Regras de trânsitoFrança
Regras de trânsito
França
1. França
A França é um grande país da Europa Ocidental, fazendo fronteira com Bélgica, Luxemburgo, Alemanha, Suíça, Itália, Mónaco, Espanha e Andorra. O trânsito circula pela direita e as condições de condução variam entre tráfego urbano intenso, longas viagens rurais e estradas de montanha em regiões como os Alpes e os Pirenéus. A França possui uma extensa rede de autoroutes e muitos troços de autoestrada são sujeitos a portagem em vez de estarem abrangidos por uma vinheta nacional. Os condutores devem ainda lembrar-se de que as velocidades máximas são reduzidas em caso de chuva e noutras condições meteorológicas adversas.
O francês é a língua oficial e a principal língua utilizada nos textos dos sinais de trânsito e nos sinais de direção. Algumas línguas regionais podem também aparecer juntamente com o francês em sinalização local; na Bretanha, por exemplo, podem encontrar-se sinais rodoviários bilingues francês-bretão. Os condutores que entrem em determinadas zonas urbanas devem ainda verificar se é necessário um dístico ambiental Crit'Air, enquanto em zonas montanhosas designadas se aplicam sazonalmente regras relativas ao equipamento de inverno.
De que lado da estrada se conduz em França?
Conduza pela direita e ultrapasse normalmente pela esquerda. Em estradas com várias vias, os condutores devem regressar à via da direita depois de ultrapassar.
Que números de emergência deve contactar em França?
Ligue 112 para o número europeu de emergência, 15 para assistência médica de emergência, 17 para a polícia e 18 para os bombeiros e salvamento.
Qual é o limite legal de álcool para condutores em França?
A taxa máxima de álcool no sangue é de 0,5 g/l para a maioria dos condutores. Um limite inferior de 0,2 g/l aplica-se a condutores com carta em período probatório.
Qual é o limite geral de velocidade nas localidades francesas?
A velocidade máxima geral é de 50 km/h, salvo se estiver indicado um limite inferior ou superior permitido. Muitas vilas e cidades utilizam limites mais baixos, em particular zonas de 30 km/h.
Qual é o limite geral de velocidade fora das localidades em França?
Nas estradas comuns de dois sentidos sem separador central, a velocidade máxima geral é de 80 km/h. A autoridade local competente pode aumentar determinados troços adequados para 90 km/h.
Qual é o limite de velocidade nas estradas com sentidos separados em França?
Nas estradas com duas faixas de rodagem separadas por um separador central, a velocidade máxima geral para automóveis é de 110 km/h, salvo se a sinalização indicar outro limite.
Qual é o limite de velocidade nas autoestradas de França?
A velocidade máxima geral nas autoestradas francesas é de 130 km/h, salvo se a sinalização indicar um limite inferior.
Os limites de velocidade franceses mudam quando chove?
Sim. Com chuva ou outra precipitação, o máximo é geralmente reduzido para 110 km/h nas autoestradas e 100 km/h nas estradas com sentidos separados. Noutras estradas de velocidade mais elevada, o limite geral é de 80 km/h.
Qual é o limite de velocidade quando a visibilidade é inferior a 50 metros em França?
Quando a visibilidade é inferior a 50 metros, a velocidade máxima é de 50 km/h em todas as estradas, incluindo autoestradas.
Aplicam-se limites de velocidade inferiores a condutores principiantes em França?
Sim. Os condutores com carta em período probatório estão, em geral, limitados a 110 km/h nas autoestradas, 100 km/h nas estradas com sentidos separados e 80 km/h noutras estradas onde normalmente se aplicaria um limite superior.
É necessária uma vinheta para utilizar as autoestradas francesas?
França não utiliza uma vinheta geral de autoestrada para automóveis particulares. Em vez disso, muitas autoroutes cobram portagens, enquanto outros troços de autoestrada são gratuitos.
Existe uma velocidade mínima nas autoestradas francesas?
Os condutores não devem circular desnecessariamente devagar nem obstruir o trânsito normal. Na via mais à esquerda de uma autoestrada, aplica-se uma velocidade mínima de 80 km/h quando o trânsito circula livremente e as condições meteorológicas são boas.
Quando é obrigatório equipamento de inverno em França?
Entre 1 de novembro e 31 de março, os veículos que circulam em municípios designados de zonas montanhosas devem transportar correntes de neve adequadas ou dispositivos equivalentes, ou estar equipados com pneus de inverno elegíveis, de acordo com as regras aplicáveis de equipamento de inverno.
