Trafik kurallarıHollanda
Trafik kuralları
Almanya
Amerika Birleşik Devletleri
Arjantin
Avustralya
Avusturya
Bangladeş
Belçika
Birleşik Krallık
Bosna-Hersek
Brezilya
Danimarka
Dünya çapında
Endonezya
Filipinler
Finlandiya
Fransa
Güney Afrika
Hindistan
Hollanda
Japonya
Kanada
Kolombiya
Macaristan
Malezya
Meksika
Nepal
Norveç
Panama
Peru
Polonya
Portekiz
Romanya
Rusya
Slovakya
Slovenya
Sırbistan
Tayland
Türkiye
Ukrayna
Uruguay
Yeni Zelanda
Yunanistan
Çekya
Çin
İrlanda
İspanya
İsveç
İsviçre
İtalya
İzlanda
Şili
1. Hollanda
Hollanda, Batı Avrupa’da Belçika ve Almanya ile komşu, Kuzey Denizi’ne kıyısı olan alçak rakımlı bir ülkedir. Trafik sağdan akar, ancak yabancı sürücülerin uyum sağlaması gereken en önemli konulardan biri çok yüksek bisikletli sayısıdır. Ülkenin geniş bir bisiklet yolu ağı vardır ve sürücüler şehir ve kasabalarda bisiklet güzergâhlarını sık sık keser veya dönüş yaparken bu güzergâhlardan geçer. Su da yol ortamını güçlü biçimde şekillendirir; yollar kanalların, setlerin, polderlerin ve büyük köprü ile tünellerin yanında uzanır.
Felemenkçe resmî dildir ve metin içeren trafik ve yön işaretlerinde kullanılan başlıca dildir. Fryslân ilinde Frizce de resmî dildir ve sürücüler Frizce yer adları ile yerel işaretlerle karşılaşabilir. Bir diğer ayırt edici özellik otoyol hız sistemidir: çoğu otoyolda 06:00 ile 19:00 arasındaki gündüz sınırı 100 km/h’dir; akşam ve gece 120 veya 130 km/h gibi daha yüksek sınırlar uygulanabilir ve artık bazı otoyol kesimlerinde gündüz de 130 km/h’ye izin verilmektedir.
Hollanda'da yolun hangi tarafında araç kullanılır?
Sağdan gidilir ve normal olarak soldan sollama yapılır.
Hollanda'da hangi acil durum numarası aranmalıdır?
Acil polis, ambulans veya itfaiye yardımı için 112 aranır.
Hollanda'da sürücüler için yasal alkol sınırı nedir?
Azami kan alkol düzeyi deneyimli sürücüler için 0,5‰ (0,5 g/l)'dir. Yeni sürücüler için daha düşük olan 0,2‰ (0,2 g/l) sınırı uygulanır.
Hollanda'da yerleşim yerlerinde genel hız sınırı nedir?
Motorlu araçlar için genel azami hız, işaretler başka bir sınır göstermedikçe 50 km/h'dir. Konut ve şehir bölgelerinde 30 km/h gibi daha düşük sınırlar yaygındır.
Hollanda'da yerleşim yerleri dışında genel hız sınırı nedir?
Yerleşim yeri dışındaki normal yollarda motorlu araçlar için genel azami hız, işaretler başka bir sınır göstermedikçe 80 km/h'dir.
Hollanda'da ana karayollarda veya autoweg'lerde hız sınırı nedir?
Bir autoweg üzerinde genel azami hız, işaretler başka bir sınır göstermedikçe 100 km/h'dir.
Hollanda'da otoyol hız sınırı nedir?
06:00-19:00 arasında otoyolların neredeyse tamamında azami hız 100 km/h'dir; bazı kesimlerde 80 km/h uygulanır ve seçili kesimlerde gündüz 130 km/h'ye izin verilir. 19:00-06:00 arasında yola göre 100, 120 veya 130 km/h sınırı uygulanır. Her zaman işaretli veya elektronik hız sınırına uyun.
Hollanda'da hangi araçlar otoyol ve autoweg kullanabilir?
Otoyolu yalnızca 60 km/h'den daha hızlı gidebilen araçlar, autoweg'i ise yalnızca 50 km/h'den daha hızlı gidebilen araçlar kullanabilir. Bunlar asgari seyir hızı değil, aracın hız yapabilme şartlarıdır.
Hollanda'da binek otomobiller için otoyol vinyeti gerekir mi?
