Дорожные знакиИндонезия

101. Ступенчатый бетонный барьер

Ступенчатый бетонный барьер — это бетонное удерживающее ограждение со ступенчатым или наклонным профилем лицевой поверхности. Оно используется вдоль дорог или на разделительных полосах для удержания и перенаправления транспортных средств, отклонившихся от своей траектории, и для снижения риска выезда на встречную полосу или к опасным объектам у дороги.

Такие барьеры могут отливаться на месте или состоять из соединённых сборных секций. Уровень удержания, поведение при ударе и допустимое перемещение зависят от конкретной системы и способа установки.

102. Барьеры

Барьеры — это физические устройства, используемые для блокирования, ограничения, направления или разделения движения. Они могут защищать участников движения, закрывать дороги или полосы, контролировать доступ, разделять встречные потоки либо защищать людей и рабочие зоны от движущихся транспортных средств.

Дорожные барьеры могут быть постоянными или временными и включать ворота, шлагбаумы, бетонные ограждения, передвижные барьеры и другие системы удержания или перекрытия. Водители обязаны соблюдать ограничения, обозначенные установленными барьерами и не проезжать через них, когда они указывают, что дорога или зона закрыта.

103. Световые приборы автомобиля

Световые приборы автомобиля — это устройства освещения и сигнализации, которые помогают водителю видеть дорогу и сообщать другим участникам движения о своих намерениях, а также делают транспортное средство заметным. К ним относятся ближний и дальний свет фар, габаритные огни, дневные ходовые огни, задние фонари, стоп-сигналы, указатели поворота, фонари заднего хода, противотуманные фары и аварийная сигнализация.

Водитель должен использовать подходящие световые приборы в зависимости от видимости, погоды и дорожной обстановки. Они должны быть чистыми и исправными, а свет, способный ослепить других участников движения, следует использовать только тогда, когда это разрешено.

104. Уличное освещение

Уличное освещение — это стационарные световые установки, освещающие дороги, перекрёстки, переходы, тротуары и другие общественные транспортные зоны в тёмное время суток. Оно улучшает видимость проезжей части, участников движения и возможных опасностей.

Уличное освещение не отменяет обязанность водителя использовать требуемые световые приборы автомобиля и выбирать скорость в соответствии с видимостью. Уровень освещения может существенно различаться, а некоторые дороги освещаются лишь частично или совсем не освещаются.

105. Ближний свет

Ближний свет — это режим фар, освещающий дорогу впереди и направляющий свет вниз, чтобы уменьшить вероятность ослепления водителей и других участников движения.

Ближний свет обычно используется ночью, при плохой видимости и всегда, когда дальний свет может ослепить другого участника движения. Он освещает дорогу на меньшем расстоянии, чем дальний свет, но подходит для обычного движения при наличии другого транспорта поблизости.

106. Дальний свет

Дальний свет — это режим фар, предназначенный для освещения дороги на большом расстоянии впереди. Он даёт более яркое освещение на большем расстоянии, чем ближний свет, но при неправильном использовании может ослеплять других участников движения.

Дальний свет в основном полезен на тёмных дорогах, когда поблизости нет водителей, которых можно ослепить. Водитель обязан переключаться на ближний свет, когда этого требуют дорожные условия или национальные правила.

107. Противотуманные фары

Противотуманные фары — это световые приборы, предназначенные для использования при серьёзном ухудшении видимости из-за тумана, снега или другой неблагоприятной погоды. Передние противотуманные фары освещают участок дороги непосредственно перед автомобилем, а задние противотуманные фонари делают автомобиль заметнее для тех, кто приближается сзади.

Противотуманные фары следует использовать только в условиях, разрешённых местными правилами. Задние противотуманные фонари особенно яркие и при хорошей видимости могут ослеплять или отвлекать следующих сзади водителей.

108. Передние противотуманные фары

Передние противотуманные фары — это низко расположенные световые приборы, предназначенные для улучшения освещения дороги непосредственно перед автомобилем при ухудшении видимости из-за тумана, снега или сильного дождя. Их световой пучок обычно широкий и направлен к поверхности дороги.

Передние противотуманные фары следует использовать только в погодных условиях, разрешённых местными правилами. Это дополнительные световые приборы, и их не следует без необходимости включать при нормальной видимости.

