Trafik kurallarıHindistan
Trafik kuralları
Almanya
Amerika Birleşik Devletleri
Arjantin
Avustralya
Avusturya
Bangladeş
Belçika
Birleşik Krallık
Bosna-Hersek
Brezilya
Danimarka
Dünya çapında
Endonezya
Filipinler
Finlandiya
Fransa
Güney Afrika
Hindistan
Hollanda
Japonya
Kanada
Kolombiya
Macaristan
Malezya
Meksika
Nepal
Norveç
Panama
Peru
Polonya
Portekiz
Romanya
Rusya
Slovakya
Slovenya
Sırbistan
Tayland
Türkiye
Ukrayna
Uruguay
Yeni Zelanda
Yunanistan
Çekya
Çin
İrlanda
İspanya
İsveç
İsviçre
İtalya
İzlanda
Şili
1. Hindistan
Hindistan, Himalayalar’dan Hint Okyanusu’na kadar Güney Asya’ya yayılır; batısında Umman Denizi, doğusunda Bengal Körfezi bulunur. Trafik soldan akar. Ülkenin devasa boyutu, büyük şehirlerde yoğun karma trafikten uzun şehirler arası yollara, batıdaki çöl yollarına, Himalayalardaki dağ güzergâhlarına ve muson dönemindeki mevsimsel aksamalara kadar çok farklı sürüş ortamları yaratır. Hindistan son derece çok dillidir; bu nedenle yazılı yol bilgileri İngilizce, Hintçe ve bölgesel dillerde görülebilir ve eyaletler arasında seyahat ederken kullanılan dil ve yazı sistemi değişebilir.
Hindistan’da ülke çapında otoyol vinyeti kullanılmaz. Birçok Ulusal Karayolu ve ekspres yol ücreti FASTag aracılığıyla elektronik olarak tahsil edilir; uygun ticari olmayan araçlar katılımcı Ulusal Karayolu ve Ulusal Ekspres Yol gişelerinde yıllık FASTag geçiş kartı da kullanabilir. Hız düzenlemesi alışılmadık derecede merkezi olmayan bir yapıdadır: ulusal kurallar erişim kontrollü ekspres yolda normal bir otomobil için 120 km/h’ye kadar azami hız üst sınırları belirler, ancak eyalet yönetimleri ve yol makamları daha düşük sınırlar koyabilir. Bu nedenle Hindistan’ın farklı bölgelerinde araç kullanırken işaretlenmiş hız sınırına uymak özellikle önemlidir.
Hindistan'da yolun hangi tarafında araç kullanılır?
Yolun sol tarafından gidilir ve normal olarak sağdan sollama yapılır.
Hindistan'da acil durum numarası nedir?
Polis, itfaiye ve tıbbi yardım dâhil acil hizmetlere erişim sağlayan ülke çapındaki Acil Müdahale Destek Sistemi için 112 aranır.
Hindistan'da araç kullanmak için alkol sınırı nedir?
Kanda 100 ml başına 30 mg'dan fazla, yani 0,3 g/l alkol ile araç kullanmak Motorlu Araçlar Kanunu'nun alkollü sürüş hükmüne girer. En güvenli kural araç kullanmadan önce alkol almamaktır.
Hindistan'da şehir içi hız sınırı nedir?
Ülke çapında tek bir şehir içi hız sınırı yoktur. Normal M1 binek otomobil için belediye sınırları içindeki merkezi azami üst sınır 70 km/h'dir; ancak eyaletler ve yol makamları yaygın olarak daha düşük yola özgü sınırlar koyar. Her zaman işaretli sınıra uyun.
Hindistan'da erişim kontrollü ekspres yollarda hız sınırı nedir?
Normal M1 binek otomobil için erişim kontrollü ekspres yolda ulusal azami üst sınır 120 km/h'dir. Belirli ekspres yol veya kesimde daha düşük bir sınır konup işaretlenebilir.
Hindistan'da bölünmüş karayollarda hız sınırı nedir?
Normal M1 binek otomobil için dört veya daha fazla şeritli ve karşı yön taşıt yolları fiziksel olarak ayrılmış yolda ulusal azami üst sınır 100 km/h'dir. Daha düşük eyalet veya işaretli sınırlar önceliklidir.
Hindistan'da diğer yollarda hız sınırı nedir?
Normal M1 binek otomobil için yüksek hızlı ekspres yol veya bölünmüş yol kategorilerine girmeyen yollarda merkezi azami üst sınır genel olarak 70 km/h'dir. Yerel makamlar daha düşük sınırlar koyabilir; yol işaretlerine her zaman uyulmalıdır.