Hayır. Binek otomobiller için ülke çapında otoyol vinyeti yoktur ve yolların çoğu ücretsizdir. Önemli bir istisna, Rotterdam yakınındaki gişesiz elektronik ücretlendirme kullanan A24 Blankenburg bağlantısıdır.
Hollanda'da otomobiller gündüz far kullanmak zorunda mı?
Normal gündüz ve iyi görüş koşullarında genel bir far kullanma zorunluluğu yoktur. Gece ve gündüz görüş ciddi biçimde azaldığında kısa farlar kullanılmalıdır. Gündüz sürüş lambaları gündüz kullanılabilir.
Hollanda'da kış lastikleri zorunlu mu?
Hayır. Kış lastikleri yasal olarak zorunlu değildir, ancak kış koşullarında daha iyi yol tutuşu sağlayabilir. Çivili lastikler yasaktır.
Hollanda'da kar zinciri kullanılabilir mi?
Hayır. Kar zincirleri Hollanda'da kamu yollarında kullanılamaz; çünkü yol yüzeyine ve yol işaretlemelerine zarar verebilir.
Hollanda'da emniyet kemeri zorunlu mu?
Belirli yasal istisnalar dışında, kemer bulunan koltuklarda sürücüler ve yolcular emniyet kemeri takmalıdır.
Hollanda'da çocuklar ne zaman çocuk güvenlik sistemi kullanmalıdır?
18 yaşından küçük ve 135 cm'den kısa çocuklar genellikle kendilerine uygun onaylı bir çocuk güvenlik sistemi kullanmalıdır. Arkaya dönük çocuk koltuğu etkin ön hava yastığının önünde kullanılmamalıdır.
Hollanda'da kimler kask takmak zorundadır?
Motosiklet, moped, hafif moped ve hız pedeleci sürücüleri ile yolcuları araç kategorileri için gereken onaylı kaskı takmalıdır. Normal bisikletler veya standart e-bisikletler için şu anda genel bir kask zorunluluğu yoktur.
Hollanda'da araç kullanırken cep telefonu kullanılabilir mi?
Sürücü araç kullanırken mobil elektronik cihazı elinde tutamaz. Güvenli olduğu sürece eller serbest kullanım ve bir tutucuya sabitlenmiş cihaz kullanımı mümkündür. Araç hareketsizken cihaz elde tutulabilir.
Hollanda'da sağdan gelen trafiğe ne zaman yol verilmelidir?
Önceliğin başka şekilde düzenlenmediği kavşaklarda sürücüler genel olarak sağdan gelen trafiğe yol vermelidir. Önemli istisnalar arasında, kaplamasız yoldaki trafiğin kaplamalı yoldaki trafiğe yol vermesi ve tramvayların genel olarak öncelikli olması vardır.
Hollanda'da bisiklet yolunu keserek dönüş yapan sürücüler ne yapmalıdır?
Dönüş yapan sürücü, aracın yanında ilerleyen bisikletli ve mopedliler dâhil olmak üzere aynı yolda düz devam eden yol kullanıcılarına yol vermelidir. Bu nedenle bisiklet yolu veya şeridini keserek dönmeden önce bisikletliler dikkatle kontrol edilmelidir.
Hollanda'da dönel kavşakta kimin önceliği vardır?
Sürücüler dönel kavşaktaki öncelik işaretlerine ve yol çizgilerine uymalıdır. Girişte Yol Ver işareti veya köpekbalığı dişleri varsa, kavşakta dolaşan trafik önceliklidir. Dönel kavşak işareti yalnızca zorunlu hareket yönünü belirtir ve tek başına önceliği belirlemez.
Hollanda'da yaya geçitlerinde sürücüler ne yapmalıdır?
Sürücüler yaya geçidinden geçen veya geçmek için açıkça bekleyen yayalara yol vermelidir. Bir yaya geçidinin hemen önünde veya üzerinde başka bir aracı sollamak yasaktır.
Hollanda'da sürücüler otobüslerin duraktan çıkmasına izin vermek zorunda mı?
Evet. Yerleşim yerlerinde, otobüs sürücüsü duraktan çıkmak istediğini işaret ettiğinde diğer sürücüler otobüsün çıkmasına yeterli fırsatı vermelidir.
Tramvay veya otobüse yolcu binerken ya da inerken sürücüler ne yapmalıdır?
Bir sürücü, yolcuların binip indiği taraftan durmuş bir tramvay veya otobüsü geçiyorsa yol vermeli ve yolcuların güvenli biçimde binip inmesine izin vermelidir.
