Znaki drogoweWalonia
Przepisy ruchu drogowego
Walonia
151. Gaśnica
Gaśnica to przenośne urządzenie do opanowania lub ugaszenia małego pożaru. Zależnie od rodzaju gaśnice samochodowe służą do gaszenia pożarów materiałów, paliwa, wyposażenia elektrycznego i innych elementów.
Niektóre kraje wymagają jej w określonych pojazdach, inne tylko zalecają. Powinna być bezpiecznie zamocowana, łatwo dostępna, odpowiednia do pojazdu i sprawna.
Wikimedia.org • Senado Federal • CC BY
Czy gaśnica jest obowiązkowa w samochodzie w Belgii?
Tak. Belgijskie przepisy techniczne wymagają, aby samochody zarejestrowane w Belgii miały jedną lub więcej homologowanych gaśnic, zależnie od cech pojazdu.
Gdzie musi znajdować się gaśnica w belgijskim pojeździe?
Wymaga się w Belgii, aby była bezpiecznie zamocowana w widocznym i łatwo dostępnym miejscu. Co najmniej jedna gaśnica musi znajdować się w zasięgu kierowcy, a gaśnica musi być sprawna i mieć aktualny wskazany termin ważności.
152. Odzież o wysokiej widoczności
Odzież o wysokiej widoczności ułatwia dostrzeżenie osoby przez innych uczestników ruchu. Zwykle łączy jaskrawy materiał fluorescencyjny z pasami odblaskowymi odbijającymi światło reflektorów.
Jest szczególnie przydatna przy opuszczaniu pojazdu po awarii lub w nagłej sytuacji. Wymagania różnią się między krajami, dlatego należy sprawdzić, czy wymagane jest przewożenie lub noszenie kamizelki odblaskowej.
Wikimedia.org • Kecko • CC BY
Czy kamizelka odblaskowa jest obowiązkowa w samochodzie w Belgii?
Zwykły samochód zarejestrowany w Belgii musi mieć odblaskową kamizelkę bezpieczeństwa zgodnie z przepisami o wyposażeniu technicznym. Odrębny obowiązek jej noszenia z kodeksu drogowego dotyczy kierowcy opuszczającego uszkodzony pojazd na autostradzie lub drodze dla pojazdów silnikowych w miejscu, gdzie zatrzymanie lub parkowanie jest zabronione. Obowiązki wyposażenia pojazdów zarejestrowanych za granicą sprawdzaj oddzielnie.
Czy kamizelkę bezpieczeństwa należy trzymać w łatwo dostępnym miejscu?
Tak. Ponieważ kierowca może potrzebować założyć ją przed opuszczeniem pojazdu lub bezpośrednio po nim, rozsądnie jest trzymać kamizelkę w łatwo dostępnym miejscu, a nie pod bagażem w bagażniku.
153. Pierwsza pomoc
Pierwsza pomoc to natychmiastowa pomoc udzielana osobie rannej lub nagle chorej przed przybyciem profesjonalnej pomocy medycznej. Ma chronić życie, zapobiegać pogorszeniu stanu poszkodowanego i wspierać powrót do zdrowia.
Przy wypadku zaczyna się od zapewnienia bezpieczeństwa miejsca, oceny stanu poszkodowanego i w razie potrzeby wezwania służb. Pomoc należy ograniczyć do czynności, które pomagający umie wykonać bezpiecznie.
Wikimedia.org • Cory H Jones • CC BY-SA
Pod jaki numer zadzwonić po pomoc medyczną po poważnym wypadku w Belgii?
Zadzwoń pod 112, gdy potrzebna jest pilna pomoc medyczna. Przekaż operatorowi jasne informacje o lokalizacji, liczbie poszkodowanych i ich widocznym stanie oraz wykonuj otrzymane polecenia.
Czy podczas udzielania pierwszej pomocy należy narażać się na niebezpieczeństwo?
Nie. Najpierw sprawdź zagrożenia, takie jak poruszające się pojazdy, ogień, paliwo lub prąd elektryczny. W miarę możliwości chroń siebie i innych, wezwij służby ratunkowe i udzielaj tylko takiej pomocy, której można udzielić bezpiecznie.
154. Betonowa bariera o profilu schodkowym
Betonowa bariera o profilu schodkowym ma stopniowaną lub pochyłą powierzchnię boczną. Jest stosowana przy drogach i na pasach dzielących do powstrzymywania oraz przekierowywania pojazdów opuszczających zamierzony tor jazdy, ograniczając ryzyko wjazdu w strumień ruchu z przeciwnego kierunku lub kontaktu z groźnymi przeszkodami.
