交通ルール アイスランド

🔗 vegagerdin.is • アイスランド：道路管理局、ボルガルネースのHringvegur (1)

アイスランドの主要幹線道路で乗用車に適用される制限速度は？

実際の路面と標識に従ってください。市街地外の一般的な最高速度は、舗装道路で90 km/h、砂利道で80 km/hです。外国の高速道路の制限速度を当てはめないでください。

🔗 althingi.is • アイスランド：道路交通法第3,7,22,36-37条、道路管理局の環状道路・旅行案内

🔗 althingi.is • アイスランド：道路交通法第3,7,22,36-37条、道路管理局の環状道路・旅行案内

アイスランドの環状道路は全区間で高速道路と同じ構造ですか？

いいえ。一車線の橋、天候や道路状況の変化などに備えてください。危険箇所の手前で減速し、標識に従います。主要な経路であっても、こうした危険に注意が必要です。

🔗 althingi.is • アイスランド：道路交通法第3,7,22,36-37条、道路管理局の環状道路・旅行案内

アイスランドで長距離の幹線道路走行前に何を確認すべきですか？

出発前と走行中に天候、道路状況、通行止めを確認します。道路・沿岸管理局の環状道路案内には、公式の旅行安全情報へのリンクがあります。状況と車両に適した経路を選んでください。

🔗 althingi.is • アイスランド：道路交通法第36-38条、通常の原則と区別される高い標識制限の授権規定

3. 速度制限

速度制限は、道路、車線、または指定区域で法律上許可される最高速度です。一般交通法規によって定められる場合も、固定式・可変式・一時的な標識で示される場合もあります。

速度制限は上限であり、目標速度ではありません。交通、視界、天候、路面状況、交通弱者、車両の状態などにより上限速度での走行が安全でない場合、運転者はさらに減速する必要があります。

Haðarstígurにある最高速度の標識。 (Reykjavík, アイスランド)
Wikimedia.org • ArséniureDeGallium • CC BY-SA

アイスランドの乗用車運転者が知るべき一般的な制限速度は何ですか？

別の標識がない限り、一般的な最高速度は市街地で50 km/h、市街地外の砂利道で80 km/h、舗装道路で90 km/hです。法律は、所定の条件で対向方向を分離した道路に最高110 km/hまでの高い標識による制限を認めていますが、それが通常の郊外制限になるわけではありません。状況に応じてさらに減速してください。

🔗 althingi.is • アイスランド：道路交通法第36-38条、通常の原則と区別される高い標識制限の授権規定

アイスランドでは舗装道路と砂利道の郊外制限速度は同じですか？

いいえ。市街地外の一般的な最高速度は、別の標識がない限り舗装道路で90 km/h、砂利道で80 km/hです。砂利へ変わる手前で減速してください。浮いた砂利やグリップ低下により、最高速度より大幅に遅く走る必要があります。

🔗 althingi.is • アイスランド：道路交通法第36-38条、通常の原則と区別される高い標識制限の授権規定

アイスランドの環状道路は自動的に高速走行用の高速道路ですか？

いいえ。経路名や番号が高速道路の制限速度を設定することはありません。実際の舗装・砂利道路の標識による制限と一般規則を適用し、天候、カーブ、見通しに応じてさらに減速します。

🔗 althingi.is • アイスランド：道路交通法第7,22,28-30,32,36条、規則の優先・寸法・積載標識

4. 橋

橋は、道路、通路、鉄道を川、谷、鉄道路線、別の道路などの障害物の上に通す構造物です。道路橋には1本以上の車道に加え、歩道や自転車施設が設けられる場合があります。

運転者は橋に適用される速度、重量、高さ、幅、車両進入制限に従う必要があります。狭い橋、風にさらされる橋、可動橋では特に注意し、風、雨、氷などが路面に影響する場合も慎重に運転します。

幅の狭い橋の警戒標識。 (アイスランド)
Wikimedia.org • Dickelbers • CC BY-SA

アイスランドで橋を渡る前に何を確認すべきですか？

渡り始める前に、重量、軸重、幅、高さの制限を確認します。必要に応じて積荷、トレーラー、屋根上装備も含めます。橋の警告と車両制限は目的が異なるため、両方に従います。

🔗 althingi.is • アイスランド：道路交通法第7,22,28-30,32,36条、規則の優先・寸法・積載標識

アイスランドの狭い橋では誰が先に通りますか？

信号や優先標識に従います。橋が狭く安全にすれ違えず、優先を定める規制がない場合、法律は狭い区間へ先に着いた運転者を優先します。後から来た側は、可能なら停止、退避、後退をします。減速して相手の意図を確認し、橋が使用中なら進入しないでください。