Hollanda'da erf veya konut alanında hız sınırı nedir?
Belirlenmiş bir erf içinde azami hız 15 km/h'dir. Yayalar yolun tüm genişliğini kullanabilir ve park etmeye genellikle yalnızca belirlenmiş park yerlerinde izin verilir.
Hollanda'da kırmızı ve sarı trafik ışıkları ne anlama gelir?
Kırmızı dur demektir. Sarı da dur anlamına gelir; ancak sürücü ışığa güvenli biçimde durmasının artık makul olarak beklenemeyeceği kadar yakınsa devam edebilir.
Hollanda otoyolunda bir şeridin üzerindeki kırmızı X ne anlama gelir?
Kırmızı X, şeridin kapalı olduğunu ve kullanılmaması gerektiğini gösterir. Beyaz ok, ileride kırmızı X bulunduğunu uyarır ve sürücüler etkilenen şeritten çıkmalıdır.
Hollanda yollarında orta çizgilerin arasındaki yeşil işaretleme ne anlama gelir?
Yerleşim yerleri dışında, arası yeşil olan çift beyaz orta çizgi normal olarak 100 km/h sınırındaki bir yolu belirtir. Arasında yeşil bulunmayan çift beyaz çizgi genellikle 80 km/h'lik yola karşılık gelir. Trafik işaretleri her zaman bu yol tasarımı özelliklerinden önceliklidir.
Hollanda'da otomobilde hangi güvenlik ekipmanları taşınmalıdır?
Özel otomobiller için genel bir zorunlu ekipman listesi yoktur; örneğin uyarı üçgeni ve reflektif yeleğin araçta taşınması zorunlu değildir. Ancak durmuş araç tehlike oluşturuyorsa yaklaşan trafik dörtlü ikaz lambalarıyla veya gerektiğinde araçtan yaklaşık 30 metre uzağa yerleştirilen bir uyarı üçgeniyle uyarılmalıdır.
Hollanda'da hangi çevre bölgesi kuralları uygulanır?
Bazı Hollanda şehirlerinde eski dizel araçları kısıtlayan çevre bölgeleri vardır. Kamyonet ve kamyonlar için ayrıca sıfır emisyon bölgeleri de uygulanmaya başlanmaktadır. Kesin giriş kuralları şehir, araç türü ve emisyon sınıfına bağlıdır; bu nedenle girişten önce yerel kısıtlamalar kontrol edilmelidir.
2. Otoyol
Otoyol, motorlu taşıt trafiği için özel olarak tasarlanmış ve işaretlenmiş bir yoldur. Otoyollarda karşı yönlerdeki trafik için normal olarak ayrı taşıt yolları, belirlenmiş giriş ve çıkışlardan kontrollü erişim, komşu mülklere doğrudan bağlantı bulunmaması ve diğer yollar, demiryolları veya patikalarla hemzemin kesişme olmaması gibi özellikler bulunur.
Otoyollarda özel trafik kuralları uygulanır. İzin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları, şerit kuralları, geçiş ücretleri ve acil durum prosedürleri ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.
3. Ekspres yol
Ekspres yol, transit trafiği normal yollardan genellikle daha yüksek hızlarda verimli biçimde taşımak amacıyla tasarlanmış bir yoldur. Ekspres yollarda çoğu zaman sınırlı erişim, birden fazla şerit, ayrılmış taşıt yolları veya farklı seviyeli kavşaklar bulunur; ancak tasarımları ve hukuki statüleri ülkeye göre değişir.
Bir ekspres yol her zaman otoyol değildir. Kavşaklar, trafik ışıkları veya doğrudan erişimler bulunabilir; izin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları ve özel kurallar yerel işaretlere ve düzenlemelere bağlıdır.
4. Konut bölgesi
Konut bölgesi, temel işlevi konutlara ve yerel mülklere erişim olan bir sokak veya sokak grubudur. Sürücüler yayalar, bisikletliler, çocuklar, park etmiş araçlar ve girişlerden yola çıkan veya girişlere giren araçlarla karşılaşmayı beklemelidir.
Bazı ülkeler belirli konut bölgelerini trafik işaretleriyle tanımlar ve özel düşük hız veya paylaşımlı alan kuralları uygular. Bu nedenle hız sınırı, yaya hakları, park kuralları ve izin verilen yol kullanıcıları yerel işaret ve düzenlemelere bağlıdır.
