Trafik kurallarıİsveç
Trafik kuralları
Almanya
Amerika Birleşik Devletleri
Arjantin
Avustralya
Avusturya
Bangladeş
Belçika
Birleşik Krallık
Bosna-Hersek
Brezilya
Danimarka
Dünya çapında
Endonezya
Filipinler
Finlandiya
Fransa
Güney Afrika
Hindistan
Hollanda
Japonya
Kanada
Kolombiya
Macaristan
Malezya
Meksika
Nepal
Norveç
Panama
Peru
Polonya
Portekiz
Romanya
Rusya
Slovakya
Slovenya
Sırbistan
Tayland
Türkiye
Ukrayna
Uruguay
Yeni Zelanda
Yunanistan
Çekya
Çin
İrlanda
İspanya
İsveç
İsviçre
İtalya
İzlanda
Şili
1. İsveç
İsveç, Kuzey Avrupa’da İskandinav Yarımadası’nın doğu tarafını kaplar; Norveç ve Finlandiya ile komşudur ve Öresund bağlantısıyla Danimarka’ya bağlanır. Trafik sağdan akar. Ülkenin uzun kuzey-güney uzanımı, Stockholm, Göteborg ve Malmö çevresindeki yoğun yollardan kuzeydeki seyrek nüfuslu orman yollarına kadar çok farklı sürüş koşulları yaratır. Kar, buz, uzun kış karanlığı dönemleri ve sığın, geyik ve ren geyikleriyle karşılaşmalar önemli unsurlar olabilir. Yazılı yol bilgilerinde kullanılan başlıca dil İsveççedir; İsveç’in ayırt edici uyarı işaretleri ise birçok Avrupa ülkesindeki beyaz zemin yerine tanıdık üçgen Avrupa biçimini sarı zeminle kullanır.
İsveç’te ülke çapında otoyol vinyeti yoktur. Çoğu yol herhangi bir yol kullanım ücreti ödenmeden kullanılabilir; ancak Stockholm ve Göteborg’da yoğunluk vergileri ve belirli köprülerde ayrı altyapı ücretleri uygulanır. Kış kuralları özellikle önemlidir: binek otomobiller ve diğer hafif araçlar, kış yol koşulları varsa 1 Aralık ile 31 Mart arasında kış lastiği kullanmalıdır. Çivili lastiklere normal olarak 1 Ekim ile 15 Nisan arasında izin verilir, ancak bazı yerel sokaklarda yasaklanabilir. Araç ışıkları da yıl boyunca gündüz sürüşünde kullanılmalıdır.
İsveç'te yolun hangi tarafında araç kullanılır?
Yolun sağ tarafından gidilir ve normal olarak soldan sollama yapılır.
İsveç'te acil durum numarası nedir?
Polis, ambulans, itfaiye ve kurtarma dâhil acil yardım için 112 aranır.
İsveç'te araç kullanmak için alkol sınırı nedir?
Alkollü araç kullanma eşiği kanda 0,2‰ (0,2 g/l), yani nefes verilen havanın litresinde 0,10 mg alkoldür. Eşik düşük olduğundan en güvenli yaklaşım araç kullanmadan önce alkol almamaktır.
İsveç'te yerleşim yerlerinde genel hız sınırı nedir?
Yerleşim yerinde yasal temel sınır 50 km/h'dir. Ancak birçok şehir sokağında 30 veya 40 km/h işaretlenmiştir; her zaman işaretli sınıra uyulmalıdır.
İsveç'te yerleşim yerleri dışında genel hız sınırı nedir?
Başka bir sınır belirlenmemişse yerleşim yerleri dışında yasal temel sınır 70 km/h'dir. Birçok ana yol bunun yerine özellikle 80, 90, 100 veya 110 km/h olarak işaretlenmiştir.
İsveç'te otoyol hız sınırı nedir?
Otoyollarda genel azami hız 110 km/h'dir; ancak belirlenmiş otoyol kesimlerinde işaretli azami hız 120 km/h olabilir.
İsveç otoyollarına hangi araçlar girebilir?
Otoyollar, tasarım ve yasal olarak en az 40 km/h gidebilen motorlu araç ve kombinasyonlara ayrılmıştır. Sınıf I mopedler, yayalar, bisikletler ve otoyola girmesine izin verilmeyen diğer yol kullanıcıları özellikle yasaktır.
