa sobre señales, artículo 5-8, señales EB10 y EB20
Velocidad recomendada.
English • Traffic sign C4a • Recommended speed. This sign indicates the advised speed where conditions permit and no lower limit applies to the vehicle category. Drivers must remain in control of their speed in all circumstances, in accordance with article R. 413-17 of the Highway Code.
Français • Panneau C4a • Vitesse conseillée. Ce panneau indique la vitesse à laquelle il est conseillé de circuler si les circonstances le permettent et si l'usager n'est pas tenu de respecter une vitesse inférieure spécifique à la catégorie de véhicule qu'il conduit. En toutes circonstances, l'usager doit rester maître de sa vitesse, conformément à l'article R. 413-17 du code de la route.
Fuentes
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Equipementsdelaroute.cerema.fr • Arrêté du 24 novembre 1967
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Fin de velocidad recomendada.
English • Traffic sign C4b • End of recommended speed.
Français • Panneau C4b • Fin de vitesse conseillée.
Fuentes
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Equipementsdelaroute.cerema.fr • Arrêté du 24 novembre 1967
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¿Puede una velocidad recomendada anular un límite legal inferior en Francia?
No. Una recomendación no permite superar un máximo legal aplicable, incluido un límite inferior específico del vehículo. Respete la restricción obligatoria y reduzca más si el peligro o las condiciones lo exigen.
¿Debo mantener una velocidad recomendada con malas condiciones en Francia?
No. Una recomendación no es un mínimo obligatorio ni garantiza que esa cifra sea segura en todas las condiciones. Reduzca por falta de adherencia, visibilidad limitada, tráfico u otro peligro y mantenga el control.
¿Qué significa la señal francesa de fin de velocidad recomendada?
El término oficial es Fin de vitesse conseillée. Termina la recomendación indicada, no un límite reglamentario. Siga respetando los máximos aplicables y elija una velocidad adecuada.
🔗 equipementsdelaroute.cerema.fr • Orden francesa sobre señales, artículo 5-8, señales EB10 y EB20
9. Senda peatonal
Una senda peatonal es un camino o parte de una vía destinado principalmente al tránsito de peatones. Puede discurrir junto a una carretera, atravesar un parque o zona residencial, o ser independiente de las vías utilizadas por vehículos de motor.
Una senda peatonal puede estar reservada exclusivamente para peatones o formar parte de una ruta compartida con ciclistas u otros usuarios permitidos. El acceso, la prioridad y los usuarios autorizados dependen de las señales y normas locales aplicables al camino.
¿Deben los peatones utilizar una acera disponible en Francia?
Sí. Cuando haya una acera, trottoir, o una franja lateral normalmente utilizable por peatones, deben utilizarla. Solo se permite caminar por la calzada en los casos previstos por el Código, no simplemente como alternativa a una acera utilizable.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R412-7, R412-34–36
¿Pueden los niños circular en bicicleta por las aceras francesas?
Los niños menores de ocho años pueden circular en bicicleta por las aceras a paso de peatón, salvo disposición contraria de la autoridad competente, y sin molestar a los peatones. Los adultos no pueden hacerlo de forma ordinaria. El adulto acompañante debe caminar o utilizar una ruta ciclista permitida.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R412-7, R412-34–36
¿Se trata de forma distinta empujar una bicicleta y montarla en una acera francesa?
Sí. Quien camina empujando una bicicleta se considera peatón. Utilice la ruta peatonal sin obstaculizar a otros. Si resulta necesario caminar por la calzada, el Código establece reglas de posición específicas, también para quienes empujan bicicletas.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R412-7, R412-34–36
10. Carril bici
Un carril bici es una parte de una carretera o una ruta separada destinada principalmente o exclusivamente a personas que circulan en bicicleta. Puede estar físicamente separado del tráfico motorizado, marcado sobre la calzada o identificado mediante señales.
Los carriles bici pueden ser de un solo sentido, de doble sentido o compartidos con otros usuarios. Los usuarios permitidos, el sentido de circulación, las normas de prioridad y la obligación de utilizarlo dependen de las señales y normas de tráfico locales.
¿Cómo distingue Francia una pista ciclista de un carril bici?
Una piste cyclable es una calzada ciclista separada; una bande cyclable es un carril reservado dentro de una calzada con varios carriles. Ambas se diferencian de una acera peatonal ordinaria.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R110-2, R411-3-2, R412-7, R412-34, R431-9
¿Deben los ciclistas utilizar todas las pistas y carriles bici franceses?