Hindistan'da otoyol vinyeti gerekir mi?
Hayır. Hindistan ülke çapında otoyol vinyeti kullanmaz. Bunun yerine belirli Ulusal Karayolları, ekspres yollar, köprüler ve diğer belirlenmiş yol altyapılarında geçiş ücreti alınır.
Hindistan'da FASTag nedir?
FASTag, RFID teknolojisini kullanan elektronik geçiş ücreti ödeme sistemidir. Etiket araca takılır ve katılımcı gişelerde ücretin elektronik olarak tahsil edilmesini sağlar.
Hindistan'da yıllık FASTag geçiş kartı var mı?
Evet. Geçerli FASTag'a sahip uygun ticari olmayan araçlar, katılımcı NHAI Ulusal Karayolu ve Ulusal Ekspres Yol gişelerinde FASTag Yıllık Geçiş Kartı seçebilir. Kart 12 ay veya 200 ücretli geçişten hangisi önce gerçekleşirse o zamana kadar geçerlidir.
Hindistan'da otomobiller gündüz far kullanmak zorunda mı?
Normal otomobil için her açık gündüz yolculuğunda kısa far kullanma ülke çapında genel bir zorunluluk değildir. Hindistan'ın Automatic Headlamp On (AHO) şartlarına tabi modern iki tekerlekli araçlar ise öngörülen gündüz aydınlatmasını otomatik olarak kullanır.
Hindistan'da emniyet kemeri zorunlu mu?
Evet. Sürücüler ve yolcular gerektiği şekilde emniyet kemeri kullanmalıdır. Eyalet yönetimleri belirli taşıma aracı sınıfları için sınırlı istisnalar sağlayabilir.
Hindistan'da çocuklar ne zaman çocuk güvenlik sistemi kullanmalıdır?
Motorlu araçta seyahat eden 14 yaşından küçük çocuk, emniyet kemeri veya uygun çocuk güvenlik sistemiyle bağlanmalıdır. Birçok Avrupa ülkesinden farklı olarak ulusal Kanun tek bir 135 cm veya 150 cm boy eşiği yerine yaş eşiği kullanır.
Hindistan'da motosiklet kaskı zorunlu mu?
Kamuya açık yerde motosiklet kullanan, süren veya yolcu olarak taşınan dört yaşından büyük herkes, sınırlı yasal istisnalar dışında doğru bağlanmış öngörülen koruyucu başlığı kullanmalıdır.
Hindistan'da motosiklette küçük çocuk taşırken hangi kurallar uygulanır?
Dört yaşından küçük çocuklar için özel kurallar vardır. Öngörülen güvenlik kemeri sistemi kullanılmalı, dokuz aylıktan dört yaşa kadar çocuk uygun koruyucu başlık takmalı ve dört yaşına kadar çocuğu yolcu taşıyan motosiklet 40 km/h'yi aşmamalıdır.
Hindistan'da araç kullanırken cep telefonu kullanılabilir mi?
Araç kullanırken elde iletişim cihazı kullanmak tehlikeli sürüş olarak değerlendirilir. Navigasyon ekipmanı yalnızca sürücünün güvenli araç kontrolünden dikkatini dağıtmayacak şekilde kullanılabilir.
Hindistan'da kontrolsüz kavşakta kimin önceliği vardır?
Sürücüler önce trafik işaretlerine, sinyallere ve ana yol önceliğine uymalıdır. Başka bir öncelik kuralı bulunmayan kontrolsüz kavşağa dikkatle yaklaşılmalı ve normal olarak sağdan gelen trafiğe yol verilmelidir.
Hindistan'da dönel kavşakta kimin önceliği vardır?
Dönel kavşakta zaten dolaşan araçlar giren trafiğe göre önceliklidir. Kavşağı kontrol eden sinyal, işaret veya polis talimatlarına da uyulmalıdır.
Hindistan'da yaya geçitlerinde yayaların önceliği var mı?
Sürücüler yaya geçitlerine dikkatle yaklaşmalı ve geçidi kullanan yayalara yol vermelidir. Yayaları tehlikeye sokacak veya engelleyecek şekilde geçide girilmemelidir.
Hindistan'da kırmızı ışıkta sola dönülebilir mi?
