VerkeersregelsBrussel
Verkeersregels
Brussel
1. Brussel
Brussel is het hoofdstedelijke gewest van België en bestaat uit 19 gemeenten in het centrum van het land, volledig omringd door Vlaanderen. Het verkeer rijdt rechts. Rijden is er voornamelijk stedelijk, met drukke kruispunten, trams, bussen, fietsers, voetgangers en veel eenrichtingsstraten en straten met beperkte toegang. Sinds 2021 geldt Brussel als Stad 30: 30 km/h is de algemene snelheidslimiet in het hele gewest, terwijl bepaalde hoofdwegen specifiek zijn aangeduid met 50 of 70 km/h en woon- of ontmoetingszones beperkt kunnen zijn tot 20 km/h.
Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft ook een gewestbrede lage-emissiezone die alle 19 gemeenten omvat, met uitzondering van de R0 en bepaalde toegangswegen naar transitparkings. De emissie-eisen werden opnieuw strenger op 1 januari 2026. Geschreven verkeersinformatie wordt doorgaans aangeboden in Frans en Nederlands, de twee officiële talen van het gewest. Personenauto's hebben geen wegenvignet nodig, hoewel in aanmerking komende goederenvoertuigen onder het Belgische kilometerheffingssysteem vallen.
Aan welke kant van de weg rijdt u in Brussel?
Rijd aan de rechterkant en haal normaal in aan de linkerkant.
Verschillen de verkeersregels in Brussel van de rest van België?
Veel basisverkeersregels blijven Belgische federale regels, waaronder voorrang, alcohol, veiligheidsgordels, kinderbeveiliging en mobiel telefoongebruik. Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest is bevoegd voor belangrijke regionale zaken zoals het algemene snelheidsregime, de lage-emissiezone, technische keuring en wegbeheer.
Welke noodnummers worden in Brussel gebruikt?
Bel 112 voor een ambulance, de brandweer of andere noodhulp. Voor dringende politiehulp in België kunt u ook 101 bellen.
Wat is de alcohollimiet voor rijden in Brussel?
De algemene Belgische limiet geldt. Een bestuurder is strafbaar vanaf 0,5 g/L alcohol in het bloed, overeenkomend met 0,22 mg/L in uitgeademde lucht. Voor bepaalde beroepsbestuurders geldt een lagere grens van 0,2 g/L.
Geldt er een lagere alcohollimiet voor beginnende bestuurders in Brussel?
Er geldt geen afzonderlijke lagere alcohollimiet uitsluitend omdat een bestuurder jong of onervaren is. De gewone grens van 0,5 g/L geldt.
Wat is de algemene snelheidslimiet in Brussel?
De algemene snelheidslimiet in het hele Brussels Hoofdstedelijk Gewest bedraagt 30 km/h. Deze Stad 30-regel geldt tenzij een verkeersbord een andere limiet aangeeft.
Kan de snelheidslimiet in Brussel 50 of 70 km/h bedragen?
Ja. Bepaalde hoofdwegen zijn specifiek aangeduid met 50 km/h of 70 km/h. Dit zijn uitzonderingen op de gewestelijke standaard van 30 km/h, dus bestuurders moeten de aangegeven verkeersborden volgen.
Wat is de snelheidslimiet in een woonerf of ontmoetingszone in Brussel?
In een woonerf of ontmoetingszone die met de juiste verkeersborden is aangegeven, bedraagt de maximumsnelheid 20 km/h.
Heeft Brussel een lage-emissiezone?
Ja. De Brusselse Lage-emissiezone (LEZ) omvat alle 19 gemeenten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en geldt permanent. De toegang hangt vooral af van voertuigcategorie, brandstoftype en Euronorm.
Valt de Brusselse Ring onder de lage-emissiezone?
Nee. De R0-ring ligt buiten de Brusselse LEZ. Ook bepaalde toegangswegen naar aangewezen transitparkings zijn uitgesloten, zodat sommige bestuurders een Park & Ride kunnen bereiken zonder de LEZ zelf binnen te rijden.
