Trafik kurallarıTürkiye
Trafik kuralları
Türkiye
1. Türkiye
Türkiye, güneydoğu Avrupa ile batı Asya’ya uzanır; İstanbul ve Çanakkale boğazları Avrupa’daki Trakya bölgesini Anadolu’dan ayırır. Trafik sağdan akar. Sürüş koşulları ülke genelinde büyük farklılık gösterir: İstanbul çevresindeki yoğun trafik ile büyük köprü ve tünellerden Anadolu platosundaki uzun bölünmüş yollara, Akdeniz ve Ege kıyı yollarına ve kuzey ile doğudaki dik dağ güzergâhlarına kadar çeşitlenir. Türkçe resmî dildir ve trafik işaretlerindeki yazılı bilgilerde normal olarak kullanılır; Latin alfabesi kullanılırken düzenleyici ve uyarı işaretlerinin çoğu uluslararası olarak tanınan sembollere dayanır.
Türkiye’de ülke çapında otoyol vinyeti yoktur. Bunun yerine belirli otoyol, köprü ve tünellerde geçiş ücreti alınır; yabancı plakalı araçlar dâhil olmak üzere HGS elektronik geçiş sistemi önemli rol oynar. Hız sınırları da ayırt edicidir: normal binek otomobiller iki yönlü şehirler arası yollarda genellikle 90 km/h, bölünmüş yollarda 110 km/h ile sınırlıdır; otoyol sınırları ise otoyol işletmecisine bağlı olarak 130 veya 140 km/h olabilir. Kış koşulları bölgelere göre büyük ölçüde değişir; ulusal kış lastiği zorunluluğu esas olarak ticari yolcu ve yük araçlarını kapsar, yerel olarak ek şartlar getirilebilir.
Türkiye’de araç kullanmak için alkol sınırı nedir?
Özel otomobil sürücülerinin yasal sınırı 0,50‰’dir. Diğer araç türleri genellikle daha düşük 0,20‰ kapsamındadır. Yeteneğin bozulması ve diğer yasal durumlar da ceza getirebilir; sürmeden içmeyin.
Türkiye’de otomobiller için hangi hız sınırları geçerlidir?
Yerleşim içi: Normal binek otomobil için yerleşim yerinde genel azami hız, başka bir sınır gösterilmedikçe 50 km/h'dir.
Yerleşim dışı: Normal binek otomobil için şehirler arası iki yönlü yolda genel azami hız, işaretler aksini göstermedikçe 90 km/h'dir.
Bölünmüş yollar: Normal binek otomobil için bölünmüş yolda genel azami hız, başka bir sınır işaretlenmedikçe 110 km/h'dir.
Otoyollar: Normal binek otomobiller için azami hız KGM tarafından işletilen otoyollarda genel olarak 130 km/h, yap-işlet-devret modeliyle işletilen otoyollarda ise 140 km/h'ye kadar olabilir. Bazı kesimlerde daha düşük sınırlar uygulanabildiğinden her zaman işaretli sınıra uyun.
Türkiye’de emniyet kemeri takmak zorunlu mudur?
Evet. Zorunluluğun uygulandığı araç ve koltuklarda sürücüler ve yolcular emniyet kemeri ve diğer gerekli güvenlik sistemlerini kullanmalıdır.
Türkiye’de araç kullanırken cep telefonu kullanabilir misiniz?
Araç hareket hâlindeyken mobil veya araç telefonu ya da benzeri iletişim cihazı kullanmak yasaktır. Sürücüler sürüş sırasında telefonu eline almamalı veya kullanmamalıdır.
Türkiye’de çocuklar ne zaman çocuk koltuğu kullanmalıdır?
150 cm’den kısa ve 36 kg’dan hafif çocuklar normalde uygun sistem kullanmalıdır. 135 cm üzeri çocuk belirtilen istisnayla arkada normal kemer kullanabilir. Koltuk ve sistemin uyumunu kontrol edin.
Türkiye’de geçitlerde yayaların önceliği var mıdır?
Evet. Trafik ışığı veya trafik görevlisi olmayan işaretli yaya ve okul geçitlerinde sürücüler hızını azaltmalı ve geçmekte olan veya geçmek üzere olan yayalara öncelik vermek için durmalıdır.
2. Otoyol
Otoyol, motorlu taşıt trafiği için özel olarak tasarlanmış ve işaretlenmiş bir yoldur. Otoyollarda karşı yönlerdeki trafik için normal olarak ayrı taşıt yolları, belirlenmiş giriş ve çıkışlardan kontrollü erişim, komşu mülklere doğrudan bağlantı bulunmaması ve diğer yollar, demiryolları veya patikalarla hemzemin kesişme olmaması gibi özellikler bulunur.
Otoyollarda özel trafik kuralları uygulanır. İzin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları, şerit kuralları, geçiş ücretleri ve acil durum prosedürleri ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.
Türkiye'de otoyola ne denir?
Karayolu idaresinin kullandığı resmi Türkçe terim otoyol'dur. Otoyol ücret düzenlemeleri normal yol kullanımından ayrı yönetilir.
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi HGS bilgisi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — yabancı plakalı araçların geçiş ücreti yükümlülükleri
Otoyol başlangıcı.
English • Traffic sign B-18 • Motorway begins — restrictions. Pedestrians, animals, non-motorised vehicles, bicycles, rubber-tyred tractors and unauthorised work machinery must not enter.
Türkçe • B-18 • Otoyol başlangıcı ve yasakları. Otoyola giriyorsunuz. Yayalar, hayvanlar, motorsuz araçlar, bisikletler, lastik tekerlekli traktörler ve izinsiz iş makineleri giremez.
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org (Gigillo83 • CC BY-SA 4.0)
🔗 Kgm.gov.tr • KGM • Karayolu Trafik İşaretleme Standartları 1 • B-18<
🔗 Kgm.gov.tr • KGM • otoyol kısıtlamaları
🔗 Kgm.gov.tr • KGM • araç türlerine ilişkin koşullar
SVG source: Gigillo83 • CC BY-SA 4.0 • Original revision 2021-03-17. Wikimedia original unmodified.
Otoyolun sonu.
English • Traffic sign B-19 • End of motorway. The motorway ends here.
Türkçe • B-19 • Otoyol sonu. Otoyol burada sona erer.
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Kgm.gov.tr • KGM • Karayolu Trafik İşaretleme Standartları 1 • B-19<
SVG source: Gigillo83 • Public domain • Original revision 2021-03-17. Wikimedia original unmodified.
Türkiye'de otoyolda otomobillere hangi hız sınırı uygulanır?