Może być odlewana na miejscu lub wykonana z połączonych prefabrykatów. Poziom powstrzymywania, zachowanie przy uderzeniu i dopuszczalne przemieszczenie zależą od systemu oraz montażu.
Wikimedia.org • Pushcreativity • CC BY-SA
Jaki jest cel betonowej bariery o profilu schodkowym na drodze w Belgii?
Jej celem jest powstrzymanie lub przekierowanie pojazdów opuszczających prawidłowy tor jazdy i ograniczenie skutków przedostania się na przeciwny kierunek ruchu lub inny niebezpieczny obszar. Wymagane parametry zależą od miejsca i wybranego systemu barier drogowych.
155. Zapory drogowe
Zapory drogowe to urządzenia fizyczne blokujące, ograniczające, ukierunkowujące lub oddzielające ruch. Mogą chronić uczestników, zamykać drogi i pasy, kontrolować dostęp, rozdzielać kierunki lub osłaniać ludzi i miejsca pracy przed poruszającymi się pojazdami.
Mogą być stałe lub tymczasowe i obejmować bramy, szlabany, bariery betonowe, ruchome oraz inne systemy powstrzymujące pojazdy lub zamykające przejazd. Nie wolno ich przekraczać, gdy wskazują zamknięcie drogi lub obszaru.
Wikimedia.org • Wfm • CC BY-SA
Do czego służą zapory na drogach w Belgii?
Zapory mogą służyć do zamykania dróg lub pasów, zabezpieczania robót drogowych, kontrolowania dostępu i oddzielania ruchu od niebezpiecznych miejsc. Ich stosowaniu często towarzyszą znaki, sygnały lub inne środki tymczasowej organizacji ruchu.
Czy wolno ominąć zaporę zamykającą drogę w Belgii?
Nie. Kierowcy muszą przestrzegać zamknięć dróg i tymczasowej organizacji ruchu. Fizycznej zapory zamykającej drogę lub pas nie wolno omijać, chyba że uprawniona osoba lub środek kierowania ruchem wyraźnie zezwala na przejazd.
156. Światła pojazdu
Światła pojazdu to urządzenia oświetleniowe i sygnalizacyjne pomagające kierowcy widzieć drogę, zapewniające widoczność pojazdu i sygnalizujące zamiary innym uczestnikom ruchu. Obejmują światła mijania, drogowe, pozycyjne, dzienne, tylne, hamowania, kierunkowskazy, cofania, przeciwmgłowe i awaryjne.
Należy dobierać je do widoczności, pogody i ruchu. Muszą być czyste i sprawne, a świateł mogących oślepiać wolno używać tylko tam, gdzie jest to dozwolone.
Wikimedia.org • Christopher Ziemnowicz • CC BY-SA
Kiedy należy używać świateł pojazdu w Belgii?
Od zapadnięcia zmroku do świtu oraz gdy widoczność jest ograniczona tak, że nie można już wyraźnie widzieć na około 200 metrów, pojazdy silnikowe muszą używać świateł mijania lub drogowych wraz z wymaganymi światłami tylnymi.
Kiedy można używać świateł przeciwmgłowych w Belgii?
Przednich świateł przeciwmgłowych można używać tylko podczas mgły, opadów śniegu lub ulewnego deszczu. Tylnych należy używać podczas mgły lub opadów śniegu przy widoczności poniżej 100 metrów, a także podczas ulewnego deszczu; w innych okolicznościach nie wolno ich używać.
157. Oświetlenie uliczne
Oświetlenie uliczne to stałe instalacje oświetlające drogi, skrzyżowania, przejścia, ciągi piesze i inne publiczne obszary ruchu po zmroku. Poprawia widoczność jezdni, uczestników ruchu i potencjalnych zagrożeń.
Nie zastępuje obowiązku używania wymaganych świateł pojazdu ani dostosowania prędkości do widoczności. Poziom oświetlenia jest różny; droga może być oświetlona tylko częściowo lub wcale.
Wikimedia.org • Exploringlife • CC BY-SA
Czy na oświetlonej drodze w Belgii nadal trzeba używać świateł pojazdu?
