Trafik işaretleriArjantin
Trafik kuralları
Arjantin
76. Rekreasyon aracı
Bir rekreasyon aracı (RV), seyahat, dinlenme ve geçici konaklama için tasarlanmış veya uyarlanmış araçtır. Terim motorlu karavanları, kamp araçlarını ve daha geniş kullanımda çekilebilir karavan veya kamp römorklarını kapsayabilir.
Bu araçlarda uyuma, oturma, yemek pişirme, depolama ve yıkanma ve tuvalet olanakları bulunabilir. Hukuki sınıflandırmaları, sürücü belgesi şartları, park kuralları ve izin verilen boyut veya ağırlıkları ülkeye göre değişir.
Wikimedia.org • High Contrast • CC BY
Gezi araçları binek otomobillerle aynı kurallara mı uyar?
Her zaman değil. Geçerli kurallar aracın sınıflandırmasına, ağırlığına, boyutlarına ve kendinden hareketli mi yoksa çekilen mi olduğuna bağlı olabilir.
77. Skuter
Bir skuter, genellikle binmeyi kolaylaştıran alçak bir şasi, sürücü için platform veya ayaklıklar ve nispeten küçük tekerleklerle karakterize edilen iki tekerlekli motorlu araçtır. Skuterler benzinli veya elektrikli olabilir ve düşük hızlı mopedlerden hukuken motosiklet olarak sınıflandırılan daha güçlü araçlara kadar değişebilir.
Bir skutere uygulanan trafik kuralları esas olarak azami hızına, gücüne, motor hacmine ve hukuki araç kategorisine bağlıdır. Bu nedenle kask, sürücü belgesi, tescil ve yoldaki konum şartları ülkeye ve skuter türüne göre değişir.
Wikimedia.org • Øyvind Holmstad • CC BY-SA
Tüm skuterler aynı trafik kurallarına mı uyar?
Hayır. Skuterin yasal olarak moped, motosiklet veya başka araç kategorisinde sınıflandırılmasına göre farklı kurallar uygulanabilir.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kural 59, bisiklet ekipmanı; ulusal rehber örneği
🔗 chp.ca.gov • Kaliforniya Kara Yolu Devriyesi, motosiklet güvenliği ve kasklar; Kaliforniya örneği
78. Trikke
Bir Trikke, bir ön ve iki arka tekerleği bulunan, ayakta kullanılan üç tekerlekli kişisel ulaşım aracıdır. Sürücü tekerlekler arasındaki platformlarda durur ve gidonla yön verir. Modele bağlı olarak hareket, sürücünün vücut hareketiyle veya elektrik motoruyla sağlanabilir.
Trikke araçları, sürücünün vücut ağırlığını bir yandan diğerine aktararak dönmesini ve manevra yapmasını sağlayan ayırt edici yana yatabilen bir şasi kullanır. Uygulanan trafik kuralları aracın motorlu olup olmamasına ve teknik özelliklerine bağlıdır.
Wikimedia.org • FaceMePLS • CC BY
Trikke için hangi trafik kuralları geçerlidir?
Geçerli kurallar aracın tahrik biçimine, azami tasarım hızına ve yasal sınıflandırmasına bağlıdır. Bu nedenle insan gücüyle çalışan ve elektrikli Trikke farklı değerlendirilebilir.
🔗 service-public.gouv.fr • Fransız Service Public, motorlu/motorsuz kişisel araçlar; Fransa örneği
79. Kişisel ulaşım aracı
Bir kişisel ulaşım aracı, bir kişiyi nispeten kısa mesafelerde taşımak üzere tasarlanmış kompakt cihazdır. Ayakla itilen skuterler, elektrikli skuterler, kaykaylar, kendini dengeleyen cihazlar ve hareket kabiliyetini destekleyen araçlar buna örnek olabilir.
Kişisel ulaşım araçları kullanıcının kendi gücüyle veya elektrik motoruyla çalışabilir. Hukuki sınıflandırmaları, azami hızları, asgari kullanım yaşları ve yolun hangi bölümlerinde kullanılabilecekleri ülkeye göre değişir; bu nedenle kullanıcılar yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelerine uymalıdır.
Wikimedia.org • Maurizio Pesce • CC BY
Kişisel ulaşım aracı nedir?
