Дорожные знакиАргентина

126. Аварийная сигнализация

Аварийная сигнализация заставляет все указатели поворота транспортного средства мигать одновременно. Она используется, чтобы предупредить других участников движения о необычной или непосредственной опасности, связанной с автомобилем или дорожной ситуацией.

Аварийная сигнализация может быть уместна после поломки, столкновения или для предупреждения следующего сзади транспорта о внезапной опасности. Обычно её не следует использовать вместо правильной парковки, подачи сигналов или необходимых световых приборов.

127. Индикаторы приборной панели

Индикаторы приборной панели — это подсвечиваемые символы и сигналы на панели автомобиля, сообщающие о работе систем, их состоянии и возможных неисправностях. Они могут сообщать о работе фар и указателей поворота, уровне топлива, состоянии двигателя, давлении в шинах, а также о состоянии тормозных систем и средств безопасности.

Цвета индикаторов обычно обозначают степень важности сообщения. Зелёный или синий обычно показывает, что система работает, жёлтый или янтарный указывает, что может потребоваться внимание, а красный часто предупреждает о серьёзной ситуации, требующей быстрых действий.

128. Освещение велосипеда

Освещение велосипеда — это фонари и отражатели, установленные на велосипеде, которые помогают велосипедисту видеть и быть заметным, особенно при слабом освещении или ночью. Оно необходимо для безопасности и во многих странах обязательно по закону.

129. Велосипедный звонок

Велосипедный звонок — это небольшое звуковое устройство, устанавливаемое на велосипеде, обычно на руле, и используемое для предупреждения пешеходов, других велосипедистов или водителей о присутствии велосипедиста. Во многих странах и городах исправный звонок обязателен на дорогах общего пользования и велосипедных дорожках. Это небольшое, но важное средство безопасности и вежливого предупреждения — своего рода гудок для велосипеда, только дружелюбнее!

130. Мигание фарами

Мигание фарами — это кратковременное включение и выключение дальнего света, а иногда и ближнего, для подачи сигнала другим участникам движения. Подавайте сигнал так, чтобы он был понятен другим, и соблюдайте осторожность: не мигайте слишком быстро или агрессивно и избегайте этого в тумане, сильном дожде или ночью, если свет может ослепить других.

131. Ремень безопасности

Ремень безопасности — это удерживающая система, предназначенная для надёжного удержания человека на сиденье при резком торможении или столкновении. Он снижает риск удара о детали салона или выбрасывания из транспортного средства.

Ремень должен плотно прилегать к телу: поясная часть располагается низко на бёдрах, а плечевой ремень проходит через грудь. Ремень не должен быть перекручен, проходить за спиной или использоваться так, чтобы снижалась его защитная эффективность.

132. Детские удерживающие системы

Детские удерживающие системы — это средства безопасности для защиты детей в транспортных средствах. К ним относятся детские кресла, устанавливаемые против или по ходу движения, а также бустеры, которые правильно размещают и удерживают ребёнка в соответствии с его ростом и телосложением и характеристиками системы.

Удерживающая система должна подходить ребёнку и транспортному средству, быть установлена согласно инструкции производителя и правильно закрепляться при каждой поездке. Удерживающее устройство, установленное против хода движения, нельзя размещать перед активной фронтальной подушкой безопасности.

133. Подголовники

Подголовники — это элементы безопасности автомобиля, предназначенные для ограничения движения головы пассажира назад относительно тела при столкновении. Они помогают снизить риск травм шеи и шейного отдела позвоночника, особенно при ударе сзади.

Регулируемый подголовник следует установить так, чтобы он поддерживал затылок, а не шею, и находился как можно ближе к голове. Водитель и пассажиры должны отрегулировать подголовник под свой рост до начала поездки.

134. Подушка безопасности

Подушка безопасности — это устройство безопасности, которое быстро надувается при определённых столкновениях и помогает снизить риск удара человека о рулевое колесо, приборную панель, двери или другие части салона. Автомобили могут иметь фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности и другие типы подушек.

Подушки входят в дополнительную удерживающую систему (SRS) и рассчитаны на совместную работу с ремнями безопасности, а не на их замену. Люди в автомобиле должны правильно сидеть, пристёгиваться и соблюдать инструкции производителя, касающиеся подушек безопасности и детских удерживающих систем.