No. La autoridad competente debe establecer la obligación. La señal azul circular con bicicleta indica uso obligatorio; la cuadrada identifica una instalación recomendada y reservada. Compruebe la señal y no suponga que todas son obligatorias.
🔗 equipementsdelaroute.cerema.fr • Cerema, consolidación vigente de la parte 4 de la IISR
Vía obligatoria para ciclistas.
English • Traffic sign B22a • Compulsory cycle track or lane for cycles without sidecars or trailers, reserved for two- or three-wheeled cycles.
Français • Panneau B22a • Piste ou bande obligatoire pour les cycles sans side-car ou remorque et réservée aux cycles à deux ou trois roues.
Fuentes
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Equipementsdelaroute.cerema.fr • Arrêté du 24 novembre 1967
© Roulex 45 et les contributeurs Wikimedia • CC BY-SA 4.0 • SVG original non modifié.
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Roulex 45 • CC BY-SA 4.0 • Source revision 2023-08-13. Wikimedia original unmodified.
¿Pueden los ciclomotores utilizar las pistas ciclistas francesas?
Los ciclomotores de dos ruedas sin sidecar ni remolque solo pueden utilizarlas si la autoridad competente lo ha autorizado. Es una excepción específica. Una pista ciclista no permite por sí sola el acceso a motocicletas o turismos ordinarios.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R110-2, R411-3-2, R412-7, R412-34, R431-9
11. Advertencia de peatones
Una advertencia de peatones es una señal que indica que puede haber peatones cruzando o entrando en la calzada más adelante. Se utiliza habitualmente cerca de pasos de peatones u otros lugares donde los conductores necesitan aviso previo de una actividad peatonal frecuente.
Los conductores que se aproximen a una advertencia de peatones deben reducir la velocidad cuando sea necesario, vigilar atentamente a los peatones y estar preparados para detenerse. El diseño de la señal y las normas de prioridad en el cruce varían entre países.
¿Cómo debo reaccionar ante una advertencia de peatones en Francia?
Reduzca la velocidad, observe ambos lados y prepárese para detenerse. La señal advierte de un peligro peatonal; niños, personas con movilidad reducida u otros pueden entrar inesperadamente en la calzada.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R413-17, R415-11; IISR parte 2 artículo 28-1
¿Identifica una advertencia de peatones el propio paso en Francia?
No necesariamente. Una señal anticipada advierte de un peligro próximo. El paso se identifica mediante sus propias señales, marcas o semáforos. Aplique sus normas al llegar y siga cualquier indicación complementaria de distancia.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R413-17, R415-11; IISR parte 2 artículo 28-1
¿Qué deben saber los conductores sobre los pasos de peatones en Francia?
Ceda el paso, deteniéndose si es necesario, a quien cruce legalmente o manifieste claramente su intención de cruzar. Esta obligación va más allá de reconocer una señal de peligro o un paso pintado.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R413-17, R415-11; IISR parte 2 artículo 28-1
12. Túnel
Un túnel es un paso cubierto que lleva una carretera a través o por debajo de un obstáculo como una colina, montaña, edificio, vía de agua u otra ruta de transporte. Los túneles de carretera pueden contener uno o más carriles y admitir tráfico en uno o ambos sentidos.
Conducir en un túnel requiere especial atención porque la visibilidad, las vías de escape disponibles y el espacio para evitar peligros son limitados. Los conductores deben respetar las normas aplicables de iluminación, velocidad, carril y distancia de seguimiento y prestar atención a las salidas de emergencia, señales luminosas y paneles de mensaje variable.
¿Establece una señal de túnel un límite universal en Francia?
El pictograma de túnel no establece una velocidad única. Aplique el límite de la vía y cualquier restricción permanente o electrónica, y reduzca más si la visibilidad, las retenciones u otro peligro lo requieren.
Inicio de túnel.
English • Traffic sign C111 • Tunnel entrance. In this tunnel, U-turns, stopping and parking are prohibited outside the designated emergency stopping places under article R. 417-10 of the Highway Code, and dipped headlights are compulsory.
