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Se circula por el lado izquierdo de la carretera y normalmente se adelanta por la derecha.

Para asistencia policial, llame al 110, que funciona a nivel nacional. Las emergencias médicas pueden comunicarse mediante el 119. El servicio integrado 112 también funciona en un número creciente de ciudades y regencias, pero su implantación sigue siendo local y no es uniforme en todo el país.

Está prohibido conducir bajo los efectos del alcohol u otras sustancias que reduzcan la concentración. La legislación nacional de Indonesia no establece actualmente un único límite general numérico de alcohol en sangre, por lo que no debe beberse alcohol antes de conducir.

El máximo nacional en una zona urbana es generalmente de 50 km/h. Puede establecerse y señalizarse un límite inferior para una carretera concreta.

El máximo nacional en una carretera interurbana es generalmente de 80 km/h, salvo que se establezca un límite inferior.

El máximo nacional en una zona residencial es generalmente de 30 km/h, salvo que las señales establezcan otro límite.

En carreteras de circulación libre como las vías rápidas de peaje, el marco nacional establece generalmente un máximo de 100 km/h y un mínimo de 60 km/h. Debe respetarse siempre el límite señalizado, ya que algunos tramos pueden tener límites inferiores.

No. Indonesia no utiliza una viñeta nacional de autopista. Los conductores pagan peajes en tramos concretos de carreteras de peaje.

Las transacciones en carreteras de peaje de Indonesia son sin efectivo. Normalmente se paga electrónicamente mediante una tarjeta de dinero electrónico aceptada u otro sistema admitido en la carretera correspondiente.

Generalmente no. Las motocicletas suelen estar prohibidas en carreteras de peaje. Una excepción destacada es la Bali Mandara Toll Road, que dispone de un carril separado para vehículos de dos ruedas.

Los turismos ordinarios deben utilizar generalmente las luces principales de noche y en condiciones específicas en las que sea necesaria iluminación; no existe una obligación nacional equivalente de luces diurnas para turismos en condiciones despejadas.

Sí. Los conductores de motocicletas deben utilizar su faro principal durante el día, además de cumplir los requisitos normales de iluminación de noche y con condiciones adversas.

Sí. La legislación nacional exige expresamente que el conductor y el pasajero sentado a su lado en un vehículo de cuatro o más ruedas utilicen cinturones de seguridad.

Indonesia tiene una ley nacional de cinturones, pero la principal Road Traffic Act no impone la misma obligación universal a todos los ocupantes traseros que existe en algunos otros países. Aun así, todos los ocupantes deben utilizar un cinturón disponible por seguridad.

Actualmente Indonesia no tiene una ley nacional de uso de sistemas de retención infantil que establezca un umbral universal de edad o altura. Aun así, se recomienda encarecidamente utilizar un sistema adecuado.

Sí. Tanto el conductor como el pasajero de la motocicleta deben llevar un casco que cumpla la Norma Nacional de Indonesia (SNI).

Una motocicleta sin sidecar puede llevar como máximo un pasajero además del conductor.

El conductor debe manejar el vehículo con plena concentración. La legislación indonesia considera incompatibles con este deber actividades como utilizar un teléfono que interfieran con la concentración, por lo que no debe manipularse ni utilizarse de forma distractora mientras se conduce.

No como regla universal. Indonesia tiene su propio sistema de prioridad. Por ejemplo, en una intersección no regulada con cuatro o más ramales equivalentes, tiene prioridad el vehículo que se aproxima por el ramal izquierdo. Las señales, marcas y la categoría o disposición de las carreteras pueden cambiar la prioridad.

Al entrar en una glorieta, el conductor debe dar prioridad a los vehículos que se aproximan por la derecha, lo que en la circulación normal por la izquierda significa el tráfico que ya circula por la glorieta.

No. En una intersección regulada por semáforos, el conductor no puede girar automáticamente a la izquierda con rojo. Solo puede hacerlo cuando una señal o indicación semafórica lo permita específicamente.

Sí. Los peatones tienen derecho a prioridad al cruzar por un paso designado. Los conductores también deben extremar la precaución cuando los peatones estén a punto de cruzar.

Los conductores deben detenerse cuando suene la señal ferroviaria, una barrera comience a cerrarse u otra advertencia lo exija, dar prioridad al tren y permitir que los vehículos que ya estén cruzando las vías terminen de hacerlo.

Cuando dos vehículos no pueden cruzarse con seguridad en una carretera empinada, el vehículo que circula cuesta abajo debe normalmente ceder el paso al que sube.

El equipamiento obligatorio para determinados vehículos de cuatro ruedas incluye una rueda de repuesto, triángulo de emergencia, gato, llave de rueda y material de primeros auxilios, conforme a los requisitos técnicos del vehículo.

Sí. La legislación de tráfico indonesia exige expresamente reducir la velocidad durante la lluvia o cuando haya agua acumulada. Las lluvias tropicales intensas pueden reducir rápidamente la visibilidad y el agarre.

Sí. Las velocidades nacionales son máximos y las autoridades pueden establecer límites inferiores por riesgo de accidentes, geometría de la carretera, estado del firme, actividad del entorno u otras consideraciones locales.

La información vial escrita aparece principalmente en Bahasa Indonesia. Las señales reglamentarias y de advertencia también utilizan colores, formas y símbolos estándar, por lo que muchas instrucciones importantes pueden entenderse sin depender completamente del texto.