Sinais de trânsitoBruxelas
Regras de trânsito
Bruxelas
51. Estacionamento proibido
Estacionamento proibido indica que os veículos não podem permanecer estacionados no local ou ao longo do troço abrangido pela restrição. Consoante a legislação local, o condutor pode ainda ser autorizado a parar brevemente para apanhar ou deixar passageiros ou para carregar ou descarregar mercadorias, desde que a própria paragem não seja proibida.
A proibição de estacionamento pode aplicar-se continuamente ou apenas em determinados horários, dias, categorias de veículos ou troços de estrada. O alcance exato e as exceções são determinados pelo sinal de trânsito, painéis adicionais, marcas rodoviárias e regulamentação local.
52. Kiss and Ride
Uma zona Kiss and Ride é um local designado onde os condutores podem parar brevemente para deixar ou apanhar passageiros. Estas zonas são frequentes junto de escolas, estações ferroviárias, aeroportos e outros destinos movimentados, permitindo a entrada ou saída de passageiros sem ocupar lugares de estacionamento comuns.
Uma zona Kiss and Ride destina-se a paragens muito curtas, e não a espera ou estacionamento. Os condutores devem permanecer apenas o tempo necessário para os passageiros entrarem ou saírem e respeitar todos os sinais, limites de tempo, marcas rodoviárias ou regras locais aplicáveis.
53. Parquímetro
Um parquímetro é um dispositivo utilizado para regular e, normalmente, cobrar o estacionamento num lugar ou zona designada. Pode exigir que os condutores paguem por um determinado período de estacionamento, introduzam a matrícula do veículo ou obtenham um bilhete que deve ficar visível no veículo.
Os parquímetros podem aceitar moedas, cartões de pagamento, pagamentos sem contacto ou meios eletrónicos, consoante o sistema local. Os condutores devem seguir as instruções, horários de funcionamento, duração máxima e tarifas indicadas no parquímetro, nos sinais próximos ou noutra informação oficial de estacionamento.
54. Gestão de tráfego
A gestão de tráfego é o controlo, regulamentação e orientação organizados dos utilizadores da estrada para melhorar a segurança, fluidez do trânsito e utilização eficiente das vias. Pode incluir semáforos, sinais de trânsito, marcas rodoviárias, controlo de vias, limites de velocidade variáveis, desvios e instruções dadas por pessoas autorizadas.
A gestão de tráfego pode ser permanente ou temporária. As medidas temporárias são frequentes durante obras, congestionamentos, colisões, eventos públicos ou outros incidentes. Os condutores e restantes utilizadores devem respeitar os sinais, indicações e instruções aplicáveis no local, mesmo quando diferem da organização normal do trânsito.
55. Marcha-atrás
Marcha-atrás significa conduzir um veículo para trás. É normalmente utilizada ao estacionar, sair de um espaço limitado ou reposicionar um veículo quando não é prático avançar para a frente.
Antes de recuar, o condutor deve verificar os espelhos e ângulos mortos, observar cuidadosamente em redor do veículo e certificar-se de que a zona atrás está livre. A marcha-atrás deve ser efetuada lentamente e apenas durante o tempo necessário, porque a visibilidade para trás é frequentemente limitada.
56. Cruzamento sem sinalização de prioridade
Um cruzamento sem sinalização de prioridade é uma interseção onde a prioridade do trânsito não é especificamente regulada por semáforos, uma pessoa autorizada ou sinais que atribuam prioridade a determinadas aproximações. Os condutores devem, por isso, determinar quem tem prioridade utilizando as regras gerais aplicáveis nesse país.
A regra varia entre países e pode incluir prioridade à direita, prioridade à esquerda ou outra regra geral de cedência. Os condutores devem aproximar-se com cuidado, observar o trânsito de todas as direções e nunca assumir que uma estrada mais larga ou movimentada tem automaticamente prioridade.
57. Estado do pavimento
Um aviso sobre o estado do pavimento indica que a estrada à frente pode estar irregular, danificada ou em mau estado, podendo afetar a estabilidade, direção ou travagem do veículo. O perigo pode incluir lombas, depressões, buracos, pavimento partido ou outras irregularidades.
Os condutores devem reduzir a velocidade quando necessário, manter uma distância segura e evitar mudanças bruscas de direção ou travagem ao passar por uma superfície irregular. O significado e aparência exatos do sinal variam entre países, pelo que devem ser respeitadas a sinalização e regulamentação locais.
58. Circular
Uma circular é uma estrada ou sistema de estradas interligadas que passa em redor ou parcialmente em redor de uma cidade, vila ou zona urbana. Destina-se a distribuir o trânsito entre diferentes partes da zona e a permitir que o tráfego de atravessamento evite ruas centrais congestionadas.
Uma circular não é necessariamente uma autoestrada ou via rápida. Pode ser constituída por autoestradas, vias com sentidos separados, estradas comuns ou uma combinação de diferentes tipos. Os limites de velocidade, restrições de acesso, regras de prioridade e utilização das vias dependem, por isso, de cada troço e da sinalização e regulamentação locais.