Os cintos de segurança são obrigatórios em França?
Os cintos de segurança são obrigatórios para condutores e passageiros nos lugares equipados com eles, sem prejuízo de isenções legais específicas.
Quando devem as crianças utilizar um sistema de retenção em França?
As crianças com menos de 10 anos devem, em geral, utilizar um sistema de retenção homologado adequado ao seu tamanho e peso. Devem normalmente viajar nos bancos traseiros, embora existam exceções específicas que permitem viajar à frente.
Quem deve usar capacete em França?
Condutores e passageiros de motociclos e ciclomotores devem usar um capacete homologado e apertado e devem também usar luvas de proteção conformes. As crianças com menos de 12 anos devem usar capacete ao andar de bicicleta ou viajar como passageiras numa bicicleta.
Pode utilizar um telemóvel enquanto conduz em França?
É proibido segurar um telemóvel durante a condução. Os condutores também estão proibidos de usar auscultadores, auriculares ou dispositivos semelhantes que emitam som, exceto aparelhos auditivos homologados.
Quando deve ceder passagem ao trânsito que se aproxima pela direita em França?
Num cruzamento onde a prioridade não esteja regulada de outra forma, o condutor que se aproxima pela esquerda deve ceder passagem ao condutor que se aproxima pela direita. Sinais, semáforos e regras especiais de prioridade podem prevalecer sobre esta regra.
Quem tem prioridade numa rotunda em França?
Numa carrefour à sens giratoire, os condutores que entram na faixa circular devem ceder passagem ao trânsito que já circula nela. Os condutores devem ainda seguir a sinalização, porque a prioridade pode ser diferente noutros tipos de cruzamentos circulares.
O que devem os condutores fazer nas passagens para peões em França?
Os condutores devem ceder passagem, parando se necessário, a um peão que esteja a atravessar ou demonstre claramente intenção de atravessar. Os peões também têm prioridade nas zonas pedonais e zonas de encontro de acordo com as regras aplicáveis.
Que distância devem os condutores deixar ao ultrapassar ciclistas em França?
Os condutores devem deixar pelo menos 1 metro nas localidades e 1,5 metros fora das localidades ao ultrapassar um ciclista.
O que significam as luzes vermelha e amarela dos semáforos em França?
Vermelho significa parar. Uma luz amarela fixa também obriga a parar, salvo se o veículo já estiver demasiado perto do sinal para parar em segurança quando a luz mudar.
Que equipamento de segurança deve transportar num automóvel em França?
Os automóveis devem transportar um colete de alta visibilidade e um triângulo de pré-sinalização. O colete deve estar acessível a partir do interior do veículo. Um pneu suplente e um alcoolímetro não são, em geral, obrigatórios.
O que é a regra francesa do corredor de segurança em autoestrada?
Ao aproximar-se de um veículo de emergência, assistência ou manutenção rodoviária parado e com sinais de aviso ativos, os condutores devem reduzir a velocidade e afastar-se tanto quanto seja possível em segurança, mudando de via quando possível para criar um corredor de segurança.
Os motociclos podem circular entre filas de trânsito em França?
Sim, em condições específicas. Determinados motociclos de duas e três rodas podem praticar filtragem entre vias em autoestradas e estradas adequadas com sentidos separados durante trânsito denso e contínuo. A velocidade máxima de filtragem é de 50 km/h, reduzida para 30 km/h quando uma das vias está parada.
O que é um dístico Crit'Air em França?
Um dístico Crit'Air classifica um veículo de acordo com as suas emissões. É obrigatório para circular nas zonas francesas de baixas emissões onde o sistema Crit'Air se aplica e também pode ser exigido durante restrições temporárias de circulação relacionadas com poluição. Veículos matriculados no estrangeiro podem obter um dístico Crit'Air francês.
2. Autoestrada
Uma autoestrada é uma estrada especialmente concebida e sinalizada para o trânsito motorizado. As autoestradas têm normalmente faixas de rodagem separadas para sentidos opostos, acesso controlado através de entradas e saídas designadas, não possuem acessos diretos às propriedades vizinhas nem cruzamentos de nível com outras estradas, caminhos de ferro ou caminhos.
Nas autoestradas aplicam-se regras de trânsito especiais. Os utilizadores permitidos, limites de velocidade, regras de utilização das vias, portagens e procedimentos de emergência variam entre países, pelo que os condutores devem respeitar a sinalização e regulamentação locais.