109. Задние противотуманные фонари

Задние противотуманные фонари — это яркие красные фонари в задней части автомобиля, помогающие следующим сзади участникам движения заметить транспортное средство при сильно ухудшенной видимости. Они намного ярче обычных задних габаритных огней.

Поскольку задние противотуманные фонари могут ослеплять или отвлекать водителей сзади, их следует использовать только в условиях, разрешённых местными правилами, и выключать после улучшения видимости.

110. Габаритные огни

Габаритные огни, также называемые позиционными огнями, — это маломощные световые приборы, используемые для обозначения наличия и примерной ширины транспортного средства. В отличие от ближнего или дальнего света они не предназначены для достаточного освещения дороги при обычном движении ночью.

Габаритные огни обычно используются вместе с другими световыми приборами и могут также обозначать неподвижное или припаркованное транспортное средство в темноте. Обязательность их использования зависит от национальных правил.

111. Указатели поворота

Указатели поворота — это мигающие световые сигналы, используемые для сообщения о намерении водителя повернуть или сместиться в сторону, например при перестроении. Обычно они мигают на той стороне, в которую транспортное средство собирается двигаться.

Указатели следует включать достаточно заранее, чтобы своевременно предупредить других участников движения, и выключать после завершения манёвра. Подача сигнала сама по себе не даёт приоритета и не делает небезопасный манёвр допустимым.

112. Аварийная сигнализация

Аварийная сигнализация заставляет все указатели поворота транспортного средства мигать одновременно. Она используется, чтобы предупредить других участников движения о необычной или непосредственной опасности, связанной с автомобилем или дорожной ситуацией.

Аварийная сигнализация может быть уместна после поломки, столкновения или для предупреждения следующего сзади транспорта о внезапной опасности. Обычно её не следует использовать вместо правильной парковки, подачи сигналов или необходимых световых приборов.

113. Индикаторы приборной панели

Индикаторы приборной панели — это подсвечиваемые символы и сигналы на панели автомобиля, сообщающие о работе систем, их состоянии и возможных неисправностях. Они могут сообщать о работе фар и указателей поворота, уровне топлива, состоянии двигателя, давлении в шинах, а также о состоянии тормозных систем и средств безопасности.

Цвета индикаторов обычно обозначают степень важности сообщения. Зелёный или синий обычно показывает, что система работает, жёлтый или янтарный указывает, что может потребоваться внимание, а красный часто предупреждает о серьёзной ситуации, требующей быстрых действий.

114. Освещение велосипеда

Освещение велосипеда — это фонари и отражатели, установленные на велосипеде, которые помогают велосипедисту видеть и быть заметным, особенно при слабом освещении или ночью. Оно необходимо для безопасности и во многих странах обязательно по закону.

115. Велосипедный звонок

Велосипедный звонок — это небольшое звуковое устройство, устанавливаемое на велосипеде, обычно на руле, и используемое для предупреждения пешеходов, других велосипедистов или водителей о присутствии велосипедиста. Во многих странах и городах исправный звонок обязателен на дорогах общего пользования и велосипедных дорожках. Это небольшое, но важное средство безопасности и вежливого предупреждения — своего рода гудок для велосипеда, только дружелюбнее!

116. Мигание фарами

Мигание фарами — это кратковременное включение и выключение дальнего света, а иногда и ближнего, для подачи сигнала другим участникам движения. Подавайте сигнал так, чтобы он был понятен другим, и соблюдайте осторожность: не мигайте слишком быстро или агрессивно и избегайте этого в тумане, сильном дожде или ночью, если свет может ослепить других.

117. Ремень безопасности

Ремень безопасности — это удерживающая система, предназначенная для надёжного удержания человека на сиденье при резком торможении или столкновении. Он снижает риск удара о детали салона или выбрасывания из транспортного средства.

Ремень должен плотно прилегать к телу: поясная часть располагается низко на бёдрах, а плечевой ремень проходит через грудь. Ремень не должен быть перекручен, проходить за спиной или использоваться так, чтобы снижалась его защитная эффективность.