Welke personenauto's mogen in 2026 de Brusselse LEZ binnen?
Sinds 1 januari 2026 moeten gewone dieselpersonenauto's doorgaans minstens aan Euro 6 voldoen, terwijl benzineauto's doorgaans minstens Euro 3 moeten halen. Controleer altijd de officiële LEZ-voertuigchecker, omdat de regels afhangen van voertuigcategorie, brandstof, Euronorm en eventuele vrijstellingen.
Is de Brusselse LEZ in 2026 strenger geworden?
Ja. Vanaf 1 januari 2026 voldoen Euro 5-dieselvoertuigen en Euro 2-benzinevoertuigen die onder de regels vallen niet langer aan de normale toegangscriteria. Dit volgde op het herstel van de eerder geplande LEZ-mijlpaal na een arrest van het Grondwettelijk Hof in september 2025.
Geldt de Brusselse LEZ voor motorfietsen?
Ja. Motorfietsen behoren nu tot de voertuigcategorieën die onder de Brusselse LEZ vallen. In 2026 kunnen benzinemotorfietsen die niet minstens aan de toepasselijke Euro 3-eis voldoen worden uitgesloten, tenzij een vrijstelling of andere toegestane toegangsregeling geldt.
Moet een buitenlands voertuig voor de Brusselse LEZ worden geregistreerd?
De meeste voertuigen die in het buitenland zijn ingeschreven moeten bij het Brusselse LEZ-systeem worden geregistreerd, zelfs wanneer zij aan de emissienorm voldoen. Voertuigen die in Nederland zijn ingeschreven zijn momenteel vrijgesteld van deze aparte registratieplicht omdat hun gegevens automatisch kunnen worden verkregen.
Kan een voertuig dat niet aan de normen voldoet een dagpas voor de Brusselse LEZ gebruiken?
Ja. Een voertuig dat niet aan de normale LEZ-eisen voldoet kan doorgaans een dagpas gebruiken, onder de toepasselijke voorwaarden. Momenteel zijn maximaal 24 dagpassen per kalenderjaar en per voertuig toegestaan.
Hebben personenauto's in Brussel een vignet of autosnelwegtol nodig?
Nee. Gewone personenauto's hebben geen Brussels wegenvignet nodig en er geldt geen algemene tol voor personenauto's op Brusselse wegen.
Heeft Brussel een kilometerheffing voor vrachtwagens?
Ja. Goederenvoertuigen die onder de Belgische Viapass-kilometerheffing vallen, voornamelijk voertuigen boven 3,5 ton die voor goederenvervoer worden gebruikt of bedoeld zijn en bepaalde trekkers met oplegger, moeten een werkende On Board Unit gebruiken. Voertuigen waarop de regeling van toepassing is en die in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest rijden, vallen onder de gewestelijke kilometerheffingsregels.
Moeten auto's overdag hun koplampen gebruiken in Brussel?
Voor gewone auto's geldt geen algemene verplichting om bij normaal daglicht voortdurend dimlicht te gebruiken. Verlichting moet wel worden gebruikt in het donker en wanneer het zicht onvoldoende is.
Moeten motorfietsen overdag hun verlichting gebruiken in Brussel?
Ja. Tweewielige bromfietsen en motorfietsen moeten tijdens het rijden voortdurend hun dimlicht en rood achterlicht gebruiken, onder voorbehoud van de toepasselijke technische regels voor dagrijlichten.
Zijn veiligheidsgordels verplicht in Brussel?
Ja. De bestuurder en passagiers moeten een veiligheidsgordel dragen op zitplaatsen die ermee zijn uitgerust, behoudens beperkte wettelijke vrijstellingen.
Welke regels gelden voor kinderbeveiliging in Brussel?