5. Bölge
Trafik bölgesi, bir trafik kuralının kapsanan tüm yollar veya yol kesimleri boyunca geçerli olduğu alandır. Kural normal olarak bir bölge giriş işaretiyle başlar ve karşılık gelen bölge sonu işareti geçilene kadar uygulanır.
Bölgeler hız, park, erişim, araç kategorileri, emisyonlar veya başka trafik davranışlarını düzenleyebilir. Kullanılan işaretler, kapsanan yollar ve kavşakların ya da yerel istisnaların etkisi yerel trafik hukukuna bağlıdır.
6. Hız sınırı
Hız sınırı, bir yolda, şeritte veya belirlenmiş bir alanda izin verilen yasal azami hızdır. Genel trafik hukukuyla belirlenebilir veya sabit, değişken ya da geçici trafik işaretleriyle gösterilebilir.
Hız sınırı hedeflenen hız değil, azami hızdır. Trafik, görüş, hava, yol koşulları, korunmasız yol kullanıcıları veya aracın durumu izin verilen azami hızı güvensiz hâle getiriyorsa sürücüler daha yavaş gitmelidir.
7. Yaya yolu
Yaya yolu, öncelikle yaya trafiği için tasarlanmış bir yol veya yolun bir bölümüdür. Bir yolun yanında, park veya konut bölgesinden geçebilir ya da motorlu araç yollarından bağımsız olabilir.
Yaya yolu yalnızca yayalara ayrılmış olabilir veya bisikletliler ve izin verilen diğer kullanıcılarla paylaşılan bir güzergâhın parçası olabilir. Erişim, öncelik ve izin verilen kullanıcılar, yola uygulanan trafik işaretleri ve yerel düzenlemelere bağlıdır.
8. Bisiklet yolu
Bisiklet yolu, öncelikle veya yalnızca bisiklet kullanan kişiler için ayrılmış bir yol bölümü veya ayrı güzergâhtır. Motorlu trafikten fiziksel olarak ayrılmış, yol yüzeyinde işaretlenmiş veya trafik işaretleriyle belirtilmiş olabilir.
Bisiklet yolları tek yönlü, çift yönlü veya başka yol kullanıcılarıyla paylaşımlı olabilir. İzin verilen kullanıcılar, hareket yönü, öncelik kuralları ve yolu kullanma zorunluluğu yerel trafik işaretlerine ve kurallara bağlıdır.
9. Bisiklet sokağı
Bisiklet sokağı, karma trafikte bisikletlilere belirgin bir konum vermek üzere tasarlanmış veya hukuken bu şekilde tanımlanmış bir sokaktır. Motorlu araçlar genellikle girebilir, ancak hızlarını ve sürüş davranışlarını bisikletlilerin varlığına göre uyarlamalıdır.
Ülkeye bağlı olarak bisikletlilerin taşıt yolunun daha geniş bölümünü kullanmasına izin verilebilir ve motorlu araçların onları sollaması yasak olabilir. Hız sınırı, öncelik kuralları, izin verilen araçlar ile sokağın başlangıç ve bitişi yerel trafik işaretlerine ve kurallara bağlıdır.
10. Yaya bölgesi
Yaya bölgesi, öncelikle yayalara ayrılmış bir veya daha fazla sokaktan oluşan alandır. Motorlu araç erişimi normal olarak yasaktır veya yetkili kullanıcılar, belirli amaçlar ya da belirli saatlerle sınırlıdır.
Yayalar genellikle mevcut yol alanının tamamını kullanabilir. Bisikletliler, teslimatlar, toplu taşıma, araç hızı, durma ve park kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
11. Eğim
Eğim, yolun belirgin biçimde yükseldiği veya alçaldığı bir kesimdir. Dik eğim araç hızını, fren mesafesini, çekişi, görüşü ve ağır ya da düşük güçlü araçların sabit hızını koruma yeteneğini etkileyebilir.
Uyarı işaretleri dik tırmanışı veya tehlikeli inişi gösterebilir ve eğimi yüzde olarak belirtebilir. Sürücüler hızlarını önceden ayarlamalı, uygun vitesi seçmeli ve yavaş araçlara, virajlara ve değişen yol koşullarına hazırlıklı olmalıdır.
12. Otobüs durağı
Otobüs durağı, yolcuların binip inmesi için otobüslerin durduğu belirlenmiş yerdir. İşaret, durak kabini, yükseltilmiş platform, yol çizgisi veya başka toplu taşıma altyapısıyla belirtilmiş olabilir ve yol kenarında veya özel yapılmış durak alanında bulunabilir.
