Trafik kurallarıTürkiye
Trafik kuralları
Almanya
Amerika Birleşik Devletleri
Arjantin
Avustralya
Avusturya
Bangladeş
Belçika
Birleşik Krallık
Bosna-Hersek
Brezilya
Danimarka
Dünya çapında
Endonezya
Filipinler
Finlandiya
Fransa
Güney Afrika
Hindistan
Hollanda
Japonya
Kanada
Kolombiya
Macaristan
Malezya
Meksika
Nepal
Norveç
Panama
Peru
Polonya
Portekiz
Romanya
Rusya
Slovakya
Slovenya
Sırbistan
Tayland
Türkiye
Ukrayna
Uruguay
Yeni Zelanda
Yunanistan
Çekya
Çin
İrlanda
İspanya
İsveç
İsviçre
İtalya
İzlanda
Şili
1. Türkiye
Türkiye, güneydoğu Avrupa ile batı Asya’ya uzanır; İstanbul ve Çanakkale boğazları Avrupa’daki Trakya bölgesini Anadolu’dan ayırır. Trafik sağdan akar. Sürüş koşulları ülke genelinde büyük farklılık gösterir: İstanbul çevresindeki yoğun trafik ile büyük köprü ve tünellerden Anadolu platosundaki uzun bölünmüş yollara, Akdeniz ve Ege kıyı yollarına ve kuzey ile doğudaki dik dağ güzergâhlarına kadar çeşitlenir. Türkçe resmî dildir ve trafik işaretlerindeki yazılı bilgilerde normal olarak kullanılır; Latin alfabesi kullanılırken düzenleyici ve uyarı işaretlerinin çoğu uluslararası olarak tanınan sembollere dayanır.
Türkiye’de ülke çapında otoyol vinyeti yoktur. Bunun yerine belirli otoyol, köprü ve tünellerde geçiş ücreti alınır; yabancı plakalı araçlar dâhil olmak üzere HGS elektronik geçiş sistemi önemli rol oynar. Hız sınırları da ayırt edicidir: normal binek otomobiller iki yönlü şehirler arası yollarda genellikle 90 km/h, bölünmüş yollarda 110 km/h ile sınırlıdır; otoyol sınırları ise otoyol işletmecisine bağlı olarak 130 veya 140 km/h olabilir. Kış koşulları bölgelere göre büyük ölçüde değişir; ulusal kış lastiği zorunluluğu esas olarak ticari yolcu ve yük araçlarını kapsar, yerel olarak ek şartlar getirilebilir.
Türkiye'de yolun hangi tarafında araç kullanılır?
Yolun sağ tarafından gidilir ve normal olarak soldan sollama yapılır.
Türkiye'de acil durum numarası nedir?
Acil durumlarda 112 aranır. Türkiye polis, ambulans, itfaiye, jandarma ve diğer acil yardımları tek 112 sistemi altında birleştirmiştir.
Türkiye'de araç kullanmak için alkol sınırı nedir?
Hususi binek otomobil sürücüleri için yasal sınır 0,50‰ (0,5 g/l)'dir. Diğer araç türlerinin sürücüleri genel olarak daha düşük olan 0,20‰ (0,2 g/l) sınırına tabidir.
Türkiye'de yeni sürücüler için özel kurallar var mı?
Evet. İlk kez sürücü belgesi alan kişi normal olarak iki yıl aday sürücü sayılır. Bu dönemde 0,20‰ üzeri alkolle araç kullanma ve belirli trafik ihlallerini biriktirme dâhil daha sıkı koşullar ve ciddi sonuçlar uygulanır.
Türkiye'de yerleşim yerlerinde hız sınırı nedir?
Normal binek otomobil için yerleşim yerinde genel azami hız, başka bir sınır gösterilmedikçe 50 km/h'dir.
Türkiye'de yerleşim yeri dışındaki iki yönlü yollarda hız sınırı nedir?