🔗 althingi.is • アイスランド：道路交通法第7,22,28-30,32,36条、規則の優先・寸法・積載標識

アイスランドでは橋の上で停車・駐車できますか？

橋の上や下では、専用の場所を除き、通常の停車・駐車は禁止です。狭い橋は撮影の停車場所ではありません。交通上必要な停止や故障は別ですが、故障で危険が生じる場合は他の交通へ知らせ、安全な移動を手配してください。

🔗 reglugerd.is • 規則250/2024第10-11条、標識202、法律77/2019第26条

5. 譲れ

譲れ標識は、運転者に速度を落とし、必要に応じて停止して、優先権を持つ道路利用者に道を譲ることを求めます。一般に逆三角形の標識が使われます。

必ず完全停止する必要はありませんが、安全に進めない場合は停止しなければなりません。どの道路利用者に道を譲るかは交差点の構造、標識、現地の優先規則によって決まります。

信号機のある交差点に設置された「道を譲れ」の標識。 (Akureyri, アイスランド)
Wikimedia.org • CC0

アイスランドで道を譲るとはどういう意味ですか？

優先を譲る意図が明確になるよう、早めに減速または停止します。優先交通の位置、距離、速度を考慮し、危険や妨害を生じさせずに進める場合に限り進みます。優先譲れ・一時停止標識のある交差点では、進入・横断する道路の車両、歩行者、自転車が対象です。

アイスランドでは道を譲るとき必ず停止する必要がありますか？

いいえ。譲れでは、譲るためや安全な視界確保に必要な場合に停止します。停止標識では道路が空いて見えても完全停止が必要です。

🔗 reglugerd.is • 規則250/2024第10-11条、標識202、法律77/2019第26条

道を譲れ。

English • Traffic sign 202 • Give way. Drivers must give priority to traffic on the road they are entering or crossing. With plate 802.1 ‘Distance’, warns of give way ahead. With plate 824 ‘Stop ahead’, warns of a compulsory stop ahead.

Íslenska • Umferðarmerki 202 • Biðskylda. Merki þetta gefur til kynna að ökumanni beri að veita umferð á vegi sem ekið er inn á eða yfir forgang. Þar sem merkið stendur með undirmerki 802.1 Fjarlægð er varað við biðskyldu fram undan. Þar sem merkið stendur með undirmerki 824 Stöðvunarskylda fram undan er varað við stöðvunarskyldu fram undan.

出典

🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Reglugerd.is • Reglugerð nr. 250/2024 • 11. gr.

SVG source: Gigillo83, drawn by original of Umferðastrofa • Public domain • Original revision 2012-12-31. Wikimedia original unmodified.

アイスランドで道を譲った後、進む前に何を確認すべきですか？

安全に行えるまで待ちます。優先交通、両方向の見通し、進入完了に必要な空間を確認します。一台に譲っても、他の運転者、自転車、歩行者への義務はなくなりません。

🔗 reglugerd.is • 規則250/2024第10-11条、標識202、法律77/2019第26条

6. 優先道路

優先道路は、交差する道路の交通に対して通行優先権があることを標識で示した道路です。この優先権は通常、優先道路終了標識や別の交通規制があるまで続きます。

優先道路を走行していても、信号、警察官、横断歩道、緊急車両など他の規則が優先する場合があります。運転者は交差点へ安全な速度で近づく必要があります。

道路1号線にある優先道路標識。 (アイスランド)
Wikimedia.org • CS • CC0

アイスランドでは優先道路の指定はどう機能しますか？

アイスランドはaðalbrautと呼ぶ標識付き優先道路制度を使います。優先・終了表示を交差点の他の規制と合わせて確認してください。交通量の多さが規則の代わりになることはありません。

🔗 reglugerd.is • 規則250/2024第10-11,27条、標識206,208,815、法律77/2019第7,26条

アイスランドでは優先道路の適用範囲をどう判断しますか？

優先道路標識、対応する終了表示、交差点の補助図を確認します。継続的な道路指定と一つの交差点だけの規制を区別します。図が優先道路の曲がりを示していれば、直進が優先と考えずその図に従います。

🔗 reglugerd.is • 規則250/2024第10-11,27条、標識206,208,815、法律77/2019第7,26条

優先道路開始。

English • Traffic sign 206 • Priority road. Traffic on this road has priority over traffic from side roads.