Genel olarak evet. Ulusal sürüş düzenlemelerine göre sürücü, sağdan gelen trafiğe ve yolunu kesen yaya ve bisikletlilere yol verdikten sonra kırmızı ışıkta sola dönebilir; ancak trafik ışığı, işaret veya başka trafik kontrol cihazı sola dönüşü özellikle yasaklıyorsa dönemez.
Hindistan'da her yerde korna kullanılabilir mi?
Hayır. Sürücüler kornayı gereksiz veya sürekli kullanmamalı ve belirlenmiş sessiz ya da kornasız bölgeler dâhil trafik işaretlerinin korna kullanımını yasakladığı yerlerde korna çalmamalıdır.
Hindistan'da sürücüler acil durum araçlarına yol vermek zorunda mı?
Evet. Sürücüler kenara çekilmeli ve acil uyarı ekipmanını kullanan itfaiye araçları, ambulanslar ve diğer belirlenmiş acil durum araçlarına serbest geçiş sağlamalıdır.
Hindistan'da otomobilde hangi güvenlik ekipmanları bulunmalıdır?
Hint araç kuralları, uygun uyarı üçgeni ve ilk yardım çantası ile öngörülen aletler ve araca özgü yedek ekipman dâhil güvenlik ekipmanlarını düzenler. Yedek tekerlek, ampul ve alet gibi ekipmanların kesin şartları aracın tasarım ve kategorisine bağlıdır.
Hindistan'da araçların Pollution Under Control belgesi olması gerekir mi?
Hindistan'ın kullanım hâlindeki emisyon testlerine tabi araçların geçerli Pollution Under Control Certificate (PUCC) belgesi olması gerekir. Test ve geçerlilik şartları araç, yakıt türü ve emisyon standardı gibi etkenlere bağlıdır.
Hindistan'da trafik işaretlerinde hangi diller kullanılır?
Ülke genelinde tek bir yazı dili veya alfabe kullanılmaz. Sürücüler İngilizce, Hintçe ve ilgili eyalet veya bölgesel dilde yol bilgileriyle karşılaşabilir. Bu nedenle farklı bölgeler arasında seyahat ederken kullanılan alfabe önemli ölçüde değişebilir.
2. Hız sınırı
Hız sınırı, bir yolda, şeritte veya belirlenmiş bir alanda izin verilen yasal azami hızdır. Genel trafik hukukuyla belirlenebilir veya sabit, değişken ya da geçici trafik işaretleriyle gösterilebilir.
Hız sınırı hedeflenen hız değil, azami hızdır. Trafik, görüş, hava, yol koşulları, korunmasız yol kullanıcıları veya aracın durumu izin verilen azami hızı güvensiz hâle getiriyorsa sürücüler daha yavaş gitmelidir.
3. Ücretli yol
Ücretli yol, kullanıcıların ücret ödemesi gereken yol, otoyol, köprü, tünel veya başka bir güzergâhtır. Ücret tüm araçlara veya yalnızca belirli araç kategorilerine uygulanabilir ve tutar kat edilen mesafe, araç türü, ağırlık veya emisyon gibi etkenlere bağlı olabilir.
Ücretler gişelerde, elektronik olarak veya vinyet ya da mesafeye dayalı ücretlendirme sistemiyle toplanabilir. Sürücüler özellikle başka bir ülkede seyahat ederken ücretli yolu kullanmadan önce geçerli ödeme kurallarını kontrol etmelidir.
4. Otobüs durağı
Otobüs durağı, yolcuların binip inmesi için otobüslerin durduğu belirlenmiş yerdir. İşaret, durak kabini, yükseltilmiş platform, yol çizgisi veya başka toplu taşıma altyapısıyla belirtilmiş olabilir ve yol kenarında veya özel yapılmış durak alanında bulunabilir.
Otobüs durağına yaklaşan sürücüler otobüslere, yayalara ve yola çıkan ya da yolu geçen yolculara dikkat etmelidir. Alanın erişilebilir ve görünür kalması için durak çevresinde park veya durma kısıtlamaları uygulanabilir.
5. Dur işareti
Dur işareti, sürücünün aracını tamamen durdurmasını ve ilerideki yola girmeden veya yolu geçmeden önce yol vermesini zorunlu kılar. Durma çizgisinde veya yasal olarak belirlenmiş başka bir konumda durulmalıdır.
Durduktan sonra sürücü yalnızca güvenli biçimde ve öncelikli trafiği engellemeden devam edebiliyorsa hareket edebilir. İşaret, duran sürücüye öncelik kazandırmaz.
