Sinais de trânsitoBélgica
Regras de trânsito
Bélgica
151. Extintor
Um extintor é um dispositivo portátil de segurança utilizado para controlar ou extinguir um pequeno incêndio. Os extintores para veículos são concebidos para incêndios que podem envolver materiais, combustível, equipamento elétrico ou outros componentes, consoante o tipo de extintor.
Alguns países exigem que determinados veículos transportem um extintor, enquanto noutros é apenas recomendado. O extintor deve estar firmemente fixado, facilmente acessível, ser adequado para uso automóvel e manter-se em condições de funcionamento.
Wikimedia.org • Senado Federal • CC BY
É obrigatório um extintor num automóvel na Bélgica?
Sim. Os regulamentos técnicos belgas exigem que os automóveis matriculados na Bélgica transportem um ou mais extintores homologados, segundo as características do veículo.
Onde deve ser guardado o extintor num veículo belga?
Deve estar fixado de forma segura num local visível e facilmente acessível. Pelo menos um extintor deve estar ao alcance do condutor, e deve permanecer operacional e dentro do prazo de validade indicado.
152. Vestuário de alta visibilidade
O vestuário de alta visibilidade é concebido para tornar uma pessoa mais fácil de ver pelos outros utentes da via. Utiliza habitualmente material fluorescente de cor viva combinado com faixas retrorrefletoras que refletem a luz dos faróis dos veículos.
É especialmente útil quando um condutor ou passageiro tem de sair de um veículo após uma avaria ou emergência. Os requisitos variam entre países, pelo que os condutores devem verificar se é obrigatório transportar ou vestir um colete refletor.
Wikimedia.org • Kecko • CC BY
É obrigatório um colete de alta visibilidade num automóvel na Bélgica?
Um automóvel comum matriculado na Bélgica deve transportar um colete retrorrefletor segundo as regras de equipamento técnico. A obrigação separada de o vestir, prevista no Código da Estrada, aplica-se quando o condutor sai de um veículo avariado numa autoestrada ou via reservada a automóveis num local onde é proibido parar ou estacionar. Verifique separadamente as obrigações de equipamento dos veículos matriculados no estrangeiro.
O colete de segurança deve ficar facilmente acessível?
Sim. Como o condutor pode precisar de o vestir antes ou imediatamente depois de sair, é sensato guardar o colete num local facilmente acessível, em vez de debaixo da bagagem na bagageira.
153. Primeiros socorros
Os primeiros socorros são a assistência imediata prestada a uma pessoa ferida ou que adoece subitamente antes de estar disponível ajuda médica profissional. O objetivo é preservar a vida, evitar o agravamento da situação e apoiar a recuperação.
Num acidente rodoviário, os primeiros socorros começam por garantir que o local é seguro, avaliar a vítima e contactar os serviços de emergência quando necessário. A assistência deve limitar-se a ações que a pessoa saiba realizar em segurança.
Wikimedia.org • Cory H Jones • CC BY-SA
Para que número deve ligar para obter assistência médica após um acidente grave na Bélgica?
Ligue para o 112 quando for necessária assistência médica urgente. Dê ao operador informações claras sobre o local, o número de vítimas e o seu estado aparente e siga as instruções recebidas.
Deve colocar-se em perigo ao prestar primeiros socorros?
Não. Verifique primeiro se existem perigos como trânsito em movimento, fogo, combustível ou eletricidade. Proteja-se a si e aos outros quando possível, contacte os serviços de emergência e preste apenas a assistência que possa ser dada em segurança.
154. Barreira de betão com perfil escalonado
Uma barreira de betão com perfil escalonado é uma barreira de retenção de veículos em betão com uma face de perfil escalonado ou inclinado. É utilizada ao longo de estradas ou em separadores centrais para conter e redirecionar veículos que saiam da trajetória prevista e reduzir o risco de entrarem no trânsito em sentido contrário ou atingirem perigos na berma.
Estas barreiras podem ser moldadas no local ou constituídas por secções pré-fabricadas ligadas entre si. O nível de contenção, o comportamento ao impacto e o deslocamento permitido dependem do sistema de barreira e da instalação.
