Sinais de trânsitoSérvia
Regras de trânsito
Sérvia
101. Luzes de nevoeiro
As luzes de nevoeiro são luzes do veículo concebidas para condições em que a visibilidade está seriamente reduzida por nevoeiro, neve ou outras condições meteorológicas adversas. As luzes dianteiras de nevoeiro iluminam a estrada à frente a baixa altura, enquanto as traseiras tornam o veículo mais visível para quem se aproxima por trás.
As luzes de nevoeiro só devem ser utilizadas nas condições permitidas pelas regras de trânsito locais. As luzes traseiras de nevoeiro são particularmente intensas e podem encandear ou distrair os condutores que seguem atrás quando a visibilidade é boa.
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As luzes de nevoeiro devem ser utilizadas com tempo normal?
Não. As luzes de nevoeiro só devem ser utilizadas quando as regras de trânsito e as condições meteorológicas aplicáveis o justificam. As traseiras, em especial, podem causar encandeamento desnecessário com boa visibilidade.
102. Luzes de nevoeiro dianteiras
As luzes de nevoeiro dianteiras são luzes montadas a baixa altura, concebidas para melhorar a iluminação da estrada imediatamente à frente quando a visibilidade é reduzida por nevoeiro, neve ou chuva intensa. O seu feixe é geralmente largo e dirigido para baixo, em direção à superfície da estrada.
As luzes de nevoeiro dianteiras só devem ser utilizadas nas condições meteorológicas permitidas pelas regras locais. São luzes suplementares e não devem ser utilizadas desnecessariamente com visibilidade normal.
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As luzes de nevoeiro dianteiras devem ser utilizadas com tempo normal?
Utilize as luzes de nevoeiro dianteiras apenas onde a lei local o permite e siga as instruções do veículo. A má visibilidade é uma circunstância permitida comum, mas as exceções diferem. Não presuma que a mesma restrição ou limiar de visibilidade se aplica em todos os países.
103. Luzes de nevoeiro traseiras
As luzes de nevoeiro traseiras são luzes vermelhas intensas na traseira de um veículo que facilitam a sua visualização pelos utentes que se aproximam por trás quando a visibilidade está fortemente reduzida. São muito mais intensas do que as luzes traseiras de presença normais.
Como podem encandear ou distrair os condutores que seguem atrás, só devem ser utilizadas nas condições meteorológicas permitidas pelas regras locais e devem ser desligadas quando a visibilidade melhora.
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As luzes de nevoeiro traseiras devem ser desligadas quando a visibilidade melhora?
Sim. Só devem permanecer ligadas enquanto se mantêm as condições que justificam a sua utilização. Os requisitos legais exatos variam entre países.
104. Luzes de presença
As luzes de presença são luzes de baixa intensidade utilizadas para tornar um veículo visível e indicar a sua presença e largura aproximada. Ao contrário dos médios ou máximos, não são concebidas para iluminar a estrada a uma distância suficiente para condução normal à noite.
As luzes de presença são habitualmente utilizadas em conjunto com outras luzes do veículo e podem também servir para tornar visível um veículo parado ou estacionado no escuro. A sua utilização obrigatória depende das regras nacionais de trânsito.
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As luzes de presença podem ser utilizadas quando um veículo está estacionado?
Sim. Em alguns países, devem utilizar-se luzes de presença ou estacionamento quando um veículo está estacionado na estrada à noite ou com má visibilidade. Os requisitos exatos dependem das regras locais.
105. Indicadores de direção
Os indicadores de direção, também chamados piscas, são luzes intermitentes utilizadas para comunicar a intenção do condutor de virar ou deslocar-se lateralmente, por exemplo ao mudar de via. Piscam normalmente do lado para o qual o condutor pretende deslocar o veículo.
Devem ser acionados com antecedência suficiente para que os outros utentes da via possam reagir em tempo útil e desligados quando o movimento pretendido terminar. A sinalização não confere, por si só, prioridade ao condutor nem torna permitida uma manobra insegura.
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Quando devem os sérvios anunciar manobras?
Claramente e atempadamente.