Kişisel ulaşım aracı, genellikle nispeten kısa mesafelerde tek kişiyi taşımak için tasarlanmış küçük araçtır.
🔗 service-public.gouv.fr • Fransız Service Public, motorlu/motorsuz kişisel araçlar; Fransa örneği
Elektrikli kişisel ulaşım aracını kullanmak için asgari yaş var mı?
Bazı ülkeler elektrikli skuterler ve benzer motorlu araçlar için asgari kullanım yaşı getirir. Geçerli yaş ve istisnalar yetki alanları arasında değişir.
🔗 service-public.gouv.fr • Fransız Service Public, motorlu/motorsuz kişisel araçlar; Fransa örneği
Kişisel ulaşım aracında kask zorunlu mu?
Bu, ülkeler ve araç kategorileri arasında değişir. Kask yasal olarak zorunlu olmasa bile uygun kask takmak düşme veya çarpışmada ek koruma sağlayabilir.
🔗 service-public.gouv.fr • Fransız Service Public, motorlu/motorsuz kişisel araçlar; Fransa örneği
80. Kaykay
Bir kaykay, tekerlekler üzerine monte edilmiş küçük bir tahtadır; kullanıcı tahtanın üzerinde ayakta durur ve ayağıyla yeri iterek veya yerçekiminden yararlanarak hareket eder. Kaykaylar genellikle eğlence, spor ve kısa mesafeli kişisel ulaşım için kullanılır.
Kaykay kullanıcıları kontrolü korumalı, yayalara ve trafiğe dikkat etmeli ve hızlarını çevre koşullarına göre ayarlamalıdır. Kaykayların nerelerde kullanılabileceği ve hangi trafik kurallarının geçerli olduğu ülkeye göre değişir.
Wikimedia.org • David Martín • CC BY-SA
Kaykay kullanıcıları nerelerde gidebilir?
Bu, ülkeye ve kullanıcının hızına bağlıdır. Bazı trafik mevzuatı sistemlerinde kaykay kullanıcıları yayalara veya bisikletlilere benzer değerlendirilebilir.
🔗 service-public.gouv.fr • Fransız Service Public, motorlu/motorsuz kişisel araçlar; Fransa örneği
81. Segway
Bir Segway, ayakta duran sürücünün vücut konumunu değiştirerek hareket etmesini sağlayan ve elektronik dengeleme sistemi sayesinde dengesini koruyan, kendi kendini dengeleyen elektrikli kişisel ulaşım aracıdır. Klasik Segway Personal Transporter iki tekerleklidir ve gidon veya direksiyon mekanizmasıyla kontrol edilir.
Segway araçları kişisel ulaşım, turizm, güvenlik ve diğer kısa mesafeli yolculuklar için kullanılır. Hukuki statüleri ve nerelerde kullanılabilecekleri, kişisel hareketlilik cihazlarını düzenleyen ulusal trafik kurallarına bağlıdır.
Wikimedia.org • Chris Brown • CC BY
Segway'i nerede sürebilirsiniz?
Bu, yerel trafik mevzuatına bağlıdır. Segway'ler kişisel hareketlilik aracı, bisiklet veya başka araç kategorisinde sınıflandırılabilir; bu da bisiklet yollarını, yolları veya diğer alanları kullanıp kullanamayacaklarını belirler.
🔗 service-public.gouv.fr • Fransız Service Public, motorlu/motorsuz kişisel araçlar; Fransa örneği
82. Ayaklı skuter
Bir ayaklı skuter, dar bir platformu, iki veya daha fazla tekerleği ve gidonu bulunan kişisel ulaşım aracıdır. Motorsuz bir ayaklı skuter kullanıcının bir ayağıyla yeri itmesiyle hareket ederken elektrikli skuter hareket için elektrik motoru kullanır.
Ayaklı skuterler genellikle eğlence ve kısa mesafeli yolculuklar için kullanılır. Nerelerde kullanılabilecekleri ve hangi trafik kurallarının geçerli olduğu skutere motor takılı olup olmadığına ve hukuki sınıflandırmasına bağlıdır.
Wikimedia.org • Alex Genz • CC BY-SA
Ayakla itilen skuteri nerede sürebilirsiniz?
Bu, ülkenin trafik kurallarına ve skuterin motorlu olup olmamasına bağlıdır. Kullanıcılar yaya, bisikletli veya başka yol kullanıcısı kategorisinde değerlendirilebilir.