Wikimedia.org • Pushcreativity • CC BY-SA
Qual é a finalidade de uma barreira de betão com perfil escalonado numa estrada belga?
A finalidade é conter ou redirecionar veículos que saem da trajetória normal e reduzir as consequências de atingirem o trânsito em sentido contrário ou outra área perigosa. O desempenho exigido depende do local e do sistema de retenção rodoviário escolhido.
155. Barreiras
As barreiras são dispositivos físicos utilizados para bloquear, restringir, orientar ou separar o trânsito. Podem proteger utentes da via, encerrar estradas ou vias, controlar acessos, separar trânsito em sentidos opostos ou proteger pessoas e zonas de trabalho de veículos em movimento.
As barreiras rodoviárias podem ser permanentes ou temporárias e incluir portões, cancelas, barreiras de betão, barreiras móveis e outros sistemas de retenção ou encerramento. Os condutores devem respeitar as barreiras e não as ultrapassar quando indicam que uma estrada ou área está encerrada.
Wikimedia.org • Wfm • CC BY-SA
Para que são utilizadas as barreiras nas estradas belgas?
As barreiras podem fechar vias de trânsito ou faixas de rodagem, proteger obras, controlar o acesso e afastar o trânsito de áreas perigosas. São frequentemente combinadas com sinais, semáforos ou outras medidas temporárias de gestão do trânsito.
Pode contornar uma barreira que fecha uma estrada belga?
Não. Os condutores devem respeitar os encerramentos e a organização temporária do trânsito. Uma barreira física que fecha uma estrada ou via de trânsito não pode ser contornada, salvo se uma pessoa autorizada ou uma medida de regulação permitir expressamente a passagem.
156. Luzes do veículo
As luzes do veículo são dispositivos de iluminação e sinalização instalados para ajudar o condutor a ver, tornar o veículo visível e comunicar intenções aos outros utentes da via. Incluem médios e máximos, luzes de presença, luzes diurnas, luzes traseiras, luzes de travagem, indicadores de direção, luzes de marcha-atrás, luzes de nevoeiro e luzes de emergência.
Os condutores devem utilizar as luzes adequadas às condições de visibilidade, meteorologia e trânsito. As luzes devem ser mantidas limpas e em funcionamento, e as que possam encandear outros utentes só devem ser usadas quando permitido.
Wikimedia.org • Christopher Ziemnowicz • CC BY-SA
Quando devem ser utilizadas as luzes dos veículos na Bélgica?
Entre o anoitecer e o amanhecer e sempre que a visibilidade não permita ver claramente a aproximadamente 200 metros, os veículos a motor devem utilizar luzes de cruzamento ou de estrada e as luzes traseiras exigidas.
Quando podem ser utilizadas as luzes de nevoeiro na Bélgica?
As luzes de nevoeiro dianteiras só podem ser utilizadas com nevoeiro, queda de neve ou chuva intensa. As traseiras devem ser utilizadas com nevoeiro ou neve quando a visibilidade é inferior a 100 metros e também com chuva intensa, e não podem ser utilizadas noutras circunstâncias.
157. Iluminação pública
A iluminação pública consiste em instalações fixas de iluminação utilizadas para iluminar estradas, cruzamentos, travessias, passeios e outras zonas públicas de circulação durante a noite. Melhora a visibilidade da faixa de rodagem, dos utentes da via e de potenciais perigos.
A iluminação pública não substitui a responsabilidade do condutor de utilizar as luzes exigidas no veículo nem de adaptar a velocidade à visibilidade. Os níveis de iluminação podem variar consideravelmente entre estradas, e algumas podem estar apenas parcialmente iluminadas ou totalmente sem iluminação.
Wikimedia.org • Exploringlife • CC BY-SA
Continua a precisar de faróis numa estrada com iluminação pública na Bélgica?
Sim. Entre o anoitecer e o amanhecer, os veículos a motor devem utilizar as luzes exigidas mesmo quando existe iluminação pública. A iluminação pública não substitui a do próprio veículo.
Um veículo estacionado tem de apresentar luzes sob iluminação pública belga?