Otobüs durağına yaklaşan sürücüler otobüslere, yayalara ve yola çıkan ya da yolu geçen yolculara dikkat etmelidir. Alanın erişilebilir ve görünür kalması için durak çevresinde park veya durma kısıtlamaları uygulanabilir.
13. Çıkmaz yol
Çıkmaz yol, bazı veya tüm araçlar için geçiş güzergâhı sağlamayan yoldur. Tamamen sona erebilir, bir bariyerde bitebilir veya yalnızca belirli yol kullanıcılarının devam edebileceği bir patika olarak sürebilir.
Sürücüler evlere, iş yerlerine, park alanlarına veya başka hedeflere ulaşmak için normal olarak çıkmaz yola girebilir, ancak dönmeye veya aynı güzergâhtan geri çıkmaya hazır olmalıdır. İşaretler, motorlu trafiğin devam edemediği noktadan sonra yayaların veya bisikletlilerin devam edebileceğini gösterebilir.
14. Dur işareti
Dur işareti, sürücünün aracını tamamen durdurmasını ve ilerideki yola girmeden veya yolu geçmeden önce yol vermesini zorunlu kılar. Durma çizgisinde veya yasal olarak belirlenmiş başka bir konumda durulmalıdır.
Durduktan sonra sürücü yalnızca güvenli biçimde ve öncelikli trafiği engellemeden devam edebiliyorsa hareket edebilir. İşaret, duran sürücüye öncelik kazandırmaz.
15. Yol ver
Yol ver işareti, sürücünün bir yola girmeden, yolu geçmeden veya yola katılmadan önce öncelikli trafiğin geçmesine izin vermesini gerektirir. Sürücüler hızını azaltmalı, yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve gerektiğinde durmalıdır.
Dur işaretinin aksine yol ver işareti her zaman tam durmayı gerektirmez. Sürücü ancak güzergâh açıkça güvenliyse ve öncelikli hiçbir yol kullanıcısını hızını veya yönünü değiştirmeye zorlamıyorsa durmadan devam edebilir.
16. Dönel kavşak
Dönel kavşak, trafiğin merkezi bir ada çevresinde belirlenmiş tek yönde dolaştığı dairesel yol düzenidir. Araçlar bağlantı yollarından girip çıkar ve kimin öncelikli olduğunu trafik işaretleri veya yerel kurallar belirler.
Sürücüler hızını azaltmalı, uygun şeridi seçmeli, tüm yol kullanıcılarını gözlemlemeli ve çıkarken gerektiği şekilde sinyal vermelidir. Dolaşım yönü, giriş önceliği, şerit kullanımı ile bisikletli ve yaya kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
17. Ana yol
Ana yol, üzerindeki trafiğe kesişen yollardan gelen trafiğe göre öncelik verilen yoldur. Normal olarak ana yol işaretiyle belirtilir; ana yol sonu işareti ise bu sürekli öncelik statüsünün bittiği yeri gösterir.
Ana yoldaki sürücüler yine de trafik ışıklarına, yetkili görevlilere, hız sınırlarına, geçitlere ve dönüş kurallarına uymalıdır. Önceliğe sahip olmak, tehlike oluşturacak veya kavşağı kapatacak şekilde ilerleme hakkı vermez.
18. Demiryolu geçidi
Demiryolu geçidi, diğer adıyla hemzemin geçit, yol veya patikanın demiryolu raylarını aynı seviyede kestiği yerdir. Bariyerler, uyarı ışıkları, ziller, trafik işaretleri veya bunların birleşimiyle korunabilir.
Yol kullanıcıları dikkatle yaklaşmalı ve tren yaklaşıyorsa, uyarı sinyalleri etkinse veya çıkış kapalıysa asla geçide girmemelidir. Geçidi gecikmeden geçmeli ve rayların üzerinde asla durmamalı, beklememeli veya sıkışıp kalmamalıdır.
19. Okul bölgesi
Okul bölgesi, çok sayıda çocuğun yürüyebileceği, bisiklete binebileceği, yolu geçebileceği veya araçlara binip inebileceği okul yakınındaki yol veya yol grubudur. Uyarı işaretleri, bölge işaretleri, yol çizgileri, trafik sakinleştirme önlemleri veya yanıp sönen ışıklarla belirtilebilir.