Kinderen jonger dan 18 jaar en kleiner dan 135 cm moeten normaal in een geschikt kinderbeveiligingssysteem reizen. In bepaalde voertuigen en omstandigheden gelden specifieke uitzonderingen.
Zijn motorhelmen verplicht in Brussel?
Ja. Bestuurders en passagiers van motorfietsen en de betrokken categorieën bromfietsen moeten een goedgekeurde beschermende helm dragen.
Mag u tijdens het rijden een mobiele telefoon gebruiken in Brussel?
Behalve wanneer het voertuig stilstaat of geparkeerd is, mag een bestuurder geen mobiel elektronisch apparaat met een scherm gebruiken, vasthouden of bedienen, tenzij het in een daarvoor bestemde houder is bevestigd.
Wie heeft voorrang op een ongeregeld kruispunt in Brussel?
De algemene Belgische regel is voorrang van rechts. Een bestuurder moet voorrang verlenen aan een voertuig dat van rechts komt, tenzij verkeersborden, verkeerslichten of een andere wettelijke uitzondering een andere voorrang bepalen.
Wie heeft voorrang op een rotonde in Brussel?
Een bestuurder die een rotonde oprijdt moet voorrang verlenen aan verkeer dat al op de rotonde rijdt.
Hebben voetgangers voorrang op voetgangersoversteekplaatsen in Brussel?
Ja. Bij een ongeregelde voetgangersoversteekplaats moeten bestuurders met matige snelheid naderen en voorrang verlenen aan voetgangers die zich op de oversteekplaats bevinden of op het punt staan deze te betreden.
Hoeveel afstand moet u houden bij het inhalen van een fietser in Brussel?
Binnen de bebouwde kom moet een bestuurder bij het inhalen van een fietser of bestuurder van een tweewielige bromfiets minstens 1 meter zijdelingse afstand houden. Buiten de bebouwde kom bedraagt het minimum 1,5 meter.
Moet u een bus in Brussel uit zijn halte laten vertrekken?
Binnen de bebouwde kom moet een bestuurder die in dezelfde richting rijdt een bus of trolleybus uit zijn halte laten vertrekken wanneer de busbestuurder aangeeft te willen wegrijden. Vertraag en stop indien nodig.
Hoe werkt ritsen in Brussel?
Bij sterk vertraagd verkeer waar een rijstrook eindigt of geblokkeerd raakt, moeten bestuurders de beschikbare rijstroken tot vlak bij de versmalling blijven gebruiken en vervolgens beurtelings invoegen. De bestuurder op de doorgaande rijstrook moet telkens één voertuig laten invoegen.
Moeten bestuurders in Brussel een reddingsstrook vormen?
Ja. Zodra file begint te ontstaan op een weg met minstens twee rijstroken in dezelfde richting, moeten bestuurders een reddingsstrook voor prioritaire voertuigen vormen. De regel geldt ook op stedelijke wegen.
Mogen toeristen in Brussel rijden met een buitenlands rijbewijs?
Een geldig EU- of EER-rijbewijs wordt in België erkend. Geschikte niet-EU-rijbewijzen kunnen eveneens worden erkend op grond van internationale verdragen of bilaterale regelingen. Een internationaal rijbewijs is dus niet universeel vereist; dit hangt af van het betrokken rijbewijs.
Is een motorrijtuigenverzekering verplicht in Brussel?
Ja. Motorvoertuigen die op Belgische openbare wegen worden gebruikt moeten minstens een verzekering burgerlijke aansprakelijkheid hebben.
Welke veiligheidsuitrusting moet een auto in Brussel hebben?
De Belgische voertuigregels vereisen belangrijke veiligheidsuitrusting waaronder een goedgekeurde gevarendriehoek, retroreflecterend veiligheidsvest, brandblusser en EHBO-kit. De toepasselijke pechregels bepalen wanneer het vest en de gevarendriehoek moeten worden gebruikt.
Moeten privéauto's in Brussel technisch worden gekeurd?