Íslenska • Umferðarmerki 206 • Aðalbraut. Merki þetta gefur til kynna að umferð á vegi hafi forgang gagnvart umferð af hliðarvegum.

出典

🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Reglugerd.is • Reglugerð nr. 250/2024 • 11. gr.

SVG source: Gigillo83, drawn by original of Umferðastrofa • Public domain • Original revision 2013-01-01. Wikimedia original unmodified.

優先道路終了。

English • Traffic sign 208 • End of priority road. The road no longer has special priority over traffic from side roads.

Íslenska • Umferðarmerki 208 • Aðalbraut endar. Merki þetta gefur til kynna að aðalbraut endi og umferð á vegi hafi ekki lengur sérstakan forgang gagnvart umferð af hliðarvegum.

出典

🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Reglugerd.is • Reglugerð nr. 250/2024 • 11. gr.

SVG source: Gigillo83, drawn by original of Umferðastrofa • Public domain • Original revision 2013-01-01. Wikimedia original unmodified.

アイスランドでは優先道路なら他の規制を無視できますか？

いいえ。信号、権限ある者の指示、速度制限、横断規則を守ります。右左折や車線変更では譲る必要があり、安全に通過できない交錯箇所への進入は優先権があっても認められません。

🔗 reglugerd.is • 規則250/2024第10-11,27条、標識206,208,815、法律77/2019第7,26条

7. 追い越し

追い越しは、同じ方向へ進む他の道路利用者の前に出る行為です。通常は位置や車線を変え、速度の遅い道路利用者を追い越した後、安全を確認して適切な位置へ戻ります。

追い越し前には十分な見通しと空間を確保できることを確かめ、ミラーや死角を確認し、必要な合図を行い、他の道路利用者がすでに追い越し中でないことを確かめます。速度制限を超えたり、他者を危険にさらしたりせず完了しなければなりません。

Reykjahlíð付近の追い越し禁止標識。 (アイスランド)
Wikimedia.org • Hansueli Krapf • CC BY-SA

アイスランドでは通常どちら側から追い越しますか？

通常は右側通行なので、追越しは原則左側です。これは一般規則であり、車線があればどこでも追い越せるという許可ではありません。例外や制限は現地法によります。

🔗 reglugerd.is • アイスランド：法律第18,23-25,36条

🔗 reglugerd.is • アイスランド：法律第18,23-25,36条

アイスランドではいつ追越しを避けるべきですか？

対向車、視界制限、路面標示、交差点、横断場所、他の利用者によって危険・違法になる場合は始めません。前後を確認して十分な空間を取り、完了のために制限速度を超えてはいけません。

🔗 reglugerd.is • アイスランド：法律第18,23-25,36条

アイスランドで低速で通行する道路利用者を追い越す際、どのような点に特に注意すべきですか？

追い越す相手と十分な側方間隔を確保します。自転車や軽モペッドの追い越しでは、アイスランド法は少なくとも1.5 mを求めます。その間隔を確保し、安全に操作を終えられなければ待ちます。

🔗 reglugerd.is • アイスランド：規則の標識146、法律第4,33,36条

8. 動物横断

動物横断警戒は、野生動物、家畜、乗用動物が道路へ進入または横断する可能性がある場所を示します。動物は突然現れて予測できない動きをすることがあり、暗い場所や草木の陰、悪天候時には見えにくくなります。

運転者は減速し、道路両側を確認し、停止できるよう備える必要があります。この標識自体が動物に法的優先権を与えたり特定の速度を定めたりするわけではありませんが、動物を驚かせたり危険にさらしたりせず、衝突も避けるよう運転します。

羊横断の警戒標識。 (アイスランド)
Wikimedia.org • Christoph Strässler • CC BY-SA

アイスランドの道路ではどの動物に遭遇する可能性がありますか？

道路上や脇の動物に注意します。アイスランドの警戒標識には、馬、トナカイ、鳥、牛、ヒツジ、ウサギの図があります。実際の記号を確認し、危険に備えて減速し、標識直後で危険が終わるとは考えないでください。

🔗 reglugerd.is • アイスランド：規則の標識146、法律第4,33,36条

家畜に注意。

English • Traffic sign 146.4 • Animals. Particular care is needed because of animals on or beside the road. The symbol varies with the animals concerned, for example horses, reindeer, birds, cattle, sheep or rabbits.

Íslenska • Umferðarmerki 146.4 • Dýr. Merki þetta gefur til kynna að nauðsynlegt sé að sýna sérstaka aðgát vegna dýra á eða við veg. Merkið tekur breytingum eftir því hvaða dýrum varað er við. Á merkinu geta því t.d. verið hestar, hreindýr, fuglar, nautgripir, sauðfé eða kanínur.