Quanto tempo devem funcionar os indicadores sérvios?
Durante toda a manobra; termine ao concluir.
Como sinalizam os veículos sérvios sem indicadores?
Use o sinal manual adequado.
106. Luzes de emergência
As luzes de emergência fazem piscar simultaneamente todos os indicadores de direção de um veículo. São utilizadas para avisar os outros utentes da via de que o veículo ou a situação de trânsito apresenta um perigo invulgar ou imediato.
Podem ser adequadas após uma avaria, colisão ou para avisar o trânsito que segue atrás de um perigo súbito. Normalmente não devem ser utilizadas para substituir o estacionamento correto, a sinalização de manobras ou a iluminação adequada do veículo.
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As luzes avisadoras de perigo podem avisar os condutores de trás de um congestionamento súbito?
Em muitos países, podem ser utilizadas brevemente para avisar o trânsito que segue atrás de um perigo imediato, como uma fila súbita. As regras exatas de utilização variam entre países.
107. Luzes do painel de instrumentos
As luzes do painel de instrumentos são símbolos e indicadores iluminados que fornecem informações sobre o funcionamento, os sistemas e possíveis avarias do veículo. Podem indicar funções como faróis, indicadores de direção, nível de combustível, estado do motor, pressão dos pneus, sistemas de travagem e equipamento de segurança.
Utilizam habitualmente cores diferentes para indicar o grau de atenção necessário. Verde ou azul indica normalmente que um sistema está em funcionamento, âmbar ou amarelo geralmente significa que pode ser necessária atenção e vermelho costuma avisar de uma situação grave que exige ação rápida.
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O que significam as luzes de aviso do painel de instrumentos?
As luzes de aviso do painel de instrumentos comunicam informação sobre os sistemas do veículo. O significado exato depende do símbolo, da cor e do veículo, pelo que os condutores devem consultar o manual quando desconhecem um aviso.
O que significa uma luz âmbar ou amarela no painel de instrumentos?
Uma luz âmbar ou amarela pode indicar avaria, necessidade de manutenção ou estado de funcionamento de um sistema. Identifique o símbolo exato e siga o manual do veículo. A cor, por si só, não estabelece que é seguro continuar a conduzir.
108. Iluminação da bicicleta
Iluminação da bicicleta refere-se às luzes e refletores instalados numa bicicleta para ajudar o ciclista a ver e a ser visto, especialmente em condições de pouca luz ou durante a noite. É essencial para a segurança e muitas vezes obrigatória por lei.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
109. Campainha de bicicleta
Uma campainha de bicicleta é um pequeno dispositivo sonoro montado numa bicicleta, normalmente no guiador, utilizado para alertar peões, outros ciclistas ou condutores para a presença da bicicleta. Em muitos países ou cidades, é legalmente obrigatório ter uma campainha funcional em vias públicas e ciclovias. É uma ferramenta pequena mas importante para a segurança e a cortesia no trânsito, semelhante à buzina de um veículo, mas menos agressiva.
Wikimedia.org • Vaikoovery • CC BY
110. Sinais de luzes
Fazer sinais de luzes consiste em ligar e desligar rapidamente os máximos de um veículo, ou por vezes os médios, para transmitir uma mensagem a outros utentes da via. Os sinais devem ser feitos com clareza e prudência, sem piscar excessivamente ou de forma agressiva, e evitando situações em que possam encandear outros condutores.
Wikimedia.org • A. Bailey • CC BY-SA
111. Cinto de segurança
Um cinto de segurança é um sistema de retenção concebido para manter um ocupante firmemente no seu assento durante uma travagem brusca ou colisão. Ajuda a reduzir o risco de o ocupante embater no interior do veículo ou ser projetado para fora dele.
O cinto deve ajustar-se firmemente ao corpo, com a faixa abdominal colocada na parte baixa das ancas e a faixa diagonal sobre o peito. Não deve estar torcido, passar por trás das costas ou ser utilizado de forma que reduza o seu efeito protetor.
Wikimedia.org • Jusmar • CC0
Porque é importante utilizar o cinto de segurança?