Normal binek otomobiller için sınırlar genellikle KGM tarafından işletilen otoyollarda 130 km/sa, yap-işlet-devret modeliyle işletilen otoyollarda 140 km/sa'e kadardır. İşaretli sınıra uyun; daha düşük sınırlar ve diğer araç sınırları geçerliliğini korur.
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi HGS bilgisi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — yabancı plakalı araçların geçiş ücreti yükümlülükleri
Yabancı sürücü Türkiye'de ücretli otoyol kullanmadan önce neyi kontrol etmelidir?
Karayolu idaresinin araç kaydı ve ödeme düzenleri dahil HGS elektronik ücret şartlarını kontrol edin. Yabancı plaka aracı geçiş ücretlerinden veya ödenmemiş ücret yükümlülüklerinden muaf tutmaz.
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi HGS bilgisi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — yabancı plakalı araçların geçiş ücreti yükümlülükleri
Türkiye'de otoyol yolculuğundan önce ücret düzenlemelerini nereden kontrol etmeliyim?
Karayolları Genel Müdürlüğünün resmi HGS bilgilerini ve yol işletmecisinin ücret bilgilerini kullanın. Yolculuktan önce güzergâhı ve araç sınıfını kontrol edin; ücret düzenlemeleri yolun hız sınırından çıkarılmamalıdır.
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi HGS bilgisi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — yabancı plakalı araçların geçiş ücreti yükümlülükleri
3. Bölge
Trafik bölgesi, bir trafik kuralının kapsanan tüm yollar veya yol kesimleri boyunca geçerli olduğu alandır. Kural normal olarak bir bölge giriş işaretiyle başlar ve karşılık gelen bölge sonu işareti geçilene kadar uygulanır.
Bölgeler hız, park, erişim, araç kategorileri, emisyonlar veya başka trafik davranışlarını düzenleyebilir. Kullanılan işaretler, kapsanan yollar ve kavşakların ya da yerel istisnaların etkisi yerel trafik hukukuna bağlıdır.
Türkiye'de trafik bölgelerine ne denir?
Türkiye'de azami hız bölgesi azami hız bölgesi olarak adlandırılır. Sonunu belirten ilgili azami hız bölgesi sonu işareti vardır. Giriş, bölge için azami hızı gösterir.
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ulusal trafik işareti standartlarının tamamı, anlamları ve yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ortak ve ayrı yaya/bisiklet işaretleri dahil ulusal işaret çizelgesi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi 2025 işaret standardı güncellemeleri
Türkiye'de bölge kuralı nerede geçerlidir?
Gösterilen azami hızı hız bölgesi işaretlerinin kapsadığı alan boyunca uygulayın. Bölge girişini yol kesimine uygulanan normal dairesel hız işaretiyle karıştırmayın.
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ulusal trafik işareti standartlarının tamamı, anlamları ve yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ortak ve ayrı yaya/bisiklet işaretleri dahil ulusal işaret çizelgesi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi 2025 işaret standardı güncellemeleri
Türkiye'de trafik bölgesinin bittiğini nasıl anlarsınız?
İlgili azami hız bölgesi sonu işareti sınırı belirtir. Ötesinde geçerli yol ve araç sınırına ve yeni işaretlere uyun; son levhası sınırsız hıza izin vermez.
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ulusal trafik işareti standartlarının tamamı, anlamları ve yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ortak ve ayrı yaya/bisiklet işaretleri dahil ulusal işaret çizelgesi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi 2025 işaret standardı güncellemeleri
4. Hız sınırı
Hız sınırı, bir yolda, şeritte veya belirlenmiş bir alanda izin verilen yasal azami hızdır. Genel trafik hukukuyla belirlenebilir veya sabit, değişken ya da geçici trafik işaretleriyle gösterilebilir.
Hız sınırı hedeflenen hız değil, azami hızdır. Trafik, görüş, hava, yol koşulları, korunmasız yol kullanıcıları veya aracın durumu izin verilen azami hızı güvensiz hâle getiriyorsa sürücüler daha yavaş gitmelidir.
Türkiye'de otomobil sürücüleri hangi genel hız sınırlarını bilmelidir?
Normal binek otomobil için genel azami hızlar yerleşim alanında 50 km/sa, şehirlerarası iki yönlü yollarda 90 km/sa ve bölünmüş yollarda 110 km/sa'tir. Kanuni otoyol değeri 120 km/sa olup belirtilen güzergâhlarda yetkili 130 veya 140 km/sa sınırları vardır. Gerçek otoyol işaretlerine ve daha düşük kısıtlamalara uyun.
🔗 mevzuat.gov.tr • Türkiye — Maddeler 50–52; KGM güncel yol/araç hız tablosu
Hız sınırı başlangıcı.
English • Traffic sign TT-29a • Maximum speed limit. Do not exceed 50 km/h.
Türkçe • TT-29a • Azami hız sınırlaması. 50 km/sa hızını aşmayın.
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org (Gigillo83 • CC BY-SA 4.0)
🔗 Kgm.gov.tr • KGM • Karayolu Trafik İşaretleme Standartları 1 • TT-29a<
Image via Commons.wikimedia.org
Gigillo83 • CC BY-SA 4.0 • Source revision 2021-08-15. Wikimedia original unmodified.
Hız sınırının sonu.
English • Traffic sign TT-33a • End of speed limit. The previous 50 km/h limit ends here; observe other applicable limits.
Türkçe • TT-33a • Hız sınırlaması sonu. Önceki 50 km/sa sınırlaması burada sona erer; diğer geçerli hız sınırlarına uyun.
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org (Gigillo83 • CC BY-SA 4.0)
🔗 Kgm.gov.tr • KGM • Karayolu Trafik İşaretleme Standartları 1 • TT-33a<
SVG source: Gigillo83 • CC BY-SA 4.0 • Original revision 2021-08-15. Wikimedia original unmodified.
Türkiye'de otoyol işaretleri neden farklı otomobil azami hızları gösterir?
Kanuni otoyol tablosu ve yetkili güzergâha özgü artışlar birlikte okunmalıdır. Belirtilen güzergâhlar normal otomobillere 130 veya 140 km/sa izin verir; başka yerlerde veya tekil kesimlerde daha düşük kısıtlamalar olabilir. Tek işletmecinin veya otoyol sözcüğünün tüm yollara aynı sınırı verdiğini varsaymayın.
🔗 mevzuat.gov.tr • Türkiye — Maddeler 50–52; KGM güncel yol/araç hız tablosu
Türkiye'nin binek otomobil otoyol değeri otobüse veya yük aracına uygulanır mı?
