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Se circula por el lado derecho de la carretera. Los adelantamientos se realizan normalmente por la izquierda.

Llame al 112 para servicios de emergencia como policía, ambulancia o bomberos. El número está disponible en toda la Unión Europea.

El límite general de alcohol en sangre es de 0,5 g/l. Un límite inferior de 0,2 g/l se aplica a conductores en periodo probatorio y a determinados conductores profesionales y de servicios especiales, incluidos taxis, TVDE, vehículos pesados, emergencias y transporte de mercancías peligrosas.

Para un turismo ordinario, la velocidad máxima general en una zona urbana es de 50 km/h, salvo que las señales impongan otro límite.

Para un turismo ordinario sin remolque, la velocidad máxima general en carreteras ordinarias fuera de zonas urbanas es de 90 km/h, salvo que se señalice otro límite.

Para un turismo ordinario sin remolque, la velocidad máxima general en una carretera reservada a automóviles y motocicletas es de 100 km/h, salvo que las señales indiquen lo contrario.

Para un turismo ordinario sin remolque, la velocidad máxima general en autopista es de 120 km/h, salvo que se indique un límite inferior.

Sí. En autopista, los conductores normalmente no deben circular a una velocidad instantánea inferior a 50 km/h, sin perjuicio de las situaciones en las que la carretera, el tráfico o la seguridad exijan ir más despacio.

Las autopistas están prohibidas a peatones, bicicletas, ciclomotores, determinadas motocicletas pequeñas y triciclos, cuadriciclos, vehículos agrícolas y varios otros usuarios lentos. También están prohibidos los vehículos o conjuntos que no puedan superar los 60 km/h, o cuya velocidad máxima permitida sea de 60 km/h o inferior.

No. Portugal no utiliza una viñeta nacional de autopista. En su lugar, se cobran peajes en determinadas carreteras y tramos mediante plazas convencionales, cobro electrónico o una combinación de sistemas.

No. Portugal mantiene autopistas de peaje, pero los peajes se eliminaron de varias rutas y tramos desde el 1 de enero de 2025. La red gratuita incluye, entre otras, la A22, A23 y A24, y desde el 1 de enero de 2026 toda la A25 también tiene tarifa de peaje cero.

Algunas carreteras de peaje utilizan cobro exclusivamente electrónico, donde equipos instalados sobre la vía identifican los vehículos sin obligarlos a detenerse. Los conductores de vehículos matriculados en el extranjero deben organizar un método de pago compatible y comprobar la red de peajes vigente antes de viajar.

No existe una obligación general para los turismos ordinarios de utilizar luces de cruce durante todo trayecto diurno con buena visibilidad. Las luces deben utilizarse desde el anochecer hasta el amanecer y durante el día siempre que la visibilidad sea insuficiente, por ejemplo con niebla, lluvia intensa, nieve, humo o polvo. Pueden aplicarse requisitos adicionales cuando se indique o a determinados tipos de vehículos.

Sí. Las motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos deben circular normalmente con la luz de cruce delantera y la luz de posición trasera encendidas.

Portugal no tiene una obligación estacional general de neumáticos de invierno para turismos ordinarios. Sin embargo, cuando se muestre la señal D9 de cadenas para nieve, los vehículos solo pueden continuar con cadenas montadas en dos ruedas motrices. Estas condiciones son especialmente relevantes en carreteras de montaña con nieve o hielo.

Sí. Conductores y pasajeros deben utilizar los cinturones de seguridad y demás dispositivos de seguridad exigidos legalmente instalados en el vehículo, salvo determinadas exenciones legales.

Los niños menores de 12 años y de menos de 135 cm de altura deben utilizar normalmente un sistema de retención infantil homologado adecuado para su tamaño y peso. Generalmente se transportan en los asientos traseros, salvo las excepciones legales específicas.

Sí. Los conductores y pasajeros de motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos deben llevar normalmente un casco oficialmente homologado, correctamente colocado y abrochado. Se aplican excepciones limitadas a vehículos con estructuras rígidas de protección adecuadas.

Los conductores no deben manipular de forma continua ni utilizar equipos que puedan interferir con la conducción, incluido un teléfono de mano. Se permite el uso manos libres cuando no requiere manipular continuamente el dispositivo.

Sí. En una intersección o cruce sin señales ni otra regla de prioridad aplicable, el conductor debe normalmente ceder el paso a los vehículos que se aproximan por la derecha.

Los conductores que entran en una glorieta deben ceder el paso al tráfico que ya circula por ella. Si se toma la primera salida, debe utilizarse el carril derecho; para una salida posterior, debe pasarse al carril derecho solo después de rebasar la salida inmediatamente anterior a la que se desea tomar.

En un paso señalizado no regulado, los conductores deben reducir la velocidad y, si es necesario, detenerse para peatones o ciclistas que ya hayan comenzado a cruzar. Al girar hacia otra carretera, también deben dejar pasar a peatones y ciclistas que crucen esa carretera, incluso si no existe un paso señalizado.

Una luz ámbar normalmente significa detenerse. El conductor solo puede continuar cuando ya esté tan cerca del semáforo que detenerse exigiría una frenada brusca. Una luz verde permite avanzar únicamente cuando la intersección puede despejarse con seguridad.

Los vehículos de motor incluidos en la norma portuguesa de equipamiento deben llevar un triángulo de emergencia y un chaleco de seguridad retrorreflectante homologados. Cuando un vehículo queda inmovilizado en la calzada o el arcén, el triángulo debe colocarse normalmente al menos 30 m detrás y ser visible desde al menos 100 m; la persona que lo coloque o atienda el vehículo debe llevar el chaleco.

El conductor de un vehículo de motor debe mantener una distancia lateral de al menos 1,5 metros respecto a un ciclista y reducir la velocidad durante el adelantamiento.

Sí, pero están definidas por cada municipio y no por un único sistema nacional de zonas de bajas emisiones. Los conductores deben comprobar las normas del municipio al que vayan a entrar, especialmente en las grandes ciudades.

Detenerse o estacionar en una autopista está generalmente prohibido salvo en los lugares específicamente previstos para ello. Una parada forzosa por avería o accidente está sujeta a normas de seguridad de emergencia independientes.