6. Dönel kavşak
Dönel kavşak, trafiğin merkezi bir ada çevresinde belirlenmiş tek yönde dolaştığı dairesel yol düzenidir. Araçlar bağlantı yollarından girip çıkar ve kimin öncelikli olduğunu trafik işaretleri veya yerel kurallar belirler.
Sürücüler hızını azaltmalı, uygun şeridi seçmeli, tüm yol kullanıcılarını gözlemlemeli ve çıkarken gerektiği şekilde sinyal vermelidir. Dolaşım yönü, giriş önceliği, şerit kullanımı ile bisikletli ve yaya kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
7. Yaya geçidi
Yaya geçidi, yayaların bir yolu geçebileceği belirlenmiş yerdir. Genellikle yol çizgileri, trafik işaretleri, sinyaller veya bunların birleşimiyle gösterilir.
Sürücüler uygun dikkatle yaklaşmalı ve yerel hukuk gerektiriyorsa yol vermelidir. Yayalar da yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve varsa yaya sinyallerine veya yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.
8. Demiryolu geçidi
Demiryolu geçidi, diğer adıyla hemzemin geçit, yol veya patikanın demiryolu raylarını aynı seviyede kestiği yerdir. Bariyerler, uyarı ışıkları, ziller, trafik işaretleri veya bunların birleşimiyle korunabilir.
Yol kullanıcıları dikkatle yaklaşmalı ve tren yaklaşıyorsa, uyarı sinyalleri etkinse veya çıkış kapalıysa asla geçide girmemelidir. Geçidi gecikmeden geçmeli ve rayların üzerinde asla durmamalı, beklememeli veya sıkışıp kalmamalıdır.
9. Okul bölgesi
Okul bölgesi, çok sayıda çocuğun yürüyebileceği, bisiklete binebileceği, yolu geçebileceği veya araçlara binip inebileceği okul yakınındaki yol veya yol grubudur. Uyarı işaretleri, bölge işaretleri, yol çizgileri, trafik sakinleştirme önlemleri veya yanıp sönen ışıklarla belirtilebilir.
Özel hız sınırları, park kısıtlamaları veya erişim kuralları sürekli ya da yalnızca okul giriş ve çıkış saatlerinde uygulanabilir. Sürücüler hızını azaltmalı, çocukları dikkatle gözlemlemeli ve durmaya hazır olmalıdır.
10. Hayvan geçişi
Hayvan geçişi uyarısı, yabani hayvanların, çiftlik hayvanlarının veya binilen hayvanların yola girebileceği ya da yolu geçebileceği yer veya yol kesimini belirtir. Hayvanlar aniden ortaya çıkabilir, öngörülemez hareket edebilir veya karanlıkta, bitki örtüsünde ya da kötü havada görülmeleri zor olabilir.
Sürücüler hızını azaltmalı, yolun iki tarafını taramalı ve durmaya hazır olmalıdır. Uyarı işareti tek başına hayvanlara öncelik vermez veya sayısal hız sınırı koymaz; ancak sürücüler hayvanları korkutmaktan, tehlikeye atmaktan veya onlara çarpmaktan kaçınmalıdır.
11. Viraj
Viraj, yolun sola veya sağa yön değiştirdiği kesimdir. Keskin, beklenmedik veya görüşü zayıf bir viraj, sürücünün yaklaşan trafik, durmuş araçlar, yayalar ve diğer tehlikeleri görmesini azaltabilir.
Sürücüler viraja girmeden önce hızını azaltmalı, şeritlerinde kalmalı ve yumuşak direksiyon, frenleme ve hızlanma kullanmalıdır. Uyarı işaretleri ilk virajın yönünü veya art arda gelen bir dizi virajı gösterebilir.
12. Yol çalışmaları
Yol çalışmaları, yol üzerinde veya yanında yapılan inşaat, bakım, onarım veya denetim faaliyetleridir. Yol düzenini, şerit genişliklerini, hız sınırlarını, önceliği, izin verilen yönleri ve yaya veya bisikletli tesislerini geçici olarak değiştirebilir.
Sürücüler geçici işaretlere, trafik ışıklarına, bariyerlere, yol çizgilerine ve yetkili personelin talimatlarına uymalıdır. Hızlarını azaltmalı, takip mesafesini artırmalı ve dar şeritlere, duran trafiğe, çalışanlara, makinelere ve güzergâhtaki ani değişikliklere hazırlıklı olmalıdır.