Ja. Een gewone personenauto valt doorgaans onder de periodieke technische keuring wanneer hij ongeveer 4 jaar oud is. Brussel behoudt momenteel een jaarlijks kader voor periodieke keuring van oudere privéauto's, al moeten altijd de precieze geldigheid op het keuringsbewijs en de specifieke omstandigheden van het voertuig worden gecontroleerd.
Welke talen worden op verkeersborden in Brussel gebruikt?
Verkeersborden steunen grotendeels op standaardsymbolen, terwijl geschreven verkeersinformatie in het officieel tweetalige Brussels Hoofdstedelijk Gewest vaak in Frans en Nederlands verschijnt.
2. Autosnelweg
Een autosnelweg is een weg die speciaal is ontworpen en aangeduid voor motorverkeer. Autosnelwegen hebben normaal gescheiden rijbanen voor verkeer in tegengestelde richtingen, gecontroleerde toegang via aangewezen op- en afritten, geen rechtstreekse toegang tot aangrenzende eigendommen en geen gelijkvloerse kruisingen met andere wegen, spoorwegen of paden.
Op autosnelwegen gelden bijzondere verkeersregels. De toegelaten weggebruikers, snelheidslimieten, rijstrookregels, tolheffing en noodprocedures verschillen per land, zodat bestuurders de lokale verkeersborden en regels moeten volgen.
3. Autoweg
Een autoweg is een weg die bedoeld is om doorgaand verkeer efficiënt te verwerken, doorgaans met hogere snelheden dan op gewone wegen. Autowegen hebben vaak beperkte toegang, meerdere rijstroken, gescheiden rijbanen of ongelijkvloerse kruispunten, maar hun ontwerp en juridische status verschillen per land.
Een autoweg is niet altijd een autosnelweg. Er kunnen kruispunten, verkeerslichten of rechtstreekse toegangen voorkomen, en de toegelaten weggebruikers, snelheidslimieten en bijzondere regels hangen af van de lokale verkeersborden en voorschriften.
4. Woongebied
Een woongebied is een straat of groep straten waar wonen en toegang tot lokale eigendommen de belangrijkste functies zijn. Bestuurders moeten rekening houden met voetgangers, fietsers, kinderen, geparkeerde voertuigen en voertuigen die opritten in- of uitrijden.
Sommige landen duiden bepaalde woongebieden met verkeersborden aan en passen bijzondere lage-snelheids- of gedeelde-ruimteregels toe. De snelheidslimiet, rechten van voetgangers, parkeerregels en toegelaten weggebruikers hangen daarom af van lokale verkeersborden en voorschriften.
5. Bebouwde kom
Een bebouwde kom is een gebied met geconcentreerde bebouwing, straten en regelmatige lokale activiteit. Bestuurders moeten er rekening houden met meer voetgangers, fietsers, kruispunten, geparkeerde voertuigen, openbaar vervoer en voertuigen die eigendommen in- of uitrijden.
Veel landen passen binnen de bebouwde kom bijzondere verkeersregels en lagere algemene snelheidslimieten toe. Het gebied kan worden aangeduid met begin- en eindborden, straatverlichting of andere wettelijke criteria, zodat bestuurders de lokale borden en regels moeten volgen.
6. Zone
Een verkeerszone is een gebied waarin een verkeersregel geldt op alle wegen of weggedeelten die tot de zone behoren. De regel begint normaal bij een zonebord aan de ingang en blijft gelden totdat het bijbehorende eindezonebord wordt voorbijgereden.
Zones kunnen snelheid, parkeren, toegang, voertuigcategorieën, emissies of ander verkeersgedrag regelen. Welke borden worden gebruikt, welke wegen onder de zone vallen en welke gevolgen kruispunten of lokale uitzonderingen hebben, hangt af van de lokale verkeerswetgeving.
