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Roulez à droite et dépassez normalement par la gauche.

De nombreuses règles essentielles sont des règles fédérales belges, notamment celles concernant la priorité, l’alcool, les ceintures de sécurité, les dispositifs de retenue pour enfants et l’utilisation du téléphone portable. La Wallonie est compétente pour certaines matières régionales, notamment des règles importantes de vitesse, la gestion des routes, le contrôle technique et certains aspects de la tarification routière.

Appelez le 112 pour une ambulance, les pompiers ou une autre assistance d’urgence. Pour une aide policière urgente en Belgique, vous pouvez également appeler le 101.

La limite belge générale s’applique. Un conducteur ordinaire est sanctionnable à partir de 0,5 g/l d’alcool dans le sang, soit 0,22 mg/l dans l’air expiré. Un seuil inférieur de 0,2 g/l s’applique à certains conducteurs professionnels.

Il n’existe pas de seuil d’alcool distinct plus bas uniquement parce qu’un conducteur est jeune ou inexpérimenté. Le seuil ordinaire de 0,5 g/l s’applique.

La vitesse maximale générale en agglomération est de 50 km/h, sauf si une autre limitation est indiquée. Les Zones 30 et autres limites inférieures sont largement utilisées lorsque les conditions routières ou les activités locales le nécessitent.

Sur les routes ordinaires hors agglomération, la vitesse maximale générale est de 90 km/h, sauf si une limitation inférieure est affichée ou si une limite propre au véhicule s’applique. Cela diffère de la Flandre, où la limite générale correspondante est de 70 km/h.

La vitesse maximale générale sur autoroute est de 120 km/h. Le même plafond peut s’appliquer sur les routes comportant au moins deux voies dans chaque sens lorsque les flux opposés sont séparés physiquement plutôt que seulement par des marquages.

Sur une chaussée à voie centrale, la vitesse maximale générale wallonne est de 70 km/h, sauf si une limitation inférieure est indiquée.

Oui. Par exemple, les véhicules et ensembles dont la masse maximale autorisée dépasse 3,5 tonnes ainsi que les autobus sont généralement limités à 90 km/h sur les routes où la vitesse maximale ordinaire est de 120 km/h. D’autres limites propres aux catégories de véhicules peuvent également s’appliquer.

Pas encore. Les voitures particulières ordinaires n’ont actuellement pas besoin de vignette routière en Wallonie. Une vignette routière numérique interrégionale commune est prévue en Belgique à partir du 1er mai 2027, sous réserve d’approbation définitive.

Oui. En juillet 2026, les trois régions belges ont annoncé un accord de principe sur une vignette routière numérique commune pour les voitures, voitures à usage mixte et camionnettes jusqu’à 3,5 tonnes, avec une introduction visée en 2027. L’accord interrégional, la législation et l’approbation européenne nécessaires sont encore en cours de finalisation ; il ne s’agit donc pas encore d’une obligation actuelle.

Oui. Les véhicules de marchandises couverts par la redevance kilométrique Viapass belge doivent utiliser une On Board Unit activée lorsqu’ils circulent sur les routes du réseau soumis à la redevance. La Wallonie applique ses propres tarifs régionaux.

Il n’existe actuellement aucune zone de basses émissions couvrant toute la Wallonie. La restriction régionale prévue pour les véhicules plus anciens a été abrogée en 2024. Les villes et communes wallonnes conservent la possibilité juridique de créer des zones locales de basses émissions lorsqu’elles sont justifiées.

Les voitures ordinaires n’ont pas d’obligation générale d’utiliser les feux de croisement pendant la journée dans des conditions normales. Les feux doivent être utilisés la nuit et lorsque la visibilité est insuffisante.

Oui. Les cyclomoteurs à deux roues et les motos doivent utiliser en permanence leur feu de croisement et leur feu arrière rouge lorsqu’ils circulent.

Oui. Conducteurs et passagers doivent porter une ceinture sur les places qui en sont équipées, sous réserve d’exemptions légales limitées.

Les enfants de moins de 18 ans et mesurant moins de 135 cm doivent normalement voyager dans un dispositif de retenue approprié. Des exceptions spécifiques s’appliquent dans certains véhicules et certaines circonstances limitées.