13. Bir sonraki kavşakta öncelik
Bir sonraki kavşakta öncelik, belirli bir yolda ilerleyen sürücülerin bir sonraki kavşakta kesişen yollardan gelen trafiğe göre öncelikli olduğu anlamına gelir. Öncelik düzeni normal olarak hem öncelikli trafiğe hem de yol vermesi gereken trafiğe bakan işaretlerle gösterilir.
Sürekli ana yoldan farklı olarak bu öncelik yalnızca belirtilen kavşakta geçerlidir. Sürücüler yine dikkatle yaklaşmalı ve trafik ışıklarına, yetkili görevlilere, geçitlere, dönüş kurallarına ve diğer geçerli işaretlere uymalıdır.
14. Trafik ışıkları
Trafik ışıkları, yol kullanıcılarının ne zaman ilerleyebileceğini, durmaya hazırlanması gerektiğini veya durmaya devam etmesi gerektiğini düzenlemek için renkli ışıklar, oklar veya semboller kullanır. Belirli yönler, şeritler, yayalar, bisikletliler veya toplu taşıma araçları için ayrı sinyaller bulunabilir.
Yeşil ışık yalnızca güzergâh açıksa ve hareket başka bakımdan da yasal ise ilerlemeye izin verir. Yol kullanıcıları yine öncelik kurallarına, dönüş yasaklarına, şerit çizgilerine ve yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.
15. Sürücü belgesi
Sürücü belgesi, bir kişiye bir veya daha fazla belirli motorlu araç kategorisini kullanma yetkisi veren resmî belgedir. Belge, sahibinin hangi araçları kullanabileceğini belirleyen koşullar, kısıtlamalar, kategori kodları ve geçerlilik tarihleri içerebilir.
Sürücülerin ilgili araç kategorisi ve yetki alanı için geçerli bir belgeye sahip olması gerekir. Sürücü belgesi geçici, tam, kısıtlı, askıya alınmış veya geri alınmış olabilir ve profesyonel sürüş için ek yeterlilikler gerekebilir.
16. Trafik aynası
Trafik aynası, görüşün kısıtlı olduğu kavşak, araç girişi, viraj veya başka bir yere takılan dışbükey aynadır. Eğri yüzeyi normal düz aynadan daha geniş bir yaklaşan yol kullanıcıları görüşü sağlar.
Trafik aynası yalnızca bir görüş yardımcısıdır. Mesafe, hız ve yönü bozabilir; karanlık, hava, kir veya hasardan etkilenebilir. Sürücüler yolu doğrudan gözlemlemeye devam etmeli, tüm öncelik kurallarına uymalı ve yalnızca güvenli olduğunda ilerlemelidir.
17. Durmak yasaktır
Durmak yasaktır, araçların belirtilen yerde yolcu bindirip indirmek veya mal yükleyip boşaltmak için kısa süreli bile isteğe bağlı olarak duramayacağı anlamına gelir. Park yasağından daha katı bir kısıtlamadır.
Durma yasağı trafik işareti, yol çizgisi veya yerel trafik düzenlemesiyle belirtilebilir. Sürücüler trafik koşulları, acil durum veya başka yasal zorunluluk nedeniyle durmak zorunda kalmadıkça durmanın izinli olduğu bir yere kadar devam etmelidir.
18. Geri gitme
Geri gitme, aracı geriye doğru sürmek anlamına gelir. Park ederken, dar bir alandan çıkarken veya ileri hareketin pratik olmadığı durumda aracı yeniden konumlandırırken yaygın olarak kullanılır.
Geri gitmeden önce sürücü aynaları ve kör noktaları kontrol etmeli, aracın çevresine dikkatle bakmalı ve arkasındaki alanın boş olduğundan emin olmalıdır. Arka görüş çoğu zaman sınırlı olduğundan geri gitme yavaş yapılmalı ve yalnızca gerekli olduğu kadar sürdürülmelidir.
19. Plaka
Bir plaka, diğer adıyla tescil plakası veya araç plakası, yetkili tescil makamı tarafından bir araca verilen benzersiz tescil tanımlayıcısını gösteren plakadır. Aracın tescil, trafik denetimi, vergilendirme, sigorta ve park kontrolü gibi amaçlarla tanımlanmasını sağlar.
Plakaların görünümü, biçimi, yerleşimi ve gerekli sayısı ülkeye ve araç kategorisine göre değişir. Sürücüler gerekli plakaların doğru şekilde takılmış, açıkça görülebilir ve okunaklı olmasını sağlamalı ve plaka kaybolduğunda, çalındığında, hasar gördüğünde veya değiştirildiğinde yerel kurallara uymalıdır.
