Regras de trânsitoBruxelas

Conduza pela direita e ultrapasse normalmente pela esquerda.

Muitas regras básicas continuam a ser regras federais belgas, incluindo prioridade, álcool, cintos de segurança, retenção infantil e utilização do telemóvel. A Região de Bruxelas-Capital é responsável por matérias regionais importantes, como o regime geral de velocidade, zona de baixas emissões, inspeção de veículos e gestão rodoviária.

Ligue 112 para ambulância, bombeiros ou outra assistência de emergência. Para assistência policial urgente na Bélgica também pode ligar 101.

Aplica-se o limite geral belga. Um condutor é sancionável a partir de 0,5 g/L de álcool no sangue, equivalente a 0,22 mg/L no ar expirado. Um limiar inferior de 0,2 g/L aplica-se a determinados condutores profissionais.

Não se aplica um limiar inferior apenas por o condutor ser jovem ou inexperiente. Aplica-se o limite normal de 0,5 g/L.

O limite geral em toda a Região de Bruxelas-Capital é de 30 km/h. Esta regra de Cidade 30 aplica-se salvo se um sinal indicar outro limite.

Sim. Determinadas vias principais estão especificamente sinalizadas a 50 km/h ou 70 km/h. São exceções ao limite regional de 30 km/h, pelo que deve seguir a sinalização existente.

Numa zona residencial ou de encontro indicada pelos sinais adequados, a velocidade máxima é de 20 km/h.

Sim. A Brussels Low Emission Zone (LEZ) cobre os 19 municípios da Região de Bruxelas-Capital e funciona continuamente. O acesso depende principalmente da categoria do veículo, combustível e norma Euro.

Não. O anel R0 está fora da LEZ de Bruxelas. Determinadas vias de acesso a parques de estacionamento de trânsito também estão excluídas, permitindo chegar a alguns Park & Ride sem entrar propriamente na LEZ.

Desde 1 de janeiro de 2026, automóveis diesel comuns precisam geralmente de cumprir pelo menos Euro 6, enquanto automóveis a gasolina precisam geralmente de pelo menos Euro 3. Utilize sempre o verificador oficial da LEZ, porque as regras dependem da categoria, combustível, norma Euro e eventual isenção.

Sim. Desde 1 de janeiro de 2026, veículos diesel Euro 5 e gasolina Euro 2 abrangidos pelas regras deixaram de cumprir os critérios normais de acesso. Isto ocorreu após o restabelecimento do marco LEZ anteriormente previsto, na sequência de uma decisão do Tribunal Constitucional em setembro de 2025.

Sim. Os motociclos estão agora entre as categorias abrangidas pela LEZ de Bruxelas. Em 2026, motociclos a gasolina que não cumpram pelo menos o requisito aplicável Euro 3 podem ser excluídos, salvo se se aplicar uma isenção ou outra forma de acesso permitido.

A maioria dos veículos matriculados no estrangeiro deve ser registada no sistema LEZ de Bruxelas, mesmo que cumpra a norma de emissões. Atualmente, os veículos matriculados nos Países Baixos estão isentos deste registo separado porque os seus dados podem ser obtidos automaticamente.

Sim. Um veículo que não cumpra os requisitos normais pode, em geral, utilizar um passe diário, sujeito às condições aplicáveis. Atualmente são permitidos no máximo 24 passes diários por ano civil e por veículo.

Não. Os automóveis de passageiros comuns não necessitam de vinheta rodoviária de Bruxelas e não existe uma portagem geral para automóveis nas estradas da região.

Sim. Veículos de mercadorias abrangidos pela cobrança belga Viapass, principalmente veículos com mais de 3,5 toneladas utilizados ou destinados a transporte de mercadorias e determinados tratores de semirreboque, devem utilizar uma On Board Unit em funcionamento. Os veículos abrangidos que circulem na Região de Bruxelas-Capital estão sujeitos às regras regionais de cobrança por quilómetro.

Os automóveis comuns não têm uma obrigação geral de utilizar médios durante a luz diurna normal. As luzes devem ser utilizadas à noite e quando a visibilidade é insuficiente.

Sim. Ciclomotores de duas rodas e motociclos devem utilizar continuamente o médio e a luz traseira vermelha durante a circulação, sem prejuízo das regras técnicas aplicáveis às luzes diurnas.

Sim. O condutor e os passageiros devem usar cinto nos lugares equipados com ele, sem prejuízo de isenções legais limitadas.

Crianças com menos de 18 anos e menos de 135 cm devem normalmente viajar num sistema de retenção adequado. Existem exceções específicas em determinados veículos e circunstâncias.

Sim. Condutores e passageiros de motociclos e das categorias relevantes de ciclomotores devem usar um capacete de proteção homologado.

Exceto quando o veículo está imobilizado ou estacionado, o condutor não pode utilizar, segurar ou manipular um dispositivo eletrónico móvel com ecrã, salvo se estiver fixado num suporte destinado a esse fim.

A regra geral belga é a prioridade à direita. O condutor deve ceder passagem a um veículo que se aproxime pela direita, salvo se sinais, semáforos ou outra exceção legal estabelecerem prioridade diferente.

O condutor que entra numa rotunda deve ceder passagem ao trânsito que já circula nela.

Sim. Numa passagem não controlada, os condutores devem aproximar-se a velocidade moderada e ceder passagem aos peões que estejam na passagem ou prestes a entrar nela.

Dentro de uma localidade, o condutor deve deixar pelo menos 1 metro de distância lateral ao ultrapassar um ciclista ou condutor de ciclomotor de duas rodas. Fora de uma localidade, o mínimo é 1,5 metros.

Dentro de uma localidade, um condutor que circule no mesmo sentido deve permitir que um autocarro ou trólei saia da paragem quando o respetivo condutor assinale essa intenção. Reduza a velocidade e pare se necessário.

Em trânsito muito congestionado onde uma via termina ou fica bloqueada, os condutores devem continuar a utilizar as vias disponíveis até perto da obstrução e depois convergir alternadamente. O condutor na via que continua deve permitir a entrada de um veículo de cada vez.

Sim. Assim que começa a formar-se uma fila numa estrada com pelo menos duas vias no mesmo sentido, os condutores devem criar um corredor de emergência para veículos prioritários. A regra também se aplica nas estradas urbanas.

Uma carta de condução válida da UE ou EEE é reconhecida na Bélgica. Cartas não UE elegíveis também podem ser reconhecidas ao abrigo de convenções internacionais ou acordos bilaterais. Uma Licença Internacional de Condução não é, por isso, universalmente necessária; depende da carta em causa.

Sim. Os veículos a motor utilizados nas vias públicas belgas devem ter pelo menos seguro de responsabilidade civil perante terceiros.

As regras belgas exigem equipamento importante incluindo um triângulo de pré-sinalização, colete retrorrefletor, extintor e estojo de primeiros socorros. As regras de avaria aplicáveis determinam quando o colete e o triângulo devem ser utilizados.

Sim. Um automóvel de passageiros comum entra, em geral, na inspeção técnica periódica quando atinge cerca de 4 anos de idade. Bruxelas mantém atualmente um regime de inspeção periódica anual para automóveis particulares mais antigos, embora deva ser sempre verificada a validade indicada no certificado e a situação concreta do veículo.

Os sinais baseiam-se em grande parte em símbolos normalizados, enquanto a informação escrita na Região de Bruxelas-Capital oficialmente bilingue aparece frequentemente em francês e neerlandês.