Nem sempre. As luzes previstas para um veículo parado ou estacionado só são exigidas quando a iluminação pública não permite vê-lo claramente a aproximadamente 100 metros.
158. Médios
Os médios são as luzes de cruzamento dos faróis de um veículo. Iluminam a estrada à frente dirigindo a luz para baixo, reduzindo a probabilidade de encandear condutores e outros utentes da via.
Os médios são normalmente utilizados à noite, com visibilidade reduzida e sempre que os máximos possam encandear outro utente da via. Proporcionam menos iluminação do que os máximos, mas são adequados à condução normal quando existe trânsito nas proximidades.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Quando devem ser utilizadas as luzes de cruzamento na Bélgica?
As luzes de cruzamento devem ser utilizadas quando a iluminação é exigida e não podem ser utilizadas luzes de estrada. Isso inclui situações em que as luzes de estrada podem encandear um utente que se aproxima, ao seguir outro veículo a menos de 50 metros, salvo durante uma ultrapassagem, e numa via continuamente bem iluminada onde se consegue ver claramente a aproximadamente 100 metros.
Os motociclos têm de utilizar luzes de cruzamento durante o dia na Bélgica?
Sim. Os ciclomotores de duas rodas e os motociclos na via pública devem utilizar continuamente a luz de cruzamento dianteira e a luz vermelha traseira, incluindo de dia. As luzes de estrada não podem ser utilizadas para esta obrigação de iluminação diurna.
159. Máximos
Os máximos, também chamados luzes de estrada, são a configuração dos faróis concebida para iluminar a estrada a grande distância. Proporcionam uma iluminação mais forte e de maior alcance do que os médios, mas podem encandear outros utentes da via se forem utilizados incorretamente.
Os máximos são especialmente úteis em estradas escuras onde não exista trânsito próximo que possa ser encandeado. Os condutores devem mudar para médios sempre que as condições de trânsito ou as regras nacionais o exijam.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Quando pode utilizar as luzes de estrada na Bélgica?
As luzes de estrada podem ser utilizadas quando a iluminação de circulação é exigida e não se aplica nenhuma condição que imponha luzes de cruzamento. Passe atempadamente a luzes de cruzamento para evitar encandear um utente, condutor de veículo sobre carris ou operador de embarcação que se aproxima, ao seguir outro veículo a menos de 50 metros, salvo durante uma ultrapassagem, e em vias continuamente bem iluminadas com cerca de 100 metros de visibilidade clara.
Tem de passar a luzes de cruzamento se um condutor que se aproxima sinalizar que está encandeado?
Sim. Quando um condutor que se aproxima faz repetidamente sinais de luzes de estrada para indicar encandeamento, deve passar das luzes de estrada para as de cruzamento.
160. Luzes de nevoeiro
As luzes de nevoeiro são luzes do veículo concebidas para condições em que a visibilidade está seriamente reduzida por nevoeiro, neve ou outras condições meteorológicas adversas. As luzes dianteiras de nevoeiro iluminam a estrada à frente a baixa altura, enquanto as traseiras tornam o veículo mais visível para quem se aproxima por trás.
As luzes de nevoeiro só devem ser utilizadas nas condições permitidas pelas regras de trânsito locais. As luzes traseiras de nevoeiro são particularmente intensas e podem encandear ou distrair os condutores que seguem atrás quando a visibilidade é boa.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Quando podem ser utilizadas as luzes de nevoeiro dianteiras na Bélgica?
As luzes de nevoeiro dianteiras só podem ser utilizadas com nevoeiro, queda de neve ou chuva intensa. Podem substituir as luzes de cruzamento ou de estrada ou ser utilizadas em conjunto com elas.
Pode utilizar as luzes de nevoeiro traseiras com tempo normal na Bélgica?
Não. As luzes de nevoeiro traseiras não podem ser utilizadas fora das circunstâncias permitidas pelo Código da Estrada, porque a sua luz forte pode afetar desnecessariamente os condutores que seguem atrás.
161. Luzes de nevoeiro dianteiras
As luzes de nevoeiro dianteiras são luzes montadas a baixa altura, concebidas para melhorar a iluminação da estrada imediatamente à frente quando a visibilidade é reduzida por nevoeiro, neve ou chuva intensa. O seu feixe é geralmente largo e dirigido para baixo, em direção à superfície da estrada.
