Panneaux de signalisationFrance

51. Panneau de contrôle radar

Un panneau de contrôle radar avertit les conducteurs que la vitesse des véhicules peut être contrôlée par une caméra fixe, un radar mobile, un lidar ou un système de contrôle de vitesse moyenne. Il rappelle aux conducteurs de vérifier et de respecter la limitation applicable.

Le panneau ne fixe normalement pas lui-même la limitation de vitesse. Les conducteurs doivent respecter la limitation générale, affichée ou variable applicable à la route et ne doivent pas freiner brusquement simplement parce qu’un contrôle de vitesse est signalé.

52. Barrières sélectives

Les barrières sélectives sont des dispositifs physiques de contrôle d’accès qui permettent le passage de certains usagers ou véhicules autorisés tout en limitant l’accès aux autres. Elles peuvent comprendre des bornes fixes, amovibles, rabattables ou escamotables, des portails, des barrières et des dispositifs de filtrage par largeur.

Les usagers autorisés sont déterminés par les panneaux de signalisation, les conditions d’accès et la réglementation locale, et non par la barrière seule. Les conducteurs doivent approcher lentement, vérifier qu’ils sont autorisés et attendre que toute barrière mobile soit entièrement ouverte ou escamotée avant de continuer.

53. Zone à faibles émissions

Une zone à faibles émissions, ou ZFE, est une zone définie dans laquelle l’accès des véhicules les plus polluants est limité afin de réduire la pollution de l’air liée au trafic. Les véhicules ne satisfaisant pas aux critères d’émissions requis peuvent être interdits d’accès ou nécessiter un permis temporaire, une exemption ou un pass journalier.

Les règles d’accès dépendent généralement de facteurs tels que la catégorie du véhicule, le type de carburant et la norme d’émissions Euro. Les exigences des zones à faibles émissions varient selon les pays et les villes ; les conducteurs doivent donc vérifier les règles applicables avant d’y entrer.

54. Priorité au prochain carrefour

La priorité au prochain carrefour signifie que les conducteurs circulant sur une route déterminée ont priorité sur le trafic arrivant des routes qui la croisent au prochain carrefour. Le régime de priorité est normalement indiqué par des panneaux faisant face à la fois au trafic prioritaire et à celui qui doit céder le passage.

Contrairement à une route prioritaire continue, cette priorité ne s’applique qu’à l’intersection indiquée. Les conducteurs doivent néanmoins approcher avec prudence et respecter les feux de circulation, les agents habilités, les passages, les règles de changement de direction et les autres panneaux applicables.

55. Feux de circulation

Les feux de circulation utilisent des lumières colorées, des flèches ou des symboles pour indiquer quand les usagers peuvent avancer, doivent se préparer à s’arrêter ou doivent rester arrêtés. Des signaux distincts peuvent s’appliquer à certaines directions, à certaines voies, aux piétons, aux cyclistes ou aux véhicules de transport public.

Un feu vert autorise le mouvement uniquement lorsque le passage est libre et que la manœuvre est par ailleurs légale. Les usagers doivent toujours respecter les règles de priorité, les interdictions de tourner, les marquages de voie et les instructions des agents habilités.

56. Avertissement de feux de circulation

Un avertissement de feux de circulation est un panneau qui informe les conducteurs de la présence de feux plus loin. Il est couramment utilisé lorsque les feux peuvent être inattendus, difficiles à voir de loin ou situés sur une route où les conducteurs ont besoin de temps supplémentaire pour se préparer à s’arrêter.

Les conducteurs qui approchent de cet avertissement doivent réduire leur vitesse si nécessaire, surveiller les feux situés plus loin et être prêts à s’arrêter si le signal change ou si des véhicules attendent au carrefour.

57. Feux pour piétons

Les feux pour piétons sont des signaux qui règlent le moment où les piétons peuvent commencer à traverser une route. Ils affichent normalement une silhouette rouge immobile pour interdire de commencer la traversée et une silhouette verte en marche pour l’autoriser.

Un signal clignotant ou un compte à rebours peut avertir que la période autorisée se termine. Les piétons doivent traverser sans retard inutile, tandis que les conducteurs qui tournent doivent rester attentifs et permettre aux piétons engagés légalement de terminer leur traversée en sécurité.

58. Marquages routiers

Les marquages routiers sont des lignes, des symboles, des flèches, des mots ou d’autres indications appliqués sur la chaussée pour réglementer, guider ou informer les usagers. Ils peuvent séparer les voies et les sens opposés, indiquer où les véhicules doivent s’arrêter ou céder le passage, signaler des passages pour piétons et cyclistes et identifier des zones réservées à certains usagers.

Les usagers doivent respecter la signification de chaque marquage routier et l’interpréter avec les panneaux, signaux et règles de circulation applicables. Les couleurs, motifs et significations juridiques peuvent varier selon les pays.