Hayır. Türkiye'de sınırlar araç kategorisine ve yol türüne göre değişir. Daha yüksek yetkili otomobil sınırı, otobüslerin, yük araçlarının veya motosikletlerin ayrı üst sınırının yerini almaz. Aracın yasal sınıfını belirleyin ve geçerli işaretlere uyun.
🔗 mevzuat.gov.tr • Türkiye — Maddeler 50–52; KGM güncel yol/araç hız tablosu
5. Tünel
Tünel, bir yolu tepe, dağ, bina, su yolu veya başka bir ulaşım güzergâhı gibi bir engelin içinden ya da altından geçiren kapalı geçittir. Yol tünelleri bir veya daha fazla trafik şeridi içerebilir ve trafiği tek veya iki yönde taşıyabilir.
Tünelde sürüş özel dikkat gerektirir; çünkü görüş, kullanılabilir kaçış yolları ve tehlikelerden kaçınma alanı sınırlıdır. Sürücüler ilgili aydınlatma, hız, şerit ve takip mesafesi kurallarına uymalı; acil çıkışlara, trafik ışıklarına ve değişken mesaj işaretlerine dikkat etmelidir.
Türkiye'de tünele girmeden önce neyi kontrol etmeliyim?
Tünel işaretini hız, açıklık, araç sınıfı ve şerit kısıtlamalarıyla birlikte okuyun. Türk trafik işaretleri el kitabı bu talimatları ayırır; tünel simgesi ayrı yasağı veya trafik ışığını geçersiz kılmaz.
🔗 mevzuat.gov.tr • Türkiye — Maddeler 52, 54 ve 60–61; tünel ve erişim işaretleri
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ulusal trafik işareti standartlarının tamamı, anlamları ve yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ortak ve ayrı yaya/bisiklet işaretleri dahil ulusal işaret çizelgesi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi 2025 işaret standardı güncellemeleri
Tünel başlangıcı.
English • Traffic sign B-49a • Tunnel. On entering, follow the requirement to switch on lights shown by the headlight plate.
Türkçe • B-49a • Tünel. Tünele giriyorsunuz; far paneliyle bildirilen far yakma talimatına uyun.
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org (Gigillo83 • CC BY-SA 4.0)
🔗 Kgm.gov.tr • KGM • Karayolu Trafik İşaretleme Standartları 1 • B-49a<
Image via Commons.wikimedia.org
Gigillo83 • CC BY-SA 4.0 • Source revision 2022-05-25. Wikimedia original unmodified.
Tünel uyarısı.
Türkiye'de tünel işareti evrensel hız sınırı koyar mı?
Tünel sembolünden tek bir hız çıkarılamaz. Yolun ilgili sınırını ve kalıcı veya elektronik hız kısıtlamasını uygulayın; görüş, kuyruk veya başka tehlike gerektiriyorsa daha yavaş sürün.
🔗 mevzuat.gov.tr • Türkiye — Maddeler 52, 54 ve 60–61; tünel ve erişim işaretleri
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ulusal trafik işareti standartlarının tamamı, anlamları ve yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ortak ve ayrı yaya/bisiklet işaretleri dahil ulusal işaret çizelgesi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi 2025 işaret standardı güncellemeleri
Türkiye'deki her tünel yayalara ve bisikletlilere açık mı?
Hayır. Girmeden önce yol kategorisini ve giriş işaretlerini kontrol edin. Otoyol tüneli, araç kısıtlı tünel ve özel yaya veya bisiklet alt geçidinin giriş düzenleri farklıdır. Acil tahliye yolları normal kamu giriş hakkı oluşturmaz.
🔗 mevzuat.gov.tr • Türkiye — Maddeler 52, 54 ve 60–61; tünel ve erişim işaretleri
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ulusal trafik işareti standartlarının tamamı, anlamları ve yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ortak ve ayrı yaya/bisiklet işaretleri dahil ulusal işaret çizelgesi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi 2025 işaret standardı güncellemeleri
6. Eğim
Eğim, yolun belirgin biçimde yükseldiği veya alçaldığı bir kesimdir. Dik eğim araç hızını, fren mesafesini, çekişi, görüşü ve ağır ya da düşük güçlü araçların sabit hızını koruma yeteneğini etkileyebilir.
Uyarı işaretleri dik tırmanışı veya tehlikeli inişi gösterebilir ve eğimi yüzde olarak belirtebilir. Sürücüler hızlarını önceden ayarlamalı, uygun vitesi seçmeli ve yavaş araçlara, virajlara ve değişen yol koşullarına hazırlıklı olmalıdır.
Türkiye'de dik eğim uyarısı ne anlama gelir?
Türk karayolu idaresinin işaret çizelgesi dik inişi dik çıkıştan ayırır. Eğim ve ayrı hız işaretlerini okuyun; frenlemeyi ve tutunmayı hesaba katın.
🔗 mevzuat.gov.tr • Türkiye — Maddeler 52 ve 54; Yönetmelik 106 dik yollarda karşılaşma
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ulusal trafik işareti standartlarının tamamı, anlamları ve yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ortak ve ayrı yaya/bisiklet işaretleri dahil ulusal işaret çizelgesi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi 2025 işaret standardı güncellemeleri
Dik yokuş uyarısı.
English • Traffic sign T-3b • Dangerous uphill gradient. A 10% ascent is ahead; select a suitable gear.
Türkçe • T-3b • Tehlikeli eğim; çıkış. İleride yüzde 10 eğimli tehlikeli çıkış vardır; uygun vitesi seçin.
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org (Gigillo83 • CC BY-SA 4.0)
🔗 Kgm.gov.tr • KGM • Karayolu Trafik İşaretleme Standartları 1 • T-3b<
SVG source: Gigillo83 • CC BY-SA 4.0 • Original revision 2021-11-13. Wikimedia original unmodified.
Dik iniş uyarısı.
English • Traffic sign T-3a • Dangerous downhill gradient. A 10% descent is ahead; select a suitable low gear, particularly in heavy vehicles.
Türkçe • T-3a • Tehlikeli eğim; iniş. İleride yüzde 10 eğimli tehlikeli iniş vardır; özellikle ağır araçlarla uygun düşük vitesi seçin.
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org (Gigillo83 • CC BY-SA 4.0)
🔗 Kgm.gov.tr • KGM • Karayolu Trafik İşaretleme Standartları 1 • T-3a<
SVG source: Gigillo83 • CC BY-SA 4.0 • Original revision 2021-11-13. Wikimedia original unmodified.
Türkiye'de dik inişe nasıl yaklaşmalıyım?