3. Via rápida
Uma via rápida é uma estrada destinada a permitir a circulação eficiente do tráfego de atravessamento, normalmente a velocidades superiores às das estradas comuns. As vias rápidas têm frequentemente acesso limitado, várias vias, faixas de rodagem separadas ou interseções desniveladas, mas o seu desenho e estatuto jurídico variam entre países.
Uma via rápida nem sempre é uma autoestrada. Pode ter cruzamentos, semáforos ou acessos diretos, e os utilizadores permitidos, limites de velocidade e regras especiais dependem da sinalização e regulamentação locais.
4. Zona residencial
Uma zona residencial é uma rua ou conjunto de ruas onde a habitação e o acesso às propriedades locais são as funções principais. Os condutores devem esperar encontrar peões, ciclistas, crianças, veículos estacionados e veículos a entrar ou sair de acessos particulares.
Alguns países identificam determinadas zonas residenciais através de sinais de trânsito e aplicam regras especiais de baixa velocidade ou de espaço partilhado. O limite de velocidade, os direitos dos peões, as regras de estacionamento e os utilizadores permitidos dependem, por isso, da sinalização e regulamentação locais.
5. Zona
Uma zona de trânsito é uma área em que uma regra de trânsito se aplica a todas as estradas ou troços de estrada nela incluídos. A regra começa normalmente num sinal de início de zona e mantém-se aplicável até ser ultrapassado o correspondente sinal de fim de zona.
As zonas podem regular a velocidade, estacionamento, acesso, categorias de veículos, emissões ou outros comportamentos no trânsito. Os sinais utilizados, as estradas abrangidas e o efeito dos cruzamentos ou exceções locais dependem da legislação rodoviária local.
6. Limite de velocidade
Um limite de velocidade é a velocidade máxima legal permitida numa estrada, via ou dentro de uma zona designada. Pode ser estabelecido pela legislação geral de trânsito ou indicado por sinais de trânsito fixos, variáveis ou temporários.
Um limite de velocidade é um máximo, não uma velocidade a atingir. Os condutores devem circular mais devagar sempre que o trânsito, a visibilidade, as condições meteorológicas, o estado da estrada, os utilizadores vulneráveis ou as condições do veículo tornem insegura a velocidade máxima permitida.
7. Velocidade mínima
Uma velocidade mínima é a velocidade mais baixa que os veículos devem manter numa determinada estrada ou em condições especificadas. As regras de velocidade mínima destinam-se a evitar que veículos que circulem desnecessariamente devagar perturbem o trânsito ou criem grandes diferenças de velocidade entre utilizadores da estrada.
Uma velocidade mínima não obriga os condutores a mantê-la quando o trânsito, o tempo, a visibilidade, as condições da estrada ou a segurança exigem uma redução da velocidade. A forma como as velocidades mínimas são indicadas e fiscalizadas varia entre países.
8. Velocidade recomendada
Uma velocidade recomendada é uma velocidade aconselhada para um determinado troço de estrada ou perigo, e não uma velocidade máxima legalmente imposta. Pode ser indicada junto de curvas, cruzamentos, declives acentuados, obras ou outros locais onde uma velocidade inferior possa ajudar os condutores a percorrer a estrada em segurança.
Os condutores devem encarar a velocidade recomendada como uma orientação para condições de condução seguras e circular ainda mais devagar quando o tempo, a visibilidade, o trânsito ou as condições da estrada assim o exigirem. Um limite de velocidade legalmente obrigatório separado continua a ter de ser respeitado.
9. Caminho para peões
Um caminho para peões é um caminho ou parte de uma estrada destinado principalmente ao trânsito pedonal. Pode acompanhar uma estrada, atravessar um parque ou zona residencial, ou seguir um percurso independente das estradas utilizadas por veículos a motor.
Um caminho para peões pode estar reservado exclusivamente a peões ou fazer parte de um percurso partilhado com ciclistas ou outros utilizadores autorizados. O acesso, a prioridade e os utilizadores permitidos dependem dos sinais de trânsito e das regras locais aplicáveis ao caminho.
10. Ciclovia
Uma ciclovia é uma parte da estrada ou um percurso separado destinado principalmente ou exclusivamente a pessoas que circulam de bicicleta. Pode estar fisicamente separada do trânsito motorizado, assinalada no pavimento ou identificada por sinais de trânsito.