O cinto retém o ocupante numa desaceleração súbita ou colisão, ajudando a evitar o contacto com o interior e reduzindo o risco de projeção para fora do veículo.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
Os airbags substituem a necessidade de utilizar cinto de segurança?
Não. Os cintos e airbags são concebidos para trabalhar em conjunto. Um airbag não substitui a retenção proporcionada por um cinto corretamente utilizado.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
112. Sistemas de retenção para crianças
Os sistemas de retenção para crianças são sistemas de segurança concebidos para proteger crianças que viajam em veículos. Incluem cadeiras voltadas para trás e para a frente e assentos elevatórios que mantêm a criança na posição correta e a protegem de acordo com o seu tamanho e as especificações do sistema.
O sistema deve ser adequado à criança e ao veículo, instalado segundo as instruções do fabricante e corretamente fixado em todas as viagens. Um sistema voltado para trás nunca deve ser colocado diante de um airbag frontal ativo.
Wikimedia.org • Pieter Kuiper • CC BY-SA
Uma cadeira infantil voltada para trás pode ser colocada diante de um airbag ativo?
Não. Um sistema infantil voltado para trás não pode ser utilizado num banco com airbag frontal ativo, pois o disparo do airbag pode pôr gravemente a criança em perigo.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
113. Encostos de cabeça
Os encostos de cabeça são dispositivos de segurança concebidos para limitar o movimento da cabeça para trás relativamente ao corpo durante uma colisão. Ajudam a reduzir o risco de lesões no pescoço e na coluna cervical, especialmente em impactos traseiros.
Um encosto ajustável deve ser posicionado de modo a apoiar a parte posterior da cabeça e não o pescoço e ficar tão próximo da cabeça quanto possível. Condutor e passageiros devem ajustá-lo ao seu tamanho antes da viagem.
Wikimedia.org • BrendelSignature • CC BY-SA
Os apoios de cabeça fazem parte da segurança passiva?
Sim. Os apoios de cabeça são dispositivos de segurança passiva porque a sua finalidade principal é reduzir lesões numa colisão, em vez de impedir a própria colisão.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
114. Airbag
Um airbag é um dispositivo de segurança que se insufla rapidamente em determinadas colisões para ajudar a reduzir o risco de um ocupante embater no volante, painel de instrumentos, portas ou outras partes do interior do veículo. Os veículos podem ter airbags frontais, laterais, de cortina ou de outros tipos.
Os airbags fazem parte de um sistema suplementar de retenção (SRS) e são concebidos para funcionar em conjunto com os cintos de segurança, não para os substituir. Os ocupantes devem sentar-se corretamente, usar o cinto e seguir as instruções do fabricante relativas a airbags e sistemas de retenção para crianças.
Wikimedia.org • Transport For NSW • CC BY-SA
O que é um airbag?
Um airbag é um dispositivo de segurança insuflável concebido para ajudar a proteger os ocupantes em certos tipos de colisão.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
Como funciona um airbag?
Os sensores detetam condições de colisão e, quando o sistema determina que deve disparar, o airbag insufla extremamente depressa para proporcionar proteção adicional entre o ocupante e partes do interior do veículo.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
Um airbag substitui um cinto de segurança?
Não. Os airbags são sistemas suplementares de retenção e são concebidos para trabalhar com os cintos de segurança. Os ocupantes devem utilizar sempre os cintos onde são obrigatórios.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
115. ABS
O ABS (sistema antibloqueio de travagem) é um sistema de segurança ativa que ajuda a impedir o bloqueio das rodas durante uma travagem forte. Ajusta automaticamente a pressão de travagem em cada roda para que estas continuem a rodar o suficiente para manter o controlo direcional.
Quando o ABS atua, o condutor pode sentir pulsações ou vibrações rápidas no pedal do travão. Normalmente deve manter uma pressão firme no travão e continuar a dirigir o veículo para uma trajetória segura em vez de aliviar e voltar a pressionar repetidamente o pedal do travão.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
O que faz o ABS?