20. Şarj istasyonu
Bir şarj istasyonu, bir elektrikli veya şarj edilebilir hibrit aracın bataryasının elektrik kaynağına bağlanarak şarj edilebildiği bir veya daha fazla şarj noktasına sahip yerdir. Şarj istasyonları kamu yolları boyunca, otoparklarda, hizmet alanlarında veya özel mülkte bulunabilir.
Şarj yerleri şarj olan araçlara ayrılmış olabilir ve park kısıtlamalarına, süre sınırlarına, ödeme gerekliliklerine veya diğer koşullara tabi olabilir. Sürücüler konumdaki trafik işaretlerine, park kurallarına ve şarj talimatlarına uymalıdır.
21. Otobüs
Bir otobüs, genellikle toplu taşıma, okul taşımacılığı, özel taşımacılık veya başka bir yolcu hizmeti kapsamında yollarda birden fazla yolcu taşımak için tasarlanmış motorlu araçtır. Otobüsler genellikle otomobillerden daha fazla yolcu kapasitesine sahiptir ve oturan yolcuları, ayakta yolcuları veya her ikisini taşımak üzere tasarlanabilir.
Otobüsler için sürücü belgesi, yolcu kapasitesi, hız sınırları, emniyet kemerleri, otobüs şeritleri, duraklar ve yolcu bindirme konusunda özel kurallar uygulanabilir. Otobüs ve yolcu otobüslerinin hukuki sınıflandırması ve bunlara uygulanan kurallar ülkeye göre değişir; bu nedenle sürücüler ve yolcular yerel trafik düzenlemelerine uymalıdır.
22. Polis
Polis, kanunları uygulamak, kamu güvenliğini sağlamak ve karayolu trafiğini etkileyebilecek durumları yönetmekle görevli kamu makamıdır. Trafikte polis memurları araçları kontrol edebilir, trafik kurallarını uygulayabilir, kazaları araştırabilir, trafiği yönlendirebilir ve acil durumlara müdahale edebilir.
Yol kullanıcıları polis memurlarının veya diğer yetkili trafik görevlilerinin verdiği hukuka uygun talimatlara uymalıdır. Yerel hukuka bağlı olarak polis talimatları geçici olarak trafik ışıklarının, trafik işaretlerinin veya normal trafik düzeninin önüne geçebilir.
23. Ambulans
Bir ambulans, acil tıbbi yardım sağlamak veya hastaları sağlık kuruluşlarına ya da sağlık kuruluşları arasında taşımak için donatılmış ve kullanılan araçtır. Ambulanslarda tıbbi ekipman ve taşıma sırasında tedavi sağlayabilecek eğitimli personel bulunabilir.
Acil müdahale sırasında ambulans uyarı ışıkları ve siren kullanabilir ve belirli trafik kurallarından özel öncelik veya muafiyet elde edebilir. Diğer yol kullanıcıları acil durum araçları için yerel kurallara uymalı, yeterli alan açmalı ve geçişlerini engellememelidir.
24. Yol çukuru
Bir yol çukuru, aşınma, hava koşulları, su, tekrarlanan trafik yükleri veya yol kaplamasının bozulması nedeniyle yol yüzeyinde oluşan delik veya çöküntüdür. Yol çukurları boyut ve derinlik bakımından büyük farklılık gösterebilir ve zamanla oluşabilir ya da don, şiddetli yağmur veya yoğun araç trafiği sonrasında büyüyebilir.
Yol çukurları direksiyon hâkimiyetini, frenlemeyi ve araç dengesini etkileyebilir ve lastiklere, jantlara veya süspansiyon parçalarına zarar verebilir. Sürücüler ilerideki yolu gözlemlemeli, hızlarını uyarlamalı ve hasarlı yol yüzeyleriyle karşılaştıklarında ani veya tehlikeli manevralardan kaçınmalıdır.
25. Patika
Bir patika, yayalar ve izin verilen yerlerde diğer yol kullanıcıları veya küçük araçlar için tasarlanmış nispeten dar bir güzergâhtır. Patikalar kentsel alanlardan, kırsaldan, parklardan, ormanlardan veya diğer yollar arasında geçebilir ve kaplamalı ya da kaplamasız olabilir.
Bir patika mutlaka yaya yolu veya bisiklet yolu ile aynı değildir. Hangi yol kullanıcılarının kullanmasına izin verildiği, hukuki statüsüne, genişliğine, trafik işaretlerine ve yerel düzenlemelere bağlıdır.