🔗 service-public.gouv.fr • Fransız Service Public, motorlu/motorsuz kişisel araçlar; Fransa örneği
83. Paten
Paten, kişinin düz bir yüzey üzerinde kayarak hareket etmesini sağlayan tekerlekli ayakkabılardır. Geleneksel patenlerde genellikle ikişerli iki sıra hâlinde dört tekerlek bulunurken tek sıra tekerlekli patenlerde tekerlekler tek sıra hâlinde dizilir.
Paten kullananlar kontrolü korumalı, hızlarını çevre koşullarına göre ayarlamalı ve yayalara, bisikletlilere, araçlara ve bozuk yüzeylere dikkat etmelidir. Paten kullanımına nerelerde izin verildiği ve hangi trafik kurallarının geçerli olduğu ülkeye göre değişir.
Wikimedia.org • gt8073a • CC BY
Patenler nerelerde kullanılabilir?
Bu, yerel trafik kurallarına bağlıdır. Ülkeye, konuma ve hareket hızına göre patencilerin yaya veya bisikletli kurallarına uyması gerekebilir.
🔗 service-public.gouv.fr • Fransız Service Public, motorlu/motorsuz kişisel araçlar; Fransa örneği
84. Postacı
Bir postacı veya posta çalışanı, mektupları, paketleri ve diğer posta gönderilerini toplayan, taşıyan veya teslim eden kişidir. Posta çalışanları teslimat güzergâhlarını tamamlarken yürüyebilir veya bisiklet, van, motosiklet ya da başka araçlar kullanabilir.
Yolların yakınında çalışırken posta çalışanları nasıl seyahat ettiklerine göre yayalara, bisikletlilere veya sürücülere uygulanan trafik kurallarına uymalıdır. Diğer yol kullanıcıları, posta çalışanlarının sık sık durabileceği, karşıya geçebileceği veya araçlara binip inebileceği yerlerde dikkatli olmalıdır.
Wikimedia.org • Partij van de Arbeid • CC BY
Posta çalışanlarının özel trafik önceliği var mı?
Otomatik olarak değil. Ülkenin mevzuatı özel muafiyet sağlamadıkça posta çalışanları normalde kendilerine yaya, bisikletli veya sürücü olarak uygulanan trafik kurallarına uyar.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 226–237, olumsuz hava; ulusal rehber örneği
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 162–169, güvenli sollama; ulusal rehber örneği
85. Otostopçu
Bir otostopçu, yol kenarında veya uygun başka bir yerde bekleyerek geçen sürücülerden gitmek istediği yöne doğru ücretsiz olarak taşınmayı isteyen kişidir. Otostop gayriresmî bir ulaşım şeklidir ve ulusal ve yerel trafik kurallarına bağlı olarak farklı yerlerde izinli, kısıtlı veya yasak olabilir.
Otostopçular hareket hâlindeki trafikten uzakta, güvenli ve hukuken izin verilen bir yerde beklemeli ve trafiği engelleyecek veya sürücüleri tehlikeli bir yerde durmaya teşvik edecek yerlerden kaçınmalıdır.
Wikimedia.org • rawpixel • CC0
Otoyolda otostop çekebilir misiniz?
Genellikle hayır. Birçok ülkede yayalar otoyollarda yasak olduğundan otostopçular yerel kurallara tabi olarak otoyolun dışındaki uygun yerleri kullanmalıdır.
86. Küçük çocuk
Bir küçük çocuk, bebeklik dönemini geçmiş ancak yollar ve araçlar çevresinde hâlâ yakın gözetim ve özel koruma gerektiren çocuktur. Küçük çocuklar her ülkede geçerli güvenlik gerekliliklerine tabi olarak otomobil, toplu taşıma, bisiklet veya diğer araçlarda yolcu olarak seyahat edebilir.
Otomobille seyahat ederken küçük çocuklar vücut ölçülerine uygun bir çocuk koruma sistemi kullanmalıdır. Yetişkinler ayrıca yolların, park alanlarının ve hareket hâlindeki araçların yakınında onları dikkatle gözetmelidir.
Wikimedia.org • Hildewagelmans • CC0
Küçük çocuk otomobilde nasıl seyahat etmelidir?