İsveç'te otoyol vinyeti gerekir mi?
Hayır. İsveç'te binek otomobiller için ülke çapında otoyol vinyeti yoktur. Ancak yoğunluk vergileri ve belirli köprü altyapı ücretleri uygulanabilir.
İsveç'te yoğunluk vergisi var mı?
Evet. Stockholm ve Göteborg'da belirli saatlerde yoğunluk vergisi sistemleri vardır. Vergi, İsveç dışında kayıtlı araçlara da uygulanır.
İsveç'te başka yol ücretleri var mı?
Evet. Binek otomobiller için genel otoyol ücret sistemi bulunmamasına rağmen Motala, Sundsvall ve Skurubron'daki köprüler dâhil belirli köprülerde altyapı ücreti alınır.
İsveç'te gündüz far kullanmak zorunlu mu?
Evet. Yolda sürüş sırasında araç aydınlatması kullanılmalıdır. Normal gündüz koşullarında kısa far yerine gündüz sürüş lambaları veya izin verilen eşdeğer aydınlatma kullanılabilir.
İsveç'te kış lastikleri zorunlu mu?
Evet. 1 Aralık-31 Mart arasında, kış yol koşulları varsa binek otomobiller ve kapsanan diğer hafif araçlar kış lastiği veya eşdeğer ekipman kullanmalıdır. Kış koşulları yolun herhangi bir bölümünde kar, buz, sulu kar veya don bulunmasıdır.
İsveç'in kış lastiği kuralları yabancı otomobillere de uygulanır mı?
Evet. İsveç kış lastiği şartları İsveç'te ve yurt dışında kayıtlı araçlara uygulanır.
İsveç'te çivili lastikler ne zaman kullanılabilir?
Çivili lastiklere normal olarak 1 Ekim-15 Nisan arasında izin verilir. Kış yol koşulları varsa veya bekleniyorsa bu dönemin dışında da kullanılabilir.
İsveç'te belirli sokaklarda çivili lastikler yasaklanabilir mi?
Evet. Belediyeler belirli yol veya yol kesimlerinde çivili lastik kullanan araçlara yerel yasaklar getirebilir; bu nedenle normal çivili lastik sezonunda bile yerel işaretlere uyulmalıdır.
İsveç'te emniyet kemeri zorunlu mu?
Evet. Emniyet kemeri bulunan araçta seyahat eden herkes normal olarak mevcut emniyet kemerini kullanmalıdır.
İsveç'te çocuklar ne zaman çocuk güvenlik sistemi kullanmalıdır?
Boyu 135 cm'den kısa çocuklar aracın emniyet kemeri yerine veya onunla birlikte uygun çocuk koltuğu, yükseltici minder veya başka onaylı çocuk güvenlik sistemi kullanmalıdır.
İsveç'te motosiklet kaskı zorunlu mu?
Evet. Motosiklet sürücüleri normal olarak koruyucu kask takmalıdır. Belirli kapalı araçlara ilişkin sınırlı istisnalar dışında yolcular için de kask zorunluluğu vardır.
İsveç'te çocuklar bisiklet kaskı takmak zorunda mı?
Evet. 15 yaşından küçük çocuk ve gençler bisiklet sürerken veya bisiklette yolcu olarak taşınırken kask takmalıdır.
İsveç'te araç kullanırken cep telefonu kullanılabilir mi?
Cep telefonu veya başka iletişim ekipmanı sürüşü olumsuz etkileyecek şekilde kullanılmamalı ve araç kullanırken cihaz elde tutulmamalıdır.
İsveç'te sağdan gelenin önceliği uygulanır mı?
Evet. İki aracın güzergâhı kesişiyor ve başka bir öncelik kuralı uygulanmıyorsa sürücü normal olarak sağdan gelen trafiğe yol vermelidir.
İsveç'te dönel kavşakta kimin önceliği vardır?
Dönel kavşağa giren sürücü kavşakta zaten dolaşan araçlara yol vermelidir.
İsveç'te yaya geçitlerinde yayaların önceliği var mı?
Kontrolsüz yaya geçidinde sürücüler geçide girmiş veya girmek üzere olan yayalara yol vermelidir. Yayalar yine de yaklaşan araçların mesafe ve hızını dikkate almalıdır.
