Normas de tráficoPaíses Bajos
Normas de tráfico
Países Bajos
1. Países Bajos
Los Países Bajos son un país de baja altitud de Europa Occidental, fronterizo con Bélgica y Alemania y abierto al mar del Norte. Se circula por la derecha, pero una de las adaptaciones más importantes para los conductores extranjeros es la enorme cantidad de ciclistas. El país cuenta con una extensa red de carriles bici, y los conductores cruzan o giran con frecuencia atravesando rutas ciclistas en pueblos y ciudades. El agua también condiciona fuertemente el entorno vial, con carreteras que discurren junto a canales, diques, pólderes y grandes puentes y túneles.
El neerlandés es la lengua oficial y la principal lengua utilizada en las señales de tráfico y de destino con texto. En la provincia de Fryslân, el frisón también es lengua oficial, y los conductores pueden encontrar topónimos frisones y señalización local. Otra característica distintiva es el sistema de velocidades en autopista: en la mayoría de autopistas el límite diurno de 06:00 a 19:00 es de 100 km/h, mientras que por la tarde y la noche pueden aplicarse límites superiores de 120 o 130 km/h; varios tramos de autopista permiten ahora también 130 km/h durante el día.
¿Por qué lado de la carretera se circula en los Países Bajos?
Se circula por la derecha y normalmente se adelanta por la izquierda.
¿Qué número de emergencia debe llamar en los Países Bajos?
Llame al 112 para asistencia urgente de policía, ambulancia o bomberos.
¿Cuál es el límite legal de alcohol para los conductores en los Países Bajos?
La alcoholemia máxima es de 0,5‰ (0,5 g/l) para los conductores experimentados. Un límite inferior de 0,2‰ (0,2 g/l) se aplica a los conductores principiantes.
¿Cuál es el límite general de velocidad en zonas urbanas de los Países Bajos?
La velocidad máxima general para vehículos de motor es de 50 km/h, salvo que las señales indiquen otro límite. Son habituales límites inferiores, como 30 km/h, en zonas residenciales y urbanas.
¿Cuál es el límite general de velocidad fuera de zonas urbanas en los Países Bajos?
En carreteras ordinarias fuera de zonas urbanas, la velocidad máxima general para vehículos de motor es de 80 km/h, salvo que las señales indiquen otro límite.
¿Cuál es el límite de velocidad en las carreteras principales neerlandesas o autowegen?
La velocidad máxima general en una autoweg es de 100 km/h, salvo que las señales indiquen otro límite.
¿Cuál es el límite de velocidad en las autopistas de los Países Bajos?
De 06:00 a 19:00, el máximo en casi todas las autopistas es de 100 km/h, aunque algunos tramos tienen un límite de 80 km/h y determinados tramos permiten 130 km/h durante el día. De 19:00 a 06:00, se aplican límites de 100, 120 o 130 km/h según la carretera. Debe respetarse siempre el límite señalizado o electrónico.
¿Qué vehículos pueden utilizar las autopistas y autowegen neerlandesas?
Una autopista solo puede ser utilizada por vehículos capaces de circular a más de 60 km/h, mientras que una autoweg solo puede ser utilizada por vehículos capaces de circular a más de 50 km/h. Son requisitos de capacidad del vehículo, no velocidades mínimas de circulación.
¿Necesitan los turismos una viñeta de autopista en los Países Bajos?
No. No existe una viñeta nacional de autopista para turismos y la mayoría de las carreteras son gratuitas. Una excepción importante es la conexión A24 Blankenburg cerca de Róterdam, que utiliza peaje electrónico sin cabinas.
¿Deben los turismos utilizar los faros durante el día en los Países Bajos?
No existe una obligación general de utilizar los faros con luz diurna normal y buena visibilidad. Las luces de cruce deben utilizarse de noche y durante el día cuando la visibilidad esté seriamente reducida. Las luces de circulación diurna pueden utilizarse de día.
¿Son obligatorios los neumáticos de invierno en los Países Bajos?
No. Los neumáticos de invierno no son legalmente obligatorios, aunque pueden proporcionar mejor agarre con condiciones invernales. Los neumáticos con clavos están prohibidos.
¿Puede utilizar cadenas para nieve en los Países Bajos?
No. No pueden utilizarse cadenas para nieve en las vías públicas de los Países Bajos porque pueden dañar la superficie y las marcas viales.
¿Son obligatorios los cinturones de seguridad en los Países Bajos?
