Дорожные знакиЧехия
Правила дорожного движения
Чехия
176. Подушка безопасности
Подушка безопасности — это устройство безопасности, которое быстро надувается при определённых столкновениях и помогает снизить риск удара человека о рулевое колесо, приборную панель, двери или другие части салона. Автомобили могут иметь фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности и другие типы подушек.
Подушки входят в дополнительную удерживающую систему (SRS) и рассчитаны на совместную работу с ремнями безопасности, а не на их замену. Люди в автомобиле должны правильно сидеть, пристёгиваться и соблюдать инструкции производителя, касающиеся подушек безопасности и детских удерживающих систем.
Wikimedia.org • Transport For NSW • CC BY-SA
Что такое подушка безопасности?
Подушка безопасности — надувное устройство защиты находящихся в автомобиле при определённых столкновениях.
🔗 nhtsa.gov • США, NHTSA, подушки как дополнительная защита
🔗 nhtsa.gov • США, NHTSA, ремни и защита находящихся в автомобиле
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, электронная стабилизация, функции ABS и контроля тяги
Как работает подушка безопасности?
Датчики определяют условия столкновения, и при необходимости подушка надувается чрезвычайно быстро, создавая дополнительную защиту между человеком и деталями салона.
🔗 nhtsa.gov • США, NHTSA, подушки как дополнительная защита
🔗 nhtsa.gov • США, NHTSA, ремни и защита находящихся в автомобиле
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, электронная стабилизация, функции ABS и контроля тяги
Заменяет ли подушка ремень?
Нет. Подушки — дополнительные удерживающие устройства для работы вместе с ремнями безопасности. Всегда пристёгивайтесь там, где требуется.
🔗 nhtsa.gov • США, NHTSA, подушки как дополнительная защита
🔗 nhtsa.gov • США, NHTSA, ремни и защита находящихся в автомобиле
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, электронная стабилизация, функции ABS и контроля тяги
177. ABS
ABS (антиблокировочная система тормозов) — это система активной безопасности, помогающая предотвратить блокировку колёс при интенсивном торможении. Она автоматически регулирует давление в тормозных механизмах отдельных колёс, чтобы они продолжали вращаться настолько, насколько это необходимо для сохранения управляемости.
Во время работы ABS водитель может ощущать быстрые пульсации или вибрацию педали тормоза. Обычно следует продолжать с усилием нажимать на педаль и продолжать направлять автомобиль по безопасной траектории, а не многократно отпускать и снова нажимать тормоз.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Что делает ABS?
ABS препятствует блокировке колёс при сильном торможении. Управляя проскальзыванием, она помогает сохранять возможность руления при интенсивном торможении.
🔗 nhtsa.gov • США, NHTSA, подушки как дополнительная защита
🔗 nhtsa.gov • США, NHTSA, ремни и защита находящихся в автомобиле
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, электронная стабилизация, функции ABS и контроля тяги
Всегда ли ABS сокращает тормозной путь?
Нет. Главная цель ABS — предотвратить блокировку и сохранить управление. Фактический остановочный путь зависит от скорости, шин, покрытия, погоды и других условий.
🔗 nhtsa.gov • США, NHTSA, подушки как дополнительная защита
🔗 nhtsa.gov • США, NHTSA, ремни и защита находящихся в автомобиле
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, электронная стабилизация, функции ABS и контроля тяги
178. ESP
ESP (Electronic Stability Program), также известная как электронная система стабилизации (ESC), — это система активной безопасности, предназначенная для предотвращения заноса или потери курсовой устойчивости. Она сравнивает направление, заданное водителем, с фактическим движением автомобиля и может вмешиваться при обнаружении нестабильности.
ESP может автоматически притормаживать отдельные колёса и, в зависимости от автомобиля, уменьшать мощность двигателя, помогая вернуть машину к заданной траектории. Система работает в пределах имеющегося сцепления шин с дорогой и не может компенсировать чрезмерную скорость или очень скользкую дорогу.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Что делает ESP?
ESP помогает сохранять устойчивость при отклонении от намеченного направления. Она может выборочно тормозить колёса и уменьшать мощность двигателя для восстановления контроля.