Küçük çocuk, boyutuna uygun ve araca doğru takılmış uygun çocuk bağlama sisteminde seyahat etmelidir.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 204–210, çocuklar; ulusal rehber örneği
🔗 nhtsa.gov • ABD NHTSA, hava yastıkları ve çocuk bağlama sistemi güvenliği
Arkaya dönük küçük çocuk koltuğu etkin hava yastığının önüne yerleştirilebilir mi?
Hayır. Hava yastığı çocuk için ciddi tehlike yaratabileceğinden arkaya dönük çocuk bağlama sistemi etkin ön hava yastığının önüne yerleştirilmemelidir.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 204–210, çocuklar; ulusal rehber örneği
🔗 nhtsa.gov • ABD NHTSA, hava yastıkları ve çocuk bağlama sistemi güvenliği
87. Çocuk
Bir çocuk, küçük vücut yapısı, sınırlı deneyimi ve trafik tehlikelerini tanıma yeteneğinin gelişmekte olması nedeniyle karayolu trafiğinde özel dikkat ve koruma gerektiren kişidir. Çocuklar trafiğe yaya, bisikletli veya araçlarda yolcu olarak katılabilir.
Sürücüler, özellikle okul, oyun alanı, konut bölgesi ve yaya geçitlerinin yakınında çocuklar bulunduğunda veya bulunması makul olarak beklenebildiğinde daha fazla dikkat göstermelidir.
Wikimedia.org • Trailnet • CC BY-SA
Çocuklar trafikte neden özellikle korunmasızdır?
Çocuklar araç hızını, mesafeyi ve trafik durumlarını değerlendirmekte daha fazla zorlanabilir; küçük boyutları nedeniyle sürücüler tarafından daha az görünürler.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 204–210, çocuklar; ulusal rehber örneği
🔗 nhtsa.gov • ABD NHTSA, hava yastıkları ve çocuk bağlama sistemi güvenliği
Çocuklar otomobilde nasıl seyahat etmelidir?
Çocuklar boyutlarına, yaşlarına ve geçerli ulusal kurallara göre uygun çocuk bağlama sistemi veya emniyet kemeri kullanmalıdır.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 204–210, çocuklar; ulusal rehber örneği
🔗 nhtsa.gov • ABD NHTSA, hava yastıkları ve çocuk bağlama sistemi güvenliği
88. Engellilik
Engellilik, çevresel veya erişilebilirlik engelleriyle birlikte kişinin günlük faaliyetlere katılımını etkileyebilecek fiziksel, duyusal, zihinsel veya diğer uzun süreli bir durumu ifade eder. Karayolu trafiğinde engelli kişiler yaya, sürücü, bisikletli, yolcu veya hareket kabiliyetini destekleyen bir araç kullanıcısı olarak yer alabilir.
Yol sistemleri erişilebilirliği, güvenli geçişleri, uygun park alanlarını ve farklı hareketlilik veya duyusal ihtiyaçları olan kişilere yeterli zaman ve alan sağlanmasını dikkate almalıdır. Sürücüler güvenli seyahat için ek zaman veya alana ihtiyaç duyabilecek yol kullanıcılarının yakınında özellikle dikkatli olmalıdır.
Wikimedia.org • MarkBuckawicki • CC0
Engelli kişiler ayrı yol kullanıcıları mı?
Engellilik kişinin yol kullanıcısı rolünün yerini almaz: yaya, sürücü, bisikletli veya yolcu olabilir. Yerel mevzuata göre ek korumalar, uyarlamalar veya sağlık veya belgelendirme koşulları uygulanabilir.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 204–218, korunmasız kişiler; ulusal rehber örneği
Sürücüler engelli kişilerin çevresinde nasıl davranmalıdır?
Sürücüler, özellikle hareket veya algıları etkilenebilen kişilerin güvenle hareket edebilmesi veya karşıya geçebilmesi için sabırlı olmalı, yeterli alan bırakmalı ve yeterli zaman tanımalıdır.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 204–218, korunmasız kişiler; ulusal rehber örneği
89. Araç taşıyan tren
Araç taşıyan tren, yolcuları otomobilleri, motosikletleri veya uygun diğer araçlarıyla birlikte aynı yolculukta taşıyan demiryolu hizmetidir. Yolcular normalde yolcu vagonlarında veya yataklı bölümlerde seyahat ederken araçları özel araç taşıma vagonlarında taşınır.