Tak. Od zmierzchu do świtu pojazdy silnikowe muszą używać wymaganych świateł, nawet gdy droga ma oświetlenie uliczne. Latarnie nie zastępują własnego oświetlenia pojazdu.
Czy zaparkowany pojazd musi mieć włączone światła przy oświetleniu ulicznym w Belgii?
Nie zawsze. Wymagane światła zatrzymanego lub zaparkowanego pojazdu są obowiązkowe tylko wtedy, gdy oświetlenie publiczne nie pozwala wyraźnie dostrzec pojazdu z odległości około 100 metrów.
158. Światła mijania
Światła mijania to ustawienie reflektorów oświetlające drogę przed pojazdem i kierujące wiązkę światła w dół, co ogranicza ryzyko oślepienia kierowców i innych uczestników.
Zwykle używa się ich nocą, przy złej widoczności i gdy światła drogowe mogłyby oślepiać. Oświetlają słabiej niż drogowe, lecz nadają się do zwykłej jazdy w pobliżu innych uczestników ruchu.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Kiedy trzeba używać świateł mijania w Belgii?
Świateł mijania trzeba używać, gdy wymagane jest oświetlenie pojazdu i nie wolno używać świateł drogowych. Obejmuje to sytuacje, gdy światła drogowe mogłyby oślepiać nadjeżdżającego uczestnika ruchu, jazdę za innym pojazdem w odległości mniejszej niż 50 metrów z wyjątkiem wyprzedzania oraz jazdę po stale dobrze oświetlonej drodze, na której kierujący wyraźnie widzi na około 100 metrów.
Czy motocykle muszą używać świateł mijania w dzień w Belgii?
Tak. Dwukołowe motorowery i motocykle na drogach publicznych muszą stale używać przedniego światła mijania i czerwonego światła tylnego, także w dzień. Światła drogowe nie mogą służyć do spełnienia tego wymogu oświetlenia dziennego.
159. Światła drogowe
Światła drogowe, nazywane też długimi, oświetlają drogę daleko przed pojazdem. Dają mocniejszą wiązkę o większym zasięgu niż światła mijania, ale niewłaściwie używane oślepiają innych.
Przydają się głównie na ciemnych drogach, gdy w pobliżu nie ma innych uczestników ruchu, których mogłyby oślepić. Trzeba przełączyć na światła mijania, gdy wymagają tego warunki lub przepisy krajowe.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Kiedy wolno używać świateł drogowych w Belgii?
Świateł drogowych wolno używać, gdy wymagane jest oświetlenie podczas jazdy i nie zachodzi żadna z okoliczności wymagających świateł mijania. Zmień światła odpowiednio wcześnie, aby nie oślepić nadjeżdżającego uczestnika ruchu, prowadzącego pojazd szynowy lub operatora łodzi, jadąc za innym pojazdem w odległości do 50 metrów z wyjątkiem wyprzedzania oraz na stale dobrze oświetlonych drogach z wyraźną widocznością na około 100 metrów.
Czy trzeba zmienić światła drogowe na mijania, jeśli kierowca z przeciwka sygnalizuje, że jest oślepiany?
Tak. Gdy kierowca z przeciwka wielokrotnie miga światłami drogowymi, wskazując, że jest oślepiany, musisz przełączyć światła drogowe na mijania.
160. Światła przeciwmgłowe
Światła przeciwmgłowe służą do jazdy przy widoczności znacznie ograniczonej przez mgłę, śnieg lub inne trudne warunki pogodowe. Przednie oświetlają drogę nisko nad nawierzchnią, a tylne zwiększają widoczność pojazdu dla nadjeżdżających z tyłu.
Wolno używać ich tylko w warunkach dopuszczonych miejscowym prawem. Tylne są szczególnie jasne i przy dobrej widoczności mogą oślepiać lub rozpraszać jadących za pojazdem.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Kiedy można używać przednich świateł przeciwmgłowych w Belgii?
Można ich używać tylko we mgle, podczas opadów śniegu lub ulewnego deszczu. Mogą zastępować światła mijania lub drogowe albo działać razem z nimi.
Czy można używać tylnych świateł przeciwmgłowych przy zwykłej pogodzie w Belgii?
Nie. Nie wolno ich używać poza okolicznościami dopuszczonymi przez kodeks drogowy, ponieważ silne światło może niepotrzebnie oddziaływać na kierowców z tyłu.