İsveç'te kontrolsüz yaya geçidinde sollama yapılabilir mi?
Hayır. Bir araç veya tramvay normal olarak kontrolsüz yaya geçidinin hemen önünde veya üzerinde sollanmamalıdır.
İsveç'te bisikletliyi sollarken ne kadar mesafe bırakılmalıdır?
İsveç hukuku sollama sırasında güvenli yanal mesafe bırakılmasını ister, ancak 1,5 metre gibi tek bir evrensel sayısal mesafe belirlemez. Mesafe koşullara göre yeterli olmalıdır.
İsveç'te sürücüler otobüslerin duraktan çıkmasına izin vermek zorunda mı?
Azami hızın 50 km/h veya daha düşük olduğu yolda, duraktan çıkmak istediğini sinyalle bildiren otobüse yaklaşan sürücü hızını azaltmalı ve gerekirse durarak otobüsün çıkmasına izin vermelidir.
İsveç'te yabani hayvanla çarpışırsanız ne yapmalısınız?
Yabani hayvan veya ren geyiğiyle çarpışma ciddiye alınmalıdır. 112'yi arayıp kazayı bildirin, diğer trafiği uyarın ve hayvan yoldan ayrıldıysa bulunabilmesi için konumu işaretleyin.
İsveç'te otomobilde hangi güvenlik ekipmanları bulunmalıdır?
Bir otomobilde onaylı uyarı üçgeni bulunmalıdır. Araç tehlikeli bir konumda hareketsiz kalırsa yaklaşan trafiği uyarmak için gerektiği yerde üçgen kullanılmalıdır. Reflektif yelek taşımak mantıklıdır, ancak normal binek otomobil için genel olarak zorunlu ekipman değildir.
2. Otoyol
Otoyol, motorlu taşıt trafiği için özel olarak tasarlanmış ve işaretlenmiş bir yoldur. Otoyollarda karşı yönlerdeki trafik için normal olarak ayrı taşıt yolları, belirlenmiş giriş ve çıkışlardan kontrollü erişim, komşu mülklere doğrudan bağlantı bulunmaması ve diğer yollar, demiryolları veya patikalarla hemzemin kesişme olmaması gibi özellikler bulunur.
Otoyollarda özel trafik kuralları uygulanır. İzin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları, şerit kuralları, geçiş ücretleri ve acil durum prosedürleri ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.
3. Konut bölgesi
Konut bölgesi, temel işlevi konutlara ve yerel mülklere erişim olan bir sokak veya sokak grubudur. Sürücüler yayalar, bisikletliler, çocuklar, park etmiş araçlar ve girişlerden yola çıkan veya girişlere giren araçlarla karşılaşmayı beklemelidir.
Bazı ülkeler belirli konut bölgelerini trafik işaretleriyle tanımlar ve özel düşük hız veya paylaşımlı alan kuralları uygular. Bu nedenle hız sınırı, yaya hakları, park kuralları ve izin verilen yol kullanıcıları yerel işaret ve düzenlemelere bağlıdır.
4. Yerleşim yeri
Yerleşim yeri, yoğun yapılaşma, sokaklar ve düzenli yerel faaliyetlerin bulunduğu bir alandır. Sürücüler daha fazla yaya, bisikletli, kavşak, park etmiş araç, toplu taşıma ve mülklere giren veya çıkan araçlarla karşılaşmayı beklemelidir.
Birçok ülke yerleşim yerlerinde özel trafik kuralları ve daha düşük varsayılan hız sınırları uygular. Alan giriş ve çıkış işaretleri, sokak aydınlatması veya başka hukuki ölçütlerle tanımlanabilir; bu nedenle sürücüler yerel işaret ve kurallara uymalıdır.
5. Hız sınırı
Hız sınırı, bir yolda, şeritte veya belirlenmiş bir alanda izin verilen yasal azami hızdır. Genel trafik hukukuyla belirlenebilir veya sabit, değişken ya da geçici trafik işaretleriyle gösterilebilir.
Hız sınırı hedeflenen hız değil, azami hızdır. Trafik, görüş, hava, yol koşulları, korunmasız yol kullanıcıları veya aracın durumu izin verilen azami hızı güvensiz hâle getiriyorsa sürücüler daha yavaş gitmelidir.