Normal binek otomobil için şehirler arası iki yönlü yolda genel azami hız, işaretler aksini göstermedikçe 90 km/h'dir.
Türkiye'de bölünmüş yollarda hız sınırı nedir?
Normal binek otomobil için bölünmüş yolda genel azami hız, başka bir sınır işaretlenmedikçe 110 km/h'dir.
Türkiye'de otoyol hız sınırı nedir?
Normal binek otomobiller için azami hız KGM tarafından işletilen otoyollarda genel olarak 130 km/h, yap-işlet-devret modeliyle işletilen otoyollarda ise 140 km/h'ye kadar olabilir. Bazı kesimlerde daha düşük sınırlar uygulanabildiğinden her zaman işaretli sınıra uyun.
Türkiye otoyollarında asgari hız var mı?
Evet. Erişme kontrollü otoyollarda zorunlu asgari hız genel olarak 40 km/h'dir; trafik, hava, yol koşulları veya başka haklı bir durum daha yavaş sürüş gerektiriyorsa istisna uygulanır.
Türkiye otoyollarını kimler kullanamaz?
Erişme kontrollü otoyollar yayalara, hayvanlara, bisikletlere, motorsuz araçlara, tekerlekli traktörlere ve iş makinelerine, ayrıca otoyola girmesine izin verilmeyen diğer yol kullanıcılarına yasaktır.
Türkiye'de otoyol vinyeti gerekir mi?
Hayır. Türkiye ülke çapında otoyol vinyeti kullanmaz. Belirli otoyol, köprü ve tünellerde geçiş ücreti alınır.
Türkiye'de HGS sistemi nasıl çalışır?
HGS, Türkiye'nin elektronik geçiş ücreti ödeme sistemidir. Araç bir HGS hesabıyla ilişkilendirilir ve kullanılan yol ile araç sınıfına göre uygun ücret hesaptan düşülür.
Yabancı plakalı araçların Türkiye'de HGS kullanması gerekir mi?
Ücretli KGM otoyol ve köprülerini kullanan yabancı plakalı araçların yeterli bakiyeli HGS hesabı bulunmalıdır. KGM ücretli geçişlerinde, ödenmemiş geçişin cezalı duruma dönüşmesini önlemek için genel olarak geçişten sonraki 15 gün içinde HGS hesabı açılabilir veya bakiye yüklenebilir.
Türkiye'de otomobiller gündüz far kullanmak zorunda mı?
Normal binek otomobiller için her açık gündüz yolculuğunda kısa far kullanma genel zorunluluğu yoktur. Işıklar gece ve sis, yoğun yağmur veya benzeri görüşün azaldığı koşullarda zorunludur; gerektiği yerlerde tünellerde de uygun ışık kullanılmalıdır.
Türkiye'de kış lastikleri zorunlu mu?
Ülke çapındaki kış lastiği zorunluluğu esas olarak yolcu veya yük taşıyan ticari araçları kapsar. Güncel ulusal dönem 15 Kasım-15 Nisan arasındadır. Hususi otomobiller aynı genel ülke çapı zorunluluğa tabi değildir; ancak il makamları yerel iklim ve yol koşullarına göre ek kurallar koyabilir.
Türkiye'de emniyet kemeri zorunlu mu?
Evet. Zorunluluğun uygulandığı araç ve koltuklarda sürücüler ve yolcular emniyet kemeri ve diğer gerekli güvenlik sistemlerini kullanmalıdır.
Türkiye'de çocuklar ne zaman çocuk güvenlik sistemi kullanmalıdır?
Boyu 150 cm'den kısa ve ağırlığı 36 kg'dan az çocuklar normal olarak boy ve kilolarına uygun çocuk güvenlik sistemiyle taşınmalıdır. Sürücüler, 15 yaşından küçük çocukların gerekli koruyucu ekipmanı doğru kullanmasını sağlamaktan sorumludur.
Türkiye'de motosiklet kaskı zorunlu mu?
