勾配マレーシア
交通ルール
マレーシア
6. 勾配
勾配は、道路が上りまたは下りに傾いている程度を示します。急勾配では車両の速度、制動距離、加速、安定性、重量のある車両の走行性能に大きな影響があります。
運転者は下り坂の前に適切な速度とギアを選び、長時間ブレーキだけに頼らず、前方の車両と十分な間隔を取る必要があります。狭い坂道では上り・下り車両の優先規則が現地の法令で定められている場合があります。
Wikimedia.org • CEphoto, Uwe Aranas • CC BY-SA
マレーシアの急勾配警告は何を意味しますか？
マレーシアの急坂や曲がりくねった道路では、勾配、路面、前方視界に合う速度と操作が必要です。外国の坂道速度を流用せず、現地の警告・速度標識に従います。
🔗 lom.agc.gov.my • マレーシア道路運送法1987 — 第40節、第43節、第48節、第69～70節、第77～79節：速度、注意義務、妨害、実際の交通規制
🔗 lom.agc.gov.my • AGC — 制定道路運送改正法2026、法A1794、有効な改正
🔗 mot.gov.my • MOT — 2026年十月16日施行、延期された反則金上限とは区別
🔗 epsmg.jkr.gov.my • JKR — ATJ 2B/85（Pindaan 2019）、原手引きの接続先、ダウンロード不可
🔗 pdfcoffee.com • JKR 2019交通標識手引きの全文転載 — 規制、警告、案内の役割
急な上り坂に注意。
English • Traffic sign JKR ATJ2A/85(2019) • WD9 • Steep ascent. A 10% uphill gradient is shown ahead.
Bahasa Melayu • JKR ATJ2A/85(2019) • WD9 • Mendaki bukit curam. Tanjakan curam dengan kecerunan 10% ditunjukkan di hadapan.
急な下り坂に注意。
English • Traffic sign JKR ATJ2A/85(2019) • WD8 • Steep descent. A 10% downhill gradient is shown ahead.
Bahasa Melayu • JKR ATJ2A/85(2019) • WD8 • Menuruni bukit curam. Turunan curam dengan kecerunan 10% ditunjukkan di hadapan.
マレーシアでは急な下り坂にどう接近すべきですか？
下り坂の前で減速し、車両を制御しやすいギアを選びます。車間距離を十分に取り、連続した強い制動が必要なほど速度を上げないでください。警戒標識が一定の安全速度を保証するわけではありません。勾配、路面、視界、積荷、車両により法定上限を大きく下回る速度が必要な場合があります。
🔗 lom.agc.gov.my • マレーシア道路運送法1987 — 第40節、第43節、第48節、第69～70節、第77～79節：速度、注意義務、妨害、実際の交通規制
🔗 lom.agc.gov.my • AGC — 制定道路運送改正法2026、法A1794、有効な改正
🔗 mot.gov.my • MOT — 2026年十月16日施行、延期された反則金上限とは区別
🔗 epsmg.jkr.gov.my • JKR — ATJ 2B/85（Pindaan 2019）、原手引きの接続先、ダウンロード不可
マレーシアの坂道ですれ違いや追越しの際に何を確認すべきですか？
頂上やカーブの先の見えない区間へ追い越してはいけません。対向車が通行するための空間を取り、狭い区間の現地規制に従います。
🔗 lom.agc.gov.my • マレーシア道路運送法1987 — 第40節、第43節、第48節、第69～70節、第77～79節：速度、注意義務、妨害、実際の交通規制
🔗 lom.agc.gov.my • AGC — 制定道路運送改正法2026、法A1794、有効な改正
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🔗 epsmg.jkr.gov.my • JKR — ATJ 2B/85（Pindaan 2019）、原手引きの接続先、ダウンロード不可