出典

🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Reglugerd.is • Reglugerð nr. 250/2024 • 8. gr.

SVG source: Gigillo83, drawn by original of Umferðastrofa • Public domain • Original revision 2013-01-01. Wikimedia original unmodified.

アイスランドの動物横断警戒標識は新しい速度制限を定めますか？

動物の警告はそれ自体では数値の速度制限標識ではありません。制限を守りつつ、動物が出るおそれや視界不良があれば減速します。別の速度規制標識にも従います。

🔗 reglugerd.is • アイスランド：規則の標識146、法律第4,33,36条

アイスランドで動物が道路に出たらどうすべきですか？

車両の制御を保ち周囲を確認しながら必要な制動を行います。対向車線や路外へ急に避けず、家畜・乗用の動物に間隔を取り、不必要に警音器を鳴らすことを避け、続く動物にも注意します。

🔗 reglugerd.is • アイスランド：規則の標識100,102、法律第25,36条

9. カーブ

カーブは、道路が左または右へ方向を変える区間です。急なカーブ、予期しにくいカーブ、見通しの悪いカーブでは、対向車、停止車両、歩行者、その他の危険を確認できる距離が短くなります。

運転者はカーブに入る前に減速し、自分の車線内を走行し、滑らかに操舵、制動、加速します。警戒標識は最初のカーブの方向や連続カーブを示す場合があります。

右カーブの警戒標識。軟らかい路肩に注意。 (アイスランド)
Wikimedia.org • Dickelbers • CC BY-SA

アイスランドでは何がカーブを危険にしますか？

カーブは交通を隠し、停止に使える見通し距離を短くします。さらにきつくなる曲がり、グリップの変化、カーブの先に隠れた道路利用者に注意してください。進入前に減速し、見える範囲内で停止できる速度を選びます。

🔗 reglugerd.is • アイスランド：規則の標識100,102、法律第25,36条

アイスランドでは急カーブにどう接近すべきですか？

カーブの前で減速し、車線内の適切な位置を保ち、進行先を見て滑らかに操舵します。道路や天候によるグリップの変化を考慮し、見通せる範囲内で停止できる速度を保ちます。

🔗 reglugerd.is • アイスランド：規則の標識100,102、法律第25,36条

アイスランドでは見通しの悪いカーブでの追越しは安全ですか？

対向交通が禁止された車線を使える場合を除き、カーブ、坂の頂上、障害物で見通しが悪いときは追い越してはいけません。法律は道路端の自転車・軽モペッドをこの特定の禁止から除外しますが、追い越しの一般的な安全条件は残ります。

🔗 althingi.is • アイスランド法律77/2019第7,19,27条、規則250/2024第41-42条

10. 信号機

信号機は、色の付いた灯火、矢印、記号によって道路利用者が進行できるタイミング、停止の準備をするタイミング、停止を続けなければならないタイミングを示します。進行方向、車線、歩行者、自転車、公共交通ごとに別の信号がある場合があります。

青信号でも、進路が空いており、その進行が法的に認められる場合にのみ進めます。優先規則、右左折制限、車線表示、交通整理員の指示にも従う必要があります。

市街地の道路の信号機。 (アイスランド)
Wikimedia.org • Helgi Halldórsson • CC BY-SA

アイスランドでは赤・黄・青信号で何をする必要がありますか？

赤は停止です。赤・黄の同時点灯も停止を意味します。黄色の点灯も、近すぎて安全に停止できない場合を除き、停止が必要です。青は、他の道路利用者に十分注意し、合法的な方向への進行だけを許可します。停止線、方向別信号、交差点を抜けられるかに関する規則に従ってください。

アイスランドでは赤信号で右左折できますか？

通常の赤信号は右左折を許可しません。適用される別の青矢印は、示す方向だけを規制します。道路が空いていることや他国の慣行を、赤で曲がる許可と考えないでください。

🔗 althingi.is • アイスランド法律77/2019第7,19,27条、規則250/2024第41-42条

アイスランドでは青信号なら歩行者に譲らなくてよいですか？

いいえ。車両信号が進行を許可しても、信号で規制された横断歩道を渡っている歩行者を通す必要があります。右左折する運転者は低速で進み、合法的に横断中、または渡り始めようとする歩行者を待ちます。