🔗 nhtsa.gov • США, NHTSA, подушки как дополнительная защита
🔗 nhtsa.gov • США, NHTSA, ремни и защита находящихся в автомобиле
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, электронная стабилизация, функции ABS и контроля тяги
Может ли ESP предотвратить любой занос?
Нет. ESP помогает устойчивости, но не преодолевает физические пределы сцепления. Чрезмерная скорость, изношенные шины, лёд или очень скользкие условия всё ещё могут вызвать потерю контроля.
🔗 nhtsa.gov • США, NHTSA, подушки как дополнительная защита
🔗 nhtsa.gov • США, NHTSA, ремни и защита находящихся в автомобиле
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, электронная стабилизация, функции ABS и контроля тяги
179. Противобуксовочная система
Противобуксовочная система (TCS) — это система активной безопасности, помогающая предотвратить чрезмерное проскальзывание ведущих колёс при разгоне. При обнаружении потери сцепления система может уменьшить мощность двигателя, притормозить одно или несколько колёс либо использовать оба способа.
Противобуксовочная система особенно полезна при разгоне на мокрой, обледенелой, заснеженной или рыхлой поверхности. Она помогает эффективнее использовать доступное сцепление шин, но не может создать сцепление там, где его почти нет.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Что делает противобуксовочная система?
Противобуксовочная система выявляет чрезмерное вращение колёс при разгоне и помогает восстановить сцепление ведущих колёс. В зависимости от автомобиля она уменьшает мощность или подтормаживает отдельные колёса.
🔗 nhtsa.gov • США, NHTSA, подушки как дополнительная защита
🔗 nhtsa.gov • США, NHTSA, ремни и защита находящихся в автомобиле
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, электронная стабилизация, функции ABS и контроля тяги
Чем противобуксовочная система отличается от ESP?
Противобуксовочная система прежде всего ограничивает пробуксовку при разгоне. ESP или ESC стабилизирует автомобиль в более широком диапазоне ситуаций при отклонении от намеченного водителем направления. Системы часто используют общие датчики скорости колёс и тормозные компоненты.
🔗 nhtsa.gov • США, NHTSA, подушки как дополнительная защита
🔗 nhtsa.gov • США, NHTSA, ремни и защита находящихся в автомобиле
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, электронная стабилизация, функции ABS и контроля тяги
180. Шлем
Шлем — это защитный головной убор, предназначенный для снижения риска и тяжести травм головы при столкновении или падении. Различные шлемы предназначены для мотоциклов, мопедов, велосипедов и других видов деятельности и могут подлежать специальным требованиям безопасности.
Обязательность использования шлема зависит от страны, категории транспортного средства, пользователя и иногда возраста. Шлем должен соответствовать назначению, правильно сидеть и быть надёжно застёгнут, чтобы обеспечивать предусмотренную защиту.
Wikimedia.org • Stefania Anghelea • CC BY-SA
Что такое шлем?
Шлем — защита головы для уменьшения риска и тяжести травмы при падении или столкновении.
🔗 chp.ca.gov • Дорожный патруль Калифорнии, безопасность мотоциклов и шлемы; пример Калифорнии
Везде ли обязательны велосипедные шлемы?
Нет. Одни страны требуют шлемы всем велосипедистам, другие — отдельным возрастам или видам велосипедов, третьи рекомендуют без обязательности.
🔗 chp.ca.gov • Дорожный патруль Калифорнии, безопасность мотоциклов и шлемы; пример Калифорнии
Нужен ли скоростным электровелосипедам особый шлем?
Могут. Из-за значительно большей скорости некоторые страны требуют для скоростных электровелосипедов одобренный мопедный шлем или велосипедный с дополнительными требованиями.
🔗 chp.ca.gov • Дорожный патруль Калифорнии, безопасность мотоциклов и шлемы; пример Калифорнии
181. Велосипедный шлем
Велосипедный шлем — это защитный головной убор, предназначенный для снижения риска и тяжести травм головы при падении велосипедиста или столкновении. Обычно он состоит из ударопоглощающего внутреннего слоя, наружной оболочки и ремешка, удерживающего шлем на голове.
Велосипедный шлем должен подходить по размеру, ровно сидеть на голове и быть надёжно застёгнут. Повреждённый шлем следует заменить, поскольку его защитные свойства могут снизиться даже при незаметных внешне повреждениях.