Evet. Motosiklet sürücüleri ve yolcuları öngörülen koruyucu kaskı kullanmalıdır. Ek koruyucu ekipman kuralları da uygulanır.
Türkiye'de motosikletliler için koruyucu eldiven zorunlu mu?
Evet. 4 Kasım 2025'ten beri motosiklet sürücüleri ve yolcuları TS EN 13594 standardını karşılayan koruyucu eldiven giymelidir. Bu özel eldiven zorunluluğu bisiklet veya mopedler için geçerli değildir.
Türkiye'de araç kullanırken cep telefonu kullanılabilir mi?
Araç hareket hâlindeyken mobil veya araç telefonu ya da benzeri iletişim cihazı kullanmak yasaktır. Sürücüler sürüş sırasında telefonu eline almamalı veya kullanmamalıdır.
Türkiye'de sağdan gelenin önceliği uygulanır mı?
Evet. Yolların farklı önceliğe sahip olarak belirlenmediği kontrolsüz kavşakta soldan yaklaşan motorlu araç sürücüsü normal olarak sağdan gelen araca yol vermelidir.
Türkiye'de dönel kavşakta kimin önceliği vardır?
Dönel kavşağa yaklaşan sürücü normal olarak kavşakta dolaşan araçlara yol vermelidir. Trafik ışıkları, polis talimatları ve öncelik işaretleri varsa bunlar önceliklidir.
Türkiye'de yaya geçitlerinde yayaların önceliği var mı?
Evet. Trafik ışığı veya trafik görevlisi olmayan işaretli yaya ve okul geçitlerinde sürücüler hızını azaltmalı ve geçmekte olan veya geçmek üzere olan yayalara öncelik vermek için durmalıdır.
Türkiye'de okul servisi DUR işaretini açtığında sürücüler ne yapmalıdır?
Okul taşıtı çocuklar binerken veya inerken 'DUR' işaretini etkinleştirdiğinde diğer sürücüler durmalı; yalnızca güvenli olduğunda ve dur işareti sona erdiğinde devam etmelidir.
Türkiye'de demiryolu geçitlerinde sürücüler ne yapmalıdır?
Sürücüler demiryolu geçidi ışık, ses ve bariyerlerine uymalı ve bariyerler kapanırken veya kapalıyken geçide girmemelidir. Kontrolsüz demiryolu geçidinde sürücü durmalı ve geçmeden önce raylı araç yaklaşmadığından emin olmalıdır.
Türkiye'de otomobilde hangi güvenlik ekipmanları bulunmalıdır?
Türk araç mevzuatı öngörülen acil durum ve güvenlik ekipmanlarını zorunlu kılar. Normal otomobiller için bunlar yangın söndürücü, ilk yardım çantası ve uyarı reflektörü gibi ekipmanları içerir; çekme, tekerlek değiştirme ve kış ekipmanı şartları da araç ve koşullara göre uygulanır.
Türkiye'de trafik işaretlerinde hangi dil kullanılır?
Yazılı yol bilgileri normal olarak Latin alfabesini kullanan Türkçedir. Yön işaretlerinde İstanbul, İzmir, Çanakkale ve Şanlıurfa gibi adlar Türkçe karakterlerle yazılır; düzenleyici ve uyarı işaretlerinin çoğunda uluslararası sürücülerin tanıyabileceği semboller kullanılır.
2. Otoyol
Otoyol, motorlu taşıt trafiği için özel olarak tasarlanmış ve işaretlenmiş bir yoldur. Otoyollarda karşı yönlerdeki trafik için normal olarak ayrı taşıt yolları, belirlenmiş giriş ve çıkışlardan kontrollü erişim, komşu mülklere doğrudan bağlantı bulunmaması ve diğer yollar, demiryolları veya patikalarla hemzemin kesişme olmaması gibi özellikler bulunur.