7. Snelheidslimiet
Een snelheidslimiet is de hoogste wettelijk toegestane snelheid op een weg, rijstrook of binnen een afgebakend gebied. Ze kan worden vastgesteld door algemene verkeersregels of worden aangegeven met vaste, variabele of tijdelijke verkeersborden.
Een snelheidslimiet is een maximum, geen streefsnelheid. Bestuurders moeten langzamer rijden wanneer verkeer, zicht, weer, wegomstandigheden, kwetsbare weggebruikers of de toestand van het voertuig de maximaal toegestane snelheid onveilig maken.
8. Fietspad
Een fietspad is een deel van een weg of een afzonderlijke route die hoofdzakelijk of uitsluitend bedoeld is voor mensen die fietsen. Het kan fysiek van het motorverkeer zijn gescheiden, op het wegdek zijn gemarkeerd of met verkeersborden zijn aangeduid.
Fietspaden kunnen eenrichtings- of tweerichtingsverkeer hebben of met andere weggebruikers worden gedeeld. De toegelaten gebruikers, rijrichting, voorrangsregels en verplichting om het pad te gebruiken hangen af van de lokale verkeersborden en regelgeving.
9. Fietsstraat
Een fietsstraat is een straat die zo is ingericht of wettelijk is aangeduid dat fietsers een prominente plaats innemen in gemengd verkeer. Motorvoertuigen mogen er doorgaans rijden, maar moeten hun snelheid en rijgedrag aanpassen aan de aanwezigheid van fietsers.
Afhankelijk van het land mogen fietsers een groter deel van de rijbaan gebruiken en kan het voor motorvoertuigen verboden zijn hen in te halen. De snelheidslimiet, voorrangsregels, toegelaten voertuigen en het begin en einde van de straat worden bepaald door lokale verkeersborden en verkeersregels.
10. Voetgangerszone
Een voetgangerszone is een gebied dat uit één of meer straten bestaat en hoofdzakelijk voor voetgangers is voorbehouden. De toegang voor motorvoertuigen is normaal verboden of beperkt tot toegelaten gebruikers, bepaalde doeleinden of specifieke tijdstippen.
Voetgangers mogen doorgaans de volledige breedte van de beschikbare wegruimte gebruiken. De regels voor fietsers, leveringen, openbaar vervoer, voertuigsnelheid, stilstaan en parkeren hangen af van lokale verkeersborden en verkeersregels.
11. Verkeersdrempel
Een verkeersdrempel is een verhoogde verkeersremmende inrichting die over de volledige of een deel van de weg is aangebracht om bestuurders hun snelheid te laten verminderen. Ze wordt vaak gebruikt nabij woningen, scholen, oversteekplaatsen, parkeerterreinen en andere plaatsen waar lage voertuigsnelheden belangrijk zijn.
Verkeersdrempels verschillen in vorm, hoogte en juridische status. Bestuurders moeten ze met een lage, gecontroleerde snelheid naderen en alle toepasselijke waarschuwingsborden of snelheidslimieten volgen.
12. Douane
De douane is de overheidsdienst die verantwoordelijk is voor de controle van goederen die een land of douanegebied binnenkomen of verlaten. In het wegverkeer is een douanecontrolepost een plaats waar bestuurders verplicht kunnen worden te stoppen zodat beambten het voertuig, de bagage, de lading en relevante documenten kunnen controleren.
Douanecontroles kunnen plaatsvinden aan grenzen, havens, ferryterminals, luchthavens of controlelocaties in het binnenland. Bestuurders moeten alle verkeersborden, rijstrooksignalen, slagbomen en aanwijzingen van douanebeambten opvolgen. Aangifteverplichtingen hangen af van de betrokken landen en van het soort, de waarde, de hoeveelheid en het beoogde gebruik van de vervoerde goederen.
13. Eenrichtingsverkeer
Eenrichtingsverkeer betekent dat voertuigen op een weg of rijbaan slechts in één aangeduide richting mogen rijden. De toegestane richting wordt normaal aangegeven met verkeersborden, rijstrookpijlen of wegmarkeringen.