Wikimedia.org • Ildar Sagdejev • CC BY-SA
Везде ли обязательно носить велосипедный шлем?
Нет. Требования различаются по странам и могут зависеть от возраста или типа велосипеда. Проверяйте нормы места поездки.
🔗 chp.ca.gov • Дорожный патруль Калифорнии, безопасность мотоциклов и шлемы; пример Калифорнии
182. Громкая связь
Громкая связь означает использование телефона или системы связи без необходимости держать устройство в руке. Для этого могут использоваться встроенная автомобильная система, гарнитура, наушники, голосовое управление или телефон, закреплённый в подходящем держателе.
Такой способ уменьшает необходимость физически держать устройство, однако разговор или взаимодействие всё равно может отвлекать водителя. Поэтому использование устройств следует свести к минимуму и сосредоточивать внимание на дороге.
Wikimedia.org • Benoît Prieur • CC0
Что означает использование без рук за рулём?
Громкая связь означает использование связи без удерживания устройства. Это может быть встроенная система или другой местно разрешённый способ. Гарнитура, наушники или закреплённый телефон не автоматически законны везде; использование без рук тоже отвлекает.
Позволяет ли использование без рук держать телефон?
Нет. Разговор с телефоном в руке не является использованием без рук. Законность ручного или закреплённого устройства зависит от правил страны.
183. Смартфон
Смартфон — это мобильное электронное устройство, объединяющее телефонную связь, сообщения, интернет, навигацию, камеру и приложения. В дорожном движении смартфон может быть полезен для навигации или связи без помощи рук, но одновременно может заставлять водителя отводить взгляд от дороги, отвлекать его внимание и занимать руки.
Водителю следует избегать использования смартфона в руке и не смотреть на его экран во время движения. Если использование разрешено, устройство должно быть размещено и использоваться в соответствии с местными правилами и не мешать безопасному управлению автомобилем.
Wikimedia.org • D'Vaughn Bell • CC BY-SA
Почему смартфон опасен при вождении?
Смартфон может отвлекать глаза от дороги, руки от управления и внимание от движения. Чтение сообщений, набор и выбор приложений значительно усиливают отвлечение.
Полностью ли безопасен смартфон без рук?
Нет. Отсутствие необходимости держать устройство не устраняет отвлечение разговорами, изменением навигации и другими действиями.
184. GPS
GPS (Global Positioning System) — это спутниковая система позиционирования и навигации, позволяющая совместимому устройству определять своё местоположение. В автомобиле GPS-навигация может сочетать данные о положении с цифровыми картами, рассчитывать маршруты и давать визуальные или голосовые указания.
Желательно задавать пункт назначения до начала поездки и избегать лишнего взаимодействия с навигационной системой во время движения. Указания GPS носят рекомендательный характер и не должны выполняться, если они противоречат дорожным знакам, правилам или фактической дорожной обстановке.
Wikimedia.org • ines s. • CC BY
Что делает GPS в автомобиле?
GPS-приёмник помогает определять положение автомобиля по спутникам. Навигационное ПО объединяет положение с цифровыми картами для расчёта маршрута и указаний. GPS-позиционирование и карты или маршрутизация — отдельные части системы.
Следует ли настраивать GPS во время движения?
Безопаснее задавать пункт назначения и маршрут до поездки. При существенных изменениях остановитесь в безопасном разрешённом месте вместо отвлечения за рулём.
185. Тормоза
Тормоз — это система транспортного средства, используемая для снижения скорости, остановки или удержания автомобиля в неподвижном состоянии. Большинство дорожных транспортных средств используют фрикционные тормоза на колёсах, а электрические и гибридные автомобили могут также применять рекуперативное торможение для возврата энергии при замедлении.
Тормозная система должна оставаться исправной. Изношенные компоненты, перегрев, механические неисправности или сниженное сцепление шин могут увеличить тормозной путь и ухудшить способность водителя безопасно управлять автомобилем.
Wikimedia.org • Andrea Volpato • CC BY-SA
Могут ли тормоза терять эффективность при перегреве?