O ABS ajuda a impedir o bloqueio das rodas numa travagem forte. Ao controlar o deslizamento das rodas, ajuda o condutor a manter o controlo da direção enquanto trava intensamente.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
O ABS reduz sempre a distância de travagem?
Não. A finalidade principal do ABS é impedir o bloqueio das rodas e ajudar a manter o controlo. A distância efetiva de paragem continua a depender da velocidade, dos pneus, do pavimento, do tempo e de outras condições.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
116. ESP
O ESP (Programa Eletrónico de Estabilidade), também conhecido como controlo eletrónico de estabilidade (ESC), é um sistema de segurança ativa concebido para ajudar a evitar derrapagens ou perda de controlo direcional. Compara a direção pretendida pelo condutor com o movimento real do veículo e pode intervir quando deteta instabilidade.
O ESP pode travar automaticamente rodas individuais e, dependendo do veículo, reduzir a potência do motor para ajudar a reconduzir o veículo à trajetória pretendida. O sistema funciona dentro dos limites de aderência dos pneus e não consegue compensar velocidade excessiva ou condições extremamente escorregadias.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
O que faz o ESP?
O ESP ajuda a manter a estabilidade quando deteta que o veículo começa a desviar-se da direção pretendida pelo condutor. Pode travar seletivamente rodas individuais e reduzir a potência do motor para ajudar a recuperar o controlo.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
O ESP consegue evitar todas as derrapagens?
Não. O ESP pode ajudar a manter a estabilidade, mas não supera os limites físicos da aderência dos pneus. Velocidade excessiva, pneus gastos, gelo ou outras condições muito escorregadias podem ainda provocar perda de controlo.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
117. Sistema de controlo de tração
O sistema de controlo de tração (TCS) é um sistema de segurança ativa que ajuda a impedir que as rodas motrizes patinem excessivamente durante a aceleração. Quando deteta perda de tração, pode reduzir a potência do motor, aplicar travagem a uma ou mais rodas ou combinar ambas as ações.
É particularmente útil ao acelerar em superfícies molhadas, geladas, com neve ou com materiais soltos. Ajuda o veículo a utilizar melhor a aderência disponível dos pneus, mas não consegue criar aderência onde existe pouca ou nenhuma.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
O que faz o controlo de tração?
O controlo de tração deteta rotação excessiva das rodas durante a aceleração e intervém para ajudar as rodas motrizes a recuperar aderência. Consoante o veículo, pode reduzir a potência do motor ou travar rodas individuais.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
Qual é a diferença entre controlo de tração e ESP?
O controlo de tração limita principalmente a patinagem das rodas durante a aceleração. O ESP ou ESC tem uma função mais ampla e ajuda a estabilizar o veículo quando começa a desviar-se da direção pretendida pelo condutor. Os sistemas habitualmente partilham sensores de velocidade das rodas e componentes de travagem.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
118. Capacete
Um capacete é uma proteção para a cabeça concebida para reduzir o risco e a gravidade de lesões na cabeça durante uma colisão ou queda. Existem tipos diferentes para motociclos, ciclomotores, bicicletas e outras atividades, podendo estar sujeitos a normas de segurança específicas.
A obrigatoriedade do capacete depende do país, categoria do veículo, utilizador e, por vezes, idade. O capacete deve ser adequado à finalidade, ter o tamanho correto e estar bem apertado para proporcionar a proteção para a qual foi concebido.
Wikimedia.org • Stefania Anghelea • CC BY-SA
O que é um capacete?
Um capacete é uma proteção da cabeça concebida para reduzir o risco e a gravidade de lesões na cabeça numa queda ou colisão.
Os capacetes de bicicleta são obrigatórios em todo o lado?
Não. Alguns países exigem capacete para todos os ciclistas, outros apenas para certos grupos etários ou tipos de bicicleta, e alguns recomendam-no sem o tornar obrigatório.
As bicicletas elétricas rápidas exigem um capacete especial?
Podem exigir. Como as bicicletas elétricas rápidas podem circular consideravelmente mais depressa do que as comuns, alguns países exigem um capacete de ciclomotor homologado ou um capacete de bicicleta que cumpra requisitos adicionais.