6. Bisiklet yolu
Bisiklet yolu, öncelikle veya yalnızca bisiklet kullanan kişiler için ayrılmış bir yol bölümü veya ayrı güzergâhtır. Motorlu trafikten fiziksel olarak ayrılmış, yol yüzeyinde işaretlenmiş veya trafik işaretleriyle belirtilmiş olabilir.
Bisiklet yolları tek yönlü, çift yönlü veya başka yol kullanıcılarıyla paylaşımlı olabilir. İzin verilen kullanıcılar, hareket yönü, öncelik kuralları ve yolu kullanma zorunluluğu yerel trafik işaretlerine ve kurallara bağlıdır.
7. Paylaşımlı yol
Paylaşımlı yol, hem yayalar hem bisikletliler tarafından kullanılmak üzere ayrılmış bir yol veya yol bölümüdür. Yayalar ile bisikletlilerin açıkça ayrılmış bölümlere sahip olduğu tesislerin aksine, paylaşımlı yolda kullanıcılar normal olarak aynı genel alanı kullanır.
Kullanıcıların hızları çok farklı olabileceğinden bisikletliler yayalara dikkatle yaklaşmalı, hızlarını uyarlamalı ve geçerken yeterli mesafe bırakmalıdır. İzin verilen kullanıcılar, öncelik kuralları ve varsa hız kısıtlamaları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
8. Ücretli yol
Ücretli yol, kullanıcıların ücret ödemesi gereken yol, otoyol, köprü, tünel veya başka bir güzergâhtır. Ücret tüm araçlara veya yalnızca belirli araç kategorilerine uygulanabilir ve tutar kat edilen mesafe, araç türü, ağırlık veya emisyon gibi etkenlere bağlı olabilir.
Ücretler gişelerde, elektronik olarak veya vinyet ya da mesafeye dayalı ücretlendirme sistemiyle toplanabilir. Sürücüler özellikle başka bir ülkede seyahat ederken ücretli yolu kullanmadan önce geçerli ödeme kurallarını kontrol etmelidir.
9. Rıhtım
Rıhtım, nehir, kanal, liman veya başka bir su kütlesinin yanında inşa edilmiş; genellikle yükleme, boşaltma, tekne bağlama veya kıyı erişimi için kullanılan alandır. Bir yol su kenarı boyunca uzanabilir veya doğrudan rıhtım kenarına çıkabilir.
Karayolu trafiğinde rıhtım uyarısı, aracın yoldan çıkarak suya girme riskini belirtir. Sürücüler hızını azaltmalı, yol düzenini dikkatle gözlemlemeli ve su kenarından güvenli mesafe bırakmalıdır.
10. Eğim
Eğim, yolun belirgin biçimde yükseldiği veya alçaldığı bir kesimdir. Dik eğim araç hızını, fren mesafesini, çekişi, görüşü ve ağır ya da düşük güçlü araçların sabit hızını koruma yeteneğini etkileyebilir.
Uyarı işaretleri dik tırmanışı veya tehlikeli inişi gösterebilir ve eğimi yüzde olarak belirtebilir. Sürücüler hızlarını önceden ayarlamalı, uygun vitesi seçmeli ve yavaş araçlara, virajlara ve değişen yol koşullarına hazırlıklı olmalıdır.
11. Otobüs durağı
Otobüs durağı, yolcuların binip inmesi için otobüslerin durduğu belirlenmiş yerdir. İşaret, durak kabini, yükseltilmiş platform, yol çizgisi veya başka toplu taşıma altyapısıyla belirtilmiş olabilir ve yol kenarında veya özel yapılmış durak alanında bulunabilir.
Otobüs durağına yaklaşan sürücüler otobüslere, yayalara ve yola çıkan ya da yolu geçen yolculara dikkat etmelidir. Alanın erişilebilir ve görünür kalması için durak çevresinde park veya durma kısıtlamaları uygulanabilir.
12. Dur işareti
Dur işareti, sürücünün aracını tamamen durdurmasını ve ilerideki yola girmeden veya yolu geçmeden önce yol vermesini zorunlu kılar. Durma çizgisinde veya yasal olarak belirlenmiş başka bir konumda durulmalıdır.
Durduktan sonra sürücü yalnızca güvenli biçimde ve öncelikli trafiği engellemeden devam edebiliyorsa hareket edebilir. İşaret, duran sürücüye öncelik kazandırmaz.