Да. Длительное или повторное сильное торможение может вызвать перегрев и потерю эффективности. На длинном спуске подходящая передача и торможение двигателем уменьшают чрезмерное использование рабочих тормозов.
🔗 hella.com • HELLA, функция тормозной жидкости, MIN/MAX, проверка утечек/износа
186. Стояночный тормоз
Стояночный тормоз, традиционно называемый ручным тормозом, — это тормозная система, предотвращающая движение припаркованного транспортного средства. Традиционные системы используют ручной рычаг, а современные автомобили могут иметь педальный или электронный стояночный тормоз.
Стояночный тормоз следует надёжно включать при каждой парковке, особенно на уклоне. Он работает отдельно от основной рабочей тормозной системы, позволяя автомобилю оставаться неподвижным даже в отсутствие водителя.
Wikimedia.org • CC BY-SA
Нужно ли включать ручной тормоз при каждой парковке?
Да. Стояночный тормоз обычно следует включать при парковке для надёжной неподвижности. Подходящая передача или положение коробки даёт дополнительную защиту, но не заменяет стояночный тормоз.
🔗 hella.com • HELLA, функция тормозной жидкости, MIN/MAX, проверка утечек/износа
187. Тормозная жидкость
Тормозная жидкость — это гидравлическая жидкость, используемая во многих тормозных системах для передачи усилия от педали через гидравлическую систему к тормозным механизмам колёс. Она должна выдерживать высокие температуры и сохранять необходимые гидравлические свойства для надёжного торможения.
Уровень и состояние тормозной жидкости следует проверять согласно инструкции производителя. Необходимо использовать только предписанный тип жидкости, поскольку несовместимая или загрязнённая жидкость может ухудшить работу тормозной системы.
Wikimedia.org • Frettie • CC BY
Что делает тормозная жидкость?
Тормозная жидкость передаёт гидравлическое давление от действия водителя к колёсным механизмам для замедления или остановки.
🔗 hella.com • HELLA, функция тормозной жидкости, MIN/MAX, проверка утечек/износа
Что означает низкий уровень тормозной жидкости?
Малый уровень может означать износ, утечку или другую проблему. Следуйте предупреждениям руководства и проверяйте причину, а не просто доливайте. При нарушении торможения или предупреждении остановки/тормозов безопасно остановитесь и организуйте помощь.
🔗 hella.com • HELLA, функция тормозной жидкости, MIN/MAX, проверка утечек/износа
188. Шины
Шины — это резиновые элементы, установленные на колёсах транспортного средства и обеспечивающие контакт с дорогой. Они передают усилия при торможении, разгоне и повороте и играют важную роль в обеспечении устойчивости автомобиля и сцепления с дорогой.
Шины должны иметь достаточную глубину протектора, правильное давление и не иметь серьёзных повреждений или чрезмерного износа. Следует использовать шины, подходящие для автомобиля, и регулярно проверять их состояние, особенно перед дальними поездками или поездками в сложных погодных условиях.
Wikimedia.org • Ambiguous • CC BY
Почему шины важны для безопасности?
Шины соприкасаются с дорогой и передают усилия руления, разгона и торможения. Их состояние и сцепление прямо влияют на контроль.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, обозначения боковины и размеры шин
🔗 michelin.co.uk • Michelin, зимние шины, условия и маркировка
Должны ли шины одной оси соответствовать друг другу?
Требования различаются, но шины одной оси должны быть совместимы по размерам, конструкции и характеристикам. Национальные нормы могут требовать определённого соответствия.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, обозначения боковины и размеры шин
🔗 michelin.co.uk • Michelin, зимние шины, условия и маркировка
189. Маркировка шины
Маркировка шины — это последовательность букв и цифр на боковине, указывающая важные характеристики: ширину, отношение высоты профиля к ширине, конструкцию, диаметр колеса, грузоподъёмность и индекс скорости. Типичный пример — 205/55 R16 91V.
Водитель должен использовать шины с характеристиками, подходящими для транспортного средства. Требуемые размеры и индексы обычно указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля, сертификате соответствия или другой информации производителя.
Wikimedia.org • F l a n k e r • CC BY
Что означает код шины вроде 205/55 R16?