As ciclovias podem ser de sentido único, de dois sentidos ou partilhadas com outros utilizadores da estrada. Os utilizadores permitidos, sentido de circulação, regras de prioridade e obrigação de utilizar a ciclovia dependem da sinalização e regulamentação locais.
11. Perigo de peões
Um aviso de peões é uma sinalização de perigo que indica que peões podem atravessar ou entrar na faixa de rodagem mais à frente. É frequentemente utilizado junto de passagens para peões ou noutros locais onde os condutores necessitam de aviso prévio sobre atividade pedonal frequente.
Ao aproximarem-se deste aviso, os condutores devem reduzir a velocidade quando necessário, observar atentamente os peões e estar preparados para parar. O desenho do sinal de perigo e as regras de prioridade na passagem variam entre países.
12. Túnel
Um túnel é uma passagem coberta que conduz uma estrada através ou por baixo de um obstáculo, como uma colina, montanha, edifício, curso de água ou outra via de transporte. Os túneis rodoviários podem conter uma ou várias vias de trânsito e permitir circulação num ou nos dois sentidos.
A condução num túnel exige atenção especial porque a visibilidade, as vias de evacuação disponíveis e o espaço para evitar perigos são limitados. Os condutores devem respeitar as regras aplicáveis relativas a iluminação, velocidade, utilização das vias e distância de segurança, e prestar atenção às saídas de emergência, sinais luminosos e painéis de mensagem variável.
13. Ponte
Uma ponte é uma estrutura que permite a uma estrada, caminho ou linha ferroviária passar por cima de um obstáculo, como um rio, vale, linha ferroviária ou outra estrada. Uma ponte rodoviária pode incluir uma ou mais faixas de rodagem, bem como infraestruturas para peões ou ciclistas.
Os condutores devem respeitar quaisquer restrições de velocidade, peso, altura, largura ou acesso de veículos aplicáveis à ponte. Pode ser necessário cuidado especial em pontes estreitas, expostas ou móveis e quando condições meteorológicas como vento, chuva ou gelo afetam o pavimento.
14. Rua ciclável
Uma rua ciclável é uma rua concebida ou legalmente designada para dar aos ciclistas uma posição de destaque no trânsito misto. Os veículos a motor podem normalmente entrar, mas devem adaptar a velocidade e o comportamento de condução à presença de ciclistas.
Consoante o país, os ciclistas podem ser autorizados a utilizar uma parte maior da faixa de rodagem e os veículos a motor podem estar proibidos de os ultrapassar. O limite de velocidade, as regras de prioridade, os veículos permitidos e o início e fim da rua dependem da sinalização e regulamentação locais.
15. Zona pedonal
Uma zona pedonal é uma área constituída por uma ou mais ruas reservadas principalmente a peões. O acesso de veículos a motor é normalmente proibido ou limitado a utilizadores autorizados, determinadas finalidades ou horários específicos.
Os peões podem geralmente utilizar toda a largura do espaço rodoviário disponível. As regras relativas a ciclistas, entregas, transportes públicos, velocidade dos veículos, paragem e estacionamento dependem da sinalização e regulamentação locais.
16. Lomba
Uma lomba é um dispositivo elevado de acalmia de tráfego colocado transversalmente em toda ou parte de uma estrada para obrigar os condutores a reduzir a velocidade. É frequentemente utilizada junto de habitações, escolas, passagens, parques de estacionamento e outros locais onde velocidades baixas são importantes.
As lombas variam em forma, altura e estatuto jurídico. Os condutores devem aproximar-se a uma velocidade baixa e controlada e respeitar quaisquer sinais de perigo ou limites de velocidade aplicáveis.
17. Estrada com portagem
Uma estrada com portagem é uma estrada, autoestrada, ponte, túnel ou outro percurso cuja utilização exige o pagamento de uma taxa. A portagem pode aplicar-se a todos os veículos ou apenas a determinadas categorias, e o valor pode depender de fatores como a distância percorrida, tipo de veículo, peso ou emissões.
As portagens podem ser cobradas em praças de portagem, eletronicamente ou através de uma vinheta ou sistema de cobrança baseado na distância. Os condutores devem verificar as regras de pagamento aplicáveis antes de utilizarem uma estrada com portagem, sobretudo ao viajar noutro país.