Français • Panneau C111 • Entrée d'un tunnel. Ce panneau indique l'entrée d'un tunnel où il est interdit de faire demi-tour, de s'arrêter et de stationner en dehors des emplacements d'arrêt d'urgence prévus à cet effet en application de l'article R. 417-10 du code de la route et où l'allumage des feux de croisement est obligatoire.
Fuentes
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Equipementsdelaroute.cerema.fr • Arrêté du 24 novembre 1967 Source : Roulex 45 • Domaine public • SVG original non modifié.
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Roulex 45 self-made from source above • Public domain • Source revision 2009-07-26. Wikimedia original unmodified.
¿Están todos los túneles franceses abiertos a peatones y ciclistas?
No. Compruebe la categoría de la vía y las señales de acceso. Un túnel de autopista, uno con acceso restringido y un paso inferior para peatones o ciclistas tienen normas distintas. Las rutas de evacuación no conceden acceso público ordinario.
13. Puente
Un puente es una estructura que lleva una carretera, camino o vía férrea sobre un obstáculo como un río, valle, línea ferroviaria u otra carretera. Un puente de carretera puede transportar una o más calzadas junto con instalaciones para peatones o ciclistas.
Los conductores deben respetar cualquier restricción de velocidad, peso, altura, anchura o acceso de vehículos aplicable al puente. Puede ser necesario especial cuidado en puentes estrechos, expuestos o móviles y cuando condiciones meteorológicas como viento, lluvia o hielo afecten a la superficie.
¿Qué debo comprobar antes de cruzar un puente en Francia?
Compruebe las restricciones de masa, carga por eje, anchura y altura antes de cruzar. Incluya la carga, el remolque y los accesorios del techo cuando corresponda. Una advertencia de puente y una restricción de vehículos tienen funciones distintas; respete ambas.
¿Quién pasa primero en un puente estrecho en Francia?
Respete los semáforos, las señales de ceda el paso o las que asignen prioridad frente al sentido contrario. No fuerce el paso si el puente no permite cruzarse con seguridad. Una advertencia de puente no concede prioridad a su sentido.
¿Puedo parar o estacionar en un puente en Francia?
Francia prohíbe generalmente parar y estacionar voluntariamente en puentes según el artículo R417-10(II)(6), salvo disposición contraria de la autoridad competente. No utilice la calzada como mirador o lugar para dejar pasajeros. Debe distinguirse una detención por tráfico o emergencia de una parada voluntaria.
14. Calle ciclista
Una calle ciclista es una calle diseñada o legalmente designada para dar a los ciclistas una posición destacada en el tráfico mixto. Los vehículos de motor normalmente pueden entrar, pero deben adaptar su velocidad y comportamiento a la presencia de ciclistas.
Dependiendo del país, los ciclistas pueden estar autorizados a utilizar más parte de la calzada y los vehículos de motor pueden tener prohibido adelantarlos. El límite de velocidad, las normas de prioridad, los vehículos permitidos y el inicio y fin de la calle dependen de las señales y normas de tráfico locales.
¿Cómo debo interpretar una calle de prioridad ciclista en Francia?
Una vélorue es una ordenación local de calle orientada a la bicicleta. Toulouse, por ejemplo, describe un espacio compartido que fomenta el ciclismo y limita el tráfico motorizado al acceso local. Las señales locales y el Código nacional determinan las normas exigibles.
🔗 metropole.toulouse.fr • Toulouse Métropole — vélorues locales y separación urbana al adelantar
Carril para ciclistas.
English • Traffic sign C113 • Recommended cycle track or lane reserved for two- or three-wheeled cycles. This sign indicates that use of the facility is recommended and reserved for two- or three-wheeled cycles; pedestrians and drivers of other vehicles must not use it or stop on it. However, powered personal mobility devices and light motorised cycles must use it under articles R. 412-43-1 and R. 412-43-4 of the Highway Code, unless a different decision by the traffic authority is duly signposted. An accompanying M4d2 plate indicates that the competent authority has also permitted mopeds to use the facility.
Français • Panneau C113 • Piste ou bande cyclable conseillée et réservée aux cycles à deux ou trois roues. Ce panneau indique que l'accès à une piste ou à une bande cyclable est conseillé et réservé aux cycles à deux ou trois roues et indique aux piétons et aux conducteurs des autres véhicules qu'ils n'ont pas le droit d'emprunter cet aménagement ni de s'y arrêter. Toutefois les engins de déplacement personnel motorisés et des cyclomobiles légers sont tenus d'y circuler conformément aux articles R. 412-43-1 et R. 412-43-4 du code de la route, sauf décision différente de l'autorité de police de la circulation dûment signalée. Le panonceau M4d2 qui peut compléter le panneau indique que, par décision de l'autorité compétente, cet aménagement est accessible aux cyclomoteurs.