Otoyollarda özel trafik kuralları uygulanır. İzin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları, şerit kuralları, geçiş ücretleri ve acil durum prosedürleri ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.
3. Bölge
Trafik bölgesi, bir trafik kuralının kapsanan tüm yollar veya yol kesimleri boyunca geçerli olduğu alandır. Kural normal olarak bir bölge giriş işaretiyle başlar ve karşılık gelen bölge sonu işareti geçilene kadar uygulanır.
Bölgeler hız, park, erişim, araç kategorileri, emisyonlar veya başka trafik davranışlarını düzenleyebilir. Kullanılan işaretler, kapsanan yollar ve kavşakların ya da yerel istisnaların etkisi yerel trafik hukukuna bağlıdır.
4. Hız sınırı
Hız sınırı, bir yolda, şeritte veya belirlenmiş bir alanda izin verilen yasal azami hızdır. Genel trafik hukukuyla belirlenebilir veya sabit, değişken ya da geçici trafik işaretleriyle gösterilebilir.
Hız sınırı hedeflenen hız değil, azami hızdır. Trafik, görüş, hava, yol koşulları, korunmasız yol kullanıcıları veya aracın durumu izin verilen azami hızı güvensiz hâle getiriyorsa sürücüler daha yavaş gitmelidir.
5. Tünel
Tünel, bir yolu tepe, dağ, bina, su yolu veya başka bir ulaşım güzergâhı gibi bir engelin içinden ya da altından geçiren kapalı geçittir. Yol tünelleri bir veya daha fazla trafik şeridi içerebilir ve trafiği tek veya iki yönde taşıyabilir.
Tünelde sürüş özel dikkat gerektirir; çünkü görüş, kullanılabilir kaçış yolları ve tehlikelerden kaçınma alanı sınırlıdır. Sürücüler ilgili aydınlatma, hız, şerit ve takip mesafesi kurallarına uymalı; acil çıkışlara, trafik ışıklarına ve değişken mesaj işaretlerine dikkat etmelidir.
6. Eğim
Eğim, yolun belirgin biçimde yükseldiği veya alçaldığı bir kesimdir. Dik eğim araç hızını, fren mesafesini, çekişi, görüşü ve ağır ya da düşük güçlü araçların sabit hızını koruma yeteneğini etkileyebilir.
Uyarı işaretleri dik tırmanışı veya tehlikeli inişi gösterebilir ve eğimi yüzde olarak belirtebilir. Sürücüler hızlarını önceden ayarlamalı, uygun vitesi seçmeli ve yavaş araçlara, virajlara ve değişen yol koşullarına hazırlıklı olmalıdır.
7. Dur işareti
Dur işareti, sürücünün aracını tamamen durdurmasını ve ilerideki yola girmeden veya yolu geçmeden önce yol vermesini zorunlu kılar. Durma çizgisinde veya yasal olarak belirlenmiş başka bir konumda durulmalıdır.
Durduktan sonra sürücü yalnızca güvenli biçimde ve öncelikli trafiği engellemeden devam edebiliyorsa hareket edebilir. İşaret, duran sürücüye öncelik kazandırmaz.
8. Yaya geçidi
Yaya geçidi, yayaların bir yolu geçebileceği belirlenmiş yerdir. Genellikle yol çizgileri, trafik işaretleri, sinyaller veya bunların birleşimiyle gösterilir.
Sürücüler uygun dikkatle yaklaşmalı ve yerel hukuk gerektiriyorsa yol vermelidir. Yayalar da yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve varsa yaya sinyallerine veya yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.
9. Okul bölgesi
Okul bölgesi, çok sayıda çocuğun yürüyebileceği, bisiklete binebileceği, yolu geçebileceği veya araçlara binip inebileceği okul yakınındaki yol veya yol grubudur. Uyarı işaretleri, bölge işaretleri, yol çizgileri, trafik sakinleştirme önlemleri veya yanıp sönen ışıklarla belirtilebilir.