59. Autoestrada ciclável
Uma autoestrada ciclável é uma rota contínua de elevada qualidade concebida para proporcionar deslocações rápidas, diretas e confortáveis de bicicleta em distâncias maiores. Liga frequentemente cidades, zonas residenciais, locais de trabalho, escolas, interfaces de transporte público e outros destinos importantes.
Uma autoestrada ciclável pode ser constituída por ciclovias separadas, caminhos partilhados, ruas tranquilas, pontes, túneis ou outras infraestruturas cicláveis. Não é, por isso, necessariamente um único tipo contínuo de via. As regras de acesso, prioridade, limites de velocidade e utilizadores permitidos dependem dos diferentes troços e da sinalização e regulamentação locais.
60. Matrícula
Uma matrícula, também chamada chapa de matrícula, é uma placa que apresenta um identificador de registo único atribuído a um veículo pela autoridade competente. Permite identificar o veículo para efeitos como registo, fiscalização do trânsito, tributação, seguro e controlo do estacionamento.
O aspeto, formato, colocação e número de chapas exigidas variam entre países e categorias de veículos. Os condutores devem garantir que as matrículas obrigatórias estão corretamente instaladas, claramente visíveis e legíveis e seguir as regras locais quando uma chapa é perdida, roubada, danificada ou substituída.
61. Posto de carregamento
Um posto de carregamento é um local equipado com um ou mais pontos onde a bateria de um veículo elétrico ou híbrido plug-in pode ser ligada à rede elétrica e recarregada. Estes postos podem situar-se ao longo de vias públicas, em parques de estacionamento, áreas de serviço ou propriedades privadas.
Os lugares de carregamento podem estar reservados a veículos que estejam a carregar e sujeitos a restrições de estacionamento, limites de tempo, pagamento ou outras condições. Os condutores devem respeitar os sinais de trânsito, regras de estacionamento e instruções de carregamento aplicáveis no local.
62. Perigo geral
Um sinal de perigo geral avisa os utilizadores de um perigo à frente que não é representado por um sinal de perigo mais específico. O perigo concreto pode ser explicado por um painel adicional, texto, símbolo ou outra indicação colocada com o sinal.
Os condutores devem aumentar a atenção, observar a estrada à frente e adaptar a velocidade à natureza do perigo e às condições envolventes. O aspeto exato do sinal e a forma de identificar o perigo variam entre países, pelo que os utilizadores devem respeitar a sinalização e regulamentação locais.
63. Virar com sinal vermelho
Virar com sinal vermelho é uma regra ou disposição semafórica que permite a determinados utilizadores avançar numa direção específica apesar de um semáforo vermelho. Mais frequentemente permite uma mudança de direção depois de o condutor parar ou ceder passagem, mas o procedimento exato varia entre países.
Virar com vermelho não é universalmente permitido. Pode ser permitido de forma geral, apenas quando existe um sinal ou semáforo específico, ou ser totalmente proibido. Os condutores devem sempre respeitar os semáforos, sinais, regras de prioridade e passagens para peões ou ciclistas locais antes de avançar.
64. Cartão de identificação
Um cartão de identificação é um documento oficial utilizado para comprovar a identidade de uma pessoa. É normalmente emitido por um governo ou outra autoridade competente e contém dados como nome, data de nascimento, fotografia e um número único de documento ou identificação.
Os cartões de identificação podem ser necessários para controlos de identidade, procedimentos administrativos, viagens ou acesso a serviços. A obrigação de possuir ou transportar um cartão, as informações nele contidas e a possibilidade de ser utilizado como documento de viagem variam entre países.
65. Risco de incêndio
Um sinal de risco de incêndio avisa os utilizadores de que existe maior perigo de incêndio na zona ou nas proximidades. Pode ser utilizado onde vegetação seca, materiais inflamáveis ou outras condições tornem os incêndios particularmente prováveis ou exijam maior prudência.
O aspeto e estatuto legal destes sinais variam entre países. Os condutores devem evitar ações que possam iniciar um incêndio, respeitar quaisquer restrições associadas e permanecer atentos a fumo, chamas ou atividade dos serviços de emergência.
66. Peão
Um peão é uma pessoa que se desloca a pé ao longo ou através de uma estrada, rua, caminho ou outro espaço público. Consoante a legislação local, pessoas que empurram bicicletas, cadeiras de rodas, carrinhos de bebé ou determinados pequenos dispositivos também podem ser tratadas como peões.
Os peões utilizam normalmente passeios, caminhos pedonais e zonas pedonais quando disponíveis. Ao atravessar uma estrada ou caminhar onde não exista uma infraestrutura adequada, devem respeitar as regras de atravessamento, semáforos e restantes regras de trânsito locais.
67. Ciclomotor
Um ciclomotor é um veículo a motor ligeiro, normalmente com duas ou três rodas, cuja potência, cilindrada ou velocidade máxima de projeto é limitada por lei. Em geral ocupa uma categoria legal entre bicicletas e motociclos, embora a classificação exata varie entre países.