18. Alfândega
A alfândega é a autoridade pública responsável pelo controlo das mercadorias que entram ou saem de um país ou território aduaneiro. No trânsito rodoviário, um posto aduaneiro é um local onde os condutores podem ter de parar para que os agentes inspecionem o veículo, a bagagem, a carga e os documentos relevantes.
Os controlos aduaneiros podem ocorrer nas fronteiras, portos, terminais de ferry, aeroportos ou locais de controlo no interior do território. Os condutores devem respeitar todos os sinais de trânsito, sinais de via, barreiras e instruções dos agentes aduaneiros. As obrigações de declaração dependem dos países envolvidos e do tipo, valor, quantidade e utilização prevista das mercadorias transportadas.
19. Sentido único
Sentido único significa que os veículos numa estrada ou faixa de rodagem só podem circular numa direção designada. O sentido permitido é normalmente indicado por sinais de trânsito, setas de seleção de via ou marcas rodoviárias.
Alguns utilizadores da estrada, como ciclistas ou veículos de transporte público, podem ser autorizados a circular no sentido oposto quando a sinalização o permite expressamente. Uma estrada de sentido único não determina, por si só, o limite de velocidade, a prioridade ou as regras de estacionamento.
20. Cais
Um cais é uma área construída junto de um rio, canal, porto ou outra massa de água, normalmente utilizada para carga, descarga, amarração de embarcações ou acesso à margem. Uma estrada pode seguir junto à água ou conduzir diretamente à borda do cais.
No trânsito rodoviário, um aviso de cais indica o risco de um veículo sair da estrada e cair na água. Os condutores devem reduzir a velocidade, observar atentamente a configuração da estrada e manter uma distância segura da margem.
21. Declive
Um declive é um troço de estrada que sobe ou desce de forma acentuada. Um declive forte pode afetar a velocidade do veículo, a distância de travagem, a aderência, a visibilidade e a capacidade de veículos pesados ou pouco potentes manterem uma velocidade constante.
Os sinais de perigo podem indicar uma subida acentuada ou uma descida perigosa e apresentar a inclinação em percentagem. Os condutores devem adaptar a velocidade antecipadamente, selecionar uma relação de caixa adequada e estar preparados para veículos lentos, curvas e alterações das condições da estrada.
22. Via reservada a autocarros
Uma via reservada a autocarros é uma via de trânsito destinada principalmente a autocarros ou outros veículos de transporte público autorizados. O objetivo é melhorar a regularidade e fluidez do transporte público, permitindo que os veículos autorizados evitem o congestionamento do trânsito geral.
Outros utilizadores, como táxis, ciclistas, motociclos ou veículos com vários ocupantes, também podem ser autorizados quando a sinalização o indica expressamente. Os horários de funcionamento, veículos permitidos, sentido de circulação e regras para entrar ou atravessar a via dependem da sinalização e regulamentação locais.
23. Paragem de autocarro
Uma paragem de autocarro é um local designado onde os autocarros param para permitir a entrada ou saída de passageiros. Pode ser identificada por um sinal, abrigo, plataforma elevada, marca rodoviária ou outra infraestrutura de transporte público, e pode situar-se junto à estrada ou numa zona de paragem especialmente construída.
Os condutores que se aproximam de uma paragem devem estar atentos a autocarros, peões e passageiros que atravessam ou entram na faixa de rodagem. Podem aplicar-se restrições de paragem ou estacionamento junto das paragens para manter a zona acessível e visível.
24. Rua sem saída
Uma rua sem saída é uma estrada que não permite a passagem contínua de alguns ou de todos os veículos. Pode terminar completamente, acabar numa barreira ou continuar como caminho utilizável apenas por determinadas categorias de utilizadores.
Os condutores podem normalmente entrar numa rua sem saída para chegar a casas, empresas, lugares de estacionamento ou outros destinos, mas devem estar preparados para inverter a marcha ou sair pelo mesmo percurso. A sinalização pode indicar que peões ou ciclistas conseguem continuar para além do ponto onde o trânsito motorizado termina.
25. Sinal STOP
Um sinal STOP obriga os condutores a imobilizar completamente o veículo e a ceder passagem antes de entrar ou atravessar a estrada à frente. A paragem deve ser efetuada na linha de paragem ou noutra posição legalmente prevista.
Depois de parar, o condutor só pode avançar quando o puder fazer em segurança e sem interferir com o trânsito que tem prioridade. O sinal não confere prioridade ao condutor que parou.