WalloniëWallonië

Rijd aan de rechterkant en haal normaal in aan de linkerkant.

Veel basisverkeersregels zijn Belgische federale regels, waaronder voorrang, alcohol, veiligheidsgordels, kinderbeveiliging en mobiel telefoongebruik. Wallonië is regionaal bevoegd voor onder meer belangrijke snelheidsregels, wegbeheer, technische keuring en aspecten van wegenheffing.

Bel 112 voor een ambulance, de brandweer of andere noodhulp. Voor dringende politiehulp in België kunt u ook 101 bellen.

De algemene Belgische limiet geldt. Een gewone bestuurder is strafbaar vanaf 0,5 g/L alcohol in het bloed, overeenkomend met 0,22 mg/L in uitgeademde lucht. Voor bepaalde beroepsbestuurders geldt een lagere grens van 0,2 g/L.

Er geldt geen afzonderlijke lagere alcoholgrens uitsluitend omdat een bestuurder jong of onervaren is. De gewone grens van 0,5 g/L geldt.

De algemene maximumsnelheid binnen de bebouwde kom bedraagt 50 km/h, tenzij een andere limiet is aangegeven. Zone 30 en andere lagere limieten worden veel gebruikt waar de wegomstandigheden of lokale activiteiten dit vereisen.

Op gewone wegen buiten de bebouwde kom bedraagt de algemene maximumsnelheid 90 km/h, tenzij een lagere limiet is aangegeven of een voertuigspecifieke limiet geldt. Dit verschilt van Vlaanderen, waar de overeenkomstige algemene limiet 70 km/h bedraagt.

De algemene maximumsnelheid op autosnelwegen bedraagt 120 km/h. Dezelfde bovengrens kan gelden op wegen met minstens twee rijstroken in elke richting waar tegengesteld verkeer fysiek van elkaar is gescheiden en niet alleen door wegmarkeringen.

Op een chaussée à voie centrale bedraagt de Waalse algemene maximumsnelheid 70 km/h, tenzij een lagere limiet is aangegeven.

Ja. Voertuigen en voertuigcombinaties met een maximaal toegestane massa van meer dan 3,5 ton en bussen zijn bijvoorbeeld doorgaans beperkt tot 90 km/h op wegen waar de gewone maximumsnelheid 120 km/h bedraagt. Ook andere voertuigspecifieke limieten kunnen gelden.

Nog niet. Gewone personenauto's hebben momenteel geen wegenvignet nodig in Wallonië. Een gezamenlijk interregionaal digitaal wegenvignet voor België is gepland vanaf 1 mei 2027, onder voorbehoud van definitieve goedkeuring.

Ja. In juli 2026 kondigden de drie Belgische gewesten een principeakkoord aan over een gezamenlijk digitaal wegenvignet voor auto's, auto's voor gemengd gebruik en bestelwagens tot 3,5 ton, met invoering als doel in 2027. Het vereiste interregionale akkoord, de wetgeving en Europese goedkeuring worden nog afgewerkt; het is dus nog geen huidige rijverplichting.

Ja. Goederenvoertuigen die onder de Belgische Viapass-kilometerheffing vallen moeten een geactiveerde On Board Unit gebruiken wanneer zij op wegen rijden die deel uitmaken van het heffingsnetwerk. Wallonië past zijn eigen gewestelijke tarieven voor de kilometerheffing toe.

Er is momenteel geen lage-emissiezone die heel Wallonië omvat. De geplande gewestbrede beperking voor oudere voertuigen werd in 2024 ingetrokken. Waalse steden en gemeenten behouden de wettelijke mogelijkheid om lokale lage-emissiezones in te voeren wanneer dit gerechtvaardigd is.

Voor gewone auto's geldt geen algemene verplichting om bij normaal daglicht voortdurend dimlicht te gebruiken. Verlichting moet wel worden gebruikt in het donker en wanneer het zicht onvoldoende is.

Ja. Tweewielige bromfietsen en motorfietsen moeten tijdens het rijden voortdurend hun dimlicht en rood achterlicht gebruiken.

Ja. Bestuurders en passagiers moeten een veiligheidsgordel dragen op zitplaatsen die ermee zijn uitgerust, behoudens beperkte wettelijke vrijstellingen.

Kinderen jonger dan 18 jaar en kleiner dan 135 cm moeten normaal in een geschikt kinderbeveiligingssysteem reizen. In bepaalde voertuigen en beperkte omstandigheden gelden specifieke uitzonderingen.

Ja. Bestuurders en passagiers van motorfietsen en de betrokken categorieën bromfietsen moeten een goedgekeurde beschermende helm dragen.