Özel hız sınırları, park kısıtlamaları veya erişim kuralları sürekli ya da yalnızca okul giriş ve çıkış saatlerinde uygulanabilir. Sürücüler hızını azaltmalı, çocukları dikkatle gözlemlemeli ve durmaya hazır olmalıdır.
10. Sollama
Sollama, aynı yönde ilerleyen başka bir yol kullanıcısını geçme işlemidir. Normal olarak başka bir konuma veya şeride geçmeyi, daha yavaş yol kullanıcısını geçmeyi ve güvenli olduğunda uygun konuma dönmeyi içerir.
Sollamadan önce sürücü yeterli görüş ve alan bulunduğundan emin olmalı, aynaları ve kör noktaları kontrol etmeli, gerektiğinde sinyal vermeli ve başka bir yol kullanıcısının zaten sollama yapmadığından emin olmalıdır. Manevra hız sınırı aşılmadan ve diğer yol kullanıcıları tehlikeye atılmadan tamamlanmalıdır.
11. Hayvan geçişi
Hayvan geçişi uyarısı, yabani hayvanların, çiftlik hayvanlarının veya binilen hayvanların yola girebileceği ya da yolu geçebileceği yer veya yol kesimini belirtir. Hayvanlar aniden ortaya çıkabilir, öngörülemez hareket edebilir veya karanlıkta, bitki örtüsünde ya da kötü havada görülmeleri zor olabilir.
Sürücüler hızını azaltmalı, yolun iki tarafını taramalı ve durmaya hazır olmalıdır. Uyarı işareti tek başına hayvanlara öncelik vermez veya sayısal hız sınırı koymaz; ancak sürücüler hayvanları korkutmaktan, tehlikeye atmaktan veya onlara çarpmaktan kaçınmalıdır.
12. Ters yönde sürüş
Ters yönde sürüş, sürücünün trafiğin yasal olarak izin verilen yönünün tersine gitmesi durumudur. Tek yönlü yolda, bölünmüş yolda, otoyol giriş veya çıkışında ya da trafiğin tek yönde hareketine ayrılmış başka bir yol kesiminde meydana gelebilir.
Ters yönde sürüş çok yüksek kafa kafaya çarpışma riski oluşturur. Sürücüler yön işaretlerine, giriş yasak işaretlerine, şerit oklarına ve yol çizgilerine uymalıdır. Yanlışlıkla ters yönde bir yola giren kişi hızını azaltmalı, diğer trafiği uyarmalı, mümkün olan en güvenli yerde durmalı ve acil servislerle iletişime geçmelidir.
13. Hız denetimi uyarısı
Hız denetimi uyarısı, araç hızlarının sabit kamera, mobil radar, lidar veya ortalama hız denetim sistemiyle izlenebileceğini sürücülere bildirir. Sürücülere geçerli hız sınırını kontrol etmelerini ve buna uymalarını hatırlatır.
İşaret normal olarak hız sınırını kendisi belirlemez. Sürücüler yolda geçerli genel, işaretli veya değişken hız sınırına uymalı ve yalnızca hız denetimi belirtildiği için aniden fren yapmamalıdır.
14. Trafik ışıkları
Trafik ışıkları, yol kullanıcılarının ne zaman ilerleyebileceğini, durmaya hazırlanması gerektiğini veya durmaya devam etmesi gerektiğini düzenlemek için renkli ışıklar, oklar veya semboller kullanır. Belirli yönler, şeritler, yayalar, bisikletliler veya toplu taşıma araçları için ayrı sinyaller bulunabilir.
Yeşil ışık yalnızca güzergâh açıksa ve hareket başka bakımdan da yasal ise ilerlemeye izin verir. Yol kullanıcıları yine öncelik kurallarına, dönüş yasaklarına, şerit çizgilerine ve yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.
15. Durmak yasaktır
Durmak yasaktır, araçların belirtilen yerde yolcu bindirip indirmek veya mal yükleyip boşaltmak için kısa süreli bile isteğe bağlı olarak duramayacağı anlamına gelir. Park yasağından daha katı bir kısıtlamadır.
