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1. Giappone
Il Giappone è un paese insulare dell’Asia orientale, dal freddo Hokkaido alle isole subtropicali di Okinawa. Si circola a sinistra, tra reti urbane dense, vie residenziali strette, montagne e autostrade interurbane. Le scritte sono principalmente in giapponese, con kanji e sillabari; le indicazioni principali includono spesso lettere latine o inglese. Le autostrade hanno un sistema di numerazione E che aiuta anche i visitatori a orientarsi.
Non esiste una vignetta nazionale; molte autostrade sono a pedaggio con ampia diffusione della riscossione elettronica ETC. Il massimo ordinario per auto sulle autostrade nazionali è 100 km/h, con alcuni tratti fino a 120 km/h. Sono accettati determinati permessi internazionali della Convenzione di Ginevra del 1949; patenti di alcuni paesi e regioni specifici possono essere usate con traduzione giapponese autorizzata. Neve, terremoti, tifoni e piogge possono richiedere dotazioni invernali, chiusure o restrizioni temporanee.
AI-generated by Traffic-rules.com • WCIT • CC BY-SA
Su quale lato della strada si guida in Giappone?
Circola sul lato sinistro della strada e sorpassa normalmente a destra.
🔗 npa.go.jp • Japanese National Police Agency, safe-driving rules, Keep left
Puoi guidare dopo aver bevuto alcol in Giappone?
No. Non bere alcol prima di guidare. Il Giappone vieta la guida dopo aver bevuto e sanziona anche determinate persone che forniscono consapevolmente un veicolo o alcol a un conducente, oppure viaggiano con un conducente che ha bevuto.
🔗 npa.go.jp • Japanese National Police Agency, safe-driving rules, Drink-driving prohibition
Quali limiti di velocità si applicano alle automobili in Giappone?
Strade ordinarie: dal 1 settembre 2026, il limite massimo previsto dalla legge è di 30 km/h sulle strade che soddisfano i requisiti, prive di linea centrale o di corsie di marcia. Sulle strade con linea centrale, corsie di marcia, separazione fisica dei sensi di marcia e su determinate altre strade specificate rimane il limite massimo di legge di 60 km/h, salvo indicazione di un altro limite.
Autostrade: per una normale automobile, il limite massimo ordinario previsto dalla legge su un’autostrada nazionale è di 100 km/h. Alcuni tratti di elevato standard hanno limiti superiori segnalati fino a 120 km/h, mentre su molti altri tratti sono segnalati limiti inferiori per ragioni legate alla strada, alle condizioni meteorologiche o al traffico.
🔗 npa.go.jp • Japanese National Police Agency, residential-road speed change, Residential-road limit from 1 September 2026; 🔗 npa.go.jp • Japanese National Police Agency, expressway speed limits, Statutory and posted expressway speed limits
Le cinture di sicurezza sono obbligatorie in Giappone?
Sì. Le cinture di sicurezza sono obbligatorie su tutti i posti a sedere, compresi quelli posteriori, dove sono presenti.
🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japanese Government, Road Traffic Act, English translation, Articles 33, 38, 71 and 71-3, safe-driving duties; 🔗 npa.go.jp • Japanese National Police Agency, safe-driving rules, Safe-driving rules
Quando devono utilizzare un seggiolino i bambini in Giappone?
Un conducente non deve normalmente trasportare un bambino di età inferiore a sei anni senza un sistema di ritenuta appropriato, fatte salve limitate eccezioni di legge. Un sistema di ritenuta appropriato è inoltre raccomandato per i bambini più grandi che sono ancora troppo piccoli perché la cintura per adulti si adatti correttamente.
🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japanese Government, Road Traffic Act, English translation, Articles 33, 38, 71 and 71-3, safe-driving duties; 🔗 npa.go.jp • Japanese National Police Agency, safe-driving rules, Safe-driving rules
Puoi usare il telefono cellulare mentre guidi in Giappone?
No. Un conducente non deve tenere in mano un telefono cellulare per una chiamata o guardare continuativamente un telefono o uno schermo simile mentre il veicolo è in movimento. Fermati in un luogo sicuro prima di utilizzare il dispositivo.
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I pedoni hanno la precedenza agli attraversamenti pedonali in Giappone?
Sì. I conducenti in avvicinamento a un attraversamento devono rallentare abbastanza da potersi fermare, salvo che sia chiaramente libero, e devono fermarsi e dare la precedenza quando un pedone sta attraversando o sta per attraversare.
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Devi fermarti ai passaggi a livello in Giappone?
Normalmente sì. Prima di attraversare i binari, i conducenti devono fermarsi completamente e verificare che il passaggio sia sicuro. Quando un semaforo regola direttamente il passaggio a livello, i conducenti possono proseguire secondo le sue indicazioni.
🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japanese Government, Road Traffic Act, English translation, Articles 33, 38, 71 and 71-3, safe-driving duties; 🔗 npa.go.jp • Japanese National Police Agency, safe-driving rules, Safe-driving rules
Quali documenti di guida possono utilizzare i visitatori stranieri in Giappone?
Permesso internazionale di guida: è accettato soltanto un permesso internazionale di guida valido ai fini del riconoscimento, rilasciato secondo la Convenzione di Ginevra del 1949. Un permesso rilasciato secondo un’altra convenzione o in un formato non conforme non autorizza automaticamente a guidare in Giappone.
Patente straniera con traduzione: i conducenti hanno normalmente bisogno di una patente giapponese o di un permesso internazionale conforme alla Convenzione di Ginevra. Un’eccezione speciale consente l’uso delle patenti rilasciate da Svizzera, Germania, Francia, Belgio, Monaco e Taiwan con una traduzione giapponese autorizzata.
Periodo consentito: generalmente per non più di un anno dall’ingresso in Giappone o fino alla scadenza del permesso internazionale, a seconda di quale evento si verifichi prima. Regole speciali riguardano i residenti che lasciano il Giappone e vi rientrano dopo brevi periodi.
Il casco da motocicletta è obbligatorio in Giappone?
Sì. I conducenti di motocicli e biciclette a motore devono indossare un casco da motocicletta. Un motociclista non deve trasportare un passeggero che non lo indossi. Sia il conducente sia il passeggero devono avere la protezione richiesta.
🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japanese Government, Road Traffic Act, English translation
I ciclisti dovrebbero indossare il casco in Giappone?
Sì. Dall’aprile 2023, la legge nazionale chiede a tutti gli utenti della bicicletta di adoperarsi per indossare il casco. Utilizza un casco di sicurezza appropriato e allaccia correttamente il cinturino sottogola. Si tratta di un obbligo di impegno, diverso dall’obbligo vincolante del casco che si applica alle motociclette.
🔗 npa.go.jp • Japanese National Police Agency, bicycle helmets
2. Autostrada
Un’autostrada è una strada appositamente progettata e segnalata per il traffico motorizzato. Normalmente presenta carreggiate separate per i due sensi di marcia, accessi controllati attraverso entrate e uscite dedicate, nessun accesso diretto alle proprietà adiacenti e nessun incrocio a raso con altre strade, ferrovie o percorsi.
Sulle autostrade si applicano norme di circolazione speciali. Gli utenti ammessi, i limiti di velocità, le regole sull’uso delle corsie, i pedaggi e le procedure di emergenza variano da paese a paese. I conducenti devono quindi rispettare la segnaletica e le norme locali.
Wikimedia.org • shota • CC BY-SA
Come viene chiamata un'expressway in Giappone?
Il termine giapponese generale è 高速道路 (kōsoku dōro). Le categorie legali comprendono le autostrade nazionali e altre strade riservate ai veicoli a motore; la stessa regola sulla velocità in assenza di segnaletica non si applica a ogni strada chiamata expressway.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced decree revision metadata
Quale limite di velocità si applica alle autovetture sulle expressways in Giappone?
Per una normale autovettura su un'autostrada nazionale, il limite massimo di legge abituale è di 100 km/h. Alcuni tratti hanno limiti segnalati fino a 120 km/h, altri hanno limiti inferiori. Segui la segnaletica effettiva; altre categorie di expressway e di veicoli possono avere regole diverse.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced decree revision metadata
Cosa bisogna fare se si manca un'uscita di un'expressway in Giappone?