Los cinturones de seguridad deben utilizarse por conductores y pasajeros en los asientos equipados con ellos, salvo las exenciones legales específicas.
¿Cuándo deben utilizar los niños un sistema de retención infantil en los Países Bajos?
Los niños menores de 18 años y de menos de 135 cm de altura deben utilizar generalmente un sistema de retención infantil homologado adecuado. Una silla orientada hacia atrás no debe utilizarse delante de un airbag frontal activo.
¿Quién debe llevar casco en los Países Bajos?
Los conductores y pasajeros de motocicletas, ciclomotores, ciclomotores ligeros y speed pedelecs deben llevar un casco homologado según lo exigido para su categoría de vehículo. Actualmente no existe una obligación general de casco para bicicletas ordinarias o bicicletas eléctricas estándar.
¿Puede utilizar un teléfono móvil mientras conduce en los Países Bajos?
El conductor no puede sostener un dispositivo electrónico móvil mientras conduce. Se permite el uso manos libres y el uso de un dispositivo fijado en un soporte, siempre que se haga de forma segura. El dispositivo puede sostenerse cuando el vehículo está detenido.
¿Cuándo debe ceder el paso al tráfico que se aproxima por la derecha en los Países Bajos?
En una intersección donde la prioridad no esté regulada de otro modo, los conductores deben generalmente ceder el paso al tráfico que se aproxima por la derecha. Entre las excepciones importantes está el tráfico procedente de una carretera sin pavimentar, que debe ceder al tráfico de una carretera pavimentada, y los tranvías, que generalmente tienen prioridad.
¿Qué deben hacer los conductores al girar atravesando una vía ciclista en los Países Bajos?
Un conductor que gira debe ceder el paso a los usuarios que continúan recto por la misma carretera, incluidos ciclistas y conductores de ciclomotores que circulan junto al vehículo. Por ello, debe comprobarse cuidadosamente la presencia de ciclistas antes de girar atravesando una vía o carril bici.
¿Quién tiene prioridad en una glorieta en los Países Bajos?
Los conductores deben seguir las señales de prioridad y las marcas viales de la glorieta. Cuando el tráfico que entra tiene una señal de ceda el paso o marcas de dientes de tiburón, el tráfico que ya circula tiene prioridad. La señal de glorieta por sí sola indica el sentido obligatorio de circulación y no determina la prioridad.
¿Qué deben hacer los conductores en los pasos de peatones en los Países Bajos?
Los conductores deben ceder el paso a los peatones que estén cruzando o que claramente estén esperando para cruzar en un paso de peatones. Está prohibido adelantar a otro vehículo inmediatamente antes o sobre un paso de peatones.
¿Deben los conductores permitir que los autobuses salgan de las paradas en los Países Bajos?
Sí. Dentro de zonas urbanas, los conductores deben dar a un autobús oportunidad suficiente para salir de una parada cuando el conductor del autobús indique su intención de incorporarse.
¿Qué deben hacer los conductores cuando los pasajeros suben o bajan de un tranvía o autobús?
Si un conductor pasa junto a un tranvía o autobús detenido por el lado en que los pasajeros suben o bajan, debe ceder el paso y permitir que los pasajeros lo hagan con seguridad.
¿Cuál es el límite de velocidad en una zona residencial neerlandesa o erf?
En un erf señalizado, la velocidad máxima es de 15 km/h. Los peatones pueden utilizar todo el ancho de la carretera y generalmente solo se permite estacionar en los lugares designados.
¿Qué significan las luces roja y ámbar de los semáforos en los Países Bajos?
Rojo significa detenerse. Ámbar también significa detenerse, salvo que el conductor ya esté tan cerca del semáforo que ya no pueda esperarse razonablemente que se detenga con seguridad.
¿Qué significa una X roja sobre un carril de autopista en los Países Bajos?
Una X roja significa que el carril está cerrado y no puede utilizarse. Una flecha blanca advierte de que se aproxima una X roja y los conductores deben abandonar el carril afectado.
¿Qué significan las marcas verdes entre las líneas centrales en las carreteras neerlandesas?
Fuera de zonas urbanas, las dobles líneas centrales blancas con verde entre ellas normalmente identifican una carretera con límite de 100 km/h. Las dobles líneas blancas sin verde suelen corresponder a una carretera de 80 km/h. Las señales de tráfico siempre prevalecen sobre estas características del diseño vial.
¿Qué equipamiento de seguridad debe llevar en un turismo en los Países Bajos?
