HindistanHindistan

Yolun sol tarafından gidilir ve normal olarak sağdan sollama yapılır.

Polis, itfaiye ve tıbbi yardım dâhil acil hizmetlere erişim sağlayan ülke çapındaki Acil Müdahale Destek Sistemi için 112 aranır.

Kanda 100 ml başına 30 mg'dan fazla, yani 0,3 g/l alkol ile araç kullanmak Motorlu Araçlar Kanunu'nun alkollü sürüş hükmüne girer. En güvenli kural araç kullanmadan önce alkol almamaktır.

Ülke çapında tek bir şehir içi hız sınırı yoktur. Normal M1 binek otomobil için belediye sınırları içindeki merkezi azami üst sınır 70 km/h'dir; ancak eyaletler ve yol makamları yaygın olarak daha düşük yola özgü sınırlar koyar. Her zaman işaretli sınıra uyun.

Normal M1 binek otomobil için erişim kontrollü ekspres yolda ulusal azami üst sınır 120 km/h'dir. Belirli ekspres yol veya kesimde daha düşük bir sınır konup işaretlenebilir.

Normal M1 binek otomobil için dört veya daha fazla şeritli ve karşı yön taşıt yolları fiziksel olarak ayrılmış yolda ulusal azami üst sınır 100 km/h'dir. Daha düşük eyalet veya işaretli sınırlar önceliklidir.

Normal M1 binek otomobil için yüksek hızlı ekspres yol veya bölünmüş yol kategorilerine girmeyen yollarda merkezi azami üst sınır genel olarak 70 km/h'dir. Yerel makamlar daha düşük sınırlar koyabilir; yol işaretlerine her zaman uyulmalıdır.

Hayır. Hindistan ülke çapında otoyol vinyeti kullanmaz. Bunun yerine belirli Ulusal Karayolları, ekspres yollar, köprüler ve diğer belirlenmiş yol altyapılarında geçiş ücreti alınır.

FASTag, RFID teknolojisini kullanan elektronik geçiş ücreti ödeme sistemidir. Etiket araca takılır ve katılımcı gişelerde ücretin elektronik olarak tahsil edilmesini sağlar.

Evet. Geçerli FASTag'a sahip uygun ticari olmayan araçlar, katılımcı NHAI Ulusal Karayolu ve Ulusal Ekspres Yol gişelerinde FASTag Yıllık Geçiş Kartı seçebilir. Kart 12 ay veya 200 ücretli geçişten hangisi önce gerçekleşirse o zamana kadar geçerlidir.

Normal otomobil için her açık gündüz yolculuğunda kısa far kullanma ülke çapında genel bir zorunluluk değildir. Hindistan'ın Automatic Headlamp On (AHO) şartlarına tabi modern iki tekerlekli araçlar ise öngörülen gündüz aydınlatmasını otomatik olarak kullanır.

Evet. Sürücüler ve yolcular gerektiği şekilde emniyet kemeri kullanmalıdır. Eyalet yönetimleri belirli taşıma aracı sınıfları için sınırlı istisnalar sağlayabilir.

Motorlu araçta seyahat eden 14 yaşından küçük çocuk, emniyet kemeri veya uygun çocuk güvenlik sistemiyle bağlanmalıdır. Birçok Avrupa ülkesinden farklı olarak ulusal Kanun tek bir 135 cm veya 150 cm boy eşiği yerine yaş eşiği kullanır.

Kamuya açık yerde motosiklet kullanan, süren veya yolcu olarak taşınan dört yaşından büyük herkes, sınırlı yasal istisnalar dışında doğru bağlanmış öngörülen koruyucu başlığı kullanmalıdır.

Dört yaşından küçük çocuklar için özel kurallar vardır. Öngörülen güvenlik kemeri sistemi kullanılmalı, dokuz aylıktan dört yaşa kadar çocuk uygun koruyucu başlık takmalı ve dört yaşına kadar çocuğu yolcu taşıyan motosiklet 40 km/h'yi aşmamalıdır.

Araç kullanırken elde iletişim cihazı kullanmak tehlikeli sürüş olarak değerlendirilir. Navigasyon ekipmanı yalnızca sürücünün güvenli araç kontrolünden dikkatini dağıtmayacak şekilde kullanılabilir.

Sürücüler önce trafik işaretlerine, sinyallere ve ana yol önceliğine uymalıdır. Başka bir öncelik kuralı bulunmayan kontrolsüz kavşağa dikkatle yaklaşılmalı ve normal olarak sağdan gelen trafiğe yol verilmelidir.

Dönel kavşakta zaten dolaşan araçlar giren trafiğe göre önceliklidir. Kavşağı kontrol eden sinyal, işaret veya polis talimatlarına da uyulmalıdır.

Sürücüler yaya geçitlerine dikkatle yaklaşmalı ve geçidi kullanan yayalara yol vermelidir. Yayaları tehlikeye sokacak veya engelleyecek şekilde geçide girilmemelidir.

Genel olarak evet. Ulusal sürüş düzenlemelerine göre sürücü, sağdan gelen trafiğe ve yolunu kesen yaya ve bisikletlilere yol verdikten sonra kırmızı ışıkta sola dönebilir; ancak trafik ışığı, işaret veya başka trafik kontrol cihazı sola dönüşü özellikle yasaklıyorsa dönemez.

Hayır. Sürücüler kornayı gereksiz veya sürekli kullanmamalı ve belirlenmiş sessiz ya da kornasız bölgeler dâhil trafik işaretlerinin korna kullanımını yasakladığı yerlerde korna çalmamalıdır.

Evet. Sürücüler kenara çekilmeli ve acil uyarı ekipmanını kullanan itfaiye araçları, ambulanslar ve diğer belirlenmiş acil durum araçlarına serbest geçiş sağlamalıdır.

Hint araç kuralları, uygun uyarı üçgeni ve ilk yardım çantası ile öngörülen aletler ve araca özgü yedek ekipman dâhil güvenlik ekipmanlarını düzenler. Yedek tekerlek, ampul ve alet gibi ekipmanların kesin şartları aracın tasarım ve kategorisine bağlıdır.

Hindistan'ın kullanım hâlindeki emisyon testlerine tabi araçların geçerli Pollution Under Control Certificate (PUCC) belgesi olması gerekir. Test ve geçerlilik şartları araç, yakıt türü ve emisyon standardı gibi etkenlere bağlıdır.

Ülke genelinde tek bir yazı dili veya alfabe kullanılmaz. Sürücüler İngilizce, Hintçe ve ilgili eyalet veya bölgesel dilde yol bilgileriyle karşılaşabilir. Bu nedenle farklı bölgeler arasında seyahat ederken kullanılan alfabe önemli ölçüde değişebilir.