Durma yasağı trafik işareti, yol çizgisi veya yerel trafik düzenlemesiyle belirtilebilir. Sürücüler trafik koşulları, acil durum veya başka yasal zorunluluk nedeniyle durmak zorunda kalmadıkça durmanın izinli olduğu bir yere kadar devam etmelidir.
16. Geri gitme
Geri gitme, aracı geriye doğru sürmek anlamına gelir. Park ederken, dar bir alandan çıkarken veya ileri hareketin pratik olmadığı durumda aracı yeniden konumlandırırken yaygın olarak kullanılır.
Geri gitmeden önce sürücü aynaları ve kör noktaları kontrol etmeli, aracın çevresine dikkatle bakmalı ve arkasındaki alanın boş olduğundan emin olmalıdır. Arka görüş çoğu zaman sınırlı olduğundan geri gitme yavaş yapılmalı ve yalnızca gerekli olduğu kadar sürdürülmelidir.
17. Yol yüzeyinin durumu
Yol yüzeyinin durumu, ilerideki yolun düzensiz, hasarlı veya kötü durumda olabileceğini ve aracın dengesini, direksiyonunu veya frenlemesini etkileyebileceğini belirten bir uyarıyı ifade eder. Tehlike tümsekler, çukurlar, bozuk kaplama veya diğer yüzey düzensizliklerini içerebilir.
Sürücüler gerektiğinde hızını azaltmalı, güvenli takip mesafesi bırakmalı ve düzensiz yüzeyden geçerken ani direksiyon veya fren hareketlerinden kaçınmalıdır. Uyarı işaretinin kesin anlamı ve görünümü ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.
18. Yerleşim yeri sınırı
Yerleşim yeri sınırı, karayolu trafiği açısından yapılaşmış veya kentsel alanın başladığı ya da sona erdiği sınırdır. Genellikle yer adı veya yerleşim yeri işaretiyle belirtilir ve şehir içi hız sınırları, park kuralları veya başka kısıtlamalar gibi belirli trafik kurallarının başladığı ya da sona erdiği noktayı gösterebilir.
Trafikle ilgili yerleşim yeri sınırı bir şehir veya belediyenin idari sınırıyla mutlaka tamamen örtüşmez. Hukuki anlamı ülkede kullanılan trafik işaretleri ve kurallara bağlıdır.
19. Plaka
Bir plaka, diğer adıyla tescil plakası veya araç plakası, yetkili tescil makamı tarafından bir araca verilen benzersiz tescil tanımlayıcısını gösteren plakadır. Aracın tescil, trafik denetimi, vergilendirme, sigorta ve park kontrolü gibi amaçlarla tanımlanmasını sağlar.
Plakaların görünümü, biçimi, yerleşimi ve gerekli sayısı ülkeye ve araç kategorisine göre değişir. Sürücüler gerekli plakaların doğru şekilde takılmış, açıkça görülebilir ve okunaklı olmasını sağlamalı ve plaka kaybolduğunda, çalındığında, hasar gördüğünde veya değiştirildiğinde yerel kurallara uymalıdır.
20. Tehlikeler
Bir genel tehlike uyarı işareti, yol kullanıcılarını daha özel bir uyarı işaretiyle gösterilmeyen ilerideki bir tehlike konusunda uyarır. Belirli tehlike, uyarı işaretiyle birlikte yerleştirilen ek levha, metin, sembol veya başka bir göstergeyle açıklanabilir.
Sürücüler dikkatlerini artırmalı, ilerideki yolu gözlemlemeli ve hızlarını tehlikenin niteliğine ve çevre koşullarına göre ayarlamalıdır. İşaretin tam görünümü ve tehlikenin nasıl belirtildiği ülkeye göre değişir; bu nedenle yol kullanıcıları yerel trafik işaretlerine ve kurallarına uymalıdır.