Sommige weggebruikers, zoals fietsers of voertuigen van het openbaar vervoer, mogen in de tegenovergestelde richting rijden wanneer verkeersborden dit uitdrukkelijk toestaan. Een eenrichtingsweg bepaalt op zichzelf niet de snelheidslimiet, voorrang of parkeerregels.
14. Kade
Een kade is een aangelegd gebied langs een rivier, kanaal, haven of ander water, doorgaans gebruikt voor laden, lossen, het aanmeren van vaartuigen of toegang tot de waterkant. Een weg kan langs het water lopen of rechtstreeks naar de kaderand leiden.
In het wegverkeer waarschuwt een kadebord voor het risico dat een voertuig de weg kan verlaten en in het water terechtkomt. Bestuurders moeten snelheid verminderen, de weginrichting zorgvuldig observeren en voldoende afstand houden van de waterkant.
15. Helling
Een helling is een weggedeelte dat merkbaar stijgt of daalt. Een steile helling kan de voertuigsnelheid, remafstand, grip, zichtbaarheid en het vermogen van zware of zwak gemotoriseerde voertuigen om een constante snelheid aan te houden beïnvloeden.
Waarschuwingsborden kunnen een steile stijging of gevaarlijke afdaling aangeven en kunnen de hellingsgraad als percentage tonen. Bestuurders moeten tijdig hun snelheid aanpassen, een geschikte versnelling kiezen en rekening houden met langzame voertuigen, bochten en veranderende wegomstandigheden.
16. Busstrook
Een busstrook is een rijstrook die in de eerste plaats is voorbehouden voor bussen of andere toegelaten voertuigen van het openbaar vervoer. Afhankelijk van de lokale regels kunnen ook taxi’s, fietsers, motorfietsen of andere aangeduide voertuigcategorieën er gebruik van maken.
Busstroken worden aangeduid met verkeersborden, wegmarkeringen, gekleurd wegdek of opschriften op de rijbaan. Bestuurders die de strook niet mogen gebruiken, mogen ze alleen oprijden of kruisen waar de lokale verkeersregels dit toestaan, bijvoorbeeld om af te slaan of een eigendom te bereiken.
17. Doodlopende weg
Een doodlopende weg is een weg die voor sommige of alle voertuigen geen doorgaande verbinding biedt. Ze kan volledig eindigen, bij een afsluiting stoppen of verderlopen als een pad dat alleen door bepaalde weggebruikers mag worden gebruikt.
Bestuurders mogen normaal een doodlopende weg inrijden om woningen, handelszaken, parkeerplaatsen of andere bestemmingen te bereiken, maar moeten erop voorbereid zijn om te keren of langs dezelfde route terug te rijden. Verkeersborden kunnen aangeven dat voetgangers of fietsers wel verder kunnen voorbij het punt waar gemotoriseerd verkeer niet kan doorgaan.
18. Stopbord
Een stopbord verplicht bestuurders om hun voertuig volledig tot stilstand te brengen en voorrang te verlenen voordat zij de weg voor hen oprijden of kruisen. Er moet worden gestopt aan de stopstreep of op een andere wettelijk voorgeschreven plaats.
Na het stoppen mag de bestuurder alleen verderrijden wanneer dit veilig kan en zonder het verkeer dat voorrang heeft te hinderen. Door te stoppen krijgt de bestuurder zelf geen voorrang.
19. Voorrang verlenen
Een bord voor voorrang verlenen verplicht bestuurders om verkeer met voorrang eerst te laten doorgaan voordat zij een weg oprijden, kruisen of invoegen. Bestuurders moeten snelheid verminderen, naderend verkeer observeren en indien nodig stoppen.
In tegenstelling tot een stopbord verplicht een bord voor voorrang verlenen niet altijd tot volledig stoppen. De bestuurder mag alleen zonder te stoppen doorrijden wanneer de route duidelijk veilig is en geen weggebruiker met voorrang wordt gedwongen snelheid of richting te veranderen.
