Normas de tráficoBruselas

Se conduce por la derecha y normalmente se adelanta por la izquierda.

Muchas normas básicas siguen siendo normas federales belgas, incluidas las de prioridad, alcohol, cinturones, sistemas de retención infantil y uso del teléfono móvil. La Región de Bruselas-Capital es responsable de materias regionales importantes como su régimen general de velocidad, zona de bajas emisiones, inspección técnica y gestión vial.

Llame al 112 para ambulancia, bomberos u otra asistencia de emergencia. Para asistencia policial urgente en Bélgica también puede llamar al 101.

Se aplica el límite general belga. Un conductor puede ser sancionado desde 0,5 g/L de alcohol en sangre, equivalente a 0,22 mg/L en aire espirado. A determinados conductores profesionales se aplica un umbral inferior de 0,2 g/L.

No se aplica un límite inferior únicamente por ser joven o inexperto. Se aplica el umbral ordinario de 0,5 g/L.

El límite general en toda la Región de Bruselas-Capital es de 30 km/h. Esta regla de Ciudad 30 se aplica salvo que una señal indique otro límite.

Sí. Determinadas vías principales están señalizadas específicamente a 50 km/h o 70 km/h. Son excepciones al límite regional por defecto de 30 km/h, por lo que deben seguirse las señales.

En una zona residencial o de convivencia indicada mediante las señales correspondientes, la velocidad máxima es de 20 km/h.

Sí. La Zona de Bajas Emisiones de Bruselas (LEZ) abarca los 19 municipios de la Región de Bruselas-Capital y se aplica permanentemente. El acceso depende principalmente de la categoría del vehículo, combustible y norma Euro de emisiones.

No. La R0 está fuera de la LEZ de Bruselas. También se excluyen determinadas carreteras de acceso a aparcamientos de tránsito designados, lo que permite a algunos conductores llegar a un Park & Ride sin entrar en la LEZ.

Desde el 1 de enero de 2026, los turismos diésel ordinarios generalmente deben cumplir al menos Euro 6, mientras que los de gasolina generalmente deben cumplir al menos Euro 3. Consulte siempre el comprobador oficial de vehículos de la LEZ, porque las normas dependen de la categoría, combustible, norma Euro y posibles exenciones.

Sí. Desde el 1 de enero de 2026, los vehículos diésel Euro 5 y gasolina Euro 2 cubiertos por las reglas ya no cumplen los criterios normales de acceso. Esto siguió a la restauración del hito LEZ previsto anteriormente tras una sentencia del Tribunal Constitucional en septiembre de 2025.

Sí. Las motocicletas se encuentran ahora entre las categorías cubiertas por la LEZ de Bruselas. En 2026, las motocicletas de gasolina que no cumplan al menos el requisito aplicable Euro 3 pueden quedar excluidas salvo que se aplique una exención u otro régimen de acceso permitido.

La mayoría de los vehículos matriculados en el extranjero deben registrarse en el sistema LEZ de Bruselas incluso si cumplen la norma de emisiones. Los vehículos matriculados en los Países Bajos están actualmente exentos de este registro separado porque sus datos pueden obtenerse automáticamente.

Sí. Un vehículo que no cumpla los requisitos normales de la LEZ generalmente puede utilizar un pase diario, sujeto a las condiciones aplicables. Actualmente se permite un máximo de 24 pases diarios por año natural y por vehículo.

No. Los turismos ordinarios no necesitan una viñeta de Bruselas y no existe un peaje general para turismos por circular por las carreteras de Bruselas.

Sí. Los vehículos de mercancías cubiertos por la tasa kilométrica Viapass belga, principalmente vehículos de más de 3,5 toneladas utilizados o destinados al transporte de mercancías y determinados tractores de semirremolque, deben utilizar una On Board Unit operativa. Los vehículos cubiertos en la Región de Bruselas-Capital están sujetos a las reglas regionales de la tasa.

Los coches ordinarios no tienen una obligación general de utilizar luces de cruce durante todo el día con visibilidad normal. Las luces deben utilizarse de noche y cuando la visibilidad sea insuficiente.

Sí. Los ciclomotores de dos ruedas y motocicletas deben utilizar continuamente la luz de cruce y la luz trasera roja mientras circulan, sujeto a las normas técnicas aplicables sobre luces de circulación diurna.

Sí. El conductor y los pasajeros deben llevar cinturón en los asientos equipados con él, salvo las limitadas exenciones legales.

Los niños menores de 18 años y de menos de 135 cm deben viajar normalmente en un sistema de retención infantil adecuado. Existen excepciones específicas en determinados vehículos y circunstancias.

Sí. Los conductores y pasajeros de motocicletas y de las categorías pertinentes de ciclomotores deben llevar un casco protector homologado.

Salvo cuando el vehículo esté parado o estacionado, el conductor no puede utilizar, sostener ni manipular un dispositivo electrónico móvil con pantalla salvo que esté fijado en un soporte destinado a ese fin.

La regla general belga es la prioridad por la derecha. El conductor debe ceder a un vehículo que se aproxima por la derecha salvo que señales, semáforos u otra excepción legal establezcan una prioridad distinta.

El conductor que entra en una glorieta debe ceder al tráfico que ya circula por ella.

Sí. En un paso sin regulación, los conductores deben aproximarse a velocidad moderada y ceder a los peatones que estén en el paso o a punto de entrar.

Dentro de una zona urbana, el conductor debe dejar al menos 1 metro de distancia lateral al adelantar a un ciclista o conductor de ciclomotor de dos ruedas. Fuera de una zona urbana, el mínimo es de 1,5 metros.

Dentro de una zona urbana, un conductor que circula en el mismo sentido debe permitir que un autobús o trolebús salga de su parada cuando su conductor señaliza la intención de incorporarse. Reduzca la velocidad y deténgase si es necesario.

En tráfico muy congestionado donde un carril termina o queda bloqueado, los conductores deben seguir utilizando los carriles disponibles hasta cerca del obstáculo y después incorporarse alternativamente. El conductor del carril que continúa debe dejar entrar a un vehículo por turno.

Sí. En cuanto comienza a formarse una cola en una carretera con al menos dos carriles en el mismo sentido, los conductores deben crear un corredor de emergencia para vehículos prioritarios. La regla también se aplica en vías urbanas.

Un permiso de conducir de la UE o del EEE válido se reconoce en Bélgica. Los permisos no pertenecientes a la UE que cumplan los requisitos también pueden reconocerse conforme a convenios internacionales o acuerdos bilaterales. Por tanto, un Permiso Internacional de Conducción no es universalmente obligatorio; depende del permiso concreto.

Sí. Los vehículos a motor utilizados en vías públicas belgas deben tener al menos seguro de responsabilidad civil frente a terceros.

Las normas belgas exigen equipamiento de seguridad importante, incluido un triángulo de emergencia homologado, chaleco retrorreflectante, extintor y botiquín. Las reglas aplicables de avería determinan cuándo deben utilizarse el chaleco y el triángulo.

Sí. Un turismo ordinario generalmente entra en el régimen periódico de inspección cuando alcanza unos 4 años de antigüedad. Bruselas mantiene actualmente un marco de inspección periódica anual para coches privados de mayor antigüedad, aunque siempre debe comprobarse la validez exacta indicada en el certificado y las circunstancias del vehículo.

Las señales se basan ampliamente en símbolos estandarizados, mientras que la información vial escrita en la Región de Bruselas-Capital, oficialmente bilingüe, aparece habitualmente en francés y neerlandés.