Prosegui fino all'uscita successiva. Non fare mai retromarcia, inversione di marcia e non circolare contromano sull'expressway.
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Cosa bisogna fare se il veicolo si guasta su un'expressway giapponese?
Se possibile, raggiungi un punto sicuro di fermata fuori dalle corsie di marcia e accendi le luci di emergenza. Se il veicolo resta immobilizzato sulla carreggiata o sulla banchina, avvisa chi sopraggiunge con le dotazioni prescritte per segnalare un veicolo fermo, collocandole dove è possibile farlo in sicurezza. Quando puoi scendere senza pericolo, raggiungi un luogo protetto lontano dal traffico e segnala il guasto. Non rimanere dentro o accanto a un veicolo immobilizzato dove il traffico in movimento può urtarlo.
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🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced decree revision metadata
3. Strada a scorrimento veloce
Una strada a scorrimento veloce è progettata per agevolare il traffico di transito, generalmente a velocità superiori a quelle delle strade ordinarie. Spesso presenta accessi limitati, più corsie, carreggiate separate o svincoli a livelli sfalsati, ma le caratteristiche e la classificazione giuridica variano da paese a paese.
Una strada a scorrimento veloce non è necessariamente un’autostrada. Può avere incroci, semafori o accessi diretti. Gli utenti ammessi, i limiti di velocità e le norme speciali dipendono dalla segnaletica e dalle norme locali.
Wikimedia.org • 運動会プロテインパワー • CC BY-SA
Come viene chiamata un'expressway in Giappone?
Le regole giapponesi distinguono le 高速自動車国道 (kosoku jidosha kokudo), ossia le autostrade nazionali, dalle 自動車専用道路 (jidosha senyo doro), ossia le strade riservate ai veicoli a motore. Le expressways urbane possono appartenere alla seconda categoria.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced decree revision metadata
Quale limite di velocità si applica alle autovetture sulle expressways in Giappone?
Non applicare il limite generale delle autovetture sulle autostrade nazionali a ogni strada riservata ai veicoli a motore. Per una strada riservata ai veicoli a motore che non rientra nella categoria delle autostrade nazionali, il limite di legge in assenza di segnaletica rimane di 60 km/h. I limiti segnalati possono essere diversi; segui i segnali effettivi.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced decree revision metadata
Quale corsia bisogna usare normalmente su un'expressway giapponese?
L'Agenzia nazionale di polizia consiglia di tenersi a sinistra e scegliere le corsie in base al veicolo, alla velocità, alle restrizioni del traffico e al traffico circostante. Usa correttamente la corsia di sorpasso e torna a sinistra quando è sicuro.
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Cosa bisogna fare se si manca un'uscita di un'expressway in Giappone?
Prosegui fino all'uscita successiva e scegli un percorso sicuro per continuare. Non fare retromarcia né inversione di marcia per raggiungere un'uscita mancata.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced decree revision metadata
4. Zona
Una zona di regolamentazione del traffico è un’area in cui una regola si applica a tutte le strade o ai tratti stradali compresi al suo interno. La regola si applica normalmente a partire da un segnale di inizio zona e resta valida fino al relativo segnale di fine zona.
Le zone possono regolamentare velocità, parcheggio, accesso, categorie di veicoli, emissioni o altri aspetti della circolazione. I segnali utilizzati, le strade interessate e il modo in cui gli incroci e le eccezioni locali influiscono sulla validità della regola dipendono dalle norme stradali locali.
Wikimedia.org • 円周率３パーセント • CC BY-SA
Come vengono chiamate le zone di regolazione del traffico in Giappone?
Il nome giapponese ゾーン30 significa Zona 30. Istituisce un'area con limite massimo di 30 km/h. ゾーン30プラス, Zona 30 Plus, combina tale restrizione valida in tutta l'area con misure fisiche di moderazione del traffico.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 mlit.go.jp • MLIT/NPA — Zone 30 Plus: area restriction and physical traffic calming
Dove si applica una regola di zona in Giappone?
La restrizione di 30 km/h riguarda l'area designata, anziché soltanto il punto in cui si trova il segnale di ingresso. Osserva i segnali di confine e le altre restrizioni sulle strade al suo interno.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 mlit.go.jp • MLIT/NPA — Zone 30 Plus: area restriction and physical traffic calming
La Zona 30 Plus giapponese consente un limite massimo diverso dalla Zona 30?
No. Il massimo rimane di 30 km/h. La regolamentazione Plus aggiunge misure come i dossi per rafforzare la restrizione e migliorare la sicurezza; non autorizza a guidare più velocemente tra un dosso e l'altro.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 mlit.go.jp • MLIT/NPA — Zone 30 Plus: area restriction and physical traffic calming
Ogni strada giapponese con limite di 30 km/h si trova necessariamente in una Zona 30?
No. Anche una strada segnalata separatamente o il limite di legge delle strade ordinarie interessate possono essere di 30 km/h. Zona 30 identifica una restrizione valida in tutta l'area; il solo limite numerico di una strada non ne stabilisce il confine.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 mlit.go.jp • MLIT/NPA — Zone 30 Plus: area restriction and physical traffic calming
5. Limite di velocità
Un limite di velocità è la velocità massima consentita dalla legge su una strada, una corsia o in un’area delimitata. Può essere stabilito dalle norme generali oppure indicato da segnali fissi, variabili o temporanei.
Il limite di velocità è un valore massimo, non una velocità da raggiungere. I conducenti devono procedere più lentamente quando il traffico, la visibilità, il meteo, le condizioni della strada, la presenza di utenti vulnerabili o lo stato del veicolo rendono pericolosa la velocità massima consentita.
Wikimedia.org • 運動会プロテインパワー • CC BY-SA
Quali limiti generali devono conoscere i conducenti di autovetture in Giappone?
Dal 1 settembre 2026, le strade ordinarie interessate prive di linea di mezzeria, corsie delimitate o sensi di marcia separati hanno un massimo di legge per le auto di 30 km/h. Le altre categorie specificate di strade ordinarie mantengono 60 km/h. Un segnale di velocità designato sostituisce il limite generale di legge della strada. Sulle carreggiate principali delle autostrade nazionali interessate, il limite generale delle normali auto è di 100 km/h, con limiti diversi segnalati su molti tratti.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 22–23; decree Articles 11 and 27
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced decree revision metadata
Inizio del limite di velocità.
English • Traffic sign 323 • Maximum speed: 60 km/h. Observe any lower statutory vehicle-category limit and a speed safe for road conditions.
日本語 • 323 • 最高速度：60 km/h。 表示された最高速度は時速60キロメートルです。車種ごとの、これより低い法定速度や道路状況に応じた安全な速度にも従ってください。
Sources
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
SVG source: Monaneko • Public domain • Original revision 2007-03-19. Wikimedia original unmodified.
Il Giappone ha ridotto ogni limite generale delle strade ordinarie a 30 km/h nel settembre 2026?
No. La modifica riguarda le strade interessate prive di linee di mezzeria, corsie delimitate o sensi di marcia separati. Le strade delle categorie escluse specificate mantengono un limite generale di legge di 60 km/h. Il termine ufficiale 生活道路 si riferisce alle strade usate nella vita quotidiana locale; contano i criteri legali della struttura stradale e i segnali effettivi.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 22–23; decree Articles 11 and 27
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced decree revision metadata
Cosa succede se una strada giapponese con limite generale di 30 km/h ha un segnale di 40 km/h?
Si applica la velocità designata: l'Agenzia nazionale di polizia fornisce l'esempio dei 40 km/h che sostituiscono il limite generale di legge di 30 km/h della strada. Allo stesso modo, un segnale di 30 km/h può ridurre il limite di una strada con valore generale di 60 km/h. Scegli sempre una velocità sicura entro il massimo applicabile.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 22–23; decree Articles 11 and 27
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced decree revision metadata
6. Velocità minima
La velocità minima è la velocità più bassa che i veicoli devono mantenere su una determinata strada o in condizioni specifiche. Queste regole mirano a evitare che i veicoli in marcia troppo lenta senza motivo ostacolino la circolazione o creino forti differenze di velocità tra gli utenti della strada.