118. Детские удерживающие системы

Детские удерживающие системы — это средства безопасности для защиты детей в транспортных средствах. К ним относятся детские кресла, устанавливаемые против или по ходу движения, а также бустеры, которые правильно размещают и удерживают ребёнка в соответствии с его ростом и телосложением и характеристиками системы.

Удерживающая система должна подходить ребёнку и транспортному средству, быть установлена согласно инструкции производителя и правильно закрепляться при каждой поездке. Удерживающее устройство, установленное против хода движения, нельзя размещать перед активной фронтальной подушкой безопасности.

119. Подголовники

Подголовники — это элементы безопасности автомобиля, предназначенные для ограничения движения головы пассажира назад относительно тела при столкновении. Они помогают снизить риск травм шеи и шейного отдела позвоночника, особенно при ударе сзади.

Регулируемый подголовник следует установить так, чтобы он поддерживал затылок, а не шею, и находился как можно ближе к голове. Водитель и пассажиры должны отрегулировать подголовник под свой рост до начала поездки.

120. Подушка безопасности

Подушка безопасности — это устройство безопасности, которое быстро надувается при определённых столкновениях и помогает снизить риск удара человека о рулевое колесо, приборную панель, двери или другие части салона. Автомобили могут иметь фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности и другие типы подушек.

Подушки входят в дополнительную удерживающую систему (SRS) и рассчитаны на совместную работу с ремнями безопасности, а не на их замену. Люди в автомобиле должны правильно сидеть, пристёгиваться и соблюдать инструкции производителя, касающиеся подушек безопасности и детских удерживающих систем.

121. ABS

ABS (антиблокировочная система тормозов) — это система активной безопасности, помогающая предотвратить блокировку колёс при интенсивном торможении. Она автоматически регулирует давление в тормозных механизмах отдельных колёс, чтобы они продолжали вращаться настолько, насколько это необходимо для сохранения управляемости.

Во время работы ABS водитель может ощущать быстрые пульсации или вибрацию педали тормоза. Обычно следует продолжать с усилием нажимать на педаль и продолжать направлять автомобиль по безопасной траектории, а не многократно отпускать и снова нажимать тормоз.

122. ESP

ESP (Electronic Stability Program), также известная как электронная система стабилизации (ESC), — это система активной безопасности, предназначенная для предотвращения заноса или потери курсовой устойчивости. Она сравнивает направление, заданное водителем, с фактическим движением автомобиля и может вмешиваться при обнаружении нестабильности.

ESP может автоматически притормаживать отдельные колёса и, в зависимости от автомобиля, уменьшать мощность двигателя, помогая вернуть машину к заданной траектории. Система работает в пределах имеющегося сцепления шин с дорогой и не может компенсировать чрезмерную скорость или очень скользкую дорогу.

123. Противобуксовочная система

Противобуксовочная система (TCS) — это система активной безопасности, помогающая предотвратить чрезмерное проскальзывание ведущих колёс при разгоне. При обнаружении потери сцепления система может уменьшить мощность двигателя, притормозить одно или несколько колёс либо использовать оба способа.

Противобуксовочная система особенно полезна при разгоне на мокрой, обледенелой, заснеженной или рыхлой поверхности. Она помогает эффективнее использовать доступное сцепление шин, но не может создать сцепление там, где его почти нет.

124. Шлем

Шлем — это защитный головной убор, предназначенный для снижения риска и тяжести травм головы при столкновении или падении. Различные шлемы предназначены для мотоциклов, мопедов, велосипедов и других видов деятельности и могут подлежать специальным требованиям безопасности.

Обязательность использования шлема зависит от страны, категории транспортного средства, пользователя и иногда возраста. Шлем должен соответствовать назначению, правильно сидеть и быть надёжно застёгнут, чтобы обеспечивать предусмотренную защиту.

125. Велосипедный шлем

Велосипедный шлем — это защитный головной убор, предназначенный для снижения риска и тяжести травм головы при падении велосипедиста или столкновении. Обычно он состоит из ударопоглощающего внутреннего слоя, наружной оболочки и ремешка, удерживающего шлем на голове.

Велосипедный шлем должен подходить по размеру, ровно сидеть на голове и быть надёжно застёгнут. Повреждённый шлем следует заменить, поскольку его защитные свойства могут снизиться даже при незаметных внешне повреждениях.