İnişten önce yavaşlayın ve aracı kontrol etmek için uygun vites seçin. Yeterli takip mesafesi bırakın ve sürekli kuvvetli fren gerektirecek hız artışından kaçının. Uyarı sabit güvenli iniş hızı vermez: eğim, yüzey, görüş, yük ve araç yasal azami hızın çok altında hız gerektirebilir.
🔗 mevzuat.gov.tr • Türkiye — Maddeler 52 ve 54; Yönetmelik 106 dik yollarda karşılaşma
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ulusal trafik işareti standartlarının tamamı, anlamları ve yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ortak ve ayrı yaya/bisiklet işaretleri dahil ulusal işaret çizelgesi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi 2025 işaret standardı güncellemeleri
Türkiye'de eğimde karşılaşırken veya sollarken neyi kontrol etmeliyim?
Tepe üstünün arkasındaki görünmeyen kesime doğru sollamayın. Dar kesimde geçerli karşılaşma kurallarına ve ayrı öncelik düzenlemelerine uyun; uyarı tek başına önce ilerleme izni değildir.
🔗 mevzuat.gov.tr • Türkiye — Maddeler 52 ve 54; Yönetmelik 106 dik yollarda karşılaşma
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ulusal trafik işareti standartlarının tamamı, anlamları ve yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ortak ve ayrı yaya/bisiklet işaretleri dahil ulusal işaret çizelgesi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi 2025 işaret standardı güncellemeleri
7. Dur işareti
Dur işareti, sürücünün aracını tamamen durdurmasını ve ilerideki yola girmeden veya yolu geçmeden önce yol vermesini zorunlu kılar. Durma çizgisinde veya yasal olarak belirlenmiş başka bir konumda durulmalıdır.
Durduktan sonra sürücü yalnızca güvenli biçimde ve öncelikli trafiği engellemeden devam edebiliyorsa hareket edebilir. İşaret, duran sürücüye öncelik kazandırmaz.
Türkiye'de dur işaretinde tamamen durmak zorunda mıyım?
Evet. İlgili dur işareti yaklaşımınızı düzenliyorsa başka yol kullanıcısı görünmese bile tamamen durun. Çok yavaş ilerlemek durmak değildir. Türkçe DUR sözcüğü dur anlamına gelir.
🔗 mevzuat.gov.tr • Türkiye — Madde 47; TT-2 DUR ve dur çizgisi yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ulusal trafik işareti standartlarının tamamı, anlamları ve yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ortak ve ayrı yaya/bisiklet işaretleri dahil ulusal işaret çizelgesi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi 2025 işaret standardı güncellemeleri
Dur ve yol ver.
English • Traffic sign TT-2 • Stop. Stop completely before entering the junction and give way to vehicles with priority. May also indicate a compulsory stop at a railway crossing.
Türkçe • TT-2 • Dur. Kavşağa girmeden önce tamamen durun ve geçiş hakkı olan araçlara yol verin. Demiryolu geçidinde de durma zorunluluğunu gösterebilir.
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org (Gigillo83; original of Fry1989 eh? • CC BY-SA 4.0)
🔗 Kgm.gov.tr • KGM • Karayolu Trafik İşaretleme Standartları 1 • TT-2<
SVG source: Gigillo83; original of Fry1989 eh? • CC BY-SA 4.0 • Original revision 2021-08-10. Wikimedia original unmodified.
Türkiye'de dur işaretli kavşakta nerede durmalıyım?
Dur çizgisine ve kavşaktaki gerçek durma konumuna uyun. Kesişen trafik alanına girmeden önce tamamen durun; yalnızca güvenli görüşle ve yol verdikten sonra ilerleyin.
🔗 mevzuat.gov.tr • Türkiye — Madde 47; TT-2 DUR ve dur çizgisi yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ulusal trafik işareti standartlarının tamamı, anlamları ve yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ortak ve ayrı yaya/bisiklet işaretleri dahil ulusal işaret çizelgesi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi 2025 işaret standardı güncellemeleri
Türkiye'de dur işaretinde ilk durmak bana öncelik verir mi?
Tam durmak tek başına öncelik vermez. Kavşağın işaret ve kuralları uyarınca geçme hakkı olanlara yol verin, yaya ve bisikletlileri kontrol edin ve yalnızca boşluk güvenliyse ilerleyin. Kendi durma ve yol verme görevlerinizi yerine getirmeden öndeki durmuş aracı izleyerek geçmeyin.
🔗 mevzuat.gov.tr • Türkiye — Madde 47; TT-2 DUR ve dur çizgisi yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ulusal trafik işareti standartlarının tamamı, anlamları ve yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ortak ve ayrı yaya/bisiklet işaretleri dahil ulusal işaret çizelgesi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi 2025 işaret standardı güncellemeleri
8. Yaya geçidi
Yaya geçidi, yayaların bir yolu geçebileceği belirlenmiş yerdir. Genellikle yol çizgileri, trafik işaretleri, sinyaller veya bunların birleşimiyle gösterilir.
Sürücüler uygun dikkatle yaklaşmalı ve yerel hukuk gerektiriyorsa yol vermelidir. Yayalar da yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve varsa yaya sinyallerine veya yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.
Türkiye'de sürücüler yaya geçidinde ne zaman yol vermelidir?
Trafik görevlisi veya trafik ışığı bulunmayan kavşak giriş ve çıkışlarıyla işaret veya yol çizgileriyle belirtilmiş yaya veya okul geçitlerinde sürücüler yavaşlamalı ve geçen veya geçmek üzere olan yayalara ilk geçiş hakkı vermek için durmalıdır.
🔗 kocasinan.gov.tr • Türkiye, İçişleri Bakanlığı, yaya önceliği kampanyası, madde 74
Yaya geçidi.
English • Traffic sign B-14a • Pedestrian crossing. Stop and give way to pedestrians crossing or about to cross.
Türkçe • B-14a • Yaya geçidi. Yaya geçidindesiniz; geçen veya geçmek üzere olan yayalara durarak yol verin.
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org (Gigillo83 • CC BY-SA 4.0)
🔗 Kgm.gov.tr • KGM • Standart değişikliği • B-14a
🔗 Kgm.gov.tr • KGM • güncel değişiklikler
Replacement SVG: Commons.wikimedia.org • Wikimedia Commons original • Government of Slovenia • Public domain • Original revision 2014-05-15. Wikimedia original unmodified.
Image via Commons.wikimedia.org
Government of Slovenia • Public domain • Source revision 2014-05-15. Wikimedia original unmodified.
Yaya geçidi uyarısı.
English • Traffic sign T-11 • Pedestrian crossing. Slow down, be ready to give way to pedestrians and do not overtake the vehicle ahead.