L’obbligo di velocità minima non impone di mantenerla quando il traffico, il meteo, la visibilità, le condizioni della strada o la sicurezza richiedono di rallentare. Le modalità di segnalazione e applicazione variano da paese a paese.
Wikimedia.org • Oka21000 • CC BY-SA
Qual è il minimo generale sulla carreggiata principale di un'autostrada nazionale giapponese?
Sulla carreggiata principale interessata di un'autostrada nazionale, il minimo di legge è di 50 km/h dove nessun minimo è designato da segnali o segnaletica orizzontale. L'ambito di legge esclude determinate carreggiate; non applicarlo automaticamente a ogni strada chiamata expressway.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Article 75-4; decree Article 27-3
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced decree revision metadata
Inizio del limite minimo di velocità.
English • Traffic sign 324 • Minimum speed: 50 km/h. Sets the minimum for motor vehicles. It does not require maintaining that speed when safety demands otherwise.
日本語 • 324 • 最低速度：50 km/h。 自動車の最低速度を時速50キロメートルに指定しています。安全上必要な場合にも無理に速度を維持するという意味ではありません。
Sources
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
🔗 Npa.go.jp • 警察庁、交通規制基準（令和8年3月16日改正）、PDF 137ページ
SVG source: Monaneko • Public domain • Original revision 2013-08-19. Wikimedia original unmodified.
Qual è il termine ufficiale giapponese per velocità minima?
La formulazione ufficiale è 最低速度. I segnali o la segnaletica orizzontale possono designare un minimo per la strada interessata. Leggilo separatamente dalla restrizione di velocità massima; i due numeri hanno funzioni diverse.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Article 75-4; decree Article 27-3
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced decree revision metadata
Un conducente su un'expressway giapponese può scendere sotto il minimo per evitare un pericolo?
Sì. La legge riconosce i rallentamenti richiesti da un'altra norma giuridica e i casi in cui sono inevitabili per prevenire un pericolo. Un minimo non richiede di mantenere i 50 km/h entrando in un ingorgo o in un'altra situazione pericolosa.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Article 75-4; decree Article 27-3
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced decree revision metadata
7. Percorso pedonale
Un percorso pedonale è un percorso o una parte della strada destinata principalmente alla circolazione dei pedoni. Può affiancare una strada, attraversare un parco o una zona residenziale oppure svilupparsi lungo un tracciato indipendente dalle strade utilizzate dai veicoli a motore.
Può essere riservato esclusivamente ai pedoni oppure far parte di un percorso condiviso con ciclisti o altri utenti ammessi. L’accesso, la precedenza e gli utenti ammessi dipendono dalla segnaletica e dalle norme locali applicabili al percorso.
Wikimedia.org • Colin McMillen • CC BY
Come viene chiamato un marciapiede in Giappone?
Il termine ufficiale è 歩道, un marciapiede pedonale separato dalla carreggiata. I pedoni devono normalmente usarlo, oppure usare una fascia pedonale laterale o un altro spazio pedonale designato. Un segnale che ammette le biciclette ne modifica l'accesso; un marciapiede non è automaticamente un normale percorso ciclabile.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 2, 10 and 63-4; decree Article 26
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — current 2026 bicycle rulebook; facility allocation and passing duties
🔗 npa.go.jp • NPA — bicycle rules FAQ, April 2026 amendment
🔗 npa.go.jp • NPA/MLIT — safe and comfortable bicycle-use environment guideline, June 2024
Quando può una bicicletta ordinaria usare un marciapiede giapponese?
Le eccezioni comprendono i segnali che consentono di pedalare, i ciclisti di età inferiore a 13 anni o di almeno 70 anni, determinate disabilità fisiche e situazioni in cui le condizioni della carreggiata o del traffico rendono inevitabile l'uso del marciapiede per motivi di sicurezza. Sono eccezioni alla normale regola della carreggiata, non un permesso illimitato di pedalare sui marciapiedi.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 2, 10 and 63-4; decree Article 26
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — current 2026 bicycle rulebook; facility allocation and passing duties
🔗 npa.go.jp • NPA — bicycle rules FAQ, April 2026 amendment
🔗 npa.go.jp • NPA/MLIT — safe and comfortable bicycle-use environment guideline, June 2024
Come devono comportarsi i ciclisti ammessi su un marciapiede giapponese?
Di norma devono procedere lentamente sulla parte più vicina alla carreggiata oppure usare la parte destinata alle biciclette, se presente. I pedoni hanno la precedenza. Fermati se pedalare li ostacolerebbe. Il permesso di pedalare sul marciapiede non consente di zigzagare velocemente tra chi cammina.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 2, 10 and 63-4; decree Article 26
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — current 2026 bicycle rulebook; facility allocation and passing duties
🔗 npa.go.jp • NPA — bicycle rules FAQ, April 2026 amendment
🔗 npa.go.jp • NPA/MLIT — safe and comfortable bicycle-use environment guideline, June 2024
8. Pista ciclabile
Una pista ciclabile è una parte della strada o un percorso separato destinato principalmente o esclusivamente alla circolazione delle biciclette. Può essere fisicamente separata dal traffico motorizzato, delimitata da segnaletica orizzontale o individuata da segnali stradali.
Le piste ciclabili possono essere a senso unico, a doppio senso o condivise con altri utenti. Gli utenti ammessi, il senso di marcia, le regole di precedenza e l’obbligo di utilizzare la pista dipendono dalla segnaletica e dalle norme locali.
Wikimedia.org • Tatawidepine • CC BY-SA
Come viene chiamata una pista ciclabile giuridicamente separata in Giappone?
Il termine è 自転車道. È una parte della carreggiata separata fisicamente da cordoli, recinzioni o strutture simili per la circolazione in bicicletta. Una 普通自転車専用通行帯 delimitata è una corsia destinata alle biciclette ordinarie e costituisce un'infrastruttura diversa.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 2, 20 and 63-3
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — current 2026 bicycle rulebook; facility allocation and passing duties
🔗 npa.go.jp • NPA — bicycle rules FAQ, April 2026 amendment
🔗 npa.go.jp • NPA/MLIT — safe and comfortable bicycle-use environment guideline, June 2024
Le biciclette ordinarie devono usare una pista ciclabile disponibile in Giappone?
Sì, fatta salva l'eccezione legale per le situazioni inevitabili dovute a lavori stradali o ad altre circostanze. L'obbligo riguarda la pista ciclabile legalmente designata. Le biciclette ordinarie hanno anche norme per le corsie ciclabili designate; i soli segni dipinti di orientamento costituiscono una sistemazione diversa.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 2, 20 and 63-3
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — current 2026 bicycle rulebook; facility allocation and passing duties
🔗 npa.go.jp • NPA — bicycle rules FAQ, April 2026 amendment
🔗 npa.go.jp • NPA/MLIT — safe and comfortable bicycle-use environment guideline, June 2024
Le frecce ciclistiche giapponesi creano automaticamente una corsia ciclabile riservata?
No. I segni e le linee di orientamento per biciclette mostrano la posizione e la direzione previste, ma non creano di per sé nuove norme o sanzioni legali. Segui le frecce e le regole stradali applicabili e continua a prestare attenzione a veicoli e pedoni.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 2, 20 and 63-3
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — current 2026 bicycle rulebook; facility allocation and passing duties
🔗 npa.go.jp • NPA — bicycle rules FAQ, April 2026 amendment
🔗 npa.go.jp • NPA/MLIT — safe and comfortable bicycle-use environment guideline, June 2024
9. Percorso ciclopedonale condiviso
Un percorso ciclopedonale condiviso è un percorso o una parte della strada destinata sia ai pedoni sia ai ciclisti. A differenza dei percorsi con sezioni chiaramente separate, gli utenti circolano normalmente nello stesso spazio.