As luzes de nevoeiro dianteiras só devem ser utilizadas nas condições meteorológicas permitidas pelas regras locais. São luzes suplementares e não devem ser utilizadas desnecessariamente com visibilidade normal.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Quando podem ser utilizadas as luzes de nevoeiro dianteiras na Bélgica?
As luzes de nevoeiro dianteiras só podem ser utilizadas com nevoeiro, queda de neve ou chuva intensa. Não podem ser utilizadas apenas por estar escuro ou por o condutor querer iluminação adicional.
Existe uma distância mínima de visibilidade para utilizar luzes de nevoeiro dianteiras na Bélgica?
A regra atual não estabelece um limiar específico de distância de visibilidade para as luzes de nevoeiro dianteiras. A utilização depende da existência de nevoeiro, neve ou chuva intensa. O limiar de 100 metros aplica-se às luzes de nevoeiro traseiras com nevoeiro ou neve, e não às dianteiras.
162. Luzes de nevoeiro traseiras
As luzes de nevoeiro traseiras são luzes vermelhas intensas na traseira de um veículo que facilitam a sua visualização pelos utentes que se aproximam por trás quando a visibilidade está fortemente reduzida. São muito mais intensas do que as luzes traseiras de presença normais.
Como podem encandear ou distrair os condutores que seguem atrás, só devem ser utilizadas nas condições meteorológicas permitidas pelas regras locais e devem ser desligadas quando a visibilidade melhora.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Quando devem ser utilizadas as luzes de nevoeiro traseiras na Bélgica?
Quando instaladas, as luzes de nevoeiro traseiras devem ser utilizadas quando o nevoeiro ou a neve reduzem a visibilidade para menos de 100 metros e também com chuva intensa. A regra da chuva intensa não depende desse limiar. Desligue-as quando deixarem de se verificar as condições permitidas.
As luzes de nevoeiro traseiras podem ser utilizadas com tempo normal na Bélgica?
Não. As luzes de nevoeiro traseiras só podem ser utilizadas nas circunstâncias previstas no Código da Estrada. Devem ser desligadas quando essas condições deixam de existir.
163. Luzes de presença
As luzes de presença são luzes de baixa intensidade utilizadas para tornar um veículo visível e indicar a sua presença e largura aproximada. Ao contrário dos médios ou máximos, não são concebidas para iluminar a estrada a uma distância suficiente para condução normal à noite.
As luzes de presença são habitualmente utilizadas em conjunto com outras luzes do veículo e podem também servir para tornar visível um veículo parado ou estacionado no escuro. A sua utilização obrigatória depende das regras nacionais de trânsito.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Pode conduzir à noite apenas com luzes de presença na Bélgica?
Não. Quando a iluminação é exigida durante a circulação, um veículo a motor deve utilizar luzes de cruzamento ou de estrada à frente e as luzes vermelhas exigidas atrás. As luzes de presença, por si só, não são suficientes para condução noturna normal.
As luzes de estacionamento podem substituir as luzes de presença num veículo estacionado na Bélgica?
Sim, sob determinadas condições dentro das localidades. Quando o veículo está estacionado paralelamente à via e não tem reboque, as luzes de presença e traseiras podem ser substituídas por uma luz de estacionamento no lado voltado para o centro da faixa de rodagem.
164. Indicadores de direção
Os indicadores de direção, também chamados piscas, são luzes intermitentes utilizadas para comunicar a intenção do condutor de virar ou deslocar-se lateralmente, por exemplo ao mudar de via. Piscam normalmente do lado para o qual o condutor pretende deslocar o veículo.
Devem ser acionados com antecedência suficiente para que os outros utentes da via possam reagir em tempo útil e desligados quando o movimento pretendido terminar. A sinalização não confere, por si só, prioridade ao condutor nem torna permitida uma manobra insegura.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Quando deve utilizar os indicadores de mudança de direção na Bélgica?