Özel hız sınırları, park kısıtlamaları veya erişim kuralları sürekli ya da yalnızca okul giriş ve çıkış saatlerinde uygulanabilir. Sürücüler hızını azaltmalı, çocukları dikkatle gözlemlemeli ve durmaya hazır olmalıdır.
20. Sollama
Sollama, aynı yönde ilerleyen başka bir yol kullanıcısını geçme işlemidir. Normal olarak başka bir konuma veya şeride geçmeyi, daha yavaş yol kullanıcısını geçmeyi ve güvenli olduğunda uygun konuma dönmeyi içerir.
Sollamadan önce sürücü yeterli görüş ve alan bulunduğundan emin olmalı, aynaları ve kör noktaları kontrol etmeli, gerektiğinde sinyal vermeli ve başka bir yol kullanıcısının zaten sollama yapmadığından emin olmalıdır. Manevra hız sınırı aşılmadan ve diğer yol kullanıcıları tehlikeye atılmadan tamamlanmalıdır.
21. Hayvan geçişi
Hayvan geçişi uyarısı, yabani hayvanların, çiftlik hayvanlarının veya binilen hayvanların yola girebileceği ya da yolu geçebileceği yer veya yol kesimini belirtir. Hayvanlar aniden ortaya çıkabilir, öngörülemez hareket edebilir veya karanlıkta, bitki örtüsünde ya da kötü havada görülmeleri zor olabilir.
Sürücüler hızını azaltmalı, yolun iki tarafını taramalı ve durmaya hazır olmalıdır. Uyarı işareti tek başına hayvanlara öncelik vermez veya sayısal hız sınırı koymaz; ancak sürücüler hayvanları korkutmaktan, tehlikeye atmaktan veya onlara çarpmaktan kaçınmalıdır.
22. Yol çalışmaları
Yol çalışmaları, yol üzerinde veya yanında yapılan inşaat, bakım, onarım veya denetim faaliyetleridir. Yol düzenini, şerit genişliklerini, hız sınırlarını, önceliği, izin verilen yönleri ve yaya veya bisikletli tesislerini geçici olarak değiştirebilir.
Sürücüler geçici işaretlere, trafik ışıklarına, bariyerlere, yol çizgilerine ve yetkili personelin talimatlarına uymalıdır. Hızlarını azaltmalı, takip mesafesini artırmalı ve dar şeritlere, duran trafiğe, çalışanlara, makinelere ve güzergâhtaki ani değişikliklere hazırlıklı olmalıdır.
23. Ağırlık sınırı
Ağırlık sınırı, kütlesi gösterilen değeri aşan araçların veya araç kombinasyonlarının bir yol kesimine, köprüye, tünele veya başka yapıya girmesini ya da geçmesini yasaklar. Yerel hukuka göre kısıtlama aracın gerçek yüklü kütlesini, azami izin verilen kütlesini veya tek bir aks üzerindeki yükü ifade edebilir.
Sürücüler işaretin hangi kütle türüne atıfta bulunduğunu bilmeli ve gerektiğinde aracı, yolcuları, yükü ve römorku hesaba katmalıdır. Sınırı aşan araç başka uygun bir güzergâh kullanmalıdır.
24. Hız denetimi uyarısı
Hız denetimi uyarısı, araç hızlarının sabit kamera, mobil radar, lidar veya ortalama hız denetim sistemiyle izlenebileceğini sürücülere bildirir. Sürücülere geçerli hız sınırını kontrol etmelerini ve buna uymalarını hatırlatır.
İşaret normal olarak hız sınırını kendisi belirlemez. Sürücüler yolda geçerli genel, işaretli veya değişken hız sınırına uymalı ve yalnızca hız denetimi belirtildiği için aniden fren yapmamalıdır.
25. Seçici bariyerler
Seçici bariyerler, belirli yol kullanıcılarının veya yetkili araçların geçmesine izin verirken diğer trafiği kısıtlayan fiziksel erişim kontrol düzenekleridir. Sabit, çıkarılabilir, katlanabilir veya geri çekilebilir babalar, kapılar, bariyerler ve genişlik filtreleme düzeneklerini içerebilir.
İzin verilen kullanıcılar yalnızca bariyerle değil, trafik işaretleri, erişim koşulları ve yerel düzenlemelerle belirlenir. Sürücüler yavaş yaklaşmalı, yetkili olduklarını doğrulamalı ve hareketli bariyer tamamen açılmadan veya geri çekilmeden devam etmemelidir.