Poiché possono muoversi a velocità molto diverse, i ciclisti devono avvicinarsi ai pedoni con prudenza, adeguare la velocità e lasciare spazio sufficiente quando li superano. Gli utenti ammessi, le regole di precedenza e gli eventuali limiti di velocità dipendono dalla segnaletica e dalle norme locali.
Quando possono le biciclette ordinarie condividere un marciapiede giapponese con i pedoni?
Le norme nazionali prevedono eccezioni specifiche, tra cui segnali che ammettono le biciclette ordinarie, determinate condizioni di età o disabilità del conducente e circostanze che rendono pericoloso usare la carreggiata. Un marciapiede non è automaticamente un percorso ciclabile. Il permesso riguarda le biciclette ordinarie come definite dalla legge.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 17–18, 63-3 and 63-4
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — current 2026 bicycle rulebook; facility allocation and passing duties
🔗 npa.go.jp • NPA — bicycle rules FAQ, April 2026 amendment
🔗 npa.go.jp • NPA/MLIT — safe and comfortable bicycle-use environment guideline, June 2024
Percorso comune obbligatorio per pedoni e ciclisti.
English • Traffic sign 325の3 • Ordinary bicycles and similar users, and pedestrians only. Indicates a road for bicycles and pedestrians, or a pavement usable by ordinary bicycles and related categories. Also concerns eligible specified small motorised bicycles; check the road type and supplementary signs. Give pedestrians priority on pavements.
日本語 • 325の3 • 普通自転車等及び歩行者等専用。 自転車と歩行者のための道路、または普通自転車等が通行できる歩道を示します。対象となる特定小型原動機付自転車の通行にも関係するため、道路の種類と補助標識を確認してください。歩道では歩行者を優先してください。
Sources
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
🔗 Npa.go.jp • 警察庁、交通規制基準、PDF 175ページ（歩道通行の用法）
🔗 Npa.go.jp • 警察庁、交通規制基準（令和8年3月16日改正）、PDF 67ページ
SVG source: Monaneko • Public domain • Original revision 2021-10-06. Wikimedia original unmodified.
Come devono procedere i ciclisti ammessi su un marciapiede pedonale giapponese?
Normalmente devono usare la parte più vicina alla carreggiata e procedere abbastanza lentamente da potersi fermare immediatamente. Se rischi di ostacolare i pedoni, devi fermarti. I pedoni hanno la precedenza; il permesso di pedalare non consente di costringerli a spostarsi.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 17–18, 63-3 and 63-4
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — current 2026 bicycle rulebook; facility allocation and passing duties
🔗 npa.go.jp • NPA — bicycle rules FAQ, April 2026 amendment
🔗 npa.go.jp • NPA/MLIT — safe and comfortable bicycle-use environment guideline, June 2024
Ogni simbolo di bicicletta giapponese significa che pedoni e ciclisti condividono l'intero percorso?
No. Una pista ciclabile legalmente designata, una corsia ciclabile riservata sulla carreggiata e un marciapiede che ammette biciclette ordinarie sono configurazioni diverse. I soli segni dipinti di orientamento non creano nuove norme legali di accesso. Identifica l'infrastruttura e rispettane le regole applicabili.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 17–18, 63-3 and 63-4
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — current 2026 bicycle rulebook; facility allocation and passing duties
🔗 npa.go.jp • NPA — bicycle rules FAQ, April 2026 amendment
🔗 npa.go.jp • NPA/MLIT — safe and comfortable bicycle-use environment guideline, June 2024
10. Galleria
Una galleria è un passaggio coperto che consente a una strada di attraversare o passare sotto un ostacolo, come una collina, una montagna, un edificio, un corso d’acqua o un’altra via di comunicazione. Le gallerie stradali possono avere una o più corsie e consentire la circolazione in uno o entrambi i sensi.
La guida in galleria richiede particolare attenzione perché la visibilità, le vie di fuga e lo spazio per evitare i pericoli sono limitati. I conducenti devono rispettare le norme su luci, velocità, corsie e distanza di sicurezza, prestando attenzione alle uscite di emergenza, ai semafori e ai pannelli a messaggio variabile.
Wikimedia.org • Kirakirameister • CC BY-SA
Che cosa dovrei controllare prima di entrare in una galleria in Giappone?
Rispetta i segnali e i semafori della galleria e usa i fari quando la legge lo richiede per il buio o la visibilità. Le restrizioni al sorpasso dipendono dalle corsie e dalle regole del traffico della galleria; non presumere che ogni galleria abbia una configurazione identica.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 30, 44 and 52
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
Un segnale di galleria in Giappone stabilisce un limite di velocità universale?
Dal pittogramma della galleria non si può ricavare un'unica velocità. Applica il limite pertinente della strada e ogni restrizione permanente o elettronica e procedi più lentamente quando visibilità, code o altri pericoli lo richiedono.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 30, 44 and 52
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Ogni galleria in Giappone è aperta a pedoni e ciclisti?
No. Controlla la categoria della strada e i segnali di accesso prima di entrare. Una galleria autostradale, una galleria con restrizioni per i veicoli e un sottopassaggio appositamente costruito per pedoni o ciclisti hanno modalità di accesso diverse. Le vie di evacuazione di emergenza non stabiliscono il normale accesso pubblico.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 30, 44 and 52
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11. Strada a pedaggio
Una strada a pedaggio è una strada, autostrada, ponte, galleria o altro percorso per il cui utilizzo è richiesto un pagamento. Il pedaggio può riguardare tutti i veicoli o soltanto determinate categorie. L’importo può dipendere da fattori quali distanza percorsa, tipo di veicolo, peso o emissioni.
I pedaggi possono essere riscossi ai caselli, per via elettronica, mediante una vignetta o con un sistema di tariffazione basato sulla distanza. I conducenti devono verificare le modalità di pagamento prima di utilizzare una strada a pedaggio, soprattutto all’estero.
Wikimedia.org • katorisi • CC BY
Quale sistema di tariffazione stradale dovrei verificare in Giappone?
Le strade a scorrimento veloce giapponesi possono usare ETC o corsie di pedaggio ordinarie. Alcuni ingressi sono riservati a ETC: scegli quindi un percorso e un ingresso compatibili con l'equipaggiamento di pagamento del veicolo.
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Che cosa dovrei controllare prima di usare una strada a pagamento in Giappone?
Usa la corsia indicata per il tuo metodo. Se si applica un sistema a biglietto, ritira e conserva quello d'ingresso; una corsia ETC richiede dispositivi e carta corretti e funzionanti, non semplicemente un dispositivo elettronico estero.
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L'assenza di un casello dimostra che una strada è gratuita in Giappone?
L'assenza di un punto di pagamento non dimostra che una strada soggetta a pedaggio sia gratuita. Il sistema effettivo può prevedere una vignetta, un conto elettronico, la registrazione del veicolo o un'altra procedura di pagamento. Segui le istruzioni dell'autorità o del gestore responsabile di quella strada.
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12. Senso unico
La circolazione a senso unico consente ai veicoli di percorrere una strada o una carreggiata in una sola direzione prestabilita. Il senso consentito è normalmente indicato da segnali stradali, frecce di corsia o segnaletica orizzontale.
Alcuni utenti, come ciclisti o mezzi pubblici, possono essere autorizzati a procedere in senso opposto quando i segnali lo consentono espressamente. Una strada a senso unico non determina di per sé i limiti di velocità, le precedenze o le regole di parcheggio.
Wikimedia.org • 運動会プロテインパワー • CC BY-SA
Come dovrei interpretare una restrizione di senso unico in Giappone?
Segui il senso designato dai segnali della strada e le eventuali restrizioni d'ingresso o frecce di corsia. Una svolta obbligatoria a un incrocio è diversa da una restrizione che si applica lungo la strada.
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🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
Divieto di accesso.
English • Traffic sign 303 • No entry for vehicles. Vehicles must not enter from this direction.
日本語 • 303 • 車両進入禁止。 この方向から車両が進入することを禁止しています。
Sources
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
SVG source: Monaneko • Public domain • Original revision 2013-06-20. Wikimedia original unmodified.