Fuentes
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🔗 Equipementsdelaroute.cerema.fr • Arrêté du 24 novembre 1967
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Fin de carril para ciclistas.
English • Traffic sign C114 • End of a recommended cycle track or lane reserved for two- or three-wheeled cycles. This sign ends the rules imposed by sign C113.
Français • Panneau C114 • Fin d'une piste ou d'une bande cyclable conseillée et réservée aux cycles à deux ou trois roues. Ce panneau indique la fin de la réglementation édictée par le panneau C113.
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🔗 Equipementsdelaroute.cerema.fr • Arrêté du 24 novembre 1967
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¿Qué normas importan en una calle mixta ciclista en Francia?
En el ejemplo de Toulouse, el automovilista debe respetar la separación urbana de un metro al adelantar a un ciclista. Si no hay espacio, espere. El nombre vélorue no establece por sí solo la prohibición nacional belga de adelantar.
🔗 metropole.toulouse.fr • Toulouse Métropole — vélorues locales y separación urbana al adelantar
¿Qué prioridad se aplica en calles ciclistas francesas?
Aplique las señales, semáforos y normas ordinarias de prioridad del cruce. La denominación local vélorue no garantiza prioridad ciclista automática en todos los cruces. Compruebe si existen restricciones independientes de tráfico o acceso.
🔗 metropole.toulouse.fr • Toulouse Métropole — vélorues locales y separación urbana al adelantar
15. Zona peatonal
Una zona peatonal es un área formada por una o más calles reservadas principalmente a peatones. El acceso de vehículos de motor suele estar prohibido o restringido a usuarios autorizados, fines concretos u horarios determinados.
Los peatones normalmente pueden utilizar todo el ancho del espacio vial disponible. Las normas relativas a ciclistas, entregas, transporte público, velocidad de vehículos, parada y estacionamiento dependen de las señales y normas de tráfico locales.
¿Cómo reconozco un acceso exclusivamente peatonal en Francia?
Un aire piétonne es un área reservada a peatones permanentemente o durante ciertos periodos. Con las excepciones previstas por el Código, incluidas las bicicletas permitidas, solo pueden entrar los vehículos necesarios para atender la zona en las condiciones autorizadas y a paso de peatón.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R110-2, R411-3, R412-7, R431-9
Inicio de zona peatonal.
English • Traffic sign B54 • Beginning of a pedestrian area.
Français • Panneau B54 • Entrée d'aire piétonne.
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Fin de zona peatonal.
English • Traffic sign B55 • End of a pedestrian area.
Français • Panneau B55 • Sortie d'aire piétonne.
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¿Pueden circular bicicletas en áreas peatonales en Francia?
Las bicicletas pueden utilizar las áreas peatonales salvo disposición contraria de la autoridad competente. Deben circular a paso de peatón y sin molestar a los peatones. Compruebe las señales locales y no considere el área una pista ciclista.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R110-2, R411-3, R412-7, R431-9
¿Qué normas se aplican a los vehículos admitidos en áreas peatonales francesas?
Los vehículos admitidos circulan a paso de peatón. Una zone de rencontre, con límite de 20 km/h y uso mixto más amplio, es una categoría jurídica distinta; no utilice ese límite como objetivo en un aire piétonne.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R110-2, R411-3, R412-7, R431-9
16. Resalto
Un resalto es un dispositivo elevado de calmado del tráfico colocado a través de toda o parte de una carretera para obligar a los conductores a reducir la velocidad. Se utiliza habitualmente cerca de escuelas, zonas residenciales, pasos de peatones y otros lugares donde son necesarias velocidades bajas.
Los conductores deben reducir la velocidad antes de llegar al resalto y cruzarlo de forma suave y controlada. Pasar demasiado rápido puede reducir el control del vehículo, causar molestias a los ocupantes y dañar el vehículo.
¿Cómo reconozco y afronto un resalto en Francia?