20. Rotonde
Een rotonde is een cirkelvormige weginrichting waar verkeer in één aangeduide richting rond een centraal eiland rijdt. Voertuigen rijden de rotonde op en verlaten deze via aansluitende wegen, en verkeersborden of plaatselijke regels bepalen wie voorrang heeft.
Bestuurders moeten snelheid verminderen, een geschikte rijstrook kiezen, alle weggebruikers observeren en waar vereist richting aangeven bij het verlaten. De rijrichting, voorrang bij het oprijden, het rijstrookgebruik en de regels voor fietsers en voetgangers hangen af van plaatselijke verkeersborden en regels.
21. Voorrangsweg
Een voorrangsweg is een weg waarop het verkeer voorrang heeft op verkeer dat vanuit kruisende zijwegen oprijdt. Ze wordt normaal aangeduid met een bord voorrangsweg, terwijl een eindebord aangeeft waar die doorgaande voorrangsstatus eindigt.
Bestuurders op een voorrangsweg moeten nog steeds verkeerslichten, bevoegde personen, snelheidslimieten, oversteekplaatsen en afslagregels naleven. Voorrang hebben betekent nooit dat een bestuurder mag doorrijden wanneer dit gevaar zou veroorzaken of een kruispunt zou blokkeren.
22. Wegversmalling
Een wegversmalling is een gedeelte waar de beschikbare breedte van de weg of rijbaan kleiner wordt. De versmalling kan aan beide zijden, slechts aan één zijde of doordat één of meer rijstroken eindigen ontstaan.
Bestuurders moeten snelheid verminderen, tegemoetkomend en naastgelegen verkeer observeren, voldoende zijdelingse afstand houden en invoegen wanneer dat nodig is. Waarschuwingsborden bepalen niet altijd de voorrang, dus bestuurders moeten eventuele voorrangsborden, rijstrookmarkeringen en lokale verkeersregels volgen.
23. Voorrang op tegemoetkomend verkeer
Voorrang op tegemoetkomend verkeer betekent dat bestuurders die in één richting rijden op een smal weggedeelte voorrang hebben op bestuurders die uit de tegenovergestelde richting komen. De regel wordt normaal aangeduid met een voorrangsbord in de ene richting en een overeenkomstig bord voorrang verlenen in de andere richting.
Bestuurders met voorrang moeten nog steeds voorzichtig naderen en mogen zich niet door de doorgang forceren wanneer deze geblokkeerd of al bezet is. De borden regelen de voorrang door het smalle gedeelte, niet de snelheid, het parkeren of de voorrang op nabijgelegen kruispunten.
24. Voorrang verlenen aan tegemoetkomend verkeer
Voorrang verlenen aan tegemoetkomend verkeer betekent dat bestuurders voertuigen die uit de tegenovergestelde richting komen als eerste door een smal weggedeelte moeten laten rijden. De regel wordt normaal aangeduid met een bord voor de richting die voorrang moet verlenen en een overeenkomstig voorrangsbord voor het tegemoetkomende verkeer.
Bestuurders moeten snelheid verminderen en zo nodig stoppen voordat zij de smalle doorgang oprijden. Zij mogen alleen verderrijden wanneer dit veilig kan en zonder tegemoetkomend verkeer met voorrang te hinderen.
25. Voetgangersoversteekplaats
Een voetgangersoversteekplaats is een aangewezen plaats waar voetgangers een weg kunnen oversteken. Ze wordt doorgaans aangeduid met wegmarkeringen, verkeersborden, verkeerslichten of een combinatie daarvan.
Bestuurders moeten met de nodige voorzichtigheid naderen en voorrang verlenen wanneer de plaatselijke wetgeving dat vereist. Voetgangers moeten ook op naderend verkeer letten en eventuele voetgangerslichten of aanwijzingen van bevoegde verkeersregelaars opvolgen.