Oui. Les conducteurs et passagers de motos et des catégories concernées de cyclomoteurs doivent porter un casque de protection homologué.

Sauf lorsque le véhicule est à l’arrêt ou stationné, un conducteur ne peut pas utiliser, tenir ou manipuler un appareil électronique mobile avec écran, sauf s’il est fixé au véhicule dans un support prévu à cet effet.

La règle belge générale est la priorité à droite. Un conducteur doit céder le passage à un véhicule arrivant de droite sauf si des panneaux, des feux ou une autre exception légale établissent une priorité différente.

Un conducteur qui entre sur un rond-point doit céder le passage aux véhicules déjà engagés.

Oui. À un passage pour piétons non contrôlé, les conducteurs doivent approcher à vitesse modérée et céder le passage aux piétons qui sont sur le passage ou sur le point de s’y engager.

Laissez au moins 1 mètre de distance latérale en agglomération et au moins 1,5 mètre hors agglomération lorsque vous dépassez un cycliste ou un conducteur de cyclomoteur à deux roues.

En agglomération, un conducteur circulant dans le même sens doit permettre à un autobus ou trolleybus de quitter son arrêt lorsque son conducteur signale son intention de se réinsérer. Ralentissez et arrêtez-vous si nécessaire.

Lorsque la circulation est fortement congestionnée et qu’une voie se termine ou est bloquée, les conducteurs doivent utiliser les voies disponibles jusqu’à proximité de l’obstacle puis s’insérer alternativement. Les conducteurs sur la voie qui continue doivent laisser entrer un véhicule à tour de rôle.

Oui. Lorsqu’une file se forme sur une chaussée comportant au moins deux voies dans le même sens, les conducteurs doivent créer un couloir de secours. Sur deux voies, les véhicules de la voie de gauche se déportent à gauche et ceux de la voie de droite à droite ; avec davantage de voies, le couloir est formé entre la voie la plus à gauche et les autres voies.

Non. La Belgique n’impose généralement pas les pneus hiver. Ils sont néanmoins fortement recommandés pour la conduite hivernale en Wallonie, notamment dans les Ardennes, où la neige, le verglas et la pluie verglaçante peuvent rendre les conditions difficiles.

Oui. La Wallonie applique un Plan Neige saisonnier, normalement du 15 octobre au 15 avril. En cas de graves perturbations hivernales, les autorités peuvent demander aux automobilistes de limiter leurs déplacements et interdire temporairement aux poids lourds articulés de plus de 13 mètres certaines sections de route particulièrement sensibles.

Un permis de conduire UE ou EEE valide est reconnu en Belgique. Pendant la période de reconnaissance applicable, les conducteurs non UE admissibles peuvent utiliser un permis national valide reconnu ou un permis de conduire international admissible. Un PCI n’est donc pas systématiquement obligatoire ; la reconnaissance dépend du permis et de la situation du conducteur.

Oui. Les véhicules à moteur utilisés sur les voies publiques belges doivent avoir au minimum une assurance responsabilité civile.

Les règles belges exigent des équipements importants, notamment un triangle de présignalisation homologué, un gilet de sécurité rétroréfléchissant, un extincteur et une trousse de premiers secours. Les règles applicables en cas de panne déterminent quand le gilet et le triangle doivent être utilisés.

Une voiture particulière ordinaire devient généralement soumise au contrôle technique périodique à partir de son quatrième anniversaire. D’autres contrôles peuvent être requis plus tôt dans certaines situations, comme la revente, certaines modifications ou l’installation de certains équipements de remorquage.

Pas nécessairement. Le système de base prévoit des contrôles périodiques, mais depuis le 1er janvier 2025, une voiture particulière bien entretenue peut bénéficier d’un intervalle de contrôle de deux ans tant qu’elle n’a pas plus de 8 ans et pas plus de 110 000 km, à condition que les critères applicables soient remplis.

La signalisation repose largement sur des symboles standard. Les informations routières écrites sont principalement en français dans la majeure partie de la Wallonie. Dans les neuf communes de la région germanophone de Belgique, à l’est de la Wallonie, l’allemand est la langue administrative officielle et est utilisé dans les informations routières locales.