Las orientaciones francesas distinguen los ralentisseurs, incluidos los dos d’âne, de los cojines y plataformas elevadas. Un paso o cruce elevado puede integrarse en una plataforma; no se fije solo en la forma del resalto.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R413-17, R415-11; IISR parte 2 artículo 28-1
Advertencia de resalto.
English • Traffic sign A2b • Road hump used for traffic calming.
Français • Panneau A2b • Ralentisseur de type dos-d'âne.
Fuentes
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🔗 Equipementsdelaroute.cerema.fr • Arrêté du 24 novembre 1967
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Roulex 45 • CC BY-SA 3.0 • Source revision 2022-04-30. Wikimedia original unmodified.
Resalto.
English • Traffic sign C27 • Raised carriageway.
Français • Panneau C27 • Surélévation de chaussée.
Fuentes
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🔗 Equipementsdelaroute.cerema.fr • Arrêté du 24 novembre 1967
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Jcrovetti • CC BY-SA 3.0 • Source revision 2017-08-20. Wikimedia original unmodified.
¿A qué velocidad debo pasar un dispositivo elevado en Francia?
Fuera de una zona 30 o una zona residencial (zone de rencontre), las orientaciones oficiales prevén una advertencia anticipada de resalto junto con una restricción de 30 km/h. Respete las señales y normas zonales. El dispositivo o las condiciones pueden exigir una velocidad inferior al máximo legal.
🔗 cerema.fr • Cerema, señalización de dispositivos elevados, artículos 28-1 y 72-6 de la IISR
¿Concede una calzada elevada prioridad a los peatones en Francia?
Un dispositivo elevado no establece por sí solo prioridad peatonal. Si incorpora un paso, aplique sus controles y las normas nacionales. Ceda el paso, deteniéndose si es necesario, a quien cruce legalmente o manifieste claramente su intención. Esta obligación va más allá de reconocer una señal o un paso pintado.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R413-17, R415-11; IISR parte 2 artículo 28-1
17. Carretera de peaje
Una carretera de peaje es una carretera, puente, túnel u otra infraestructura vial por cuyo uso se cobra una tasa. El importe puede depender del tipo de vehículo, la distancia recorrida, el tramo utilizado, la hora u otros criterios establecidos por el operador.
El pago puede realizarse en plazas de peaje, mediante etiquetas electrónicas, reconocimiento de matrícula, aplicaciones u otros sistemas. Los conductores deben comprobar el método de pago y cualquier requisito de registro antes de utilizar la carretera.
¿Qué sistema de peaje debo comprobar en Francia?
Los peajes franceses pueden utilizar plazas convencionales o péage en flux libre, con cámaras y pórticos en lugar de barreras. La ausencia de caseta no significa que el tramo sea gratuito.
¿Qué debo comprobar antes de utilizar una vía de pago en Francia?
En los tramos de flujo libre, utilice el servicio de pago de la concesionaria o un sistema automático aceptado. Compruebe el plazo publicado; no espere una barrera ni un billete que el sistema no proporciona.
¿Demuestra la ausencia de caseta que una vía es gratuita en Francia?
La ausencia de caseta no demuestra que la vía sea gratuita. Puede utilizarse una viñeta, cuenta electrónica, registro de matrícula u otro procedimiento cuando el sistema concreto lo prevea. Siga las instrucciones de la autoridad u operador responsable.
18. Aduana
La aduana es el sistema de control aplicado cuando personas, vehículos o mercancías cruzan determinadas fronteras. Los funcionarios de aduanas pueden comprobar documentos, mercancías, equipaje, vehículos y el cumplimiento de normas sobre importación, exportación, impuestos y artículos restringidos.
Los conductores deben utilizar el canal o carril correcto, declarar las mercancías cuando sea obligatorio y seguir las instrucciones de los funcionarios. Los requisitos aduaneros dependen de los países implicados y del tipo de viaje o mercancía transportada.
¿Qué autoridad aduanera deben consultar los conductores para viajar a Francia?
Consulte a la Dirección General de Aduanas e Impuestos Indirectos francesa, conocida como la douane, sobre mercancías, equipaje y requisitos aduaneros del vehículo. Las aduanas controlan mercancías y declaraciones; son distintas de los controles de pasaporte, peajes o controles ordinarios de tráfico.
¿Dependen los requisitos aduaneros de la ruta y las mercancías al entrar en Francia?