59. Schéma de carrefour

Un schéma de carrefour est une représentation simplifiée de la configuration d’une intersection ou d’une jonction à venir. Il peut montrer comment les routes se divisent, se croisent ou se poursuivent et aider les conducteurs à comprendre quelle direction prendre avant d’atteindre le carrefour.

Les schémas de carrefour sont couramment utilisés sur les panneaux directionnels de présignalisation. Selon le système de signalisation du pays, le diagramme peut également distinguer la route principale, les routes secondaires, les numéros d’itinéraire ou les destinations.

60. Sas vélo

Un sas vélo, également appelé zone d’arrêt avancée, est un espace marqué à un carrefour à feux où les cyclistes peuvent attendre devant les véhicules à moteur lorsque le feu est rouge. Il est généralement placé entre deux lignes d’arrêt et peut comporter un symbole de vélo.

Un sas vélo contribue à améliorer la visibilité des cyclistes et leur permet de se positionner clairement avant le redémarrage de la circulation. Les usagers autorisés, les marquages et les règles liées aux feux varient selon les pays.

61. Afficheur de vitesse

Un afficheur de vitesse est un système de sécurité routière qui mesure la vitesse d’un véhicule qui approche et l’affiche au conducteur. L’écran peut indiquer la vitesse mesurée avec un message, une couleur ou un symbole montrant si le véhicule respecte la limitation applicable.

Ces dispositifs visent principalement à sensibiliser les conducteurs à leur vitesse et à les inciter à ralentir lorsque cela est nécessaire. Ils ont normalement un rôle préventif ou éducatif plutôt que de fixer une nouvelle limitation.

62. Permis de conduire

Un permis de conduire est un document officiel autorisant une personne à conduire une ou plusieurs catégories déterminées de véhicules à moteur. Il peut comporter des conditions, des restrictions, des codes de catégorie et des dates d’expiration déterminant les véhicules que son titulaire peut conduire.

Les conducteurs doivent posséder un permis valide pour la catégorie de véhicule et la juridiction concernées. Un permis peut être provisoire, définitif, restreint, suspendu ou retiré, et des qualifications supplémentaires peuvent être exigées pour la conduite professionnelle.

63. Repère de localisation

Un repère de localisation est une référence placée au bord de la route indiquant une position mesurée le long d’un itinéraire. Il identifie normalement un kilomètre, un mile ou un intervalle plus petit mesuré à partir d’un point de départ établi sur cette route.

Les bornes kilométriques et hectométriques aident les usagers, les services d’urgence, les autorités routières et les équipes d’entretien à identifier une section précise de la route. Elles n’imposent ni limitation de vitesse, ni règle de priorité, ni restriction d’accès.

64. Numéro de route

Un numéro de route est un numéro ou une combinaison de lettres et de chiffres servant à identifier une route ou un itinéraire particulier dans un réseau routier. Les numéros de route aident les conducteurs à suivre des itinéraires, à distinguer différents types de routes et à se déplacer entre les villes, les régions et les pays.

Les numéros sont couramment affichés sur des cartouches d’itinéraire et des panneaux directionnels. Leur format, leur couleur et leurs préfixes varient selon les pays et peuvent indiquer qu’il s’agit d’une autoroute, d’une route nationale, régionale ou d’un itinéraire international.

65. Balises de rapprochement

Les balises de rapprochement sont une série de panneaux au bord de la route indiquant qu’un point particulier, tel qu’une sortie d’autoroute, un carrefour ou un passage à niveau, se rapproche. Elles utilisent souvent un nombre décroissant de barres ou d’autres symboles afin que les conducteurs puissent évaluer leur progression vers le point à venir.

Les balises sont normalement placées à des distances successivement plus courtes du point annoncé. Leur conception, leur espacement et leur signification varient selon les pays ; il ne faut donc pas supposer que chaque barre représente toujours la même distance.

66. Toilettes publiques

Des toilettes publiques sont des installations sanitaires accessibles aux voyageurs ou au public. Le long des routes, elles se trouvent couramment dans les aires de service, les aires de repos, les stations-service, les parkings et les sites touristiques.

Les toilettes publiques peuvent être indiquées par un symbole d’équipement ou de service représentant des toilettes. La conception exacte du panneau et le fait que l’installation soit gratuite, payante ou accessible à certains horaires dépendent du pays et du lieu.

67. Aire de repos

Une aire de repos est un lieu aménagé à côté d’une route ou d’une autoroute où les conducteurs peuvent quitter le flux principal et s’arrêter pour faire une pause. Elle peut offrir des places de stationnement et, selon le lieu, des équipements et services tels que des toilettes, des espaces de pique-nique, de la restauration, du carburant ou des bornes de recharge.

Les aires de repos permettent aux conducteurs et aux passagers de faire une pause dans un endroit plus sûr, à l’écart de la circulation. Les installations disponibles et les panneaux utilisés pour les signaler varient selon les pays.