Podem aplicar-se regras especiais relativas à idade mínima, carta de condução, capacete, matrícula, seguro, velocidade máxima e utilização de ciclovias ou faixas de rodagem. Os condutores devem seguir a classificação e regulamentação aplicáveis no país onde circulam.
68. Automóvel
Um automóvel é um veículo a motor concebido principalmente para transportar um pequeno número de pessoas e a respetiva bagagem em estrada. Pode ser movido a gasolina, gasóleo, eletricidade, hidrogénio ou uma combinação de diferentes fontes de energia.
Os condutores devem cumprir os requisitos aplicáveis relativos a carta de condução, registo do veículo, seguro, estado técnico, cintos de segurança e segurança dos passageiros. Limites de velocidade, equipamento obrigatório, acesso a estradas e outras regras variam entre países, pelo que devem ser respeitadas a sinalização e regulamentação locais.
69. Camião
Um camião é um veículo a motor concebido principalmente para transportar mercadorias. Os camiões variam desde pequenos veículos de distribuição até grandes veículos pesados e conjuntos articulados utilizados no transporte de mercadorias de longa distância.
Como são geralmente maiores, mais pesados e menos ágeis do que os automóveis de passageiros, necessitam de mais espaço para virar e travar e têm frequentemente ângulos mortos maiores. Podem aplicar-se regras específicas de velocidade, utilização de vias, ultrapassagem e acesso consoante o peso do veículo e o país.
70. Autocarro
Um autocarro é um veículo a motor concebido para transportar vários passageiros, normalmente em estrada como parte de um serviço de transporte público, escolar, privado ou outro serviço de passageiros. Os autocarros têm geralmente maior capacidade do que os automóveis e podem ser concebidos para passageiros sentados, em pé ou ambos.
Podem aplicar-se regras especiais aos autocarros relativas a carta de condução, lotação, limites de velocidade, cintos de segurança, vias reservadas, paragens e embarque de passageiros. A classificação legal de autocarros e veículos de turismo e as regras aplicáveis variam entre países, pelo que condutores e passageiros devem seguir a regulamentação local.
71. Polícia
A polícia é uma autoridade pública responsável por fazer cumprir as leis, manter a segurança pública e gerir situações que possam afetar o trânsito rodoviário. No trânsito, os agentes podem controlar veículos, fiscalizar regras de trânsito, investigar colisões, dirigir o trânsito e responder a emergências.
Os utilizadores da estrada devem cumprir as instruções legais dadas por agentes da polícia ou outro pessoal autorizado de controlo de tráfego. As indicações policiais podem temporariamente prevalecer sobre semáforos, sinais de trânsito ou a organização normal do trânsito, consoante a legislação local.
72. Ambulância
Uma ambulância é um veículo equipado e utilizado para prestar assistência médica de emergência ou transportar doentes para ou entre unidades de saúde. Pode transportar equipamento médico e profissionais treinados capazes de prestar tratamento durante o transporte.
Durante uma resposta de emergência, uma ambulância pode utilizar luzes de aviso e sirene e beneficiar de prioridade especial ou de exceções a determinadas regras. Os outros utilizadores devem seguir as regras locais relativas a veículos de emergência, abrir espaço suficiente e evitar obstruir a sua passagem.
73. Semáforos para elétricos
Os semáforos para elétricos são sinais especiais utilizados para controlar o movimento de elétricos e, em alguns países, outros veículos de transporte público. Têm frequentemente um desenho diferente dos semáforos vermelhos, amarelos e verdes comuns, para que os condutores do transporte público distingam claramente os sinais destinados a eles.
Podem indicar parar, preparar para parar, avançar ou avançar apenas numa direção específica. As formas, cores e significados variam entre países, pelo que os utilizadores devem seguir o sistema local de sinalização e regulamentação.
74. Norma europeia de emissões
Uma norma europeia de emissões, normalmente chamada norma Euro, é uma classificação europeia de veículos baseada nos limites de poluentes emitidos pelos veículos e motores. Normas sucessivas, como Euro 4, Euro 5 e Euro 6, introduziram requisitos progressivamente mais rigorosos para poluentes como óxidos de azoto, partículas, monóxido de carbono e hidrocarbonetos.
A norma Euro de um veículo é determinada no âmbito da sua homologação e depende de fatores como categoria do veículo, tipo de combustível e legislação de emissões aplicável na data de aprovação. As normas Euro podem também ser utilizadas pelas autoridades para determinar o acesso a zonas de baixas emissões, mas as regras locais variam entre países e cidades.
75. Buraco no pavimento
Um buraco no pavimento é uma cavidade ou depressão causada por desgaste, condições meteorológicas, água, cargas repetidas do tráfego ou deterioração do pavimento. Os buracos podem variar muito em dimensão e profundidade e desenvolver-se gradualmente ou piorar após gelo, chuva intensa ou tráfego repetido.
Podem afetar a direção, travagem e estabilidade do veículo e danificar pneus, rodas ou componentes da suspensão. Condutores e motociclistas devem observar a estrada, adaptar a velocidade e evitar manobras bruscas ou perigosas ao encontrar pavimento danificado.