No existe una lista general de equipamiento obligatorio para turismos privados; por ejemplo, no es obligatorio llevar triángulo de emergencia ni chaleco reflectante. Sin embargo, si un vehículo detenido crea un peligro, debe advertirse al tráfico que se aproxima mediante las luces de emergencia o, cuando sea necesario, un triángulo colocado a unos 30 metros del vehículo.
¿Qué normas de zonas medioambientales se aplican en los Países Bajos?
Algunas ciudades neerlandesas tienen zonas medioambientales que restringen vehículos diésel antiguos. También se están introduciendo zonas de cero emisiones para furgonetas y camiones. Las reglas exactas de acceso dependen de la ciudad, tipo de vehículo y clase de emisiones, por lo que conviene comprobar las restricciones locales antes de entrar.
2. Autopista
Una autopista es una carretera especialmente diseñada y señalizada para el tráfico de vehículos de motor. Las autopistas suelen tener calzadas separadas para los sentidos opuestos, acceso controlado mediante entradas y salidas designadas, ningún acceso directo a propiedades colindantes y ningún cruce al mismo nivel con otras carreteras, vías férreas o caminos.
En las autopistas se aplican normas de tráfico especiales. Los usuarios permitidos, los límites de velocidad, las normas de carril, los peajes y los procedimientos de emergencia varían entre países, por lo que los conductores deben respetar las señales y normas de tráfico locales.
3. Vía rápida
Una vía rápida es una carretera destinada a transportar el tráfico de paso de forma eficiente, normalmente a velocidades superiores a las de las carreteras ordinarias. Las vías rápidas suelen tener acceso limitado, varios carriles, calzadas separadas o enlaces a distinto nivel, pero su diseño y estatus legal varían entre países.
Una vía rápida no siempre es una autopista. Puede tener intersecciones, semáforos o accesos directos, y los usuarios permitidos, los límites de velocidad y las normas especiales dependen de las señales y normas locales.
4. Zona residencial
Una zona residencial es una calle o conjunto de calles donde la vivienda y el acceso a propiedades locales son las funciones principales. Los conductores deben esperar peatones, ciclistas, niños, vehículos estacionados y vehículos que entren o salgan de accesos particulares.
Algunos países identifican determinadas zonas residenciales con señales de tráfico y aplican normas especiales de baja velocidad o espacio compartido. Por ello, el límite de velocidad, los derechos de los peatones, las normas de estacionamiento y los usuarios permitidos dependen de las señales y normas locales.
5. Zona
Una zona de tráfico es un área en la que una norma de tráfico se aplica a todas las carreteras o tramos incluidos. La norma normalmente comienza en una señal de entrada a zona y sigue siendo aplicable hasta pasar la señal correspondiente de fin de zona.
Las zonas pueden regular la velocidad, el estacionamiento, el acceso, las categorías de vehículos, las emisiones u otros comportamientos de tráfico. Las señales utilizadas, las carreteras incluidas y el efecto de las intersecciones o excepciones locales dependen de la legislación de tráfico local.
6. Límite de velocidad
Un límite de velocidad es la velocidad máxima legal permitida en una carretera, carril o dentro de una zona designada. Puede estar establecido por la legislación general de tráfico o indicado mediante señales fijas, variables o temporales.
Un límite de velocidad es un máximo, no una velocidad objetivo. Los conductores deben circular más despacio cuando el tráfico, la visibilidad, el tiempo, el estado de la carretera, los usuarios vulnerables o el estado del vehículo hagan insegura la velocidad máxima permitida.
7. Senda peatonal
Una senda peatonal es un camino o parte de una vía destinado principalmente al tránsito de peatones. Puede discurrir junto a una carretera, atravesar un parque o zona residencial, o ser independiente de las vías utilizadas por vehículos de motor.
Una senda peatonal puede estar reservada exclusivamente para peatones o formar parte de una ruta compartida con ciclistas u otros usuarios permitidos. El acceso, la prioridad y los usuarios autorizados dependen de las señales y normas locales aplicables al camino.
8. Carril bici
Un carril bici es una parte de una carretera o una ruta separada destinada principalmente o exclusivamente a personas que circulan en bicicleta. Puede estar físicamente separado del tráfico motorizado, marcado sobre la calzada o identificado mediante señales.
Los carriles bici pueden ser de un solo sentido, de doble sentido o compartidos con otros usuarios. Los usuarios permitidos, el sentido de circulación, las normas de prioridad y la obligación de utilizarlo dependen de las señales y normas de tráfico locales.