68. Miroir routier

Un miroir routier est un miroir convexe installé près d’un carrefour, d’une sortie, d’un virage ou d’un autre endroit offrant une visibilité limitée. Sa surface courbe offre une vue plus large des usagers qui approchent qu’un miroir plat ordinaire.

Un miroir routier n’est qu’une aide à la visibilité. Il peut déformer la distance, la vitesse et la direction et être affecté par l’obscurité, la météo, la saleté ou les dommages. Les conducteurs doivent continuer à observer directement la route, respecter toutes les règles de priorité et ne s’engager que lorsque cela est sûr.

69. Téléphone d’urgence

Un téléphone d’urgence est un téléphone dédié situé au bord de la route ou dans un tunnel, reliant directement les usagers à un centre d’urgence, de gestion du trafic ou d’assistance routière. Ces téléphones sont couramment installés dans les tunnels, le long des autoroutes ou à d’autres endroits où il est important de signaler rapidement un accident, une panne ou un incendie. Ils peuvent fournir aux opérateurs des informations utiles sur la position de l’appelant et rester disponibles là où la couverture mobile est faible.

70. Frontière internationale

Une frontière internationale est la limite juridique entre deux pays. Un panneau de frontière peut identifier le pays dans lequel on entre et rappeler aux conducteurs que des règles de circulation, des limitations de vitesse, des panneaux, des exigences relatives aux véhicules et des documents différents peuvent s’appliquer.

Le panneau de frontière n’oblige normalement pas à s’arrêter. Des contrôles de passeport, d’immigration ou de douane peuvent avoir lieu à un poste de contrôle, mais certaines frontières internationales peuvent être franchies sans contrôle systématique en vertu d’accords régionaux.

71. Itinéraire cyclable

Un itinéraire cyclable est un itinéraire planifié ou balisé destiné à guider les cyclistes entre différents lieux ou à travers une zone. Il peut emprunter des pistes cyclables, des rues calmes, des routes partagées, des voies vertes ou d’autres itinéraires considérés comme adaptés au vélo.

Un itinéraire cyclable n’accorde pas nécessairement l’usage exclusif de la route ou du chemin aux cyclistes et ne doit pas être confondu avec une piste ou une bande cyclable. Les règles de circulation, de priorité et les usagers autorisés dépendent de chaque route ou chemin composant l’itinéraire et de la signalisation et de la réglementation locales.

72. Fin de restriction

La fin de restriction signifie la cessation d’une ou plusieurs restrictions locales qui s’appliquaient aux véhicules sur la section précédente. Elle peut être indiquée par un panneau spécifique de fin de restriction, par une version barrée du panneau précédent ou par un autre panneau établissant une nouvelle règle.

Après un panneau de fin de restriction, les conducteurs doivent respecter les règles générales de circulation et toute nouvelle restriction applicable. Cela ne signifie pas qu’il n’existe plus aucune limitation de vitesse ou règle de circulation après le panneau.

73. Stationnement

Le stationnement consiste à laisser un véhicule immobile à un endroit pendant un certain temps, plutôt que de s’arrêter brièvement en raison de la circulation ou d’une nécessité immédiate. De nombreux pays distinguent le stationnement d’un arrêt bref effectué pour faire monter ou descendre des passagers ou pour charger ou décharger des marchandises, même si la définition juridique précise varie.

Le stationnement peut être autorisé, limité, réservé, soumis à une durée maximale ou interdit par des panneaux, des marquages, des zones de stationnement et des règlements locaux. Les conducteurs doivent stationner sans créer de danger ni de gêne inutile et respecter toute condition concernant le paiement, les permis, les catégories de véhicules ou la durée maximale.

74. Stationnement interdit

Stationnement interdit signifie que les véhicules ne peuvent pas être laissés en stationnement à l’endroit ou sur la section couverte par la restriction. Selon la loi locale, un conducteur peut encore être autorisé à s’arrêter brièvement pour faire monter ou descendre des passagers ou pour charger ou décharger des marchandises, à condition que l’arrêt lui-même ne soit pas interdit.

Une interdiction de stationner peut s’appliquer en permanence ou seulement à des horaires, jours, catégories de véhicules ou sections de route déterminés. Son étendue exacte et ses exceptions sont définies par le panneau, les panneaux additionnels, les marquages et la réglementation locale.

75. Arrêt interdit

Arrêt interdit signifie que les véhicules ne sont pas autorisés à s’arrêter volontairement à l’endroit indiqué, même brièvement pour faire monter ou descendre des passagers ou pour charger ou décharger des marchandises. Il s’agit d’une restriction plus stricte qu’une interdiction de stationner.

Une interdiction d’arrêt peut être signalée par un panneau, un marquage routier ou une réglementation locale. Les conducteurs doivent continuer jusqu’à un endroit où l’arrêt est permis, sauf s’ils sont contraints de s’arrêter par la circulation, une urgence ou une autre obligation légale.