Behalve wanneer het voertuig stilstaat of geparkeerd is, mag een bestuurder geen mobiel elektronisch apparaat met een scherm gebruiken, vasthouden of bedienen, tenzij het in een daarvoor bestemde houder aan het voertuig is bevestigd.

De algemene Belgische regel is voorrang van rechts. Een bestuurder moet voorrang verlenen aan een voertuig dat van rechts komt, tenzij verkeersborden, verkeerslichten of een andere wettelijke uitzondering een andere voorrang bepalen.

Een bestuurder die een rotonde oprijdt moet voorrang verlenen aan verkeer dat al op de rotonde rijdt.

Ja. Bij een ongeregelde voetgangersoversteekplaats moeten bestuurders met matige snelheid naderen en voorrang verlenen aan voetgangers die zich op de oversteekplaats bevinden of op het punt staan deze te betreden.

Houd bij het inhalen van een fietser of bestuurder van een tweewielige bromfiets minstens 1 meter zijdelingse afstand binnen de bebouwde kom en minstens 1,5 meter buiten de bebouwde kom.

Binnen de bebouwde kom moet een bestuurder die in dezelfde richting rijdt een bus of trolleybus uit zijn halte laten vertrekken wanneer de busbestuurder aangeeft te willen wegrijden. Vertraag en stop indien nodig.

Wanneer het verkeer sterk vertraagd is en een rijstrook eindigt of geblokkeerd is, moeten bestuurders de beschikbare rijstroken tot vlak bij de versmalling gebruiken en vervolgens beurtelings invoegen. Bestuurders op de doorgaande rijstrook moeten telkens één voertuig laten invoegen.

Ja. Wanneer file ontstaat op een rijbaan met minstens twee rijstroken in dezelfde richting, moeten bestuurders een reddingsstrook vormen. Bij twee rijstroken gaat verkeer op de linkerrijstrook naar links en verkeer op de rechterrijstrook naar rechts; bij meer rijstroken wordt de strook gevormd tussen de meest linkse rijstrook en de andere rijstroken.

Nee. België verplicht in het algemeen geen winterbanden. Ze worden wel sterk aanbevolen voor winterritten in Wallonië, vooral in de Ardennen, waar sneeuw, ijs en ijzel de omstandigheden moeilijk kunnen maken.

Ja. Wallonië gebruikt een seizoensgebonden Plan Neige, normaal van 15 oktober tot 15 april. Bij ernstige winterhinder kunnen de autoriteiten automobilisten vragen verplaatsingen te beperken en kunnen gelede zware voertuigen langer dan 13 meter tijdelijk worden verboden op bijzonder gevoelige wegtrajecten.

Een geldig EU- of EER-rijbewijs wordt in België erkend. Tijdens de toepasselijke erkenningsperiode kunnen geschikte niet-EU-bestuurders een geldig erkend nationaal rijbewijs of een passend internationaal rijbewijs gebruiken. Een IDP is dus niet universeel verplicht; erkenning hangt af van het rijbewijs en de omstandigheden van de bestuurder.

Ja. Motorvoertuigen die op Belgische openbare wegen worden gebruikt moeten minstens een verzekering burgerlijke aansprakelijkheid hebben.

De Belgische voertuigregels vereisen belangrijke veiligheidsuitrusting waaronder een goedgekeurde gevarendriehoek, retroreflecterend veiligheidsvest, brandblusser en EHBO-kit. De toepasselijke pechregels bepalen wanneer het vest en de gevarendriehoek moeten worden gebruikt.

Een gewone personenauto wordt doorgaans vanaf zijn vierde verjaardag periodiek keuringsplichtig. Andere keuringen kunnen eerder vereist zijn, bijvoorbeeld bij verkoop, bepaalde wijzigingen of het monteren van specifieke trekinrichtingen.

Niet noodzakelijk. Het basissysteem omvat periodieke keuringen, maar sinds 1 januari 2025 kan een goed onderhouden personenauto in aanmerking komen voor een keuringsinterval van twee jaar zolang hij niet ouder is dan 8 jaar en niet meer dan 110 000 km heeft gereden, mits aan de toepasselijke voorwaarden is voldaan.

Verkeersborden steunen sterk op standaardsymbolen. Geschreven verkeersinformatie is in het grootste deel van Wallonië hoofdzakelijk in het Frans. In de negen gemeenten van het Duitstalige gebied van België in het oosten van Wallonië is Duits de officiële bestuurstaal en wordt het gebruikt voor lokale verkeersinformatie.