9. Calle ciclista
Una calle ciclista es una calle diseñada o legalmente designada para dar a los ciclistas una posición destacada en el tráfico mixto. Los vehículos de motor normalmente pueden entrar, pero deben adaptar su velocidad y comportamiento a la presencia de ciclistas.
Dependiendo del país, los ciclistas pueden estar autorizados a utilizar más parte de la calzada y los vehículos de motor pueden tener prohibido adelantarlos. El límite de velocidad, las normas de prioridad, los vehículos permitidos y el inicio y fin de la calle dependen de las señales y normas de tráfico locales.
10. Zona peatonal
Una zona peatonal es un área formada por una o más calles reservadas principalmente a peatones. El acceso de vehículos de motor suele estar prohibido o restringido a usuarios autorizados, fines concretos u horarios determinados.
Los peatones normalmente pueden utilizar todo el ancho del espacio vial disponible. Las normas relativas a ciclistas, entregas, transporte público, velocidad de vehículos, parada y estacionamiento dependen de las señales y normas de tráfico locales.
11. Pendiente
Una pendiente es un tramo de carretera que asciende o desciende de forma notable. Las pendientes pronunciadas pueden afectar la aceleración, la frenada, la selección de marchas y la distancia necesaria para detener el vehículo.
En descensos largos o pronunciados, los conductores deben seleccionar una marcha adecuada y evitar depender continuamente de los frenos de servicio, ya que pueden sobrecalentarse. En carreteras estrechas de montaña pueden aplicarse normas especiales de prioridad entre vehículos que ascienden y descienden.
12. Parada de autobús
Una parada de autobús es un lugar designado donde autobuses u otros vehículos de transporte público se detienen para que los pasajeros suban o bajen. Puede estar indicada mediante una señal, marcas viales, refugio, plataforma elevada u otros elementos.
Las normas sobre parar, estacionar, adelantar y ceder el paso a autobuses que salen de una parada varían entre países. Los conductores deben prestar especial atención a peatones que puedan cruzar cerca de la parada.
13. Calle sin salida
Una calle sin salida es una carretera que no permite continuar hacia otra vía porque termina más adelante. Puede acabar en una zona para dar la vuelta, una propiedad, un obstáculo o un tramo reservado a peatones o ciclistas.
Los conductores deben evitar entrar si necesitan continuar más allá del final y estar preparados para dar la vuelta o retroceder con seguridad. Una calle sin salida para vehículos de motor puede seguir ofreciendo paso a peatones o ciclistas.
14. Señal de STOP
Una señal de STOP obliga a los conductores a detener completamente el vehículo antes de continuar. La parada debe realizarse en la línea de detención, antes del paso de peatones o, si no existen, en un punto desde el que se pueda observar con seguridad el tráfico transversal.
Después de detenerse, el conductor debe ceder el paso a cualquier usuario que tenga prioridad y continuar solo cuando sea seguro. La forma y el texto de la señal pueden variar ligeramente entre países.
15. Ceda el paso
Ceda el paso significa que el conductor debe permitir que el tráfico con prioridad pase primero. No siempre es necesario detenerse por completo si la vía está libre, pero el conductor debe reducir la velocidad y estar preparado para parar.
El conductor solo puede entrar o cruzar cuando pueda hacerlo sin obligar al tráfico prioritario a cambiar bruscamente de velocidad o dirección. La señal y las marcas utilizadas varían entre países.
16. Glorieta
Una glorieta es una intersección en la que el tráfico circula alrededor de una isla central en una dirección establecida. Las entradas y salidas pueden tener uno o varios carriles y estar controladas por señales, marcas o semáforos.
Las normas de prioridad en las glorietas varían entre países y según la señalización. Los conductores deben colocarse correctamente, ceder el paso cuando sea obligatorio, señalizar según las normas locales y comprobar la presencia de ciclistas y peatones antes de salir.
17. Vía con prioridad
Una vía con prioridad es una carretera en la que los vehículos que circulan por ella tienen prioridad en las intersecciones frente al tráfico procedente de carreteras secundarias, salvo que señales, semáforos o agentes indiquen lo contrario.
La prioridad puede continuar a través de varias intersecciones hasta que termine mediante una señal específica. Los conductores siguen teniendo que respetar límites de velocidad, pasos de peatones, reglas de giro y otros controles de tráfico.