Sí. Viajar dentro del territorio aduanero de la UE se trata de forma distinta a introducir mercancías desde fuera. El uso personal o comercial, los bienes restringidos y los territorios fiscales o aduaneros especiales pueden modificar los requisitos. Los acuerdos de pasaporte Schengen no sustituyen a las normas aduaneras.
¿Qué deben comprobar los automovilistas antes de declarar mercancías en Francia?
Compruebe los requisitos oficiales para mercancías que superen su franquicia, bienes comerciales, artículos controlados y efectivo u otros instrumentos monetarios. Tienen normas y umbrales distintos. Declare cuando corresponda y consulte a aduanas en caso de duda; una compra libre de impuestos no está necesariamente exenta de todo control.
19. Sentido único
Una calle de sentido único es una carretera o calzada donde el tráfico de vehículos solo puede circular en una dirección. La dirección permitida se indica mediante señales, marcas viales o el diseño de la carretera.
Los conductores deben entrar y circular únicamente en la dirección autorizada y prestar especial atención al girar, estacionar o abandonar propiedades. Algunas normas locales permiten excepciones para ciclistas, transporte público u otros usuarios, que deben estar indicadas expresamente.
¿Cómo debo interpretar una restricción de sentido único en Francia?
El término habitual es sens unique. Siga el sentido designado y los controles de entrada; una dirección obligatoria en un cruce no describe necesariamente toda la calle.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R412-28–28-1, R411-25
¿Pueden los ciclistas circular en sentido contrario al tráfico general en Francia?
En vías limitadas a 30 km/h o menos, el Código generalmente permite ambos sentidos a ciclistas y determinados usuarios de movilidad personal ligera, salvo decisión contraria de la autoridad. Compruebe la disposición local; no suponga que todas las calles de sentido único o categorías están exceptuadas.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R412-28–28-1, R411-25
¿Concede el sentido único prioridad o un límite distinto en Francia?
El sentido único regula la dirección de circulación. Siga respetando límites, semáforos, ceda el paso, STOP y normas de prioridad. Si existe circulación autorizada en sentido contrario, compruébela antes de girar o cruzar; el sentido permitido no concede prioridad automática.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R412-28–28-1, R411-25
20. Muelle
Un muelle es una carretera o zona de tráfico situada junto al borde de un puerto, canal, río u otra masa de agua. Puede utilizarse para acceso, carga, estacionamiento o circulación cerca del borde del agua.
Los conductores deben tener especial cuidado por el riesgo de caer al agua, especialmente de noche, con mal tiempo o donde no exista barrera protectora. También pueden aplicarse restricciones de estacionamiento, carga o acceso.
¿Qué debo vigilar junto a un muelle o una vía junto al agua en Francia?
La advertencia francesa junto al agua se refiere a una vía que desemboca en el agua o discurre junto a ella con riesgo de salirse de la calzada. Un muelle, una terminal de ferris y un puente móvil tienen configuraciones distintas; observe la curva, el borde y las barreras reales.
¿Cómo elijo una velocidad segura junto al agua en Francia?
Respete el límite de la vía o local y reduzca más ante el peligro previsible junto al agua. Una advertencia no garantiza que sea seguro circular al máximo. Mantenga visibilidad y control suficientes para evitar el borde, peatones, operaciones de carga o una ruta bloqueada.
¿Permite una advertencia de muelle entrar o estacionar junto al agua en Francia?
Compruebe las restricciones reales de acceso y estacionamiento, incluidos los controles portuarios. Una advertencia junto al agua no permite entrar en una instalación restringida ni estacionar en el borde. Mantenga el paso exigido libre y utilice un lugar permitido sin poner en peligro a nadie.
21. Pendiente
Una pendiente es un tramo de carretera que asciende o desciende de forma notable. Las pendientes pronunciadas pueden afectar la aceleración, la frenada, la selección de marchas y la distancia necesaria para detener el vehículo.
En descensos largos o pronunciados, los conductores deben seleccionar una marcha adecuada y evitar depender continuamente de los frenos de servicio, ya que pueden sobrecalentarse. En carreteras estrechas de montaña pueden aplicarse normas especiales de prioridad entre vehículos que ascienden y descienden.
¿Qué significa una advertencia de pendiente pronunciada en Francia?
Las señales francesas distinguen un descenso peligroso de una subida pronunciada. La pendiente describe un peligro; no sustituye una restricción independiente de velocidad ni la obligación de adaptarla a las condiciones.