161. Przednie światła przeciwmgłowe
Przednie światła przeciwmgłowe są nisko zamontowane i poprawiają oświetlenie bezpośrednio przed pojazdem przy mgle, śniegu lub ulewie. Wiązka zwykle jest szeroka i skierowana nisko na nawierzchnię.
Wolno ich używać tylko w warunkach pogodowych dopuszczonych miejscowymi przepisami. Są dodatkowym oświetleniem i nie należy używać ich bez potrzeby przy normalnej widoczności.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Kiedy można używać przednich świateł przeciwmgłowych w Belgii?
Przednich świateł przeciwmgłowych można używać tylko podczas mgły, opadów śniegu lub ulewnego deszczu. Nie wolno ich włączać tylko z powodu ciemności lub chęci dodatkowego oświetlenia.
Czy używanie przednich świateł przeciwmgłowych w Belgii zależy od określonej odległości widoczności?
Obecny przepis nie określa progu odległości widoczności dla przednich świateł przeciwmgłowych. Ich używanie zależy od występowania mgły, opadów śniegu lub ulewnego deszczu. Próg widoczności 100 metrów dotyczy tylnych świateł przeciwmgłowych we mgle lub śniegu, a nie przednich świateł przeciwmgłowych.
162. Tylne światła przeciwmgłowe
Tylne światła przeciwmgłowe to jasne czerwone światła ułatwiające dostrzeżenie pojazdu z tyłu przy bardzo ograniczonej widoczności. Są znacznie jaśniejsze od zwykłych tylnych świateł pozycyjnych.
Mogą oślepiać lub rozpraszać, dlatego wolno używać ich tylko w warunkach dopuszczonych prawem i należy wyłączyć po poprawie widoczności.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Kiedy należy używać tylnych świateł przeciwmgłowych w Belgii?
Jeżeli pojazd jest w nie wyposażony, tylnych świateł przeciwmgłowych należy używać, gdy mgła lub opady śniegu ograniczają widoczność do mniej niż 100 metrów, a także podczas ulewnego deszczu. Wymóg dotyczący ulewnego deszczu nie zależy od tego progu widoczności. Wyłącz je, gdy warunki uzasadniające ich użycie ustaną.
Czy można używać tylnych świateł przeciwmgłowych przy normalnej pogodzie w Belgii?
Nie. Tylne światła przeciwmgłowe wolno stosować tylko w okolicznościach określonych w kodeksie drogowym. Należy je wyłączyć, gdy te warunki przestaną występować.
163. Światła pozycyjne
Światła pozycyjne mają małą intensywność i wskazują obecność oraz przybliżoną szerokość pojazdu. W odróżnieniu od świateł mijania i drogowych nie oświetlają drogi dostatecznie daleko do normalnej jazdy nocą.
Zwykle działają z innymi światłami, a także mogą zapewniać widoczność nieruchomego lub zaparkowanego pojazdu po zmroku. Obowiązek używania zależy od prawa krajowego.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Czy w nocy można jechać tylko na światłach pozycyjnych w Belgii?
Nie. Gdy podczas jazdy wymagane jest oświetlenie pojazdu, pojazd silnikowy musi używać z przodu świateł mijania lub drogowych oraz wymaganych czerwonych świateł z tyłu. Same światła pozycyjne nie wystarczają zatem do zwykłej jazdy nocą.
Czy światła postojowe mogą zastąpić światła pozycyjne zaparkowanego pojazdu w Belgii?
Tak, pod pewnymi warunkami w obszarze zabudowanym. Gdy pojazd jest zaparkowany równolegle do drogi i nie ma przyczepy, jego światła pozycyjne przednie i tylne można zastąpić światłem postojowym po stronie zwróconej do środka jezdni.
164. Kierunkowskazy
Kierunkowskazy to migające światła informujące o zamiarze skrętu lub przemieszczenia na bok, na przykład zmiany pasa. Zwykle migają po stronie planowanego ruchu.
Należy włączać je dostatecznie wcześnie, aby skutecznie ostrzec innych, i wyłączać po manewrze. Sygnalizowanie samo nie daje pierwszeństwa ani nie pozwala na niebezpieczny manewr.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Kiedy należy używać kierunkowskazów w Belgii?
Należy je włączyć odpowiednio wcześnie przed manewrem lub ruchem obejmującym przemieszczenie w bok albo zmianę kierunku, takim jak skręt lub zmiana pasa. Sygnalizowanie nie znosi obowiązku ustąpienia pierwszeństwa, gdy wymagają tego właściwe przepisy.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 13 and 19.2
Czy trzeba sygnalizować zjazd z ronda w Belgii?