Türkçe • T-11 • Yaya geçidi. İleride yaya geçidi vardır; yavaşlayın, yayalara yol vermeye hazırlanın ve öndeki taşıtı geçmeyin.
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org (Gigillo83 • CC BY-SA 4.0)
🔗 Kgm.gov.tr • KGM • Karayolu Trafik İşaretleme Standartları 1 • T-11<
SVG source: Gigillo83 • CC BY-SA 4.0 • Original revision 2021-12-07. Wikimedia original unmodified.
Türkiye'de tüm yaya geçitleri aynı şekilde mi kontrol edilir?
Yaya uyarı işareti ve kontrollü geçit farklı amaçlara hizmet eder. Varsa ışıklara veya yetkili görevliye uyun.
🔗 kgm.gov.tr • Türkiye, Karayolları Genel Müdürlüğü, Karayolları Trafik Yönetmeliği
Türkiye'de ötesi tıkalıysa yaya geçidine girebilir miyim?
Yayaları engellemeden tamamen geçebileceğiniz yer açılana kadar geçitten önce bekleyin. Yaya veya okul geçidine yaklaşırken öndeki aracı sollamak yasaktır. Durmuş aracın yanından yaya önceliğini ihlal edecek veya birini tehlikeye atacak şekilde geçmeyin.
🔗 kgm.gov.tr • Türkiye, Karayolları Genel Müdürlüğü, Karayolları Trafik Yönetmeliği
Türk hukuku normalde yayaların nereden geçmesini gerektirir?
Yakın geçit veya kavşak bulunmayan yerler için 68. maddedeki istisnaya tabi olarak yaya veya okul geçitlerinde ya da kavşak giriş ve çıkışlarında.
🔗 kgm.gov.tr • Türkiye, Karayolları Genel Müdürlüğü, Karayolları Trafik Yönetmeliği
Türk hukuku belirlenmiş yerler dışında geçişe ne zaman izin verir?
Yaklaşık 100 metre içinde yaya geçidi veya kavşak yoksa: güvenliği kontrol edin, araçları engellemeyin ve en kısa güzergâhtan en kısa sürede geçin.
🔗 kgm.gov.tr • Türkiye, Karayolları Genel Müdürlüğü, Karayolları Trafik Yönetmeliği
Türkiye'de yayalar geçidi kullanırken trafiği engelleyebilir veya tehlikeye atabilir mi?
Hayır. 68. madde yaya güzergâhlarında, geçitlerde ve gerektiğinde kullanılan taşıt yollarında bu davranışı yasaklar.
🔗 kgm.gov.tr • Türkiye, Karayolları Genel Müdürlüğü, Karayolları Trafik Yönetmeliği
9. Okul bölgesi
Okul bölgesi, çok sayıda çocuğun yürüyebileceği, bisiklete binebileceği, yolu geçebileceği veya araçlara binip inebileceği okul yakınındaki yol veya yol grubudur. Uyarı işaretleri, bölge işaretleri, yol çizgileri, trafik sakinleştirme önlemleri veya yanıp sönen ışıklarla belirtilebilir.
Özel hız sınırları, park kısıtlamaları veya erişim kuralları sürekli ya da yalnızca okul giriş ve çıkış saatlerinde uygulanabilir. Sürücüler hızını azaltmalı, çocukları dikkatle gözlemlemeli ve durmaya hazır olmalıdır.
Türkiye'de okul çevresinde hangi hız kuralları geçerlidir?
Okul geçidi uyarıları ve yerel işaretli düşük hızlar okul yaklaşımlarını koruyabilir. Beraberindeki hız ve zaman kısıtlamalarını okuyun.
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ulusal trafik işareti standartlarının tamamı, anlamları ve yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ortak ve ayrı yaya/bisiklet işaretleri dahil ulusal işaret çizelgesi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi 2025 işaret standardı güncellemeleri
Türkiye'de okul uyarısı otomatik hız sınırı koyar mı?
Çocuk veya okul uyarısı olası tehlikeyi bildirir; bağlayıcı sayısal hız sınırı geçerli hukuka, düzenleyici işaretlere ve zaman veya değişken göstergeye bağlıdır. Çocuklar yol yakınındaysa daha da yavaşlayın.
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ulusal trafik işareti standartlarının tamamı, anlamları ve yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ortak ve ayrı yaya/bisiklet işaretleri dahil ulusal işaret çizelgesi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi 2025 işaret standardı güncellemeleri
Çocuk uyarısı.
English • Traffic sign T-12 • School crossing. Children frequently cross near a school or play area; slow down and be prepared to stop.
Türkçe • T-12 • Okul geçidi. İleride çocukların sık geçtiği okul veya oyun alanı geçidi vardır; yavaşlayın ve durmaya hazırlıklı olun.
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org (Gigillo83 • CC BY-SA 4.0)
🔗 Kgm.gov.tr • KGM • Karayolu Trafik İşaretleme Standartları 1 • T-12<
SVG source: Gigillo83 • CC BY-SA 4.0 • Original revision 2021-12-07. Wikimedia original unmodified.
Türkiye'de okul girişinden nasıl geçmelisiniz?
Park edilmiş araçlar arasından çıkan çocuklara dikkat edin, geçitlere ve okul görevlisine uyun; durma ve park kısıtlamalarını izleyin. Geçit veya okul girişi yakınında görüşü kapatmayın; güvenli durabilecek hızda yaklaşın.
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ulusal trafik işareti standartlarının tamamı, anlamları ve yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ortak ve ayrı yaya/bisiklet işaretleri dahil ulusal işaret çizelgesi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi 2025 işaret standardı güncellemeleri
10. Sollama
Sollama, aynı yönde ilerleyen başka bir yol kullanıcısını geçme işlemidir. Normal olarak başka bir konuma veya şeride geçmeyi, daha yavaş yol kullanıcısını geçmeyi ve güvenli olduğunda uygun konuma dönmeyi içerir.
Sollamadan önce sürücü yeterli görüş ve alan bulunduğundan emin olmalı, aynaları ve kör noktaları kontrol etmeli, gerektiğinde sinyal vermeli ve başka bir yol kullanıcısının zaten sollama yapmadığından emin olmalıdır. Manevra hız sınırı aşılmadan ve diğer yol kullanıcıları tehlikeye atılmadan tamamlanmalıdır.
Türkiye'de sürücüler normalde hangi taraftan sollar?
Trafik normalde sağdan aktığı için sürücüler normalde soldan sollar. Bu genel kuraldır; şerit olan her yerde geçme izni değildir. İstisna ve kısıtlamalar yerel hukuka bağlıdır.