13. Yol ver
Yol ver işareti, sürücünün bir yola girmeden, yolu geçmeden veya yola katılmadan önce öncelikli trafiğin geçmesine izin vermesini gerektirir. Sürücüler hızını azaltmalı, yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve gerektiğinde durmalıdır.
Dur işaretinin aksine yol ver işareti her zaman tam durmayı gerektirmez. Sürücü ancak güzergâh açıkça güvenliyse ve öncelikli hiçbir yol kullanıcısını hızını veya yönünü değiştirmeye zorlamıyorsa durmadan devam edebilir.
14. Dönel kavşak
Dönel kavşak, trafiğin merkezi bir ada çevresinde belirlenmiş tek yönde dolaştığı dairesel yol düzenidir. Araçlar bağlantı yollarından girip çıkar ve kimin öncelikli olduğunu trafik işaretleri veya yerel kurallar belirler.
Sürücüler hızını azaltmalı, uygun şeridi seçmeli, tüm yol kullanıcılarını gözlemlemeli ve çıkarken gerektiği şekilde sinyal vermelidir. Dolaşım yönü, giriş önceliği, şerit kullanımı ile bisikletli ve yaya kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
15. Yaya geçidi
Yaya geçidi, yayaların bir yolu geçebileceği belirlenmiş yerdir. Genellikle yol çizgileri, trafik işaretleri, sinyaller veya bunların birleşimiyle gösterilir.
Sürücüler uygun dikkatle yaklaşmalı ve yerel hukuk gerektiriyorsa yol vermelidir. Yayalar da yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve varsa yaya sinyallerine veya yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.
16. Demiryolu geçidi
Demiryolu geçidi, diğer adıyla hemzemin geçit, yol veya patikanın demiryolu raylarını aynı seviyede kestiği yerdir. Bariyerler, uyarı ışıkları, ziller, trafik işaretleri veya bunların birleşimiyle korunabilir.
Yol kullanıcıları dikkatle yaklaşmalı ve tren yaklaşıyorsa, uyarı sinyalleri etkinse veya çıkış kapalıysa asla geçide girmemelidir. Geçidi gecikmeden geçmeli ve rayların üzerinde asla durmamalı, beklememeli veya sıkışıp kalmamalıdır.
17. Hayvan geçişi
Hayvan geçişi uyarısı, yabani hayvanların, çiftlik hayvanlarının veya binilen hayvanların yola girebileceği ya da yolu geçebileceği yer veya yol kesimini belirtir. Hayvanlar aniden ortaya çıkabilir, öngörülemez hareket edebilir veya karanlıkta, bitki örtüsünde ya da kötü havada görülmeleri zor olabilir.
Sürücüler hızını azaltmalı, yolun iki tarafını taramalı ve durmaya hazır olmalıdır. Uyarı işareti tek başına hayvanlara öncelik vermez veya sayısal hız sınırı koymaz; ancak sürücüler hayvanları korkutmaktan, tehlikeye atmaktan veya onlara çarpmaktan kaçınmalıdır.
18. Yol çalışmaları
Yol çalışmaları, yol üzerinde veya yanında yapılan inşaat, bakım, onarım veya denetim faaliyetleridir. Yol düzenini, şerit genişliklerini, hız sınırlarını, önceliği, izin verilen yönleri ve yaya veya bisikletli tesislerini geçici olarak değiştirebilir.
Sürücüler geçici işaretlere, trafik ışıklarına, bariyerlere, yol çizgilerine ve yetkili personelin talimatlarına uymalıdır. Hızlarını azaltmalı, takip mesafesini artırmalı ve dar şeritlere, duran trafiğe, çalışanlara, makinelere ve güzergâhtaki ani değişikliklere hazırlıklı olmalıdır.
19. Yükseklik sınırı
Yükseklik sınırı, toplam yüksekliği belirtilen değeri aşan araçların bir yol kesimine, köprüye, tünele, geçide veya başka yapıya girmesini ya da geçmesini yasaklar. Araç yüksekliğine yük ve üstüne takılı tüm ekipman dâhildir.
Yüksek araç sürücüleri aracın tam yüksekliğini bilmeli, ön uyarıları dikkate almalı ve gerektiğinde alternatif güzergâh kullanmalıdır. Yalnızca görsel tahmine güvenmemeli veya güvenli açıklık belirsizse bir yapının altından geçmeye çalışmamalıdır.