Deve utilizá-los atempadamente antes de uma manobra ou movimento que envolva deslocamento lateral ou mudança de direção, como virar ou mudar de via. A sinalização não elimina a obrigação de ceder passagem quando as regras aplicáveis o exigem.
🔗 codex.vlaanderen.be • Código da Estrada belga — artigos 13 e 19.2
🔗 wegcode.be • Código da Estrada de 1 de dezembro de 1975 — 13 e 19.2
É obrigatório sinalizar ao sair de uma rotunda na Bélgica?
Sim. Sair de uma rotunda é considerado uma mudança de direção para a qual devem ser utilizados os indicadores. A sinalização deve terminar depois de concluída a saída.
🔗 codex.vlaanderen.be • Código da Estrada belga — artigos 13 e 19.2
🔗 wegcode.be • Código da Estrada de 1 de dezembro de 1975 — 13 e 19.2
165. Luzes de emergência
As luzes de emergência fazem piscar simultaneamente todos os indicadores de direção de um veículo. São utilizadas para avisar os outros utentes da via de que o veículo ou a situação de trânsito apresenta um perigo invulgar ou imediato.
Podem ser adequadas após uma avaria, colisão ou para avisar o trânsito que segue atrás de um perigo súbito. Normalmente não devem ser utilizadas para substituir o estacionamento correto, a sinalização de manobras ou a iluminação adequada do veículo.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Quando podem ser utilizadas as luzes de perigo na Bélgica?
As luzes de perigo podem ser utilizadas nas situações expressamente previstas no Código da Estrada e para avisar os outros utentes de um perigo iminente de acidente. Isso pode incluir avisar o trânsito atrás de uma situação perigosa inesperada.
🔗 codex.vlaanderen.be • Código da Estrada belga — artigos 32bis, 39bis.2 e 51
🔗 wegcode.be • Código da Estrada de 1 de dezembro de 1975 — 32bis, 39bis.2 e 51
Pode utilizar as luzes de perigo ao aproximar-se de uma fila inesperada na Bélgica?
Sim, quando a fila inesperada cria um risco iminente de colisão. Utilizar brevemente as luzes de perigo pode avisar os condutores atrás, mas não devem permanecer ligadas quando o aviso já não é necessário.
🔗 codex.vlaanderen.be • Código da Estrada belga — artigos 32bis, 39bis.2 e 51
🔗 wegcode.be • Código da Estrada de 1 de dezembro de 1975 — 32bis, 39bis.2 e 51
166. Luzes do painel de instrumentos
As luzes do painel de instrumentos são símbolos e indicadores iluminados que fornecem informações sobre o funcionamento, os sistemas e possíveis avarias do veículo. Podem indicar funções como faróis, indicadores de direção, nível de combustível, estado do motor, pressão dos pneus, sistemas de travagem e equipamento de segurança.
Utilizam habitualmente cores diferentes para indicar o grau de atenção necessário. Verde ou azul indica normalmente que um sistema está em funcionamento, âmbar ou amarelo geralmente significa que pode ser necessária atenção e vermelho costuma avisar de uma situação grave que exige ação rápida.
Wikimedia.org • Wiki LIC • CC BY-SA
As luzes de aviso do painel de instrumentos têm significados especiais na Bélgica?
Os símbolos e as cores dos veículos modernos seguem geralmente normas internacionais e europeias, e não significados exclusivos belgas. Os condutores devem seguir as instruções do fabricante para cada luz de aviso.
Os sistemas de aviso avariados do painel podem afetar uma inspeção técnica belga?
Sim. Os indicadores de aviso ligados a sistemas de segurança ou emissões podem ser verificados na inspeção técnica. Uma falha indicada por sistemas como ABS, airbags ou controlo de emissões pode ser registada como deficiência.
167. Iluminação da bicicleta
Iluminação da bicicleta refere-se às luzes e refletores instalados numa bicicleta para ajudar o ciclista a ver e a ser visto, especialmente em condições de pouca luz ou durante a noite. É essencial para a segurança e muitas vezes obrigatória por lei.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
168. Campainha de bicicleta
Uma campainha de bicicleta é um pequeno dispositivo sonoro montado numa bicicleta, normalmente no guiador, utilizado para alertar peões, outros ciclistas ou condutores para a presença da bicicleta. Em muitos países ou cidades, é legalmente obrigatório ter uma campainha funcional em vias públicas e ciclovias. É uma ferramenta pequena mas importante para a segurança e a cortesia no trânsito, semelhante à buzina de um veículo, mas menos agressiva.