119. Capacete de bicicleta
Um capacete de bicicleta é uma proteção para a cabeça concebida para reduzir o risco e a gravidade de lesões se o ciclista cair ou estiver envolvido numa colisão. É normalmente constituído por um revestimento que absorve o impacto, uma camada exterior e uma correia de retenção que o mantém firmemente na cabeça.
Deve ter o tamanho correto, assentar nivelado na cabeça e ficar bem apertado. Um capacete danificado deve ser substituído porque a sua capacidade de proteção pode ter diminuído mesmo quando os danos não são imediatamente visíveis.
Wikimedia.org • Ildar Sagdejev • CC BY-SA
É obrigatório usar capacete de bicicleta em todo o lado?
Não. Os requisitos de capacete variam entre países e também podem depender da idade do ciclista ou do tipo de bicicleta. Os utilizadores devem verificar as regras do local onde circulam.
120. Mãos-livres
Mãos-livres refere-se à utilização de um telefone ou sistema de comunicação sem segurar o dispositivo com a mão. Pode recorrer ao sistema integrado do veículo, a um auricular, a auscultadores, ao controlo por voz ou a um telefone fixado num suporte adequado.
A utilização mãos-livres reduz a necessidade de manipular fisicamente o dispositivo, mas uma conversa ou interação pode continuar a distrair o condutor. Por isso, os condutores devem minimizar o uso de dispositivos e manter a atenção na estrada.
Wikimedia.org • Benoît Prieur • CC0
O que significa mãos-livres ao conduzir?
Mãos-livres significa utilizar uma função de comunicação sem segurar o dispositivo. Pode utilizar um sistema integrado do veículo ou outro método permitido localmente. Um auricular, auscultadores ou telefone num suporte não são automaticamente legais em todas as jurisdições, e a utilização em mãos-livres pode continuar a distrair.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 159–169, observação; exemplo de orientação nacional
A utilização em mãos-livres permite segurar o telefone?
Não. Segurar um telefone durante uma chamada não é utilização em mãos-livres. A legalidade da utilização de dispositivos na mão ou num suporte depende das regras do país.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 159–169, observação; exemplo de orientação nacional
121. Smartphone
Um smartphone é um dispositivo eletrónico móvel que combina telefone, mensagens, internet, navegação, câmara e aplicações. No trânsito pode fornecer funções úteis, como navegação ou comunicação mãos-livres, mas também criar distração visual, manual e mental significativa.
Os condutores devem evitar manusear ou olhar para um smartphone durante a condução. Quando a utilização é permitida, o dispositivo deve ser posicionado e utilizado de acordo com as regras locais e sem interferir com o controlo seguro do veículo.
Wikimedia.org • D'Vaughn Bell • CC BY-SA
Porque é perigoso utilizar um smartphone ao conduzir?
Utilizar um smartphone pode desviar os olhos da estrada, as mãos dos comandos e a atenção do trânsito. Por isso, ler mensagens, escrever ou selecionar aplicações pode aumentar significativamente a distração.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 159–169, observação; exemplo de orientação nacional
A utilização de um smartphone em mãos-livres é totalmente segura?
Não. O funcionamento em mãos-livres elimina a necessidade de segurar o dispositivo, mas conversas, alterações de navegação e outras interações podem continuar a distrair o condutor.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 159–169, observação; exemplo de orientação nacional
122. GPS
O GPS (Sistema de Posicionamento Global) é um sistema de posicionamento e navegação por satélite que permite a um dispositivo compatível determinar a sua localização. Nos veículos, a navegação GPS pode combinar informações de posição com mapas digitais para calcular percursos e fornecer indicações visuais ou faladas.
Os condutores devem, de preferência, definir o destino antes de iniciar a viagem e evitar interações desnecessárias com o sistema durante a condução. As indicações do GPS são orientações e nunca devem ser seguidas quando entram em conflito com sinais de trânsito, regras rodoviárias ou condições reais da estrada.
Wikimedia.org • ines s. • CC BY
O que faz o GPS num veículo?