135. ABS

ABS (антиблокировочная система тормозов) — это система активной безопасности, помогающая предотвратить блокировку колёс при интенсивном торможении. Она автоматически регулирует давление в тормозных механизмах отдельных колёс, чтобы они продолжали вращаться настолько, насколько это необходимо для сохранения управляемости.

Во время работы ABS водитель может ощущать быстрые пульсации или вибрацию педали тормоза. Обычно следует продолжать с усилием нажимать на педаль и продолжать направлять автомобиль по безопасной траектории, а не многократно отпускать и снова нажимать тормоз.

136. ESP

ESP (Electronic Stability Program), также известная как электронная система стабилизации (ESC), — это система активной безопасности, предназначенная для предотвращения заноса или потери курсовой устойчивости. Она сравнивает направление, заданное водителем, с фактическим движением автомобиля и может вмешиваться при обнаружении нестабильности.

ESP может автоматически притормаживать отдельные колёса и, в зависимости от автомобиля, уменьшать мощность двигателя, помогая вернуть машину к заданной траектории. Система работает в пределах имеющегося сцепления шин с дорогой и не может компенсировать чрезмерную скорость или очень скользкую дорогу.

137. Противобуксовочная система

Противобуксовочная система (TCS) — это система активной безопасности, помогающая предотвратить чрезмерное проскальзывание ведущих колёс при разгоне. При обнаружении потери сцепления система может уменьшить мощность двигателя, притормозить одно или несколько колёс либо использовать оба способа.

Противобуксовочная система особенно полезна при разгоне на мокрой, обледенелой, заснеженной или рыхлой поверхности. Она помогает эффективнее использовать доступное сцепление шин, но не может создать сцепление там, где его почти нет.

138. Шлем

Шлем — это защитный головной убор, предназначенный для снижения риска и тяжести травм головы при столкновении или падении. Различные шлемы предназначены для мотоциклов, мопедов, велосипедов и других видов деятельности и могут подлежать специальным требованиям безопасности.

Обязательность использования шлема зависит от страны, категории транспортного средства, пользователя и иногда возраста. Шлем должен соответствовать назначению, правильно сидеть и быть надёжно застёгнут, чтобы обеспечивать предусмотренную защиту.

139. Велосипедный шлем

Велосипедный шлем — это защитный головной убор, предназначенный для снижения риска и тяжести травм головы при падении велосипедиста или столкновении. Обычно он состоит из ударопоглощающего внутреннего слоя, наружной оболочки и ремешка, удерживающего шлем на голове.

Велосипедный шлем должен подходить по размеру, ровно сидеть на голове и быть надёжно застёгнут. Повреждённый шлем следует заменить, поскольку его защитные свойства могут снизиться даже при незаметных внешне повреждениях.

140. Громкая связь

Громкая связь означает использование телефона или системы связи без необходимости держать устройство в руке. Для этого могут использоваться встроенная автомобильная система, гарнитура, наушники, голосовое управление или телефон, закреплённый в подходящем держателе.

Такой способ уменьшает необходимость физически держать устройство, однако разговор или взаимодействие всё равно может отвлекать водителя. Поэтому использование устройств следует свести к минимуму и сосредоточивать внимание на дороге.

141. Смартфон

Смартфон — это мобильное электронное устройство, объединяющее телефонную связь, сообщения, интернет, навигацию, камеру и приложения. В дорожном движении смартфон может быть полезен для навигации или связи без помощи рук, но одновременно может заставлять водителя отводить взгляд от дороги, отвлекать его внимание и занимать руки.

Водителю следует избегать использования смартфона в руке и не смотреть на его экран во время движения. Если использование разрешено, устройство должно быть размещено и использоваться в соответствии с местными правилами и не мешать безопасному управлению автомобилем.

142. GPS

GPS (Global Positioning System) — это спутниковая система позиционирования и навигации, позволяющая совместимому устройству определять своё местоположение. В автомобиле GPS-навигация может сочетать данные о положении с цифровыми картами, рассчитывать маршруты и давать визуальные или голосовые указания.