Wikimedia.org • Vaikoovery • CC BY
169. Sinais de luzes
Fazer sinais de luzes consiste em ligar e desligar rapidamente os máximos de um veículo, ou por vezes os médios, para transmitir uma mensagem a outros utentes da via. Os sinais devem ser feitos com clareza e prudência, sem piscar excessivamente ou de forma agressiva, e evitando situações em que possam encandear outros condutores.
Wikimedia.org • A. Bailey • CC BY-SA
170. Cinto de segurança
Um cinto de segurança é um sistema de retenção concebido para manter um ocupante firmemente no seu assento durante uma travagem brusca ou colisão. Ajuda a reduzir o risco de o ocupante embater no interior do veículo ou ser projetado para fora dele.
O cinto deve ajustar-se firmemente ao corpo, com a faixa abdominal colocada na parte baixa das ancas e a faixa diagonal sobre o peito. Não deve estar torcido, passar por trás das costas ou ser utilizado de forma que reduza o seu efeito protetor.
Wikimedia.org • Jusmar • CC0
Os condutores e passageiros têm de usar cinto de segurança na Bélgica?
Sim. Os condutores e passageiros dos automóveis devem usar os cintos existentes nos lugares que ocupam. O cinto deve ser utilizado de forma a não reduzir a sua função protetora.
Alguém pode ficar isento de usar cinto de segurança na Bélgica?
Sim, mas apenas em circunstâncias específicas. As isenções médicas exigem uma dispensa oficial baseada num atestado médico, e aplicam-se também isenções limitadas a determinados condutores ou atividades previstas no Código da Estrada.
171. Sistemas de retenção para crianças
Os sistemas de retenção para crianças são sistemas de segurança concebidos para proteger crianças que viajam em veículos. Incluem cadeiras voltadas para trás e para a frente e assentos elevatórios que mantêm a criança na posição correta e a protegem de acordo com o seu tamanho e as especificações do sistema.
O sistema deve ser adequado à criança e ao veículo, instalado segundo as instruções do fabricante e corretamente fixado em todas as viagens. Um sistema voltado para trás nunca deve ser colocado diante de um airbag frontal ativo.
Wikimedia.org • Pieter Kuiper • CC BY-SA
Quando deve uma criança utilizar um sistema de retenção na Bélgica?
As crianças com menos de 18 anos e altura inferior a 135 cm devem geralmente utilizar um sistema de retenção adequado. As crianças com pelo menos 135 cm podem utilizar o cinto do veículo.
Uma criança com menos de 135 cm pode viajar sem cadeira de criança na Bélgica?
Apenas nas exceções específicas do Código da Estrada. No transporte ocasional de curta distância num veículo abrangido sem sistemas de retenção suficientes ou sem nenhum, uma criança com pelo menos três anos e menos de 135 cm pode utilizar um cinto no banco traseiro; esta exceção não se aplica quando um dos pais conduz. Outra exceção diz respeito a uma terceira criança quando dois sistemas ocupados impedem a instalação de outro. Utilize um sistema adequado sempre que se aplicar a obrigação normal.
172. Encostos de cabeça
Os encostos de cabeça são dispositivos de segurança concebidos para limitar o movimento da cabeça para trás relativamente ao corpo durante uma colisão. Ajudam a reduzir o risco de lesões no pescoço e na coluna cervical, especialmente em impactos traseiros.
Um encosto ajustável deve ser posicionado de modo a apoiar a parte posterior da cabeça e não o pescoço e ficar tão próximo da cabeça quanto possível. Condutor e passageiros devem ajustá-lo ao seu tamanho antes da viagem.
Wikimedia.org • BrendelSignature • CC BY-SA
Qual é a finalidade de um encosto de cabeça num veículo belga?
A finalidade é limitar o movimento excessivo da cabeça para trás numa colisão e reduzir assim o risco de lesões no pescoço e na coluna cervical.
