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Se conduce por el lado derecho de la carretera.

Normalmente se adelanta por la izquierda. Se permite adelantar por la derecha en situaciones limitadas, como cuando el vehículo de delante está colocado para girar a la izquierda.

Llame al 190 para la Policía Militar, al 192 para asistencia médica de emergencia SAMU y al 193 para Bomberos. En las carreteras federales, puede contactar con la Policía Rodoviaria Federal (PRF) en el 191.

Brasil aplica una política de alcohol cero. El CTB establece que cualquier concentración de alcohol puede dar lugar a sanciones por conducción bajo los efectos del alcohol, sujeto a las tolerancias técnicas de medición utilizadas en la aplicación. Por ello, la regla más segura es no beber antes de conducir.

El CTB establece un umbral penal de 0,3 mg de alcohol por litro de aire alveolar o 6 decigramos por litro de sangre, y el deterioro también puede acreditarse mediante otras pruebas aceptadas legalmente. Se aplican tolerancias de medición cuando se utiliza un alcoholímetro probatorio.

Cuando no hay una señal reglamentaria de velocidad, el CTB establece límites según la clase de vía: 80 km/h en vías rápidas urbanas, 60 km/h en vías arteriales, 40 km/h en vías colectoras y 30 km/h en vías locales.

En una carretera rural pavimentada con calzadas separadas y sin otro límite señalizado, el máximo es de 110 km/h para coches, motocicletas, pickups y vehículos ligeros similares, y 90 km/h para otros vehículos.

En una carretera rural pavimentada de calzada única sin otro límite señalizado, el máximo es de 100 km/h para coches, motocicletas, pickups y vehículos ligeros similares, y 90 km/h para otros vehículos.

El CTB define una estrada como una carretera rural sin pavimentar. Cuando no se indica otro límite, el máximo es de 60 km/h.

Sí. La autoridad responsable de la carretera puede establecer límites señalizados superiores o inferiores según las características de la vía y las condiciones del tráfico. Prevalece el límite indicado.

Como regla general, la velocidad mínima no debe ser inferior a la mitad de la velocidad máxima aplicable, teniendo en cuenta las condiciones del tráfico y de la carretera.

No. Brasil no tiene una viñeta nacional. Solo se cobran peajes en determinadas carreteras concesionadas e infraestructuras.

El pago depende de la concesión. Brasil utiliza tanto plazas de peaje convencionales como peaje electrónico Free Flow. Los pórticos Free Flow identifican los vehículos mediante etiquetas electrónicas o matrículas, y quienes no tengan etiqueta pueden pagar a través de los canales oficiales del concesionario.

Free Flow es un sistema de peaje electrónico sin barreras: los vehículos pasan bajo un pórtico sin detenerse y el sistema identifica una etiqueta o lee la matrícula para cobrar electrónicamente el peaje correspondiente.

Sí. Conductores y pasajeros deben llevar cinturón en las carreteras de todo Brasil, salvo las excepciones específicas reguladas.

Sí. Los niños menores de 10 años que no hayan alcanzado 1,45 metros de altura deben viajar generalmente en el asiento trasero utilizando un sistema de retención adecuado a su edad, peso y altura, sujeto a determinadas excepciones según el vehículo.

Sí. Tanto el conductor como el pasajero de la motocicleta deben llevar casco de seguridad. También deben cumplir las normas relativas a viseras o protección ocular.

Una motocicleta no puede transportar a un niño menor de 10 años ni a una persona que, por las circunstancias, no pueda ocuparse de su propia seguridad.

Sí. Las motocicletas, scooters y ciclomotores deben utilizar la luz de cruce tanto de día como de noche.

Los coches deben utilizar luces de cruce durante el día en túneles y durante lluvia, niebla o neblina. Los vehículos sin luces de circulación diurna también deben utilizar luces de cruce durante el día en carreteras de calzada única fuera de zonas urbanas.

Está prohibido conducir sosteniendo o manipulando un teléfono móvil. El CTB también restringe conducir utilizando un teléfono o auriculares conectados a equipos de audio.

Si una corriente de tráfico circula por una carretera, el tráfico que ya está en esa carretera tiene prioridad. En una glorieta, tiene prioridad el tráfico que circula dentro. En otras intersecciones sin regulación, ceda al vehículo que se aproxima por su derecha.

El conductor que entra en una glorieta debe ceder el paso a los vehículos que ya circulan dentro, salvo que semáforos o señales establezcan otra disposición.

Sí. Los peatones que ya están cruzando por un paso marcado tienen prioridad. Cuando el cruce está regulado por señales, los peatones que comenzaron a cruzar legalmente mantienen la prioridad hasta terminar.

Solo cuando una señal específica permita girar a la derecha con rojo. La presencia de una luz roja por sí sola no crea una autorización general para girar.

Sí. En carreteras con varios carriles en el mismo sentido, los carriles de la derecha se destinan generalmente a vehículos más lentos y grandes, mientras que los de la izquierda se utilizan principalmente para adelantar y para tráfico más rápido.

Debe dar prioridad a los vehículos de emergencia que actúen en una emergencia con las señales acústicas y luminosas exigidas. No los obstaculice ni los siga de cerca para aprovechar su paso.

El conductor debe dejar al menos 1,5 metros de distancia lateral al pasar o adelantar a una bicicleta.

No. El claxon solo debe utilizarse brevemente cuando sea necesario para evitar un peligro o, fuera de zonas urbanas, para advertir a otro conductor de la intención de adelantar.

Las normas de equipamiento exigen un dispositivo portátil de advertencia de emergencia, normalmente el triángulo de seguridad. PRF también aconseja comprobar antes de viajar el equipo obligatorio, como rueda de repuesto, gato y llave de ruedas cuando corresponda.

Active las luces de emergencia y advierta al tráfico que se aproxima. Cuando un vehículo queda inmovilizado en una emergencia, el triángulo de seguridad o dispositivo equivalente debe colocarse normalmente al menos 30 metros detrás del vehículo, aumentando la distancia cuando la visibilidad lo requiera.

Un conductor con permiso extranjero cubierto por un convenio internacional, acuerdo o régimen de reciprocidad aplicable puede generalmente conducir en Brasil durante hasta 180 días desde su entrada en el país, siempre que el permiso siga siendo válido y lleve los documentos exigidos.

Los documentos exigidos dependen del acuerdo internacional aplicable al permiso extranjero. Según las normas actuales, los conductores cubiertos por el Convenio de Viena de 1968 deben llevar el Permiso Internacional de Conducción junto con el permiso extranjero válido, identificación y prueba de la fecha de entrada en Brasil. Otros acuerdos bilaterales o internacionales pueden establecer requisitos diferentes.

Las lluvias intensas pueden provocar inundaciones, deslizamientos de tierra, caída de materiales y cierres de carreteras en zonas susceptibles. Reduzca la velocidad, aumente la distancia de seguimiento y nunca entre en agua de inundación si desconoce su profundidad o el estado de la carretera debajo.

Brasil utiliza señales estandarizadas a nivel nacional, con símbolos reconocibles internacionalmente y leyendas escritas principalmente en portugués.