Bu hizmetler esas olarak uzun mesafeli yolculuklar için tasarlanmıştır ve yolcuların tüm güzergâhı araç kullanarak gitmeden kendi araçlarını varış noktasında kullanabilmesini sağlar. Araç boyutları, yükleme işlemleri ve uygun güzergâhlar işletmeciye bağlıdır.
Wikimedia.org • NAC • CC BY-SA
Araç taşıyan trende hangi araçlar taşınabilir?
İşletmeciye ve güzergâha bağlı olarak araç taşıyan tren hizmetleri otomobilleri, motosikletleri veya uygun diğer kara yolu araçlarını taşıyabilir. Boyut ve ağırlık kısıtlamaları uygulanabilir.
🔗 nightjet.com • ÖBB Nightjet, trende otomobil ve motosikletler; işletmeciye özgü koşullar
Araç taşıyan trende yolcular otomobillerinin içinde mi kalır?
ÖBB Nightjet gibi hizmetlerde yolcular yüklemeden sonra araçtan ayrılmalı ve yolcu bölümlerini kullanmalıdır. İşletmecinin talimatlarına uyun; kara yolu aracı taşıyan her trenin aynı düzenlemeyi kullandığını varsaymayın.
🔗 nightjet.com • ÖBB Nightjet, trende otomobil ve motosikletler; işletmeciye özgü koşullar
90. km/h
km/h, saatte kilometre anlamına gelir ve hızı ölçmek için kullanılan bir birimdir. Bir aracın veya hareket eden başka bir nesnenin aynı hızı koruması hâlinde bir saatte kaç kilometre gideceğini ifade eder.
Örneğin 50 km/h hız, saatte 50 kilometrelik bir hızla seyahat etmek anlamına gelir. Saatte kilometre, metrik sistemi kullanan ülkelerde yol hızları ve hız sınırları için yaygın olarak kullanılır.
Wikimedia.org • Bluescan sv.wiki • CC0
km/h ne anlama gelir?
km/h, hızı ölçmek için kullanılan birim olan saatte kilometrenin kısaltmasıdır.
🔗 nist.gov • NIST, birimler için dönüşüm katsayıları, hız dönüşüm katsayıları
km/h ile mph aynı şey midir?
Hayır. km/h hızı saatte kilometreyle, mph ise saatte mille ölçer. Dolayısıyla iki birim farklı sayısal hızları ifade eder.
🔗 nist.gov • NIST, birimler için dönüşüm katsayıları, hız dönüşüm katsayıları
91. mph
mph, miles per hour (saatte mil) anlamına gelir ve hızı ölçmek için kullanılan bir birimdir. Bir aracın veya hareket eden başka bir nesnenin aynı hızı koruması hâlinde bir saatte kaç mil gideceğini ifade eder.
Örneğin 50 mph hız, saatte 50 mil hızla seyahat etmek anlamına gelir. Bir mil/saat yaklaşık 1,61 km/h olduğundan mph ve km/h cinsinden ifade edilen hızların sayısal değerleri farklıdır.
Wikimedia.org • Greg Gjerdingen • CC BY
mph ne anlama gelir?
mph, hızı ölçmek için kullanılan birim olan saatte milin kısaltmasıdır.
🔗 nist.gov • NIST, birimler için dönüşüm katsayıları, hız dönüşüm katsayıları
mph ile km/h aynı şey midir?
Hayır. mph hızı saatte mille, km/h ise saatte kilometreyle ölçer. 1 mph yaklaşık 1.61 km/h'dir.
🔗 nist.gov • NIST, birimler için dönüşüm katsayıları, hız dönüşüm katsayıları
92. Hız göstergesi
Bir hız göstergesi, aracın mevcut hızını gösteren göstergedir. Normalde gösterge panelinde bulunur ve analog kadran, dijital ekran veya her ikisini kullanabilir.
Sürücüler hızlarını izlemek ve geçerli hız sınırı içinde kalmak için hız göstergesini kullanmalıdır. Gösterilen birim ülkeye ve araca bağlı olarak genellikle saatte kilometre veya saatte mildir.
Wikimedia.org • Andreas Schmidt • CC BY-SA
Hız göstergesi hangi birimleri kullanabilir?