🔗 equipementsdelaroute.cerema.fr • Orden francesa sobre señales, artículo 5-8, señales EB10 y EB20
Pendiente descendente pronunciada.
English • Traffic sign A16 • Dangerous descent.
Français • Panneau A16 • Descente dangereuse.
Fuentes
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🔗 Equipementsdelaroute.cerema.fr • Arrêté du 24 novembre 1967
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Roulex_45 • CC BY-SA 3.0 • Source revision 2013-07-05. Wikimedia original unmodified.
¿Cómo debo afrontar un descenso pronunciado en Francia?
Reduzca antes del descenso y elija una marcha adecuada para controlar el vehículo. Mantenga distancia suficiente y evite ganar velocidad que obligue a frenar intensa y continuamente. No existe una velocidad segura fija: la pendiente, el firme, la visibilidad, la carga y el vehículo pueden exigir circular muy por debajo del máximo legal.
¿Qué debo comprobar al cruzarme o adelantar en una pendiente en Francia?
En una vía de montaña o de gran pendiente donde sea difícil cruzarse, el vehículo que baja debe detenerse primero a tiempo. Si hay que dar marcha atrás, el Código también considera los conjuntos, la masa y los autobuses; entre clases iguales, normalmente retrocede el que baja salvo que el que sube pueda hacerlo claramente con más facilidad.
22. Carril bus
Un carril bus es un carril de tráfico reservado principalmente para autobuses y, según las normas locales, posiblemente para otros vehículos autorizados como taxis, bicicletas, motocicletas o vehículos con alta ocupación.
Otros conductores solo pueden utilizar un carril bus cuando las señales, marcas viales y horarios lo permitan. Los conductores también deben tener cuidado al cruzar un carril bus para girar, acceder a una propiedad o estacionar cuando esté permitido.
¿Qué vehículos pueden utilizar un carril bus en Francia?
Un carril reservado a una categoría puede ser utilizado por ella y por los usuarios expresamente autorizados. Lea las señales del carril bus y las autorizaciones locales para taxis u otros vehículos.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R412-7, R417-11(I)(1)
Carril obligatorio para autobuses.
English • Traffic sign B27a • Lane reserved for vehicles operating scheduled public transport services duly authorised by the authority responsible for traffic regulation.
Français • Panneau B27a • Voie réservée aux véhicules de transports en commun des lignes régulières dûment autorisées par l'autorité détentrice du pouvoir de police de la circulation.
Fuentes
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Equipementsdelaroute.cerema.fr • Arrêté du 24 novembre 1967
© Roulex 45 et les contributeurs Wikimedia • CC BY-SA 4.0 • SVG original non modifié.
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Roulex 45 • CC BY-SA 4.0 • Source revision 2013-01-23. Wikimedia original unmodified.
¿Pueden bicicletas y motocicletas utilizar un carril bus en Francia?
Los ciclistas pueden utilizar un carril bus cuando la ordenación aplicable lo autorice. La presencia de autobuses o el acceso ciclista en una calle vecina no bastan por sí solos.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R412-7, R417-11(I)(1)
¿Permite el acceso al carril bus también parar o estacionar en Francia?
El Código prohíbe parar y estacionar en carriles reservados al transporte público, con las excepciones aplicables. Poder utilizar el carril no concede una exención general para cargar o estacionar.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R412-7, R417-11(I)(1)
23. Parada de autobús
Una parada de autobús es un lugar designado donde autobuses u otros vehículos de transporte público se detienen para que los pasajeros suban o bajen. Puede estar indicada mediante una señal, marcas viales, refugio, plataforma elevada u otros elementos.
Las normas sobre parar, estacionar, adelantar y ceder el paso a autobuses que salen de una parada varían entre países. Los conductores deben prestar especial atención a peatones que puedan cruzar cerca de la parada.
¿Qué restricciones de parada y estacionamiento existen en las paradas de autobús francesas?
El Código prohíbe parar y estacionar en lugares reservados a vehículos de transporte público, sujeto a las disposiciones y controles locales aplicables.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R412-11, R417-10(II)(2)
¿Puedo dejar brevemente a un pasajero en una parada de autobús en Francia?
