EndonezyaEndonezya

Yolun sol tarafından gidilir ve normal olarak sağdan sollama yapılır.

Polis yardımı için ülke çapında çalışan 110 aranır. Tıbbi aciller 119 üzerinden bildirilebilir. Entegre 112 acil hizmeti de giderek daha fazla şehir ve ilçede çalışmaktadır; ancak uygulama hâlâ yerel olarak düzenlendiğinden her yerde aynı şekilde mevcut değildir.

Alkol veya konsantrasyonu bozan başka maddelerin etkisi altında araç kullanmak yasaktır. Endonezya'nın ulusal mevzuatı şu anda tek bir genel sayısal kan alkol sınırı belirlemez; bu nedenle sürücüler araç kullanmadan önce alkol almamalıdır.

Şehir bölgesinde ulusal azami hız genel olarak 50 km/h'dir. Belirli bir yol için daha düşük hız sınırı konup işaretlenebilir.

Şehirler arası yolda ulusal azami hız, daha düşük bir sınır belirlenmedikçe genel olarak 80 km/h'dir.

Konut bölgesinde ulusal azami hız, işaretler başka bir sınır belirlemedikçe genel olarak 30 km/h'dir.

Ücretli ekspres yollar gibi serbest akışlı yollarda ulusal çerçeve genel olarak 100 km/h azami ve 60 km/h asgari hız öngörür. Belirli kesimlerde daha düşük sınırlar olabileceğinden her zaman işaretli sınıra uyulmalıdır.

Hayır. Endonezya ülke çapında otoyol vinyeti kullanmaz. Sürücüler bunun yerine her ücretli yol kesiminde geçiş ücreti öder.

Endonezya ücretli yollarındaki işlemler nakitsizdir. Sürücüler normal olarak kabul edilen elektronik para kartı veya ilgili ücretli yolun desteklediği başka bir ödeme sistemiyle elektronik ödeme yapar.

Genel olarak hayır. Motosikletler normal olarak ücretli yollarda yasaktır. Önemli bir istisna, iki tekerlekli araçlar için ayrı şerit sağlayan Bali Mandara Ücretli Yolu'dur.

Normal otomobillerin ana farlarını gece ve aydınlatmanın gerekli olduğu belirli koşullarda kullanması gerekir; açık hava koşullarında normal otomobiller için buna eşdeğer ülke çapında bir gündüz farı zorunluluğu yoktur.

Evet. Motosiklet sürücüleri gündüz ana farlarını kullanmalı ve ayrıca gece ile kötü koşullardaki normal aydınlatma şartlarına uymalıdır.

Evet. Ulusal hukuk, dört veya daha fazla tekerlekli motorlu araçta sürücü ile sürücünün yanındaki yolcunun emniyet kemeri takmasını açıkça zorunlu kılar.

Endonezya'da ulusal emniyet kemeri yasası vardır, ancak temel ulusal Karayolu Trafik Kanunu her arka koltuk yolcusu için bazı ülkelerdeki kadar evrensel aynı zorunluluğu koymaz. Güvenlik için mevcut emniyet kemeri yine de kullanılmalıdır.

Endonezya'da şu anda çocuk oto koltukları için evrensel yaş veya boy eşiği belirleyen ülke çapında çocuk güvenlik sistemi kullanma yasası yoktur. Uygun çocuk güvenlik sistemi kullanılması yine önemle tavsiye edilir.

Evet. Hem motosiklet sürücüsü hem yolcu Endonezya Ulusal Standardını (SNI) karşılayan kask takmalıdır.

Sepeti olmayan motosiklet, sürücüye ek olarak en fazla bir yolcu taşıyabilir.

Sürücü aracı tam konsantrasyonla kullanmalıdır. Endonezya hukuku, telefon kullanmak gibi konsantrasyonu bozan faaliyetleri bu yükümlülükle bağdaşmaz sayar; bu nedenle sürücü telefonu dikkat dağıtacak biçimde eline almamalı veya kullanmamalıdır.

Evrensel bir kural olarak hayır. Endonezya'nın kendi kavşak öncelik sistemi vardır. Örneğin dört veya daha fazla eşit kolu bulunan kontrolsüz kavşakta soldaki koldan yaklaşan araca öncelik verilir. İşaretler, yol çizgileri ve yolların göreli statüsü veya düzeni önceliği değiştirebilir.

Dönel kavşağa giren sürücü sağdan yaklaşan araçlara öncelik vermelidir; normal soldan akan dönel kavşak trafiğinde bu genel olarak kavşakta zaten dolaşan araçlara yol vermek anlamına gelir.

Hayır. Sinyalli kavşakta sürücü kırmızı ışıkta otomatik olarak sola dönemez. Normal sinyale aykırı sola dönüşe yalnızca trafik işareti veya sinyal özellikle izin veriyorsa izin verilir.

Evet. Yayalar belirlenmiş yaya geçidinden geçerken öncelik hakkına sahiptir. Sürücüler, geçmek üzere olan yayaların bulunduğu yerlerde de özellikle dikkatli olmalıdır.

Demiryolu sinyali çalarsa, bariyer kapanmaya başlarsa veya başka bir uyarı bunu gerektirirse sürücüler durmalı, trene öncelik vermeli ve raylarda bulunan araçların geçişini tamamlamasına izin vermelidir.

İki araç dik bir yolda güvenli biçimde geçemiyorsa yokuş aşağı giden araç normal olarak yokuş yukarı çıkan araca yol vermelidir.

Kapsamdaki dört tekerlekli araçlarda zorunlu ekipmanlar arasında teknik şartlara göre yedek lastik, uyarı üçgeni, kriko, bijon anahtarı ve ilk yardım ekipmanı bulunur.

Evet. Endonezya trafik hukuku özellikle yağmur sırasında veya yolda su birikmişse sürücülerin hızını azaltmasını gerektirir. Yoğun tropikal yağış görüşü ve yol tutuşunu hızla azaltabilir.

Evet. Ulusal olarak belirlenen hızlar azami sınırlardır ve yetkililer kaza riski, yol geometrisi, yüzey durumu, çevredeki faaliyetler veya diğer yerel koşullar nedeniyle daha düşük sınırlar koyabilir.

Yazılı yol bilgileri esas olarak Bahasa Indonesia dilindedir. Düzenleyici ve uyarı işaretlerinde standart renk, şekil ve semboller de kullanılır; böylece önemli talimatların çoğu yalnızca metne bağlı kalmadan anlaşılabilir.