205 — номинальная ширина в миллиметрах, 55 — отношение высоты боковины к ширине, R — радиальная конструкция, 16 — диаметр обода в дюймах.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, обозначения боковины и размеры шин
🔗 michelin.co.uk • Michelin, зимние шины, условия и маркировка
Какие ещё обозначения бывают на шине?
Дополнительные обозначения могут указывать одобрение, изготовителя, дату производства, зимнюю пригодность, усиленную конструкцию и другие характеристики согласно типу шин и стандартам.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, обозначения боковины и размеры шин
🔗 michelin.co.uk • Michelin, зимние шины, условия и маркировка
190. Зимние шины
Зимние шины предназначены для улучшения сцепления и торможения в холодную погоду, на снегу и в других зимних условиях. Рисунок протектора и состав резины рассчитаны на сохранение эффективности при низких температурах и лучшее сцепление в соответствующих зимних условиях, чем у обычных летних шин.
Зимние шины можно распознать по маркировке на боковине. Символ 3PMSF — снежинка внутри горы с тремя вершинами — означает, что шина прошла установленные испытания для сложных снежных условий.
Wikimedia.org • A7N8X • CC BY-SA
Везде ли обязательны зимние шины?
Нет. Одни страны требуют зимние шины в определённые месяцы или при зимних условиях, другие не имеют общего требования. Проверяйте каждую страну маршрута.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, обозначения боковины и размеры шин
🔗 michelin.co.uk • Michelin, зимние шины, условия и маркировка
191. Давление в шинах
Давление в шинах — это давление воздуха внутри шины транспортного средства. Правильное давление помогает шине сохранять предусмотренную форму и контакт с дорогой и важно для управляемости, торможения, износа шин и расхода топлива.
Давление следует регулярно проверять и доводить до значения, указанного производителем автомобиля. Рекомендуемое значение может зависеть от транспортного средства, размера шин и нагрузки, а для передних и задних шин могут быть предусмотрены разные значения давления.
Wikimedia.org • JEG14 • CC0
Почему важно правильное давление в шинах?
Правильное давление обеспечивает предсказуемое управление, торможение и износ. Неправильное ухудшает характеристики, повышает износ и расход топлива.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, обозначения боковины и размеры шин
🔗 michelin.co.uk • Michelin, зимние шины, условия и маркировка
Следует ли регулярно проверять давление в шинах?
Да. Шины постепенно теряют воздух, поэтому давление проверяют регулярно и перед сложными или длинными поездками, доводя до рекомендации изготовителя.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, обозначения боковины и размеры шин
🔗 michelin.co.uk • Michelin, зимние шины, условия и маркировка
192. Цепи противоскольжения
Цепи противоскольжения — это устройства, устанавливаемые вокруг шин для улучшения сцепления на дорогах, покрытых снегом или льдом. Они особенно полезны на крутых или горных дорогах, где обычные шины могут не обеспечивать достаточного сцепления.
Цепи следует устанавливать согласно инструкциям производителя автомобиля и цепей, обычно на ведущие колёса. Их необходимо снять, когда они больше не нужны, поскольку движение по чистой дороге с цепями может повредить шины, цепи и дорожное покрытие.
Wikimedia.org • Domitori • CC BY-SA
Везде ли зимой обязательны цепи?
Нет. Требования различаются по странам и дорогам. Одни требуют возить цепи в определённые периоды или устанавливать по знакам и зимним условиям, другие не имеют общего требования.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, обозначения боковины и размеры шин
🔗 michelin.co.uk • Michelin, зимние шины, условия и маркировка
193. Велосипедная шина
Велосипедная шина — это резиновая шина, установленная на колесе велосипеда и обеспечивающая контакт с дорогой или другой поверхностью. Рисунок протектора, давление, ширина и конструкция влияют на сцепление, сопротивление качению, комфорт и управляемость.
Велосипедные шины должны быть правильно накачаны и регулярно проверяться на наличие износа, порезов, трещин, застрявших предметов и других повреждений. Подходящий тип и давление зависят от велосипеда, велосипедиста, нагрузки и условий езды.
Wikimedia.org • Ivan Radic • CC BY
Почему велосипедные шины важны для безопасности?