I ciclisti possono circolare contro il senso generale del traffico in Giappone?
Non presumere che i ciclisti siano esentati dalla restrizione di direzione. Controlla se i segnali applicabili, la sistemazione locale del traffico o un'infrastruttura ciclabile designata separatamente autorizzino effettivamente il senso opposto; un normale segnale di itinerario ciclabile non basta.
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🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
Il senso unico mi dà la precedenza o un limite di velocità diverso in Giappone?
Una restrizione di senso unico riguarda la direzione. Continua a rispettare il limite applicabile, i semafori, gli obblighi di dare la precedenza o di fermarsi allo stop e le regole di precedenza agli incroci. Dove esiste traffico autorizzato nel senso opposto, controllane la presenza prima di svoltare o attraversare; il tuo senso consentito non attribuisce automaticamente la precedenza all'incrocio.
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🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
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13. Banchina portuale o fluviale
Una banchina portuale o fluviale è un’area costruita lungo un fiume, un canale, un porto o un altro specchio d’acqua, generalmente utilizzata per il carico e lo scarico, l’ormeggio delle imbarcazioni o l’accesso all’acqua. Una strada può costeggiare l’acqua oppure condurre direttamente al bordo della banchina.
Nella segnaletica stradale, l’avvertimento relativo a una banchina indica il rischio che un veicolo esca di strada e finisca in acqua. I conducenti devono rallentare, osservare attentamente il tracciato e mantenere una distanza di sicurezza dal bordo della banchina.
Wikimedia.org • まも • CC0
A che cosa dovrei prestare attenzione vicino a una banchina o a una strada lungo l’acqua in Giappone?
Prestate attenzione a sponde non protette o scarsamente protette, curve dirette verso l’acqua, barriere e controlli locali degli accessi. Una banchina può essere un’area portuale operativa o una strada pubblica lungo l’acqua; la sola presenza dell’acqua non permette di dedurre come sia organizzata la circolazione.
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🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
Come dovrei scegliere una velocità sicura lungo l’acqua in Giappone?
Rispettate il limite di velocità applicabile alla strada o alla zona e rallentate ulteriormente in funzione del pericolo prevedibile in prossimità dell’acqua. Un segnale di pericolo non garantisce che viaggiare alla velocità massima sia sicuro. Mantenete una visibilità e un controllo sufficienti per evitare di avvicinarvi al bordo o di interferire con i pedoni e le operazioni di carico, oppure per fermarvi prima di un tratto ostruito.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
Un segnale di pericolo per una banchina mi autorizza ad accedere o sostare lungo l’acqua in Giappone?
Verificate le restrizioni effettive all’accesso e alla sosta, compresi gli eventuali controlli portuali o delle aree di attracco. Un segnale di pericolo lungo l’acqua non autorizza a entrare in un’area riservata né a sostare sul bordo. Lasciate libero il passaggio richiesto e utilizzate un luogo in cui la sosta è consentita senza mettere in pericolo il traffico o le persone vicino all’acqua.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
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14. Pendenza
Una pendenza è un tratto stradale che sale o scende in modo marcato. Una forte pendenza può influire sulla velocità del veicolo, sullo spazio di frenata, sull’aderenza, sulla visibilità e sulla capacità dei veicoli pesanti o poco potenti di mantenere una velocità costante.
I segnali di pericolo possono indicare una salita ripida o una discesa pericolosa e riportare la pendenza in percentuale. I conducenti devono adeguare la velocità in anticipo, scegliere una marcia adatta ed essere pronti a incontrare veicoli lenti, curve e variazioni delle condizioni stradali.
Wikimedia.org • Kestrel • CC BY-SA
Che cosa significa un segnale di forte pendenza in Giappone?
I segnali di pericolo giapponesi indicano i pericoli di salita ripida o discesa pericolosa. Mantenete una velocità adeguata alla strada e leggete le eventuali restrizioni separate prima di entrare in un tratto in pendenza stretto o tortuoso.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 30, 42 and 70
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
Salita ripida.
English • Traffic sign 212の3 • Steep ascent: 10%. Select a speed and gear suitable for road conditions.
日本語 • 212の3 • 上り急勾配あり：10％。 この先に勾配10％の急な上り坂があります。道路状況に適した速度とギアを選んでください。
Sources
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
SVG source: Monaneko • Public domain • Original revision 2013-06-19. Wikimedia original unmodified.
Discesa ripida.
English • Traffic sign 212の4 • Steep descent: 10%. Use an appropriate gear to avoid excessive speed.
日本語 • 212の4 • 下り急勾配あり：10％。 この先に勾配10％の急な下り坂があります。速度が上がりすぎないよう、適切なギアを使ってください。
Sources
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
SVG source: Monaneko • Public domain • Original revision 2013-06-19. Wikimedia original unmodified.
Come dovrei affrontare una discesa ripida in Giappone?
Riducete la velocità prima della discesa e inserite una marcia adeguata per contribuire al controllo del veicolo. Mantenete una distanza di sicurezza sufficiente ed evitate di acquistare una velocità che richieda frenate intense e continue. Un segnale di pericolo non stabilisce una velocità fissa sicura per la discesa: pendenza, fondo, visibilità, carico e veicolo possono richiedere una velocità molto inferiore al massimo consentito.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 30, 42 and 70
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
Che cosa dovrei verificare per incrociare un altro veicolo o sorpassare su una strada in pendenza in Giappone?
La legge giapponese sulla circolazione vieta il sorpasso vicino alla sommità di una salita e su una discesa ripida, secondo le disposizioni della legge stessa. Non considerate una strada apparentemente vuota oltre il dosso come un luogo sicuro per sorpassare.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 30, 42 and 70
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
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15. Corsia riservata agli autobus
Una corsia riservata agli autobus è una corsia destinata principalmente agli autobus o ad altri mezzi pubblici autorizzati. Mira a migliorare la regolarità e la scorrevolezza del trasporto pubblico, consentendo ai veicoli autorizzati di evitare la congestione del traffico generale.
Possono essere ammessi anche altri utenti, come taxi, ciclisti, motocicli o veicoli con più occupanti, quando i segnali lo consentono espressamente. Gli orari di validità, i veicoli ammessi, il senso di marcia e le regole per accedere alla corsia o attraversarla dipendono dalla segnaletica e dalle norme locali.
Wikimedia.org • 運動会プロテインパワー • CC BY-SA
Quali veicoli possono utilizzare una corsia per autobus in Giappone?
Il Giappone distingue una corsia esclusiva da una corsia con precedenza per gli autobus di linea. Una corsia esclusiva limita gli utenti ammessi; una corsia con precedenza impone obblighi al resto del traffico affinché l’autobus possa utilizzarla.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 20 and 20-2
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
Biciclette e motocicli possono utilizzare una corsia per autobus in Giappone?
Controllate quale tipo di corsia istituisce il segnale e quali veicoli comprende. Una corsia con precedenza per autobus non va descritta come un divieto assoluto per tutti gli altri veicoli; le eccezioni per biciclette o piccoli veicoli devono rispettare la norma effettiva.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 20 and 20-2
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
Corsia per autobus.
English • Traffic sign 327の5 • Priority lane for scheduled buses and similar vehicles. Gives these vehicles priority; differs from a bus-only lane symbol. Do not obstruct eligible buses and other covered vehicles.
日本語 • 327の5 • 路線バス等優先通行帯。 路線バス等を優先する車両通行帯です。バス専用通行帯を示す図柄とは異なります。対象のバス等の通行を妨げないようにしてください。
Sources
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
🔗 Npa.go.jp • 警察庁、交通規制基準（令和8年3月16日改正）、PDF 108ページ
SVG source: Monaneko (talk) • Public domain • Original revision 2012-08-26. Wikimedia original unmodified.
L’accesso a una corsia per autobus consente anche la fermata o la sosta in Giappone?