Os encostos de cabeça instalados podem ser simplesmente retirados de um veículo?
Mantenha os encostos de cabeça instalados e corretamente regulados nos lugares ocupados em utilização normal. Siga as instruções dos fabricantes do veículo e da cadeira de criança: algumas instalações exigem retirar temporariamente o encosto relevante. Guarde-o de forma segura e volte a instalá-lo antes de o lugar ser novamente utilizado de forma normal.
173. Airbag
Um airbag é um dispositivo de segurança que se insufla rapidamente em determinadas colisões para ajudar a reduzir o risco de um ocupante embater no volante, painel de instrumentos, portas ou outras partes do interior do veículo. Os veículos podem ter airbags frontais, laterais, de cortina ou de outros tipos.
Os airbags fazem parte de um sistema suplementar de retenção (SRS) e são concebidos para funcionar em conjunto com os cintos de segurança, não para os substituir. Os ocupantes devem sentar-se corretamente, usar o cinto e seguir as instruções do fabricante relativas a airbags e sistemas de retenção para crianças.
Wikimedia.org • Transport For NSW • CC BY-SA
O que é um airbag num veículo belga?
Um airbag faz parte do sistema suplementar de retenção do veículo e destina-se a proporcionar proteção adicional aos ocupantes em determinadas colisões.
Um airbag substitui o cinto de segurança na Bélgica?
Não. Os condutores e passageiros devem continuar a usar os cintos de segurança exigidos. Os airbags complementam a proteção proporcionada pelo cinto.
Uma cadeira de criança voltada para trás pode ser colocada em frente de um airbag ativo na Bélgica?
Não. Uma criança com menos de 18 anos não pode ser transportada num sistema de retenção voltado para trás num lugar protegido por um airbag frontal ativo.
174. ABS
O ABS (sistema antibloqueio de travagem) é um sistema de segurança ativa que ajuda a impedir o bloqueio das rodas durante uma travagem forte. Ajusta automaticamente a pressão de travagem em cada roda para que estas continuem a rodar o suficiente para manter o controlo direcional.
Quando o ABS atua, o condutor pode sentir pulsações ou vibrações rápidas no pedal do travão. Normalmente deve manter uma pressão firme no travão e continuar a dirigir o veículo para uma trajetória segura em vez de aliviar e voltar a pressionar repetidamente o pedal do travão.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
O que faz o ABS num veículo na Bélgica?
O ABS regula automaticamente a pressão de travagem quando uma roda está prestes a bloquear numa travagem forte. Isso ajuda as rodas a continuar a rodar o suficiente para o condutor manter o controlo direcional.
O ABS permite conduzir mais depressa ou seguir mais perto do veículo da frente?
Não. O ABS não supera os limites de aderência dos pneus nem garante uma distância de paragem menor. Os condutores devem continuar a adaptar a velocidade e a distância de segurança à via, ao tempo e ao trânsito.
175. ESP
O ESP (Programa Eletrónico de Estabilidade), também conhecido como controlo eletrónico de estabilidade (ESC), é um sistema de segurança ativa concebido para ajudar a evitar derrapagens ou perda de controlo direcional. Compara a direção pretendida pelo condutor com o movimento real do veículo e pode intervir quando deteta instabilidade.
O ESP pode travar automaticamente rodas individuais e, dependendo do veículo, reduzir a potência do motor para ajudar a reconduzir o veículo à trajetória pretendida. O sistema funciona dentro dos limites de aderência dos pneus e não consegue compensar velocidade excessiva ou condições extremamente escorregadias.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
O que significa ESP num veículo na Bélgica?
ESP significa programa eletrónico de estabilidade ou controlo eletrónico de estabilidade. É um sistema de segurança ativa que ajuda a estabilizar o veículo quando deteta uma perda de controlo direcional.
O ESP permite conduzir mais depressa em estradas escorregadias belgas?
Não. O ESP presta apoio adicional, mas não supera os limites de aderência dos pneus. Os condutores devem adaptar a velocidade à chuva, à neve, ao gelo, às curvas e às outras condições da via e continuam responsáveis por manter o controlo seguro do veículo.