No suponga que dejar inmediatamente a un pasajero exime a un turismo de la prohibición de parar en un espacio reservado al transporte público. Utilice un lugar legal fuera de esa instalación.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R412-11, R417-10(II)(2)
¿Qué debo hacer cerca de un autobús detenido en Francia?
En poblado, reduzca la velocidad y deténgase si es necesario para permitir que un vehículo de transporte público salga de su parada señalizada. Vigile a los pasajeros que crucen cerca del autobús.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R412-11, R417-10(II)(2)
24. Calle sin salida
Una calle sin salida es una carretera que no permite continuar hacia otra vía porque termina más adelante. Puede acabar en una zona para dar la vuelta, una propiedad, un obstáculo o un tramo reservado a peatones o ciclistas.
Los conductores deben evitar entrar si necesitan continuar más allá del final y estar preparados para dar la vuelta o retroceder con seguridad. Una calle sin salida para vehículos de motor puede seguir ofreciendo paso a peatones o ciclistas.
¿Qué significa una indicación de calle sin salida en Francia?
Francia utiliza la indicación impasse para una calle sin salida. La información sobre falta de continuidad es distinta de una prohibición de entrada.
🔗 equipementsdelaroute.cerema.fr • Orden francesa sobre señales, artículo 5-8, señales EB10 y EB20
Calle sin salida.
English • Traffic sign C13a • No through road.
Français • Panneau C13a • Impasse.
Fuentes
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Equipementsdelaroute.cerema.fr • Arrêté du 24 novembre 1967
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Roulex 45 self-made from source above • CC BY-SA 3.0 • Source revision 2011-08-06. Wikimedia original unmodified.
¿Pueden peatones o ciclistas continuar más allá de un fondo de saco para vehículos en Francia?
Las variantes francesas pueden indicar continuidad para peatones o para peatones y ciclistas. Lea los símbolos y compruebe la ruta real; un fondo de saco para vehículos no termina necesariamente un recorrido a pie o en bicicleta.
🔗 equipementsdelaroute.cerema.fr • Orden francesa sobre señales, artículo 5-8, señales EB10 y EB20
¿Cambia una indicación de calle sin salida la velocidad o prioridad en Francia?
La indicación de calle sin salida no concede prioridad ni establece una velocidad numérica. Respete los controles reales de velocidad, acceso, estacionamiento y prioridad. Si debe cambiar de sentido, hágalo en un lugar legal adecuado, compruebe peatones y ciclistas y no obstaculice el espacio de giro de otros vehículos.
25. Señal de STOP
Una señal de STOP obliga a los conductores a detener completamente el vehículo antes de continuar. La parada debe realizarse en la línea de detención, antes del paso de peatones o, si no existen, en un punto desde el que se pueda observar con seguridad el tráfico transversal.
Después de detenerse, el conductor debe ceder el paso a cualquier usuario que tenga prioridad y continuar solo cuando sea seguro. La forma y el texto de la señal pueden variar ligeramente entre países.
¿Debo detenerme completamente ante un STOP en Francia?
Sí. Realice una detención completa cuando una señal STOP regule su acceso, aunque no vea a otros usuarios. Circular muy despacio no equivale a detenerse. La obligación de detenerse es independiente de la de ceder el paso antes de continuar.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R415-5–7; orden de 1967 AB3a/AB4
Detenerse y ceder el paso.
English • Traffic sign AB4 • Stop at the junction under the conditions defined in article R 415-6 of the Highway Code. Sign at the stopping point.
Français • Panneau AB4 • Arrêt à l'intersection dans les conditions définies à l'article R 415-6 du code de la route. Signal de position.
Fuentes
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¿Dónde debo detenerme en un cruce con STOP en Francia?
Deténgase en la línea o límite reglamentario antes de incorporarse a la otra calzada. Si desde allí no hay visibilidad suficiente, avance solo con precaución y sin interferir con quienes tengan prioridad.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R415-5–7; orden de 1967 AB3a/AB4
¿Me concede prioridad detenerme primero ante un STOP en Francia?
Detenerse completamente no concede prioridad. Ceda el paso según las señales y normas del cruce, compruebe peatones y ciclistas y continúe solo si hay un hueco seguro. No siga a otro vehículo sin cumplir por sí mismo las obligaciones de detenerse y ceder.
🔗 legifrance.gouv.fr • Código de Circulación francés — R415-5–7; orden de 1967 AB3a/AB4