Велосипедные шины дают сцепление для руления и торможения и смягчают неровности. Износ, повреждение или неправильное давление ухудшают контроль и увеличивают риск прокола или потери сцепления.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, выбор велосипедных шин, дорожный/внедорожный протектор и назначение
Одинаковы ли типы шин всех велосипедов?
Нет. Выбирайте шины для велосипеда и условий. Дорожные и внедорожные по-разному сочетают сопротивление качению, сцепление и защиту от проколов; у горных обычно более выраженный протектор для неровной или грязной почвы.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, выбор велосипедных шин, дорожный/внедорожный протектор и назначение
194. Гусеничный движитель
Гусеничный движитель — это система передвижения, в которой непрерывная лента или цепь проходит вокруг ряда колёс или роликов вместо обычных дорожных колёс. Она широко применяется в строительной технике, сельскохозяйственных машинах, военной технике и других машинах, которым требуется хорошее сцепление на мягком или неровном грунте.
Гусеницы распределяют массу транспортного средства по относительно большой площади контакта, что улучшает сцепление и снижает давление на грунт. Гусеницы могут быть металлическими, резиновыми или комбинированными, а возможность использования на дорогах общего пользования зависит от транспортного средства и действующих правил.
Wikimedia.org • Ingolfson • CC0
Может ли гусеничный транспорт ехать по обычным дорогам?
Некоторые могут при соблюдении местных требований к транспорту и использованию дорог. Например, британские нормы допускают подходящую гусеничную сельхозтехнику лишь с резиновыми или другими композитными гусеницами, не повреждающими покрытие. Проверяйте также регистрацию, право управления и прочие ограничения.
🔗 legislation.gov.uk • Законодательство Великобритании, специальный транспорт и резиновые гусеницы
🔗 gov.uk • DfT, тракторы и гусеничный транспорт на дорогах общего пользования
195. Фактическая полная масса
Фактическая полная масса (GVW) — это фактическая общая масса транспортного средства в конкретный момент, включая сам автомобиль, водителя, пассажиров, топливо, багаж и другие грузы. Она меняется по мере посадки и высадки людей, а также погрузки и выгрузки.
GVW не следует путать с Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) или Maximum Authorised Mass (MAM), то есть максимально разрешённой общей массой, установленной для транспортного средства. Фактическая полная масса не должна превышать этот разрешённый максимум.
Что включает Gross Vehicle Weight?
Фактическая масса с грузом включает автомобиль, людей, топливо, багаж, груз и оснащение. Будьте осторожны с Gross Vehicle Weight: некоторые органы, включая британские рекомендации, используют GVW для максимально разрешённой, а не текущей массы. Проверяйте определение документа.
🔗 ecfr.gov • США, 49 CFR 571.3, определения изготовителя GVWR/GCWR; пример США
Почему важна Gross Vehicle Weight?
Важны фактическая масса и допустимые показатели. Соблюдайте ограничения общей массы, осевых нагрузок, нагрузки на шины и массы состава, правильно распределяйте и крепите груз. Не считайте GVW всегда текущей измеренной массой.
🔗 ecfr.gov • США, 49 CFR 571.3, определения изготовителя GVWR/GCWR; пример США
196. Максимально допустимая полная масса
Максимально допустимая полная масса (GVWR) — это максимальная общая масса, при которой транспортное средство спроектировано или допущено к эксплуатации в полностью загруженном состоянии. Она включает сам автомобиль, водителя, пассажиров, топливо, багаж, груз и другое перевозимое оборудование.
GVWR является фиксированным максимальным значением, и его не следует путать с Gross Vehicle Weight (GVW), то есть фактической массой автомобиля в конкретный момент. Фактическая масса загруженного транспортного средства не должна превышать разрешённый максимум.
Что включает GVWR?
GVWR — установленная изготовителем предельная масса загруженного одиночного автомобиля, включая людей, топливо и груз. Законная масса конкретной поездки также может ограничиваться регистрацией, осями, дорогой и другими нормами.
🔗 ecfr.gov • США, 49 CFR 571.3, определения изготовителя GVWR/GCWR; пример США
Почему важна GVWR?
GVWR помогает определить предел загрузки изготовителя и может влиять на категории транспорта и прав. Проверяйте все пределы: возможен более низкий предел таблички, оси, шин или дороги. Соблюдение общей массы не оправдывает перегруженную ось или незакреплённый груз.