Türkiye'de ne zaman sollamadan kaçınmalısınız?
Yaklaşan trafik, kısıtlı görüş, çizgiler, kavşak, geçit veya başka yol kullanıcısı manevrayı güvensiz ya da yasadışı yapıyorsa başlamayın. Arkayı ve önü kontrol edin, yeterli alan bırakın ve sollamayı bitirmek için asla hız sınırını aşmayın.
Türkiye'de yavaş yol kullanıcılarını sollarken hangi ek dikkat gerekir?
54. madde yalnızca karşıt trafik dahil yol kullanıcılarını tehlikeye atmamak veya engellememek için yeterli açık yol varsa sollamaya izin verir. Bisikletliler ve yayalar için güvenli yanal açıklık bırakın; beklenmedik hareketi hesaba katın. Yer yetersizse bekleyin ve tüm ayrı sollama ve hız kısıtlamalarına uyun.
11. Hayvan geçişi
Hayvan geçişi uyarısı, yabani hayvanların, çiftlik hayvanlarının veya binilen hayvanların yola girebileceği ya da yolu geçebileceği yer veya yol kesimini belirtir. Hayvanlar aniden ortaya çıkabilir, öngörülemez hareket edebilir veya karanlıkta, bitki örtüsünde ya da kötü havada görülmeleri zor olabilir.
Sürücüler hızını azaltmalı, yolun iki tarafını taramalı ve durmaya hazır olmalıdır. Uyarı işareti tek başına hayvanlara öncelik vermez veya sayısal hız sınırı koymaz; ancak sürücüler hayvanları korkutmaktan, tehlikeye atmaktan veya onlara çarpmaktan kaçınmalıdır.
Türkiye yollarında sürücüler hangi hayvanlarla karşılaşabilir?
Hayvan uyarısı hayvanların yola girme riskini belirtir. Gerçek simgeyi, ek bilgileri ve yerel uyarıları okuyun. Hayvan bulunabilecek yerde yavaşlayın, alan bırakın ve arkadan gelen hayvanlara dikkat edin. İşaret tehlikenin hemen ötesinde bittiğini belirtmez.
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ulusal trafik işareti standartlarının tamamı, anlamları ve yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ortak ve ayrı yaya/bisiklet işaretleri dahil ulusal işaret çizelgesi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi 2025 işaret standardı güncellemeleri
Yolda büyükbaş hayvan uyarısı.
English • Traffic sign T-14a • Domestic animals may cross. Animals may enter or cross the road.
Türkçe • T-14a • Ehli hayvanlar geçebilir. Evcil hayvanlar yola çıkabilir veya yolu geçebilir.
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org (Gigillo83 • CC BY-SA 4.0)
🔗 Kgm.gov.tr • KGM • Karayolu Trafik İşaretleme Standartları 1 • T-14a<
SVG source: Gigillo83 • CC BY-SA 4.0 • Original revision 2021-12-09. Wikimedia original unmodified.
Geyik geçişi uyarısı.
English • Traffic sign T-14b • Wild animals may cross. Wild animals may enter or cross the road.
Türkçe • T-14b • Vahşi hayvanlar geçebilir. Yabani hayvanlar yola çıkabilir veya yolu geçebilir.
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org (Gigillo83 • CC BY-SA 4.0)
🔗 Kgm.gov.tr • KGM • Karayolu Trafik İşaretleme Standartları 1 • T-14b<
Image via Commons.wikimedia.org
Gigillo83 • CC BY-SA 4.0 • Source revision 2021-12-09. Wikimedia original unmodified.
Türkiye'de hayvan geçişi uyarısı yeni hız sınırı koyar mı?
Hayvan uyarısı tek başına sayısal hız sınırı işareti değildir. Geçerli sınıra uyun; ancak hayvanlar yola girebiliyorsa veya görüş kötüyse yavaşlayın. Ayrı düzenleyici hız işaretine de uyulmalıdır.
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ulusal trafik işareti standartlarının tamamı, anlamları ve yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ortak ve ayrı yaya/bisiklet işaretleri dahil ulusal işaret çizelgesi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi 2025 işaret standardı güncellemeleri
Türkiye'de hayvan yola girerse ne yapmalısınız?
Gazı bırakın, arkadaki trafiği değerlendirin ve gerekirse yumuşak fren yapın. Karşıt trafiğe veya yol dışına ani kırmaktan kaçının. Çiftlik ve binek hayvanlarına alan verin, gereksiz kornayla korkutmayın ve arkalarından başka hayvan gelebileceğine dikkat edin.
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ulusal trafik işareti standartlarının tamamı, anlamları ve yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ortak ve ayrı yaya/bisiklet işaretleri dahil ulusal işaret çizelgesi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi 2025 işaret standardı güncellemeleri
12. Ters yönde sürüş
Ters yönde sürüş, sürücünün trafiğin yasal olarak izin verilen yönünün tersine gitmesi durumudur. Tek yönlü yolda, bölünmüş yolda, otoyol giriş veya çıkışında ya da trafiğin tek yönde hareketine ayrılmış başka bir yol kesiminde meydana gelebilir.
Ters yönde sürüş çok yüksek kafa kafaya çarpışma riski oluşturur. Sürücüler yön işaretlerine, giriş yasak işaretlerine, şerit oklarına ve yol çizgilerine uymalıdır. Yanlışlıkla ters yönde bir yola giren kişi hızını azaltmalı, diğer trafiği uyarmalı, mümkün olan en güvenli yerde durmalı ve acil servislerle iletişime geçmelidir.
Türkiye'de ters yönde sürmekten nasıl kaçınabilirsiniz?
Burada trafik normalde sağdan akar. Yolun doğru tarafında kalın; yasak girişleri belirlemek için giriş yasaktır ve tek yön işaretlerini kullanın. Çıkış rampasına izinli yönün tersinden girmeyin.
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ulusal trafik işareti standartlarının tamamı, anlamları ve yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ortak ve ayrı yaya/bisiklet işaretleri dahil ulusal işaret çizelgesi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi 2025 işaret standardı güncellemeleri
Türkiye'de hangi işaretler ters yönde sürüşü önleyebilir?
Giriş yasaktır, tek yön işaretlerini, şerit oklarını ve geçici yönleri birlikte okuyun; geniş yol otomatik olarak iki yönlü değildir. Otoyola, motorlu araç yoluna, tek yönlü sokağa veya rampaya girmeden önce yalnızca navigasyona güvenmek yerine izinli yönü kontrol edin.