In una corsia con precedenza, il resto del traffico deve consentire a un autobus di linea in avvicinamento di utilizzare la corsia e non deve entrarvi quando la congestione impedirebbe di uscirne. La sosta o la fermata sono questioni distinte e restano soggette alla legge sulla circolazione.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 20 and 20-2
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
16. Fermata dell’autobus
Una fermata dell’autobus è un luogo designato in cui gli autobus si fermano per consentire ai passeggeri di salire o scendere. Può essere individuata da un segnale, una pensilina, una piattaforma rialzata, segnaletica orizzontale o altre infrastrutture del trasporto pubblico. Può trovarsi a lato della strada o in un’apposita piazzola.
I conducenti che si avvicinano devono prestare attenzione agli autobus, ai pedoni e ai passeggeri che attraversano o entrano sulla carreggiata. Intorno alle fermate possono essere previste limitazioni alla sosta o alla fermata per mantenere l’area accessibile e visibile.
Wikimedia.org • NECK69 • CC BY-SA
Quali restrizioni alla fermata o alla sosta si applicano alle fermate degli autobus in Giappone?
In Giappone, la fermata e la sosta sono generalmente vietate entro 10 metri da un segnale di fermata di autobus o tram durante gli orari del servizio, fatte salve le eccezioni della legge sulla circolazione.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 31-2 and 44
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
Posso fermarmi brevemente per far scendere un passeggero a una fermata degli autobus in Giappone?
Una normale fermata per far scendere un passeggero non costituisce una deroga generale alla restrizione nell’area protetta. Utilizzate un altro luogo consentito e lasciate libero l’accesso dei passeggeri all’autobus.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 31-2 and 44
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
Come dovrei comportarmi vicino a un autobus fermo in Giappone?
Quando un autobus fermo segnala la partenza, il conducente che lo segue non deve ostacolarne il cambiamento di traiettoria, salvo che evitare di ostacolarlo richieda una brusca variazione di velocità o direzione. È un obbligo soggetto a condizioni, non un diritto incondizionato dell’autobus a uscire.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 31-2 and 44
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
17. Segnale di stop
Un segnale di stop impone ai conducenti di arrestare completamente il veicolo e dare la precedenza prima di immettersi sulla strada che si accingono a impegnare o di attraversarla. L’arresto deve avvenire alla linea di arresto o in un’altra posizione prescritta dalla legge.
Dopo essersi fermato, il conducente può proseguire soltanto se può farlo in sicurezza e senza interferire con il traffico che ha la precedenza. Il segnale non attribuisce precedenza al conducente che si è fermato.
Wikimedia.org • 円周率３パーセント • CC BY-SA
Devo fermarmi completamente a un segnale di stop in Giappone?
Sì. Effettuate un arresto completo quando il segnale di stop applicabile regola il vostro accesso, anche se non vedete altri utenti della strada. Rallentare fino a procedere a passo d’uomo non equivale a fermarsi. Il Giappone utilizza un segnale di stop triangolare rovesciato rosso con la scritta 止まれ e STOP nella versione bilingue. La sua forma non deve farlo scambiare per un segnale di dare la precedenza.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Article 43
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
Dove devo fermarmi a un’intersezione regolata da un segnale di stop in Giappone?
Fermatevi immediatamente prima della linea di arresto. Se non è indicata una linea di arresto, fermatevi immediatamente prima dell’intersezione. L’obbligo di precedenza previsto dalla legge sulla circolazione continua dopo l’arresto.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Article 43
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
Fermarmi per primo a un segnale di stop mi dà la precedenza in Giappone?
Un arresto completo non dà di per sé la precedenza. Date la precedenza agli utenti che hanno diritto di passare secondo i segnali e le regole dell’intersezione, controllate la presenza di pedoni e ciclisti e proseguite solo quando vi è spazio sufficiente nel traffico per effettuare la manovra in sicurezza. Non seguite un altro veicolo che si è fermato senza adempiere ai vostri obblighi di arresto e precedenza.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Article 43
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
18. Dare la precedenza
Un segnale di dare la precedenza impone ai conducenti di lasciar passare il traffico che ha la precedenza prima di immettersi su una strada o attraversarla. I conducenti devono rallentare, osservare il traffico in avvicinamento e fermarsi quando necessario.
A differenza del segnale di stop, il segnale di dare la precedenza non richiede sempre un arresto completo. Il conducente può proseguire senza fermarsi solo quando il passaggio è chiaramente sicuro e nessun utente con precedenza è costretto a cambiare velocità o direzione.
Wikimedia.org • 運動会プロテインパワー • CC BY-SA
Che cosa significa dare la precedenza in Giappone?
Il Giappone disciplina la precedenza attraverso le regole delle intersezioni e segnali come Slow e Stop. Date la precedenza a una strada con diritto di precedenza o a una strada trasversale chiaramente più larga secondo gli obblighi applicabili; non interpretate una prescrizione Slow come una prescrizione Stop.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 36, 42–43
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
Dare la precedenza.
English • Traffic sign 330-B • Stop. Stop completely immediately before the stop line or, if none exists, immediately before the junction. Proceed without obstructing traffic on the intersecting road.
日本語 • 330-B • 一時停止。 停止線の直前で完全に停止してください。停止線がない場合は交差点の直前で停止し、交差する道路の交通を妨げないように進んでください。
Sources
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
🔗 Npa.go.jp • 警察庁、交通規制基準（令和8年3月16日改正）、PDF 153ページ
SVG source: Eastwind41 • Public domain • Original revision 2017-11-24. Wikimedia original unmodified.
Bisogna sempre fermarsi quando si dà la precedenza in Giappone?
Il solo obbligo di dare la precedenza non comporta un obbligo generale di arresto. Un segnale Slow richiede una velocità ridotta, mentre un segnale Stop impone un arresto completo nella posizione designata. La scarsa visibilità e la disciplina della precedenza all’intersezione impongono ulteriori obblighi.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 36, 42–43
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
Da quale direzione proviene il traffico con precedenza a un’intersezione non regolata in Giappone?
La regola ordinaria giapponese per le intersezioni non regolate richiede generalmente di dare la precedenza ai veicoli provenienti da sinistra, con norme separate per le strade con precedenza, quelle chiaramente più larghe e i tram. Rispettate tali regole e le prescrizioni effettive; non sostituitele con la precedenza a destra.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 36, 42–43
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
19. Rotatoria
Una rotatoria è un’intersezione in cui il traffico procede intorno a un’isola centrale in un unico senso prestabilito. I veicoli entrano ed escono attraverso le strade collegate. La segnaletica o le norme locali determinano chi ha la precedenza.
I conducenti devono rallentare, scegliere una corsia adatta, osservare tutti gli utenti e segnalare l’uscita quando richiesto. Il senso di circolazione, la precedenza all’ingresso, l’uso delle corsie e le regole per ciclisti e pedoni dipendono dalla segnaletica e dalle norme locali.
Wikimedia.org • 日:もかめーる • CC BY-SA
Chi ha la precedenza a una rotatoria in Giappone?
A una 環状交差点 giapponese designata, i veicoli in entrata devono ridurre la velocità e non ostacolare quelli già in circolazione. Il traffico procede in senso orario; la legge sulla circolazione prevede regole specifiche per tali intersezioni.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 35-2 and 37-2
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
Come bisogna scegliere la corsia in una rotatoria in Giappone?
Le norme giapponesi sulle rotatorie designate richiedono di avvicinarsi al margine sinistro e procedere, a velocità ridotta, lungo il bordo esterno per quanto possibile, salvo che segnali o marcature specifichino la parte di strada da utilizzare. Non sostituitele con una regola straniera per rotatorie a più corsie.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 35-2 and 37-2
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
Senso di circolazione obbligatorio in rotatoria.
English • Traffic sign 327の10 • Clockwise roundabout circulation. Travel clockwise around the circular junction.
日本語 • 327の10 • 環状の交差点における右回り通行。 環状交差点では右回り、つまり時計回りに通行してください。
Sources
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
🔗 Npa.go.jp • 警察庁、交通規制基準（令和8年3月16日改正）、PDF 148ページ
SVG source: Monaneko • Public domain • Original revision 2017-10-15. Wikimedia original unmodified.