Желательно задавать пункт назначения до начала поездки и избегать лишнего взаимодействия с навигационной системой во время движения. Указания GPS носят рекомендательный характер и не должны выполняться, если они противоречат дорожным знакам, правилам или фактической дорожной обстановке.

143. Тормоза

Тормоз — это система транспортного средства, используемая для снижения скорости, остановки или удержания автомобиля в неподвижном состоянии. Большинство дорожных транспортных средств используют фрикционные тормоза на колёсах, а электрические и гибридные автомобили могут также применять рекуперативное торможение для возврата энергии при замедлении.

Тормозная система должна оставаться исправной. Изношенные компоненты, перегрев, механические неисправности или сниженное сцепление шин могут увеличить тормозной путь и ухудшить способность водителя безопасно управлять автомобилем.

144. Стояночный тормоз

Стояночный тормоз, традиционно называемый ручным тормозом, — это тормозная система, предотвращающая движение припаркованного транспортного средства. Традиционные системы используют ручной рычаг, а современные автомобили могут иметь педальный или электронный стояночный тормоз.

Стояночный тормоз следует надёжно включать при каждой парковке, особенно на уклоне. Он работает отдельно от основной рабочей тормозной системы, позволяя автомобилю оставаться неподвижным даже в отсутствие водителя.

145. Тормозная жидкость

Тормозная жидкость — это гидравлическая жидкость, используемая во многих тормозных системах для передачи усилия от педали через гидравлическую систему к тормозным механизмам колёс. Она должна выдерживать высокие температуры и сохранять необходимые гидравлические свойства для надёжного торможения.

Уровень и состояние тормозной жидкости следует проверять согласно инструкции производителя. Необходимо использовать только предписанный тип жидкости, поскольку несовместимая или загрязнённая жидкость может ухудшить работу тормозной системы.

146. Шины

Шины — это резиновые элементы, установленные на колёсах транспортного средства и обеспечивающие контакт с дорогой. Они передают усилия при торможении, разгоне и повороте и играют важную роль в обеспечении устойчивости автомобиля и сцепления с дорогой.

Шины должны иметь достаточную глубину протектора, правильное давление и не иметь серьёзных повреждений или чрезмерного износа. Следует использовать шины, подходящие для автомобиля, и регулярно проверять их состояние, особенно перед дальними поездками или поездками в сложных погодных условиях.

147. Маркировка шины

Маркировка шины — это последовательность букв и цифр на боковине, указывающая важные характеристики: ширину, отношение высоты профиля к ширине, конструкцию, диаметр колеса, грузоподъёмность и индекс скорости. Типичный пример — 205/55 R16 91V.

Водитель должен использовать шины с характеристиками, подходящими для транспортного средства. Требуемые размеры и индексы обычно указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля, сертификате соответствия или другой информации производителя.

148. Зимние шины

Зимние шины предназначены для улучшения сцепления и торможения в холодную погоду, на снегу и в других зимних условиях. Рисунок протектора и состав резины рассчитаны на сохранение эффективности при низких температурах и лучшее сцепление в соответствующих зимних условиях, чем у обычных летних шин.

Зимние шины можно распознать по маркировке на боковине. Символ 3PMSF — снежинка внутри горы с тремя вершинами — означает, что шина прошла установленные испытания для сложных снежных условий.

149. Давление в шинах

Давление в шинах — это давление воздуха внутри шины транспортного средства. Правильное давление помогает шине сохранять предусмотренную форму и контакт с дорогой и важно для управляемости, торможения, износа шин и расхода топлива.

Давление следует регулярно проверять и доводить до значения, указанного производителем автомобиля. Рекомендуемое значение может зависеть от транспортного средства, размера шин и нагрузки, а для передних и задних шин могут быть предусмотрены разные значения давления.

150. Цепи противоскольжения

Цепи противоскольжения — это устройства, устанавливаемые вокруг шин для улучшения сцепления на дорогах, покрытых снегом или льдом. Они особенно полезны на крутых или горных дорогах, где обычные шины могут не обеспечивать достаточного сцепления.

Цепи следует устанавливать согласно инструкциям производителя автомобиля и цепей, обычно на ведущие колёса. Их необходимо снять, когда они больше не нужны, поскольку движение по чистой дороге с цепями может повредить шины, цепи и дорожное покрытие.