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ulusal trafik işareti standartlarının tamamı, anlamları ve yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ortak ve ayrı yaya/bisiklet işaretleri dahil ulusal işaret çizelgesi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi 2025 işaret standardı güncellemeleri
Türkiye'de trafiğe ters yönden yola girerseniz ne yapmalısınız?
Ters yön şeridinde devam etmeyin; yüksek hızlı yolda geri gitmeye veya U dönüşüne çalışmayın. Yavaşlayın, güvenliyse diğer trafiği uyarın, mümkünse hareketli trafikten uzak korunaklı durma yerine geçin ve yardım için polise veya yol işletmecisine ulaşın.
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ulusal trafik işareti standartlarının tamamı, anlamları ve yerleşimi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — ortak ve ayrı yaya/bisiklet işaretleri dahil ulusal işaret çizelgesi
🔗 kgm.gov.tr • KGM — resmi 2025 işaret standardı güncellemeleri
13. Hız denetimi uyarısı
Hız denetimi uyarısı, araç hızlarının sabit kamera, mobil radar, lidar veya ortalama hız denetim sistemiyle izlenebileceğini sürücülere bildirir. Sürücülere geçerli hız sınırını kontrol etmelerini ve buna uymalarını hatırlatır.
İşaret normal olarak hız sınırını kendisi belirlemez. Sürücüler yolda geçerli genel, işaretli veya değişken hız sınırına uymalı ve yalnızca hız denetimi belirtildiği için aniden fren yapmamalıdır.
Türkiye'de sürücü radar veya hız kamerası uyarısından ne anlamalıdır?
Hız izleme uyarısı düzenleyici hız sınırı işaretinden ayrıdır. Donanım görünse de görünmese de geçerli yol, araç ve işaretli azami hıza uyun. Kamera simgesi tek başına donanımı, kapsamını veya ön uyarı verme yönünde yasal yükümlülüğü belirlemez.
Türkiye'de radar uyarısı gösterildiğinde hangi hız sınırı geçerlidir?
Hız sınırı işaretine, geçerli hız bölgesine veya yasal yol ve araç sınırına uyun. Kamera sembolü veya denetim duyurusu sınırı artıran veya bitiren işaret sayılmamalıdır.
Türkiye'de radar işareti görünce ani fren yapmalı mısınız?
Hayır. Önde ve arkada yeterli alan bırakarak yasal ve güvenli hıza yumuşakça geçin. Denetim bilgisi ani güvensiz manevra veya kamerayı incelemek için durma izni vermez.
14. Trafik ışıkları
Trafik ışıkları, yol kullanıcılarının ne zaman ilerleyebileceğini, durmaya hazırlanması gerektiğini veya durmaya devam etmesi gerektiğini düzenlemek için renkli ışıklar, oklar veya semboller kullanır. Belirli yönler, şeritler, yayalar, bisikletliler veya toplu taşıma araçları için ayrı sinyaller bulunabilir.
Yeşil ışık yalnızca güzergâh açıksa ve hareket başka bakımdan da yasal ise ilerlemeye izin verir. Yol kullanıcıları yine öncelik kurallarına, dönüş yasaklarına, şerit çizgilerine ve yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.
Türkiye'de sürücü kırmızı, sarı ve yeşilde ne yapmalıdır?
Kırmızı dur demektir. Yeşilden sonraki sarı, güvenle duramayacak kadar yakın değilseniz dur demektir. Kırmızı ve sarı birlikte harekete hazırlan anlamına gelir. Yeşil manevranızın trafik kurallarına tabi olarak harekete izin verir.
Türkiye'de kırmızı trafik ışığında dönebilir misiniz?
Başka işaret aksini belirtmedikçe kırmızı her yönde hareketi yasaklar. Dönüşünüzü yanan ok kontrol ediyorsa okun yeşil göstermesini bekleyin.
Türkiye'de yeşil ışık yayalara yol verme gereğini kaldırabilir mi?
Hayır. Dönen sürücüler yasal olarak geçen yayalara yol vermelidir. Sürücüler kavşak giriş ve çıkışlarında da kurallara uygun geçen veya geçmek üzere olan yayalara yol vermelidir.
15. Durmak yasaktır
Durmak yasaktır, araçların belirtilen yerde yolcu bindirip indirmek veya mal yükleyip boşaltmak için kısa süreli bile isteğe bağlı olarak duramayacağı anlamına gelir. Park yasağından daha katı bir kısıtlamadır.
Durma yasağı trafik işareti, yol çizgisi veya yerel trafik düzenlemesiyle belirtilebilir. Sürücüler trafik koşulları, acil durum veya başka yasal zorunluluk nedeniyle durmak zorunda kalmadıkça durmanın izinli olduğu bir yere kadar devam etmelidir.
Türkiye'de yaya veya okul geçidinde duraklayabilir misiniz?
Hayır. Yaya, okul ve diğer geçitlerde duraklamak yasaktır.
🔗 kgm.gov.tr • Türkiye Karayolları Trafik Yönetmeliği, maddeler 104, 113–115 ve 148
Türkiye'de durmuş veya park etmiş başka otomobilin yanında duraklayabilir misiniz?
Hayır, trafiğe bakan tarafında. Yasak o tarafta durmuş veya park etmiş aracın yanında duraklamayı kapsar.
🔗 kgm.gov.tr • Türkiye Karayolları Trafik Yönetmeliği, maddeler 104, 113–115 ve 148
16. Geri gitme
Geri gitme, aracı geriye doğru sürmek anlamına gelir. Park ederken, dar bir alandan çıkarken veya ileri hareketin pratik olmadığı durumda aracı yeniden konumlandırırken yaygın olarak kullanılır.
Geri gitmeden önce sürücü aynaları ve kör noktaları kontrol etmeli, aracın çevresine dikkatle bakmalı ve arkasındaki alanın boş olduğundan emin olmalıdır. Arka görüş çoğu zaman sınırlı olduğundan geri gitme yavaş yapılmalı ve yalnızca gerekli olduğu kadar sürdürülmelidir.
Türkiye'de bağlantı yollarında geri gidebilir misiniz?
Hayır. Bağlantı yollarında geri gitmek yasaktır.
Türkiye'de tek yönlü yollarda geri gidebilir misiniz?
Yalnızca duraklama veya park manevraları için.
Türkiye'de kamyon, otobüs veya çekici-römork sürücüleri ne zaman geri gitme yardımcısı kullanmalıdır?
Sürücü gözlem yoluyla manevrayı güvenle denetleyemiyorsa.