🔗 althingi.is • アイスランド法律77/2019第7,19,27条、規則250/2024第41-42条

11. 運転免許証

運転免許証は、特定の1種類以上の区分に属する自動車の運転を許可する公的な文書です。運転可能な車両を決める条件、制限、カテゴリーコード、有効期限が記載されることがあります。

運転者は対象車種と管轄地域で有効な免許を所持しなければなりません。免許には仮免許、本免許、限定免許などがあり、免許停止や取消しの対象となることもあります。業務として運転する場合は、追加の資格が必要なことがあります。

アイスランドの運転免許証の表面。
Wikimedia.org • CC0

アイスランドの普通乗用車にはどの運転免許が必要ですか？

アイスランドの通常の乗用車は、車両・トレーラー規則に従うB区分が一般的です。オートバイ、大型車、トレーラー、旅客輸送には別の資格が必要な場合があります。

🔗 island.is • アイスランド政府 — 運転免許区分、外国免許承認・翻訳条件は別の根拠が必要

アイスランドでは国際運転免許証は元の免許の代わりになりますか？

いいえ。国際運転免許証は、元の有効な免許証に添えるもので、代わりにはなりません。使用時は両方を携帯し、自分の免許と訪問にどの許可証・翻訳が認められるか確認します。

🔗 gov.uk • 英国政府、国際運転免許証には有効な元の免許証の携帯が必要

12. 後退

後退は車両を後ろ向きに動かすことです。駐車、狭い場所から出るとき、前進では位置調整できない場合などに使われます。

後退前にミラーと死角を確認し、車両周囲をよく見て後方が空いていることを確かめます。後方視界は限られるため、ゆっくり、必要な距離だけ後退します。

フォルクスワーゲン・ゴルフの駐車センサー付き後方カメラ。
Wikimedia.org • Kārlis Dambrāns • CC BY

アイスランドではいつ後退や転回ができますか？

他者に危険や迷惑を与えない場合に限ります。

🔗 althingi.is • 法律77/2019、第20(1)条：後退と転回

13. ナンバープレート

ナンバープレート（登録番号標または車両番号標）は、登録当局から車両に割り当てられた固有の登録識別番号を表示するプレートです。車両登録、交通取締り、税、保険、駐車管理などで車両を識別するために使われます。

外観、形式、取付位置、必要枚数は国や車種で異なります。必要なプレートを正しく取り付け、はっきり見え、読み取れる状態に保ち、紛失、盗難、破損、交換時には現地の規則に従います。

アイスランドのナンバープレート。
Wikimedia.org • Ralf_Roletschek • GFDL

ナンバープレートとは何ですか？

ナンバープレートは、車両に割り当てられた登録識別子を表示する板です。当局や認可システムが登録を識別できます。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第35–37条、附則2、車両登録と登録番号、国内法に従う国際的枠組み

licence plateとregistration plateは同じですか？

はい。licence plate、registration plate、number plateは、正式な車両登録番号を示す板の一般的な別称です。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第35–37条、附則2、車両登録と登録番号、国内法に従う国際的枠組み

ナンバープレートを紛失したり盗まれたりしたらどうすべきですか？

現地の通報・再発行手続に従ってください。例えば英国指針は、盗難を警察とDVLAに届け、運転前に交換プレートが必要としています。紛失の手続は盗難と異なる場合があるので登録当局で確認してください。

🔗 gov.uk • 英国政府、盗難ナンバープレート

14. 一般危険

一般危険警戒標識は、より具体的な警戒標識で表せない前方の危険を知らせます。補助標識、文字、記号などで具体的な危険の内容が示される場合があります。

運転者は注意を払い、前方を確認し、危険と周囲の状況に合わせて速度を調整します。標識の形や危険の示し方は国によって異なるため、現地の交通標識と規則に従います。

四輪駆動車専用であることを示す警告。 (アイスランド)
Wikimedia.org • Reinhard_Dietrich • CC0

一般的な危険警戒標識は何を意味しますか？

一般的な危険警戒標識は、現地の標識制度に専用標識のない危険が前方にあることを示します。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A.32節、その他の危険、標識制度の参考

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13条、国内法に従う国際的枠組み

専用の警戒標識がない危険に注意。

一般的な危険警戒標識を見たらどうすべきですか？

注意を高め、道路と周囲をよく見て、必要なら速度を調整し、安全に対応できるようにしてください。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A.32節、その他の危険、標識制度の参考

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13条、国内法に従う国際的枠組み

標識は特定の制限速度を課しますか？

通常は課しません。警戒標識は数値上限でなく危険を知らせます。特定の上限が必要なら別の速度標識がある場合があります。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A.32節、その他の危険、標識制度の参考