🔗 ecfr.gov • США, 49 CFR 571.3, определения изготовителя GVWR/GCWR; пример США
197. Груз
Груз — это товары, материалы, оборудование или другие предметы, перевозимые транспортным средством или прицепом. Грузом могут быть личный багаж и велосипеды, коммерческие товары, техника или сыпучие материалы.
Груз должен быть размещён и закреплён так, чтобы он не смещался, не выпадал, не ограничивал обзор водителя и не ухудшал устойчивость транспортного средства. При загрузке также необходимо соблюдать ограничения по допустимой массе и нагрузкам на оси.
Почему груз нужно крепить?
Незакреплённый груз может двигаться при разгоне, торможении и повороте, нарушая устойчивость или падая на дорогу. Крепление защищает людей, других участников и сам груз.
🔗 ecfr.gov • США, 49 CFR 571.3, определения изготовителя GVWR/GCWR; пример США
Может ли груз выступать за автомобиль?
В некоторых случаях да, но национальные нормы обычно ограничивают выступание спереди, сзади и сбоку и могут требовать специального обозначения.
🔗 ecfr.gov • США, 49 CFR 571.3, определения изготовителя GVWR/GCWR; пример США
198. Кузов автомобиля
Кузов автомобиля — это внешняя конструкция, окружающая пассажирский и багажный отсеки и формирующая облик транспортного средства. Она включает крышу, двери, капот, крышку багажника, крылья, кузовные панели и, во многих современных автомобилях, несущие элементы конструкции.
Кузов помогает защищать людей и служит основой для дверей, окон, фонарей и бамперов. Повреждения, коррозия или некачественный ремонт несущих элементов могут снизить безопасность, поэтому такие дефекты необходимо надлежащим образом устранять.
Wikimedia.org • Cjp24 • CC BY-SA
Почему важно состояние кузова?
Кузов защищает людей и поддерживает многие компоненты. Сильная коррозия, деформация, незакреплённые панели или структурное повреждение уменьшают защиту при аварии или создают опасность другим.
199. Багажник
Багажник — это закрытое пространство автомобиля для перевозки багажа, инструментов, покупок и других грузов. Обычно он расположен сзади, хотя некоторые автомобили имеют дополнительный отсек спереди.
Предметы в багажнике следует размещать надёжно, чтобы они не могли опасно смещаться при торможении, разгоне или поворотах. Тяжёлые предметы необходимо укладывать с осторожностью, а допустимую нагрузку и ограничения по осям нельзя превышать.
Wikimedia.org • Atomic Taco • CC BY-SA
Можно ли перегружать багажник?
Нет. Общая масса автомобиля, людей и груза должна укладываться в разрешённую общую массу и осевые нагрузки. Перегруз ухудшает торможение, руление и устойчивость.
🔗 ecfr.gov • США, 49 CFR 571.3, определения изготовителя GVWR/GCWR; пример США
200. Багажник на крыше
Багажник на крыше — это система для перевозки грузов, закрепляемая на крыше транспортного средства. Она может использоваться для багажа, велосипедов, лыж, досок для сёрфинга или бокса на крыше, если их неудобно перевозить внутри автомобиля.
Багажник и груз должны быть надёжно закреплены, а их общая масса не должна превышать допустимую нагрузку на крышу, установленную производителем. Груз на крыше повышает центр тяжести и может влиять на управляемость, устойчивость, расход топлива и общую высоту автомобиля.
Wikimedia.org • Matti Blume • CC BY-SA
Что можно перевозить на крыше?
На подходящем багажнике на крыше можно перевозить боксы, велосипеды, лыжи и другое оборудование, если багажник и крепления рассчитаны на груз и соблюдена допустимая нагрузка крыши.
🔗 ecfr.gov • США, 49 CFR 571.3, определения изготовителя GVWR/GCWR; пример США
Как узнать максимальную нагрузку крыши?
Проверяйте спецификации изготовителя и предел самого багажника. Допуск сильно различается между автомобилями; нельзя превышать самый низкий применимый предел.
🔗 ecfr.gov • США, 49 CFR 571.3, определения изготовителя GVWR/GCWR; пример США