17. Yol yüzeyinin durumu
Yol yüzeyinin durumu, ilerideki yolun düzensiz, hasarlı veya kötü durumda olabileceğini ve aracın dengesini, direksiyonunu veya frenlemesini etkileyebileceğini belirten bir uyarıyı ifade eder. Tehlike tümsekler, çukurlar, bozuk kaplama veya diğer yüzey düzensizliklerini içerebilir.
Sürücüler gerektiğinde hızını azaltmalı, güvenli takip mesafesi bırakmalı ve düzensiz yüzeyden geçerken ani direksiyon veya fren hareketlerinden kaçınmalıdır. Uyarı işaretinin kesin anlamı ve görünümü ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.
Bozuk yol yüzeyi uyarısı.
18. Yerleşim yeri sınırı
Yerleşim yeri sınırı, karayolu trafiği açısından yapılaşmış veya kentsel alanın başladığı ya da sona erdiği sınırdır. Genellikle yer adı veya yerleşim yeri işaretiyle belirtilir ve şehir içi hız sınırları, park kuralları veya başka kısıtlamalar gibi belirli trafik kurallarının başladığı ya da sona erdiği noktayı gösterebilir.
Trafikle ilgili yerleşim yeri sınırı bir şehir veya belediyenin idari sınırıyla mutlaka tamamen örtüşmez. Hukuki anlamı ülkede kullanılan trafik işaretleri ve kurallara bağlıdır.
19. Plaka
Bir plaka, diğer adıyla tescil plakası veya araç plakası, yetkili tescil makamı tarafından bir araca verilen benzersiz tescil tanımlayıcısını gösteren plakadır. Aracın tescil, trafik denetimi, vergilendirme, sigorta ve park kontrolü gibi amaçlarla tanımlanmasını sağlar.
Plakaların görünümü, biçimi, yerleşimi ve gerekli sayısı ülkeye ve araç kategorisine göre değişir. Sürücüler gerekli plakaların doğru şekilde takılmış, açıkça görülebilir ve okunaklı olmasını sağlamalı ve plaka kaybolduğunda, çalındığında, hasar gördüğünde veya değiştirildiğinde yerel kurallara uymalıdır.
20. Tehlikeler
Bir genel tehlike uyarı işareti, yol kullanıcılarını daha özel bir uyarı işaretiyle gösterilmeyen ilerideki bir tehlike konusunda uyarır. Belirli tehlike, uyarı işaretiyle birlikte yerleştirilen ek levha, metin, sembol veya başka bir göstergeyle açıklanabilir.
Sürücüler dikkatlerini artırmalı, ilerideki yolu gözlemlemeli ve hızlarını tehlikenin niteliğine ve çevre koşullarına göre ayarlamalıdır. İşaretin tam görünümü ve tehlikenin nasıl belirtildiği ülkeye göre değişir; bu nedenle yol kullanıcıları yerel trafik işaretlerine ve kurallarına uymalıdır.
21. Kamyon
Bir kamyon, esas olarak yük taşımak için tasarlanmış motorlu araçtır. Kamyonlar nispeten küçük dağıtım araçlarından, uzun mesafeli yük taşımacılığında kullanılan büyük ağır yük araçlarına ve çekici-römork kombinasyonlarına kadar değişir.
Kamyonlar genellikle binek otomobillerden daha büyük, daha ağır ve manevrası daha yavaş olduğundan dönüş ve frenleme için daha fazla alana ihtiyaç duyar ve daha büyük kör noktalara sahip olabilir. Aracın ağırlığına ve ülkeye bağlı olarak özel hız, şerit kullanımı, sollama ve erişim kuralları uygulanabilir.
22. Otobüs
Bir otobüs, genellikle toplu taşıma, okul taşımacılığı, özel taşımacılık veya başka bir yolcu hizmeti kapsamında yollarda birden fazla yolcu taşımak için tasarlanmış motorlu araçtır. Otobüsler genellikle otomobillerden daha fazla yolcu kapasitesine sahiptir ve oturan yolcuları, ayakta yolcuları veya her ikisini taşımak üzere tasarlanabilir.
Otobüsler için sürücü belgesi, yolcu kapasitesi, hız sınırları, emniyet kemerleri, otobüs şeritleri, duraklar ve yolcu bindirme konusunda özel kurallar uygulanabilir. Otobüs ve yolcu otobüslerinin hukuki sınıflandırması ve bunlara uygulanan kurallar ülkeye göre değişir; bu nedenle sürücüler ve yolcular yerel trafik düzenlemelerine uymalıdır.
23. Polis
Polis, kanunları uygulamak, kamu güvenliğini sağlamak ve karayolu trafiğini etkileyebilecek durumları yönetmekle görevli kamu makamıdır. Trafikte polis memurları araçları kontrol edebilir, trafik kurallarını uygulayabilir, kazaları araştırabilir, trafiği yönlendirebilir ve acil durumlara müdahale edebilir.
Yol kullanıcıları polis memurlarının veya diğer yetkili trafik görevlilerinin verdiği hukuka uygun talimatlara uymalıdır. Yerel hukuka bağlı olarak polis talimatları geçici olarak trafik ışıklarının, trafik işaretlerinin veya normal trafik düzeninin önüne geçebilir.
24. Ambulans
Bir ambulans, acil tıbbi yardım sağlamak veya hastaları sağlık kuruluşlarına ya da sağlık kuruluşları arasında taşımak için donatılmış ve kullanılan araçtır. Ambulanslarda tıbbi ekipman ve taşıma sırasında tedavi sağlayabilecek eğitimli personel bulunabilir.
Acil müdahale sırasında ambulans uyarı ışıkları ve siren kullanabilir ve belirli trafik kurallarından özel öncelik veya muafiyet elde edebilir. Diğer yol kullanıcıları acil durum araçları için yerel kurallara uymalı, yeterli alan açmalı ve geçişlerini engellememelidir.
25. Yol çukuru
Bir yol çukuru, aşınma, hava koşulları, su, tekrarlanan trafik yükleri veya yol kaplamasının bozulması nedeniyle yol yüzeyinde oluşan delik veya çöküntüdür. Yol çukurları boyut ve derinlik bakımından büyük farklılık gösterebilir ve zamanla oluşabilir ya da don, şiddetli yağmur veya yoğun araç trafiği sonrasında büyüyebilir.
Yol çukurları direksiyon hâkimiyetini, frenlemeyi ve araç dengesini etkileyebilir ve lastiklere, jantlara veya süspansiyon parçalarına zarar verebilir. Sürücüler ilerideki yolu gözlemlemeli, hızlarını uyarlamalı ve hasarlı yol yüzeyleriyle karşılaştıklarında ani veya tehlikeli manevralardan kaçınmalıdır.