Hız göstergesi araca ve pazara bağlı olarak hızı saatte kilometre (km/h), saatte mil (mph) veya her ikisiyle gösterebilir.
93. Yerden yükseklik
Yerden yükseklik, aracın gövde veya şasisinin yol yüzeyine göre ne kadar yüksekte bulunduğunu ifade eder. Esas olarak süspansiyon, tekerlekler ve lastikler tarafından belirlenir ve aracın yüküne göre de değişebilir.
Süspansiyonu alçaltarak veya yükselterek yerden yüksekliği değiştirmek yerden açıklığı, tekerlek hizasını, yol tutuşunu ve araç ile yol arasındaki boşluğu etkileyebilir. Araç üzerinde yapılan değişiklikler ülkede geçerli teknik ve onay kurallarına uymalıdır.
Wikimedia.org • mark6mauno • CC BY
Aracın yerden yüksekliği değiştirilebilir mi?
Evet, ancak süspansiyon değişiklikleri güvenli kalmalı ve yerel gereklilikleri karşılamalıdır. Örneğin Britanya MOT el kitabı, sistemi çalışmaz hâle getiren veya başka parçalara sürtme ihtimali yaratan süspansiyon değişikliğini tehlikeli kusur sayar. Aracı değiştirmeden önce geçerli tadilat ve muayene kurallarını kontrol edin.
🔗 gov.uk • DVSA, süspansiyon muayenesi ve güvensiz değişiklikler
94. Toprak yol
Bir toprak yol, yüzeyi asfalt, beton veya eklenmiş çakıl tabakası yerine esas olarak doğal toprak, zemin veya sıkıştırılmış topraktan oluşan kaplamasız yoldur. Toprak yollar kırsal, tarımsal, ormanlık ve uzak bölgelerde yaygındır.
Toprak yollarda sürücüler hızlarını yüzey koşullarına göre ayarlamalı ve ani frenleme, hızlanma veya direksiyon hareketlerinden kaçınmalıdır. Toz, çamur, tekerlek izleri, çukurlar ve azalan lastik tutuşu, özellikle kötü hava sırasında veya sonrasında sürüşü zorlaştırabilir.
Wikimedia.org • Игоревич • CC0
Toprak yolda nasıl araç kullanmalısınız?
Uygun hız kullanın, gerektiğinde takip mesafesini artırın ve yumuşak biçimde hızlanın, fren yapın ve direksiyon çevirin. Yüzey tozlu, çamurlu, oluklu veya bozuksa ek dikkat gerekebilir.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 124–126; ulusal rehber örneği
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 226–237; ulusal rehber örneği
95. Sürüş
Sürüş, trafikte bir aracı veya trafikte kullanılmasına izin verilen başka bir ulaşım aracını kontrol etme ve kullanma eylemidir. Direksiyon kullanma, hızlanma, frenleme, yolu gözlemleme ve diğer yol kullanıcılarıyla güvenli şekilde etkileşim kurmayı içerir.
Güvenli sürüş, sürücünün kontrolü korumasını, trafik kurallarına ve sinyallere uymasını, çevredeki trafiği gözlemlemesini ve yol, hava ve görüş koşullarına uyum sağlamasını gerektirir.
Wikimedia.org • BP63Vincent • CC BY-SA
Kimler yasal olarak motorlu taşıt kullanabilir?
Gereklilikler ülkeye ve araç türüne göre değişir. Sürücülerin asgari yaş, sürücü belgesi, sağlık uygunluğu ve araç kategorisi gerekliliklerini karşılaması gerekebilir.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 124–126; ulusal rehber örneği
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kurallar 226–237; ulusal rehber örneği
96. Start-stop sistemi
Bir start-stop sistemi, araç durduğunda motoru otomatik olarak kapatan ve sürücü yeniden hareket etmeye hazır olduğunda motoru tekrar çalıştıran araç sistemidir. Motorun gereksiz yere rölantide çalışmasını azaltmak amacıyla içten yanmalı motorlu araçlarda yaygın olarak kullanılır.
Sistem normalde araç trafikte durduğunda olduğu gibi belirli koşullar karşılandığında otomatik çalışır. Sistemin çalışması, sürücünün aracı güvenli şekilde kontrol etme ve geçerli trafik kurallarına uyma sorumluluğunu ortadan kaldırmaz.