21. Kamyon
Bir kamyon, esas olarak yük taşımak için tasarlanmış motorlu araçtır. Kamyonlar nispeten küçük dağıtım araçlarından, uzun mesafeli yük taşımacılığında kullanılan büyük ağır yük araçlarına ve çekici-römork kombinasyonlarına kadar değişir.
Kamyonlar genellikle binek otomobillerden daha büyük, daha ağır ve manevrası daha yavaş olduğundan dönüş ve frenleme için daha fazla alana ihtiyaç duyar ve daha büyük kör noktalara sahip olabilir. Aracın ağırlığına ve ülkeye bağlı olarak özel hız, şerit kullanımı, sollama ve erişim kuralları uygulanabilir.
22. Otobüs
Bir otobüs, genellikle toplu taşıma, okul taşımacılığı, özel taşımacılık veya başka bir yolcu hizmeti kapsamında yollarda birden fazla yolcu taşımak için tasarlanmış motorlu araçtır. Otobüsler genellikle otomobillerden daha fazla yolcu kapasitesine sahiptir ve oturan yolcuları, ayakta yolcuları veya her ikisini taşımak üzere tasarlanabilir.
Otobüsler için sürücü belgesi, yolcu kapasitesi, hız sınırları, emniyet kemerleri, otobüs şeritleri, duraklar ve yolcu bindirme konusunda özel kurallar uygulanabilir. Otobüs ve yolcu otobüslerinin hukuki sınıflandırması ve bunlara uygulanan kurallar ülkeye göre değişir; bu nedenle sürücüler ve yolcular yerel trafik düzenlemelerine uymalıdır.
23. Polis
Polis, kanunları uygulamak, kamu güvenliğini sağlamak ve karayolu trafiğini etkileyebilecek durumları yönetmekle görevli kamu makamıdır. Trafikte polis memurları araçları kontrol edebilir, trafik kurallarını uygulayabilir, kazaları araştırabilir, trafiği yönlendirebilir ve acil durumlara müdahale edebilir.
Yol kullanıcıları polis memurlarının veya diğer yetkili trafik görevlilerinin verdiği hukuka uygun talimatlara uymalıdır. Yerel hukuka bağlı olarak polis talimatları geçici olarak trafik ışıklarının, trafik işaretlerinin veya normal trafik düzeninin önüne geçebilir.
24. Ambulans
Bir ambulans, acil tıbbi yardım sağlamak veya hastaları sağlık kuruluşlarına ya da sağlık kuruluşları arasında taşımak için donatılmış ve kullanılan araçtır. Ambulanslarda tıbbi ekipman ve taşıma sırasında tedavi sağlayabilecek eğitimli personel bulunabilir.
Acil müdahale sırasında ambulans uyarı ışıkları ve siren kullanabilir ve belirli trafik kurallarından özel öncelik veya muafiyet elde edebilir. Diğer yol kullanıcıları acil durum araçları için yerel kurallara uymalı, yeterli alan açmalı ve geçişlerini engellememelidir.
25. Yol çukuru
Bir yol çukuru, aşınma, hava koşulları, su, tekrarlanan trafik yükleri veya yol kaplamasının bozulması nedeniyle yol yüzeyinde oluşan delik veya çöküntüdür. Yol çukurları boyut ve derinlik bakımından büyük farklılık gösterebilir ve zamanla oluşabilir ya da don, şiddetli yağmur veya yoğun araç trafiği sonrasında büyüyebilir.
Yol çukurları direksiyon hâkimiyetini, frenlemeyi ve araç dengesini etkileyebilir ve lastiklere, jantlara veya süspansiyon parçalarına zarar verebilir. Sürücüler ilerideki yolu gözlemlemeli, hızlarını uyarlamalı ve hasarlı yol yüzeyleriyle karşılaştıklarında ani veya tehlikeli manevralardan kaçınmalıdır.