Preavviso di rotatoria.
English • Traffic sign 201の2 • Roundabout ahead. Observe the junction layout and traffic, and follow local restrictions.
日本語 • 201の2 • ロータリーあり。 この先にロータリーがあります。交差点の形状や交通に注意し、現地の規制に従ってください。
Sources
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
SVG source: Monaneko • Public domain • Original revision 2013-06-20. Wikimedia original unmodified.
Che cosa bisogna controllare quando si esce da una rotatoria in Giappone?
Controllate la corsia che attraverserete o in cui entrerete, segnalate la manovra secondo gli obblighi e verificate la presenza di ciclisti e pedoni all’uscita. Rispettate le eventuali prescrizioni separate degli attraversamenti e non forzate l’uscita tagliando la traiettoria di un altro veicolo.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japan Road Traffic Act — Articles 35-2 and 37-2
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
20. Strettoia
Una strettoia è un tratto in cui la larghezza disponibile della strada o della carreggiata si riduce. Il restringimento può interessare entrambi i lati, un solo lato oppure derivare dalla fine di una o più corsie.
I conducenti devono rallentare, osservare il traffico in senso opposto e quello nelle corsie adiacenti, mantenere una distanza laterale sufficiente e immettersi nella corsia che prosegue quando necessario. I segnali di pericolo non determinano sempre la precedenza: occorre rispettare gli eventuali segnali di precedenza, la segnaletica di corsia e le norme locali.
Wikimedia.org • 運動会プロテインパワー • CC BY-SA
Che cosa significa un segnale di pericolo per strettoia in Giappone?
I segnali giapponesi di strettoia indicano una larghezza stradale ridotta. Mantenete il lato richiesto, rallentate in funzione delle condizioni e rispettate le prescrizioni effettive di circolazione; il segnale di pericolo è diverso da una prescrizione di precedenza o Stop.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
Strettoia.
English • Traffic sign 212 • Road width decreases. Watch clearance from oncoming vehicles.
日本語 • 212 • 幅員減少。 この先で道路の幅が狭くなります。対向車との間隔に注意してください。
Sources
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
SVG source: Monaneko • Public domain • Original revision 2013-06-19. Wikimedia original unmodified.
Strettoia a sinistra.
English • Traffic sign 211 • Lane reduction. The left lane ends ahead. Check surrounding traffic and change lanes with a safe gap.
日本語 • 211 • 車線数減少。 この先で左側の車線がなくなります。周囲を確認し、安全な間隔を確保して車線を移ってください。
Sources
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
SVG source: Monaneko • Public domain • Original revision 2013-06-19. Wikimedia original unmodified.
Un segnale di strettoia dà la precedenza in Giappone?
No. Un segnale di pericolo descrive la larghezza ridotta, senza assegnare la precedenza né fissare un limite numerico di velocità. Rispettate gli eventuali segnali separati di precedenza, i semafori e le regole sull’incrocio dei veicoli e rallentate abbastanza da passare in sicurezza o attendere prima di entrare.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
Che cosa bisogna fare se le corsie confluiscono in corrispondenza di una strettoia in Giappone?
Osservate i segnali e le marcature di fine corsia, controllate il traffico circostante e segnalate ogni cambio di corsia come richiesto dalle norme. Applicate la regola locale sulla confluenza ed entrate solo in sicurezza. Non presumete che chi percorre una corsia che termina abbia sempre la precedenza e non confondete la confluenza con l’incrocio del traffico opposto.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
21. Attraversamento pedonale
Un attraversamento pedonale è un luogo designato in cui i pedoni possono attraversare la strada. È comunemente indicato da segnaletica orizzontale, segnali stradali, semafori o una combinazione di questi elementi.
I conducenti devono avvicinarsi con la dovuta prudenza e dare la precedenza quando previsto dalle norme locali. Anche i pedoni devono osservare il traffico in avvicinamento e rispettare gli eventuali semafori pedonali o le istruzioni degli addetti autorizzati alla regolazione del traffico.
Wikimedia.org • そらみみ • CC BY-SA
Quando i conducenti devono dare la precedenza a un attraversamento pedonale in Giappone?
Se qualcuno sta attraversando o sta per impegnare un attraversamento designato, fermatevi e date la precedenza. L’Agenzia nazionale di polizia giapponese sottolinea la precedenza dei pedoni.
🔗 npa.go.jp • Japanese National Police Agency, pedestrian crossings
Tutti gli attraversamenti pedonali sono regolati allo stesso modo in Giappone?
No. Agli attraversamenti regolati rispettate i semafori applicabili. Il verde veicolare non consente di ostacolare i pedoni che attraversano la vostra traiettoria, soprattutto nelle svolte. A un attraversamento designato con pedoni presenti o in procinto di entrare, fermatevi e date la precedenza come richiesto dalle norme.
🔗 npa.go.jp • Japan, National Police Agency, Traffic Lights and Road Signs; 🔗 npa.go.jp • Japan, National Police Agency, Pedestrians First at Road Crossings
Posso impegnare un attraversamento pedonale se la strada oltre è bloccata in Giappone?
Non entrate se il traffico davanti vi lascerebbe fermi sull’attraversamento. Se un veicolo è fermo in corrispondenza o immediatamente prima di un attraversamento utilizzabile dai pedoni, fermatevi prima di superarlo e proseguite solo in sicurezza e nel rispetto della legge. Il sorpasso è inoltre limitato sull’attraversamento e nei 30 metri precedenti.
🔗 npa.go.jp • Japan, National Police Agency, Pedestrians First at Road Crossings; 🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japan, Ministry of Justice, Road Traffic Act, English translation through Act 76/2015
Che cosa devo fare se un pedone sta ancora attraversando quando cambia il semaforo in Giappone?
Consentite al pedone di terminare l’attraversamento in sicurezza. Il verde per i veicoli non autorizza a investire chi è ancora sull’attraversamento; fate particolare attenzione ai pedoni nascosti da veicoli in svolta o in coda.
🔗 npa.go.jp • Japanese National Police Agency, pedestrian crossings
In Giappone i pedoni devono utilizzare un attraversamento o un’intersezione semaforica vicini?
Sì. Le indicazioni dell’Agenzia nazionale di polizia invitano i pedoni ad attraversare lì.
Che cosa consiglia la polizia giapponese riguardo a passerelle e sottopassaggi pedonali vicini?
Utilizzateli ogni volta che è possibile.
In Giappone i pedoni possono attraversare dove un segnale lo vieta?
No. Rispettate il segnale di divieto di attraversamento.
Di che cosa avvertono le marcature a rombo bianco i conducenti giapponesi?
Di un attraversamento pedonale o una corsia di attraversamento ciclabile più avanti.
In Giappone i pedoni dovrebbero camminare nelle corsie di attraversamento ciclabile?
Le indicazioni dell’Agenzia nazionale di polizia raccomandano ai pedoni di non entrare nelle corsie di attraversamento ciclabile.
Fino a quale distanza prima di un attraversamento pedonale giapponese vale il divieto di sorpasso?
Trenta metri prima, oltre che sull’attraversamento. Le indicazioni NPA applicano tale restrizione anche alle corsie di attraversamento ciclabile.
22. Passaggio a livello
Un passaggio a livello è un punto in cui una strada o un percorso attraversa binari ferroviari allo stesso livello. Può essere protetto da barriere, luci di avvertimento, segnali acustici, segnali stradali o una combinazione di questi dispositivi.
Gli utenti devono avvicinarsi con prudenza e non impegnare mai il passaggio quando arriva un treno, i segnali di avvertimento sono attivi o l’uscita è bloccata. Devono attraversare senza indugio e non devono mai fermarsi, attendere o rimanere intrappolati sui binari.
Wikimedia.org • BATACHAN • CC BY-SA
In Giappone i conducenti devono fermarsi a un passaggio a livello?
Normalmente sì. La polizia giapponese prescrive un arresto completo e la verifica che non arrivino treni prima di attraversare i binari, anche se l’allarme non suona. Un semaforo che regola direttamente il passaggio può costituire un’eccezione legale.