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、13条、国内法に従う国際的枠組み

15. 見通しの悪い頂上

見通しの悪い頂上は、上り勾配の路面が視線を遮り、丘の先が十分見えない場所です。車両、自転車、歩行者、カーブ、障害物が頂上を越えるまで見えないことがあります。

接近時は減速し、正しい位置を保ち、十分な前方視界がないときは追い越さない必要があります。頂上の先に現れる交通や障害物に安全に対応できるようにします。

見通しの悪い坂の頂上の警戒標識。 (アイスランド)
Wikimedia.org • Dickelbers • CC BY-SA

見通しの悪い坂の頂上付近で追い越すべきですか？

一般に、見通しが不十分なら避けるべきです。十分見通せ、交通規則で認められる場合を除き、対向交通の進路に入らないでください。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、11、13条、国内法に従う国際的枠組み

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、国内指針の例

🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の路面・勾配・風などの危険、標識制度の参考

16. バス

バスは、公共交通、通学輸送、私的な輸送などで多数の乗客を道路上で運ぶための自動車です。乗用車より乗車定員が多く、座席のみを備える形式、立席を設けた形式、両方を備える形式があります。

運転免許、乗車定員、速度、シートベルト、バスレーン、停留所、乗降などに特別な規則が適用される場合があります。分類や規則は国によって異なるため、現地の交通規則に従います。

バス（Hlemmur, アイスランド）。
Wikimedia.org • Jonathan Dann • CC BY-SA

バスとは何ですか？

バスは、比較的多くの乗客を運ぶ自動車です。公共交通、通学、民間サービスなどに使われます。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1(l)–(p)、7(5)、13(2)、15条、国内法に従う国際的枠組み

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則83–88、国内指針の例

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則221–223、国内指針の例

バス停から発進するバスは常に優先ですか？

いいえ。特に都市部で指定停留所から出るバスに他車が譲る国もあれば、通常の合流規則による国もあります。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1(l)–(p)、7(5)、13(2)、15条、国内法に従う国際的枠組み

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則83–88、国内指針の例

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則221–223、国内指針の例

バスには特別な制限速度がありますか？

あります。一部の国は特に高速道路などで、乗用車より低いバスの最高速度を課します。路線バスと長距離バスで異なる場合もあります。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1(l)–(p)、7(5)、13(2)、15条、国内法に従う国際的枠組み

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則83–88、国内指針の例

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則221–223、国内指針の例

17. 警察

警察は、法律の執行、公共の安全、道路交通に影響する状況の管理を担う公的機関です。交通では車両検査、交通取締り、事故調査、交通整理、緊急対応などを行います。

道路利用者は警察官など権限を持つ交通整理員の適法な指示に従います。現地の法令により、警察の指示は一時的に信号、道路標識、通常の交通配置より優先する場合があります。

アイスランドのパトカー。 (アイスランド)
Wikimedia.org • Dickelbers • CC BY-SA

道路交通における警察の役割は何ですか？

警察は交通法の執行、衝突の捜査、道路の危険への対応を担います。例えばグレーター・マンチェスター警察は、重点取締り、常時の道路警察対応、重大衝突の専門捜査を説明しています。正確な責務と権限は管轄によります。

🔗 gmp.police.uk • グレーター・マンチェスター警察、道路警察戦略2024–2026

交通整理中の警察官に従う義務がありますか？

はい。権限のある警察官の適法な指示には従わなければなりません。多くの国で信号、標識、通常の優先規則より優先します。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5–6条、権限のある係官と指示、国内法に従う国際的枠組み

警察から停止の合図を受けたらどうすべきですか？

減速して指示に従い、指定された安全な場所で停止してください。急な動作を避け、指示がなければ走り続けないでください。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第5–6条、権限のある係官と指示、国内法に従う国際的枠組み

18. 救急車

救急車は、緊急医療の提供や患者輸送のため装備・使用される車両です。医療機器と訓練された職員を乗せ、搬送中に治療する場合があります。

緊急出動中は警光灯とサイレンを使用し、特別な優先権や一部の交通規則の例外が認められる場合があります。他の道路利用者は現地の規則に従い、十分な通路を空け、進行を妨げない必要があります。

救急車（レイキャヴィーク, アイスランド）。
Wikimedia.org • Eysteinn Guðni Guðnason • CC BY-SA

救急車とは何ですか？

救急車は、救急医療と病人・負傷者の輸送のために特別装備された車両です。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第34条、優先車両と国内例外、国内法に従う国際的枠組み