Wikimedia.org • Bindydad123 • CC BY-SA
Araç durduğunda motor her zaman kapanır mı?
Her zaman değil. Araca ve sistemlerine bağlı olarak çalışma koşulları otomatik durmaya izin vermediğinde sistem motoru çalışır tutabilir.
97. Manuel şanzıman
Bir manuel şanzıman, sürücünün vitesleri genellikle bir vites kolu ve debriyaj pedalı kullanarak elle seçtiği araç şanzımanıdır. Sürücü kalkışta, dururken veya vites değiştirirken motorun şanzımanla bağlantısını kesmek ve yeniden kurmak için debriyajı kullanır.
Manuel şanzımanlı araç kullanmak, sürücünün debriyajı, gaz pedalını ve vites seçimini uyumlu şekilde kullanmasını gerektirir. Otomatik şanzımana kıyasla vites değişimleri araç tarafından otomatik yapılmak yerine doğrudan sürücü tarafından kontrol edilir.
Wikimedia.org • 21C117 • CC BY-SA
Manuel ve otomatik şanzıman arasındaki fark nedir?
Manuel şanzımanda sürücü vitesleri seçer ve değiştirir. Otomatik şanzıman normalde geleneksel debriyaj pedalı gerektirmeden uygun vitesleri otomatik seçer.
98. Otomatik şanzıman
Bir otomatik şanzıman, sürücünün geleneksel bir debriyaj pedalı kullanmasını ve her vitesi elle seçmesini gerektirmeden vitesleri otomatik değiştiren araç şanzımanıdır. Tasarıma bağlı olarak sürücü normalde park, geri vites, boş vites ve ileri sürüş gibi konumları seçer ve şanzıman vites değişimlerini yönetir.
Otomatik şanzıman, debriyaj pedalı ile manuel vites değişimlerini koordine etme ihtiyacını ortadan kaldırarak sürüşü kolaylaştırabilir. Otomatik şanzımanlar geleneksel otomatikler, sürekli değişken şanzımanlar ve çift kavramalı sistemler gibi farklı teknolojileri kapsar.
Wikimedia.org • Jhcbs1019 • CC BY-SA
Tüm otomatik şanzımanlar aynı şekilde mi çalışır?
Hayır. Otomatik şanzıman kumandaları, çalışma modları ve prosedürleri araçlar arasında değişir. Alışık olduğunuz vites seçici veya prosedürün her modelde çalıştığını varsaymak yerine sürüş konumu seçimi, park, yokuş sürüşü ve arıza nedeniyle çekme için el kitabını okuyun.
99. Gaz kumandası
Bir gaz kumandası, motor veya elektrik motorunun ürettiği gücü düzenlemek için kullanılan kumandadır. Çoğu otomobil ve kamyonda sürücü bunu gaz pedalı üzerinden kontrol ederken motosikletlerde genellikle gidondaki döner gaz kolu kullanılır.
Gazı artırmak genellikle hızlanma için mevcut gücü artırır, azaltmak ise tekerleklere iletilen gücü düşürür. Sistemin yapısı içten yanmalı, hibrit ve elektrikli araçlar arasında farklılık gösterir.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
Gaz kelebeği ile gaz pedalı aynı şey midir?
Yakından ilişkilidirler. Gaz pedalı sürücünün kumandasıdır. İçten yanmalı motorlu araçta motor gücünü düzenleyen gaz kelebeği sistemine komut verir; elektronik sistemler bu komutu mekanik bağlantı yerine bilgisayar üzerinden iletebilir.
100. Devir göstergesi
Bir devir göstergesi, motorun dönme hızını genellikle dakikadaki devir sayısı (RPM) cinsinden gösteren cihazdır. Genellikle aracın gösterge panelinde hız göstergesinin yakınında bulunur.
Devir göstergesi sürücünün motorun ne kadar hızlı döndüğünü anlamasına yardımcı olur ve manuel şanzımanlı araçlarda uygun vites seçimine yardımcı olabilir. Aracın yol hızını değil motor devrini ölçer.
Wikimedia.org • メルビル • CC BY-SA
Devir göstergesi ile hız göstergesi aynı şey midir?
Hayır. Devir göstergesi motorun dönme hızını, hız göstergesi ise aracın yoldaki hızını gösterir.