🔗 npa.go.jp • Japan, National Police Agency, Follow the rules and drive safely, 2026 leaflet; 🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japan, Ministry of Justice, Road Traffic Act, English translation through Act 76/2015
Devo fermarmi a ogni passaggio a livello incustodito in Giappone?
Normalmente sì, anche senza un allarme attivo. Arrestatevi completamente, guardate e ascoltate per accertarvi che non arrivino treni e proseguite solo in sicurezza, salvo dove la norma applicabile al passaggio semaforico consente diversamente.
🔗 npa.go.jp • Japan, National Police Agency, Follow the rules and drive safely, 2026 leaflet; 🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japan, Ministry of Justice, Road Traffic Act, English translation through Act 76/2015
Che cosa accade se il traffico stradale è in coda oltre un passaggio a livello in Giappone?
Attendete prima dei binari finché vi è spazio per portare tutto il veicolo fuori dal passaggio. Non seguite un altro veicolo sui binari senza controllare l’uscita. Lasciate liberi i binari anche se non vedete treni.
🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japan, Ministry of Justice, Road Traffic Act, English translation through Act 76/2015; 🔗 npa.go.jp • Japan, National Police Agency, Follow the rules and drive safely, 2026 leaflet
Posso attraversare dopo il passaggio di un treno se le luci di avvertimento sono ancora attive in Giappone?
No. Attendete prima del punto di arresto; ripartite solo quando i segnali consentono il transito e le barriere sono completamente aperte. Un altro treno può arrivare su un binario diverso.
🔗 npa.go.jp • Japan, National Police Agency, Follow the rules and drive safely, 2026 leaflet; 🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japan, Ministry of Justice, Road Traffic Act, English translation through Act 76/2015
23. Direzione obbligatoria
Un segnale di direzione obbligatoria impone ai conducenti di procedere esclusivamente in una delle direzioni indicate dalle frecce. Può imporre di proseguire diritto, svoltare o superare un ostacolo da un lato specifico.
Il segnale non determina di per sé la precedenza o la velocità. I conducenti devono comunque utilizzare la corsia corretta, segnalare quando richiesto e dare la precedenza secondo la segnaletica e le norme locali.
Wikimedia.org • ButuCC • CC BY-SA
Che cosa impone un segnale di direzione obbligatoria in Giappone?
Dove è installato un segnale di direzione obbligatoria in Giappone, seguite soltanto la direzione della freccia o la combinazione di direzioni consentita. La restrizione si applica al luogo o al movimento che regola; non è un invito a ignorare le altre prescrizioni del traffico.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
Posso scegliere un’altra svolta se la direzione obbligatoria non è adatta al mio percorso in Giappone?
No, salvo che un altro segnale applicabile, una prescrizione di corsia o un ordine autorizzato di regolazione del traffico lo consenta nel rispetto della legge. Pianificate un percorso alternativo consentito; non effettuate una svolta improvvisa o vietata per raggiungere la destinazione.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
Un segnale di direzione obbligatoria mi dà la precedenza sui pedoni in Giappone?
No. Indica la direzione da seguire, non chi passa per primo. Controllate i semafori, gli altri segnali di precedenza, i pedoni e i ciclisti e date la precedenza quando richiesto prima di completare la manovra.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
Le frecce di corsia e i segnali di direzione obbligatoria sono sempre identici in Giappone?
Non necessariamente. Una freccia di corsia può regolare una determinata corsia, mentre un segnale di prescrizione relativo a una svolta o direzione può regolare l’accesso o la manovra indicata. Interpretateli insieme e rispettate la prescrizione in vigore.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
24. Divieto di svolta
Un divieto di svolta impedisce ai conducenti di svoltare nella direzione indicata da un segnale stradale. Può vietare la svolta a sinistra, a destra o l’inversione di marcia in un incrocio o lungo un tratto stradale.
I conducenti devono seguire un percorso consentito e rispettare le frecce di corsia o i segnali di direzione obbligatoria. Il divieto non determina di per sé la precedenza o la velocità. Eventuali deroghe per ciclisti, mezzi pubblici o altri utenti devono essere espressamente indicate.
Wikimedia.org • Taichi Hiromatsu《スペルチェック》 • CC BY-SA
Che cosa vieta un segnale di divieto di svolta in Giappone?
Vieta la svolta a sinistra, a destra o un’altra svolta indicata all’incrocio o nel punto regolato dal segnale in Giappone. Rispettate ogni pannello integrativo o ordine autorizzato e scegliete un altro percorso lecito.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
Un divieto di svolta a sinistra vieta sempre un’inversione di marcia in Giappone?
Non presumete che un’inversione di marcia sia consentita o vietata soltanto sulla base di un segnale di divieto di svolta a sinistra. Possono applicarsi segnali specifici di divieto di inversione e norme stradali locali, e alcune giurisdizioni trattano diversamente le restrizioni alle svolte. Controllate la prescrizione effettiva.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
Un divieto di svolta può valere solo per determinati veicoli o orari in Giappone?
Sì, quando il sistema locale di segnaletica prevede una condizione o esenzione integrativa, ad esempio una categoria di veicoli, un orario o un accesso autorizzato. In assenza di un’eccezione valida, rispettate il divieto relativo al movimento indicato.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
Se il semaforo consente di procedere, posso ignorare un divieto di svolta in Giappone?
Non automaticamente. Un semaforo verde autorizza normalmente a procedere soltanto in una direzione lecita; un divieto di svolta applicabile può comunque vietare la manovra. Rispettate eventuali semafori specifici per la svolta e ordini autorizzati di regolazione del traffico.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
25. Zona scolastica
Una zona scolastica è una strada o un insieme di strade vicino a una scuola dove molti bambini possono camminare, andare in bicicletta, attraversare o salire e scendere dai veicoli. Può essere individuata da segnali di pericolo, segnali di zona, segnaletica orizzontale, misure di moderazione del traffico o luci lampeggianti.
Limiti di velocità, restrizioni di parcheggio o regole di accesso speciali possono essere validi sempre oppure solo negli orari di ingresso e uscita dalla scuola. I conducenti devono rallentare, prestare attenzione ai bambini ed essere pronti a fermarsi.
Wikimedia.org • halfrain • CC BY-SA
Quali norme sulla velocità si applicano vicino alle scuole in Giappone?
Da settembre 2026, molte strade ordinarie senza linea centrale o corsie segnate hanno un massimo legale di 30 km/h; questa norma legata alla configurazione stradale non è un limite generale per ogni strada davanti a una scuola.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced decree revision metadata
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
Un segnale di pericolo per scuola in Giappone stabilisce automaticamente il limite di velocità?
Un segnale di pericolo per bambini o scuola avverte di un possibile pericolo; il limite numerico vincolante dipende dalla normativa applicabile, dai segnali di prescrizione e dalle eventuali indicazioni orarie o variabili. Rallentate ulteriormente se vi sono bambini vicino alla strada.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced decree revision metadata
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act
Pericolo: bambini.
English • Traffic sign 208 • School, nursery or kindergarten nearby. Reduce speed and watch carefully for children.
日本語 • 208 • 学校、幼稚園、保育所等あり。 この先に学校、幼稚園、保育所などがあり、子どもの通行に注意が必要です。速度を落として周囲をよく確認してください。
Sources
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
SVG source: Monaneko • Public domain • Original revision 2021-10-12. Wikimedia original unmodified.
Come bisogna passare davanti a un ingresso scolastico in Giappone?
Fate attenzione ai bambini che sbucano tra i veicoli parcheggiati, rispettate gli attraversamenti e gli eventuali addetti scolastici e osservate le restrizioni di fermata o sosta. Non ostacolate la visibilità vicino a un attraversamento o a un ingresso scolastico; avvicinatevi a una velocità che consenta di fermarvi in sicurezza.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced Road Traffic Act, revision metadata and full text
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — current enforced decree revision metadata
🔗 npa.go.jp • NPA — Traffic Lights and Road Signs, official English definitions
🔗 npa.go.jp • NPA — traffic instruction handbook, sign groups and road use; read with current Act