18. Paso a nivel
Un paso a nivel es un lugar donde una carretera o camino cruza vías férreas al mismo nivel. Puede estar protegido mediante barreras, luces de advertencia, señales acústicas, señales de tráfico o una combinación de estas medidas.
Los usuarios deben aproximarse con cuidado y no entrar nunca cuando se acerque un tren, estén activas las señales de advertencia o la salida esté bloqueada. Deben cruzar sin demora y nunca detenerse, esperar o quedar atrapados sobre las vías.
19. Zona escolar
Una zona escolar es una carretera o conjunto de carreteras cerca de un colegio donde numerosos niños pueden caminar, montar en bicicleta, cruzar la calzada o subir y bajar de vehículos. Puede identificarse mediante señales de advertencia, señales de zona, marcas viales, medidas de calmado del tráfico o luces intermitentes.
Pueden aplicarse límites de velocidad especiales, restricciones de estacionamiento o normas de acceso de forma permanente o únicamente durante las horas de entrada y salida. Los conductores deben reducir la velocidad, vigilar atentamente a los niños y estar preparados para detenerse.
20. Adelantamiento
El adelantamiento es la maniobra de pasar a otro usuario que circula en la misma dirección. Normalmente implica desplazarse a otra posición o carril, pasar al usuario más lento y volver a la posición adecuada cuando sea seguro.
Antes de adelantar, el conductor debe asegurarse de que hay visibilidad y espacio suficientes, comprobar espejos y ángulos muertos, señalizar cuando corresponda y verificar que ningún otro usuario ya está adelantando. La maniobra debe completarse sin superar el límite de velocidad ni poner en peligro a otros usuarios.
21. Cruce de animales
Una advertencia de cruce de animales indica un lugar o tramo donde animales salvajes, ganado o animales montados pueden entrar o cruzar la carretera. Los animales pueden aparecer de repente, moverse de forma imprevisible o ser difíciles de ver en la oscuridad, entre vegetación o con mal tiempo.
Los conductores deben reducir la velocidad, observar ambos lados de la carretera y mantenerse preparados para detenerse. La señal no concede por sí misma prioridad a los animales ni impone un límite numérico de velocidad, pero los conductores deben evitar asustarlos, ponerlos en peligro o colisionar con ellos.
22. Obras
Las obras viales son actividades de construcción, mantenimiento, reparación o inspección realizadas en la carretera o junto a ella. Pueden modificar temporalmente el trazado, la anchura de los carriles, los límites de velocidad, la prioridad, los sentidos permitidos y las instalaciones para peatones o ciclistas.
Los conductores deben respetar las señales temporales, semáforos, barreras, marcas viales e instrucciones del personal autorizado. Deben reducir la velocidad, aumentar la distancia de seguimiento y estar preparados para carriles estrechos, tráfico detenido, trabajadores, maquinaria y cambios repentinos de ruta.
23. Límite de peso
Un límite de peso prohíbe entrar o pasar por un tramo, puente, túnel u otra estructura a vehículos o conjuntos cuya masa supere el valor indicado. Según la legislación local, la restricción puede referirse a la masa real cargada, a la masa máxima autorizada o a la carga sobre un eje concreto.
Los conductores deben saber a qué tipo de masa se refiere la señal e incluir el vehículo, pasajeros, carga y cualquier remolque cuando corresponda. Un vehículo que supere el límite debe utilizar otra ruta adecuada.
24. Señal de control de velocidad
Una señal de control de velocidad advierte a los conductores de que la velocidad puede ser controlada mediante cámara fija, radar móvil, lidar o sistema de control de velocidad media. Recuerda al conductor que debe comprobar y respetar el límite aplicable.
La señal normalmente no establece por sí misma el límite de velocidad. Los conductores deben respetar el límite general, señalizado o variable aplicable a la carretera y no deben frenar bruscamente únicamente porque se indique control de velocidad.
25. Barreras selectivas
Las barreras selectivas son dispositivos físicos de control de acceso que permiten el paso a determinados usuarios o vehículos autorizados mientras restringen al resto del tráfico. Pueden incluir bolardos fijos, desmontables, abatibles o retráctiles, puertas, barreras e instalaciones que limitan la anchura.
Los usuarios permitidos los determinan las señales de tráfico, las condiciones de acceso y las normas locales, no la barrera por sí sola. Los conductores deben aproximarse despacio, comprobar que están autorizados y esperar hasta que cualquier barrera móvil esté completamente abierta o retraída antes de continuar.