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則219、緊急車両、国内指針の例

救急車が近づいたらどうすべきですか？

地域規則と適法な指示に従い、緊急出動の救急車のため安全に空間を作ってください。急で危険な動作を避け、必要なら減速・停止します。緊急車両だから自分も赤信号やほかの規制を無視してよいとは考えないでください。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第34条、優先車両と国内例外、国内法に従う国際的枠組み

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則219、緊急車両、国内指針の例

救急車は制限速度を超えられますか？

多くの国は、緊急任務中、安全要件と国内法に従って一部の通常速度規則から外れることを認めています。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第34条、優先車両と国内例外、国内法に従う国際的枠組み

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則219、緊急車両、国内指針の例

19. 欧州排出ガス基準

欧州排出ガス基準（Euro基準）は、車両・エンジンの汚染物質排出上限に基づく欧州の車両分類です。Euro 4、Euro 5、Euro 6など後の基準ほど、窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、炭化水素などの上限が厳しくなりました。

車両のEuro基準は型式認証時に決まり、車種、燃料、認証時の排出ガスに関する法規などに左右されます。低排出ゾーンの進入条件にも使われますが、具体的な規則は国・都市で異なります。

ディーゼル乗用車の欧州排出ガス基準を比較した表。
Wikimedia.org • Rfeba • CC0

欧州排出ガス基準とは何ですか？

欧州排出ガス基準、Euro基準は、欧州市場で使用承認を得るときに満たした排出要件による車両区分です。

🔗 legislation.gov.uk • 規則(EC)715/2007、附則I、Euro 5/6表（英国公式法令の写し）

🔗 consilium.europa.eu • EU理事会、Euro 7採択の説明、2024年四月12日

Euro 4、Euro 5、Euro 6は何を意味しますか？

Euro 4、Euro 5、Euro 6は欧州の車両汚染物質要件の段階です。上限は車両、エンジン、物質によるため、番号が高くても個々の数値すべてが変わるとは限りません。後の段階で試験や耐久要件が変わることもあります。

🔗 legislation.gov.uk • 規則(EC)715/2007、附則I、Euro 5/6表（英国公式法令の写し）

🔗 consilium.europa.eu • EU理事会、Euro 7採択の説明、2024年四月12日

同じEuro番号のガソリン車とディーゼル車で排出上限が異なることはありますか？

はい。同じEuro世代でも、車両区分、エンジン、燃料によって排出上限や試験要件が異なる場合があります。

🔗 legislation.gov.uk • 規則(EC)715/2007、附則I、Euro 5/6表（英国公式法令の写し）

🔗 consilium.europa.eu • EU理事会、Euro 7採択の説明、2024年四月12日

20. ポットホール

ポットホールは、摩耗、天候、水、繰り返しかかる荷重、舗装の劣化などにより路面に生じる穴・窪みです。大きさ・深さはさまざまで、凍結、豪雨、繰り返し通行する車両で悪化することがあります。

操舵、制動、車両の安定性に影響し、タイヤ、ホイール、サスペンションを損傷することがあります。前方の路面を確認し、速度を調整し、危険な急操作を避けます。

大きなポットホールにはまった自動車。
Wikimedia.org • State Farm • CC BY

ポットホールとは何ですか？

路面の穴は、舗装の損傷や劣化によって生じる穴やくぼみです。

🔗 somerset.gov.uk • サマセット議会、路面の穴の形成

路面の穴を見たらどうすべきですか？

必要なら減速して制御を保ち、急ハンドルや急ブレーキを避けてください。他者を危険にさらさず安全にできる場合だけ避けて通ってください。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、11、13条、国内法に従う国際的枠組み

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、国内指針の例

🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の路面・勾配・風などの危険、標識制度の参考

路面の穴は自転車に危険ですか？

はい。深い穴や鋭い縁は自転車の車輪に強く影響し、回避するための時間や空間が少ないと特に危険です。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第7、11、13条、国内法に従う国際的枠組み

🔗 gov.uk • グレートブリテンHighway Code、規則226–237、国内指針の例

🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、第A節の路面・勾配・風などの危険、標識制度の参考

21. 通路

通路は、主に歩行者向けの比較的狭い経路で、許可されている場合はその他の道路利用者や小型車両も利用できます。市街地、農村、公園、森林、道路間などに設けられ、舗装されている場合と未舗装の場合があります。

