Système antipatinageAllemagne
Allemagne : découvrez les règles de circulation et les panneaux dans notre livre illustré, avec des conseils et des réponses aux questions fréquentes.
À titre informatif uniquement. Respectez toujours la réglementation officielle. Certains contenus et certaines images ont été créés avec l’aide de l’IA.
232. Système antipatinage
Le système antipatinage (TCS) est un système de sécurité active qui aide à empêcher les roues motrices de patiner excessivement lors de l’accélération. Lorsqu’il détecte une perte d’adhérence, il peut réduire la puissance du moteur, freiner une ou plusieurs roues ou combiner les deux actions.
L’antipatinage est particulièrement utile lors d’une accélération sur une chaussée mouillée, verglacée, enneigée ou meuble. Il aide à exploiter plus efficacement l’adhérence disponible mais ne peut pas créer d’adhérence là où elle est très faible ou inexistante.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
À quoi sert l’antipatinage ?
L’antipatinage détecte une rotation excessive à l’accélération et aide les roues motrices à reprendre l’adhérence, par une réduction de puissance ou un freinage individuel selon le véhicule.
🔗 nhtsa.gov • États-Unis, NHTSA, airbags comme protection complémentaire
🔗 nhtsa.gov • États-Unis, NHTSA, ceintures et protection des occupants
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, programme électronique de stabilité, fonctions ABS et antipatinage
Quelle différence entre antipatinage et ESP ?
L’antipatinage limite surtout le patinage à l’accélération. L’ESP ou ESC stabilise plus largement lorsque le véhicule s’écarte de la direction voulue. Ils partagent souvent les capteurs de vitesse des roues et les freins.
🔗 nhtsa.gov • États-Unis, NHTSA, airbags comme protection complémentaire
🔗 nhtsa.gov • États-Unis, NHTSA, ceintures et protection des occupants
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, programme électronique de stabilité, fonctions ABS et antipatinage

Règles de circulation
Allemagne