Tak. Zjazd z ronda jest zmianą kierunku jazdy, przy której trzeba użyć kierunkowskazów. Po zakończeniu zjazdu sygnał należy wyłączyć.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 13 and 19.2
165. Światła awaryjne
Światła awaryjne powodują jednoczesne miganie wszystkich kierunkowskazów. Ostrzegają, że pojazd lub sytuacja stanowi nietypowe albo bezpośrednie zagrożenie.
Mogą być odpowiednie po awarii, kolizji lub do ostrzeżenia jadących z tyłu o nagłym zagrożeniu. Zwykle nie powinny zastępować prawidłowego parkowania, sygnalizowania ani oświetlenia.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Kiedy można używać świateł awaryjnych w Belgii?
Świateł awaryjnych można używać w sytuacjach wyraźnie przewidzianych w kodeksie drogowym oraz w celu ostrzeżenia innych uczestników ruchu o bezpośrednim niebezpieczeństwie wypadku. Może to obejmować ostrzeganie jadących z tyłu o nieoczekiwanej niebezpiecznej sytuacji.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 32bis, 39bis.2 and 51
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 32bis, 39bis.2 and 51
Czy w Belgii można włączyć światła awaryjne, dojeżdżając do nagłego zatoru?
Tak, gdy nagły zator stwarza bezpośrednie ryzyko zderzenia. Krótkie użycie świateł awaryjnych może ostrzec kierowców z tyłu o niebezpieczeństwie, ale nie powinny pozostawać włączone, gdy ostrzeganie nie jest już potrzebne.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgian Road Code — articles 32bis, 39bis.2 and 51
🔗 wegcode.be • Road Code of 1 December 1975 — 32bis, 39bis.2 and 51
166. Kontrolki na desce rozdzielczej
Kontrolki na desce rozdzielczej to podświetlane symbole i wskaźniki informujące o działaniu pojazdu, układach i usterkach. Informują między innymi o włączonych światłach, kierunkowskazach, poziomie paliwa, stanie silnika, ciśnieniu w oponach, hamulcach i wyposażeniu bezpieczeństwa.
Kolory zwykle wskazują wagę informacji. Zielony lub niebieski zwykle oznacza działanie danego układu, bursztynowy lub żółty na ogół sygnalizuje potrzebę sprawdzenia sytuacji, a czerwony często ostrzega o poważnym problemie wymagającym szybkiej reakcji.
Wikimedia.org • Wiki LIC • CC BY-SA
Czy kontrolki na desce rozdzielczej mają w Belgii szczególne znaczenie?
Symbole i kolory stosowane we współczesnych pojazdach zazwyczaj odpowiadają międzynarodowym i europejskim normom dotyczącym pojazdów, zamiast mieć znaczenie właściwe wyłącznie Belgii. Kierujący powinni więc stosować się do instrukcji producenta pojazdu dotyczących każdej kontrolki.
Czy niesprawne układy ostrzegawcze na desce rozdzielczej mogą wpłynąć na badanie techniczne w Belgii?
Tak. Podczas badania technicznego można sprawdzać kontrolki powiązane z układami bezpieczeństwa lub emisji spalin. Usterka sygnalizowana przez układy takie jak ABS, poduszki powietrzne lub kontrola emisji może skutkować odnotowaniem usterki.
167. Oświetlenie roweru
Oświetlenie roweru obejmuje lampy i odblaski pomagające rowerzyście widzieć drogę i być widocznym dla innych, szczególnie po zmroku lub przy ograniczonej widoczności. Wymagane wyposażenie i okoliczności użycia różnią się między krajami, dlatego należy przestrzegać miejscowych zasad.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
168. Dzwonek rowerowy
Dzwonek rowerowy to małe urządzenie dźwiękowe, zwykle na kierownicy, ostrzegające w razie potrzeby pieszych, rowerzystów i innych uczestników ruchu. Wymagania dotyczące wyposażenia roweru w dzwonek i jego używania zależą od kraju i otoczenia drogowego. Powinien służyć ostrzeganiu bez zbędnego zakłócania spokoju.