通路は必ずしも歩道や自転車道と同じではありません。利用できる道路利用者は、その法的区分、幅、交通標識、地域の規則によって決まります。

パヴァン湖の周囲の道。 (Puy-de-Dôme, フランス)
Wikimedia.org • Tangopaso • CC0

通路と歩行者用通路は同じですか？

必ずしも同じではありません。歩行者用通路は歩行者向けですが、通路は現地規則によって自転車なども認める場合があります。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1条の道路・車道・自転車道の定義、第18、20–21条、国内法に従う国際的枠組み

🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、経路・通路・横断場所の標識、標識制度の参考

自転車は通路を使えますか？

通路の法的地位、幅、標識によります。自転車を認める道も、歩行者や特定利用者専用の道もあります。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1条の道路・車道・自転車道の定義、第18、20–21条、国内法に従う国際的枠組み

🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、経路・通路・横断場所の標識、標識制度の参考

自動車は通路を使えますか？

現地法によります。自動車を完全に禁止する道もあれば、標識で制限しない限り狭い車両を認める道もあります。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1条の道路・車道・自転車道の定義、第18、20–21条、国内法に従う国際的枠組み

🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、経路・通路・横断場所の標識、標識制度の参考

通路が大きな道路に接続する場所では誰が優先ですか？

適用される地域の優先規則で決まります。小さな通路が通常の道路につながる場合、特別規則があることが一般的です。

🔗 wetten.overheid.nl • 道路交通に関するウィーン条約、第1条の道路・車道・自転車道の定義、第18、20–21条、国内法に従う国際的枠組み

🔗 wetten.overheid.nl • 道路標識及び信号に関するウィーン条約、附則1、経路・通路・横断場所の標識、標識制度の参考

22. 粒子状物質

粒子状物質（particulate matter、PM）は、空気中に浮遊する微小な固体粒子または液滴です。道路交通では、排気ガス、ブレーキの摩耗、タイヤの摩耗、路面の摩耗のほか、通過車両が巻き上げるほこりからも発生します。

粒子状物質は一般に粒径で分類されます。PM10は直径およそ10マイクロメートル以下、PM2.5はおよそ2.5マイクロメートル以下のより細かい粒子を指します。車両排出ガス基準、粒子フィルター、大気質対策などにより、これらの汚染物質への曝露の低減が図られます。

夕暮れのConnaught Place上空のスモッグ。 (Delhi, インド)
Wikimedia.org • wili hybrid • CC BY

粒子状物質とは何ですか？

粒子状物質は、空気中に浮遊する非常に小さな固体粒子や液滴です。

PM10とPM2.5とは何ですか？

PM10は直径がおおむね10マイクロメートル以下の粒子、PM2.5はおおむね2.5マイクロメートル以下のより細かい粒子です。

交通由来の粒子状物質はどこから発生しますか？

道路交通はエンジン排気、ブレーキ摩耗、タイヤ摩耗、路面摩耗で粒子を発生させます。通行車が路上の粉じんを再び舞い上げる場合もあります。

🔗 epa.gov • 米国EPA、スモッグと車両排出

23. 大気汚染

大気汚染は、人の健康、環境、生態系に悪影響を与える濃度で、気体、粒子、その他の物質が空気中に存在する状態です。道路交通は排気ガスに加え、ブレーキの摩耗、タイヤの摩耗、道路粉じんなど非排気由来の排出によっても大気汚染の原因となります。

交通に関連する主な汚染物質には、窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、揮発性有機化合物があります。車両から直接排出されるものもあれば、大気中の化学反応で生成されるものもあります。車両排出ガス基準、よりクリーンな技術、交通管理対策などが排出削減に使われます。

Kamonyi地区の道路で車両の排気管から出る黒煙。 (ルワンダ)
Wikimedia.org • Emmanuelkwizera • CC BY-SA

大気汚染とは何ですか？

大気汚染は、有害な気体、粒子などが空気中に存在することです。道路交通は排気、車両の摩耗、粉じんによって大気汚染の一因となり、発生源や物質は車両と状況によります。

🔗 epa.gov • 米国EPA、スモッグと車両排出

道路交通はどう大気を汚染しますか？

内燃機関車は排気汚染物質を出します。ブレーキ・タイヤ・路面の摩耗や道路粉じんの巻上げもあります。排気管から排出しない車両も、これらの排気以外の発生源にはなります。

🔗 epa.gov • 米国EPA、スモッグと車両排出

道路交通にはどの大気汚染物質が関係しますか？

主な関連物質は窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、揮発性有機化合物です。相対的な重要性は車両、燃料、走行状況によります。