Um recetor GPS ajuda a determinar a posição do veículo a partir de sinais de satélite. O software de navegação combina essa posição com mapas digitais para calcular percursos e dar indicações. O posicionamento GPS e a informação cartográfica ou de itinerário são partes separadas do sistema.
Deve programar um GPS enquanto conduz?
É mais seguro introduzir o destino e ajustar o percurso antes de iniciar a viagem. Se forem necessárias alterações significativas, pare num local seguro e permitido em vez de se distrair enquanto conduz.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 159–169, observação; exemplo de orientação nacional
123. Travão
Um travão é um sistema do veículo utilizado para reduzir a velocidade, imobilizar o veículo ou mantê-lo parado. A maioria dos veículos rodoviários utiliza travões de fricção nas rodas, enquanto veículos elétricos e híbridos podem também utilizar travagem regenerativa para recuperar energia durante a desaceleração.
O sistema de travagem deve manter-se em bom estado. Componentes gastos, sobreaquecimento, falhas mecânicas ou menor aderência dos pneus podem aumentar a distância de travagem e reduzir a capacidade do condutor de controlar o veículo em segurança.
Wikimedia.org • Andrea Volpato • CC BY-SA
Os travões podem perder eficácia quando sobreaquecem?
Sim. A travagem forte prolongada ou repetida pode causar perda de eficácia por aquecimento. Nas descidas longas, selecionar uma mudança adequada e utilizar o travão motor podem ajudar a reduzir a utilização excessiva dos travões de serviço.
🔗 hella.com • HELLA, função do líquido dos travões, MIN/MAX, verificações de fuga/desgaste
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, travões e direção; exemplo de orientação nacional
124. Travão de estacionamento
O travão de estacionamento, habitualmente chamado travão de mão, é um sistema utilizado para impedir que um veículo parado se desloque depois de estacionado. Os sistemas tradicionais utilizam uma alavanca acionada à mão, enquanto veículos modernos podem ter travão de estacionamento acionado pelo pé ou eletrónico.
Deve ser aplicado firmemente sempre que o veículo é estacionado, especialmente num local inclinado. Funciona separadamente do travão de serviço normal para que o veículo possa permanecer imobilizado mesmo na ausência do condutor.
Wikimedia.org • CC BY-SA
Deve utilizar o travão de estacionamento sempre que estaciona?
Sim. O travão de estacionamento normalmente deve ser aplicado sempre que o veículo é estacionado, para o manter imobilizado em segurança. Selecionar uma mudança ou posição adequada da transmissão proporciona segurança adicional, mas não substitui o travão de estacionamento.
🔗 hella.com • HELLA, função do líquido dos travões, MIN/MAX, verificações de fuga/desgaste
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, travões e direção; exemplo de orientação nacional
125. Líquido dos travões
O líquido dos travões é um fluido hidráulico utilizado em muitos sistemas de travagem para transmitir a força do pedal através do circuito hidráulico até aos travões das rodas. Deve suportar temperaturas elevadas e manter propriedades hidráulicas adequadas para uma travagem fiável.
O nível e o estado do líquido devem ser verificados de acordo com as instruções do fabricante. Só deve ser utilizado o tipo especificado, pois um fluido incompatível ou contaminado pode prejudicar o desempenho do sistema de travagem.
Wikimedia.org • Frettie • CC BY
O que faz o líquido dos travões?
O líquido dos travões transmite a pressão hidráulica do comando do condutor aos mecanismos de travagem das rodas, permitindo abrandar ou parar o veículo.
🔗 hella.com • HELLA, função do líquido dos travões, MIN/MAX, verificações de fuga/desgaste
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, travões e direção; exemplo de orientação nacional
O que significa um nível baixo de líquido dos travões?
Um nível baixo pode indicar desgaste, fuga ou outro problema do sistema de travagem. Siga as instruções de aviso do manual e mande verificar a causa, em vez de apenas atestar. Se a travagem estiver afetada ou aparecer um aviso de parar/travões, pare em segurança e obtenha ajuda adequada.
🔗 hella.com • HELLA, função do líquido dos travões, MIN/MAX, verificações de fuga/desgaste
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, travões e direção; exemplo de orientação nacional