Wikimedia.org • Vaikoovery • CC BY
169. Miganie reflektorami
Miganie reflektorami to krótkie błyski świateł w celu zwrócenia uwagi innego uczestnika ruchu. Dozwolone użycie i znaczenie zależą od kraju i sytuacji, dlatego nie wolno zakładać, że błysk daje pierwszeństwo lub zgodę na manewr. Nie należy migać reflektorami w sposób oślepiający lub rozpraszający innych uczestników ruchu.
Wikimedia.org • A. Bailey • CC BY-SA
170. Pas bezpieczeństwa
Pas bezpieczeństwa utrzymuje osobę bezpiecznie na siedzeniu podczas gwałtownego hamowania lub zderzenia. Zmniejsza ryzyko uderzenia w elementy wnętrza pojazdu i wyrzucenia z pojazdu.
Powinien ściśle przylegać do ciała, z częścią biodrową ułożoną nisko na biodrach i częścią barkową przebiegającą przez klatkę piersiową. Nie wolno go skręcać, prowadzić za plecami ani używać w sposób ograniczający ochronę.
Wikimedia.org • Jusmar • CC0
Czy kierowcy i pasażerowie muszą zapinać pasy w Belgii?
Tak. Osoby w samochodach muszą zapinać pasy dostępne na zajmowanych miejscach. Pasa trzeba używać w sposób niezmniejszający jego funkcji ochronnej.
Czy można być zwolnionym z obowiązku zapinania pasów w Belgii?
Tak, ale tylko w określonych okolicznościach. Zwolnienie medyczne wymaga oficjalnego zwolnienia opartego na zaświadczeniu lekarskim, a określone ograniczone zwolnienia dotyczą też kierowców lub czynności wskazanych w kodeksie drogowym.
171. Urządzenia przytrzymujące dla dzieci
Urządzenia przytrzymujące dla dzieci chronią dzieci w pojazdach. Obejmują foteliki montowane tyłem i przodem do kierunku jazdy oraz siedziska podwyższające, które zapewniają właściwą pozycję i zabezpieczenie dziecka odpowiednio do jego rozmiarów i specyfikacji urządzenia.
Muszą pasować do dziecka i pojazdu, być zamontowane zgodnie z instrukcją producenta i prawidłowo zabezpieczone w każdej podróży. Fotelika montowanego tyłem do kierunku jazdy nigdy nie wolno umieszczać przed aktywną czołową poduszką powietrzną.
Wikimedia.org • Pieter Kuiper • CC BY-SA
Kiedy dziecko musi korzystać z urządzenia przytrzymującego w Belgii?
Dzieci poniżej 18 lat o wzroście poniżej 135 cm muszą zasadniczo być przewożone w odpowiednim dla nich urządzeniu przytrzymującym. Dzieci o wzroście co najmniej 135 cm mogą zamiast niego korzystać z pasa bezpieczeństwa pojazdu.
Czy dziecko o wzroście poniżej 135 cm może podróżować bez fotelika w Belgii?
Tylko w ramach szczególnych wyjątków przewidzianych w kodeksie drogowym. Przy okazjonalnym przewozie na krótkich dystansach odpowiednim pojazdem, w którym nie ma urządzeń przytrzymujących dla dzieci lub jest ich za mało, dziecko w wieku co najmniej trzech lat i o wzroście poniżej 135 cm może korzystać z pasa na tylnym siedzeniu; wyjątek ten nie dotyczy sytuacji, gdy pojazdem kieruje rodzic dziecka. Odrębny wyjątek dotyczy trzeciego dziecka, gdy dwa zajęte urządzenia przytrzymujące uniemożliwiają zamontowanie kolejnego. Gdy obowiązuje zwykły wymóg, należy używać odpowiedniego urządzenia przytrzymującego.
172. Zagłówki
Zagłówki ograniczają ruch głowy do tyłu względem tułowia podczas kolizji. Zmniejszają ryzyko urazów szyi i odcinka szyjnego kręgosłupa, szczególnie przy uderzeniu z tyłu.
Regulowany zagłówek powinien podtrzymywać tył głowy, a nie szyję, i znajdować się możliwie blisko głowy. Przed jazdą trzeba dopasować go do budowy ciała.
Wikimedia.org • BrendelSignature • CC BY-SA
Do czego służy zagłówek w pojeździe w Belgii?
Ma ograniczać nadmierny ruch głowy pasażera lub kierowcy do tyłu podczas zderzenia i tym samym zmniejszać ryzyko urazu szyi oraz kręgosłupa szyjnego.
Czy zamontowane zagłówki można po prostu usunąć z pojazdu?