20. Seçici bariyerler
Seçici bariyerler, belirli yol kullanıcılarının veya yetkili araçların geçmesine izin verirken diğer trafiği kısıtlayan fiziksel erişim kontrol düzenekleridir. Sabit, çıkarılabilir, katlanabilir veya geri çekilebilir babalar, kapılar, bariyerler ve genişlik filtreleme düzeneklerini içerebilir.
İzin verilen kullanıcılar yalnızca bariyerle değil, trafik işaretleri, erişim koşulları ve yerel düzenlemelerle belirlenir. Sürücüler yavaş yaklaşmalı, yetkili olduklarını doğrulamalı ve hareketli bariyer tamamen açılmadan veya geri çekilmeden devam etmemelidir.
21. Trafik ışıkları
Trafik ışıkları, yol kullanıcılarının ne zaman ilerleyebileceğini, durmaya hazırlanması gerektiğini veya durmaya devam etmesi gerektiğini düzenlemek için renkli ışıklar, oklar veya semboller kullanır. Belirli yönler, şeritler, yayalar, bisikletliler veya toplu taşıma araçları için ayrı sinyaller bulunabilir.
Yeşil ışık yalnızca güzergâh açıksa ve hareket başka bakımdan da yasal ise ilerlemeye izin verir. Yol kullanıcıları yine öncelik kurallarına, dönüş yasaklarına, şerit çizgilerine ve yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.
22. Yaya ışıkları
Yaya ışıkları, yayaların ne zaman yolu geçmeye başlayabileceğini düzenleyen trafik sinyalleridir. Normal olarak geçişe başlamayı yasaklayan kırmızı duran kişi ve geçişe izin veren yeşil yürüyen kişi figürü gösterir.
Yanıp sönen sinyal veya geri sayım, izin verilen geçiş süresinin sona erdiğini bildirebilir. Yayalar gereksiz gecikmeden geçmeli; dönen sürücüler dikkatli kalmalı ve yasal olarak geçişe başlamış yayaların güvenli biçimde geçişini tamamlamasına izin vermelidir.
23. Trafik aynası
Trafik aynası, görüşün kısıtlı olduğu kavşak, araç girişi, viraj veya başka bir yere takılan dışbükey aynadır. Eğri yüzeyi normal düz aynadan daha geniş bir yaklaşan yol kullanıcıları görüşü sağlar.
Trafik aynası yalnızca bir görüş yardımcısıdır. Mesafe, hız ve yönü bozabilir; karanlık, hava, kir veya hasardan etkilenebilir. Sürücüler yolu doğrudan gözlemlemeye devam etmeli, tüm öncelik kurallarına uymalı ve yalnızca güvenli olduğunda ilerlemelidir.
24. Bisiklet güzergâhı
Bisiklet güzergâhı, bisikletlileri yerler arasında veya belirli bir alan boyunca yönlendirmek için planlanmış ya da işaretlenmiş rotadır. Bisiklet yolları, sakin sokaklar, paylaşımlı yollar, yeşil yollar veya bisiklete uygun diğer güzergâhları izleyebilir.
Bisiklet güzergâhı bisikletlilere mutlaka yol veya patikayı özel kullanma hakkı vermez ve bisiklet yolu veya bisiklet şeridiyle karıştırılmamalıdır. Trafik kuralları, öncelik kuralları ve izin verilen yol kullanıcıları güzergâhı oluşturan tek tek yol ve patikalara ve yerel işaret ile düzenlemelere bağlıdır.
25. Park etme
Park etme, trafik koşulları veya başka acil bir zorunluluk nedeniyle yalnızca kısa süreli durmak yerine aracı bir yerde belirli süre hareketsiz bırakmak anlamına gelir. Birçok ülke park etmeyi, yolcu bindirmek veya indirmek ya da mal yüklemek veya boşaltmak için yapılan kısa duruştan ayırır; ancak kesin yasal tanım değişir.
Park etme trafik işaretleri, yol çizgileri, park bölgeleri ve yerel düzenlemelerle izinli, kısıtlı, ayrılmış, süreli veya yasak olabilir. Sürücüler tehlike veya gereksiz engel oluşturmadan park etmeli ve ödeme, izin, araç kategorisi veya azami park süresi gibi koşullara uymalıdır.