Podczas normalnego korzystania pozostaw zagłówki zamontowane i prawidłowo ustawione na zajętych siedzeniach. Stosuj instrukcje montażu producentów pojazdu i fotelika dziecięcego: montaż niektórych fotelików wymaga tymczasowego usunięcia odpowiedniego zagłówka. Zabezpiecz zdjęty zagłówek i zamontuj go ponownie, zanim siedzenie znów będzie normalnie używane.
173. Poduszka powietrzna
Poduszka powietrzna szybko napełnia się podczas określonych zderzeń, zmniejszając ryzyko uderzenia w kierownicę, deskę rozdzielczą, drzwi i inne części wnętrza. Pojazdy mogą mieć poduszki czołowe, boczne, kurtyny i inne.
Poduszki należą do uzupełniającego systemu ochrony (SRS) i współpracują z pasami, a nie zastępują ich. Należy prawidłowo siedzieć, zapinać pasy i przestrzegać instrukcji dotyczących poduszek oraz fotelików.
Wikimedia.org • Transport For NSW • CC BY-SA
Czym jest poduszka powietrzna w pojeździe w Belgii?
Poduszka powietrzna jest częścią uzupełniającego układu przytrzymującego pojazdu i zapewnia dodatkową ochronę podróżujących podczas określonych zderzeń.
Czy poduszka powietrzna zastępuje pas bezpieczeństwa w Belgii?
Nie. Kierowcy i pasażerowie nadal muszą zapinać wymagane pasy bezpieczeństwa. Poduszki powietrzne zaprojektowano jako uzupełnienie ochrony zapewnianej przez pas.
Czy fotelik tyłem do kierunku jazdy można umieścić przed aktywną poduszką powietrzną w Belgii?
Nie. Dziecka poniżej 18 lat nie wolno przewozić w foteliku tyłem do kierunku jazdy na siedzeniu pasażera chronionym aktywną czołową poduszką powietrzną.
174. ABS
ABS (Anti-lock Braking System) pomaga zapobiegać blokowaniu kół przy mocnym hamowaniu. Automatycznie zmienia ciśnienie hamowania poszczególnych kół, aby nadal się obracały i umożliwiały zachowanie kontroli nad kierunkiem jazdy.
Podczas działania kierowca może czuć szybkie pulsowanie lub drgania pedału. Zwykle należy utrzymywać silny nacisk i kierować pojazd po bezpiecznym torze jazdy zamiast wielokrotnie puszczać i naciskać hamulec.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Co robi ABS w pojeździe w Belgii?
ABS automatycznie reguluje ciśnienie hamowania, gdy kołu grozi zablokowanie podczas silnego hamowania. Pomaga to utrzymać wystarczający obrót kół, aby kierowca zachował kontrolę nad kierunkiem jazdy.
Czy ABS pozwala jechać szybciej lub zachowywać mniejszy odstęp?
Nie. ABS nie pokonuje ograniczeń przyczepności opon i nie gwarantuje krótszej drogi zatrzymania. Kierowcy nadal muszą dostosowywać prędkość i odstęp do warunków drogowych, pogody oraz ruchu.
175. ESP
ESP (Electronic Stability Program), nazywany też elektroniczną kontrolą stabilności ESC, pomaga zapobiegać poślizgowi i utracie kontroli nad kierunkiem jazdy. Porównuje zamierzony przez kierowcę kierunek jazdy z rzeczywistym ruchem pojazdu i interweniuje przy niestabilności.
Może hamować poszczególne koła i, zależnie od pojazdu, zmniejszać moc, aby przywrócić zamierzony tor. Działa w granicach przyczepności i nie może zniwelować skutków nadmiernej prędkości ani bardzo śliskiej nawierzchni.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Co oznacza ESP w pojeździe w Belgii?
ESP oznacza Electronic Stability Program i jest także powszechnie nazywany ESC, czyli Electronic Stability Control. To system bezpieczeństwa czynnego, który pomaga stabilizować pojazd po wykryciu utraty kontroli nad kierunkiem jazdy.
Czy ESP pozwala jechać szybciej po śliskich drogach w Belgii?
Nie. ESP zapewnia dodatkową pomoc, ale nie może przezwyciężyć granic przyczepności opon. Kierujący nadal muszą dostosowywać prędkość do deszczu, śniegu, lodu, zakrętów i innych warunków drogowych oraz odpowiadają za bezpieczne panowanie nad pojazdem.