Trafik kurallarıRusya

1. Rusya

Rusya, Doğu Avrupa’dan Kuzey Asya’ya kadar uzanır ve devasa yüzölçümü uzun mesafeli sürüşü ülkenin belirleyici özelliklerinden biri hâline getirir. Trafik sağdan akar. Yollar, büyük şehirlerin çevresindeki yoğun şehir ağlarından yakıt, hizmet ve yerleşimlerin birbirinden çok uzak olabildiği seyrek nüfuslu bölgeleri geçen federal yollara kadar değişir. Trafik işaretlerinde kullanılan başlıca dil Rusçadır ve hedef adları ile diğer yazılı bilgiler genellikle Kiril alfabesiyle gösterilir; bu yazıyı okuyamayanların önceden hazırlık yapması yararlıdır.

Mevsimsel koşullar özellikle önemlidir. Binek otomobiller Aralık, Ocak ve Şubat aylarında kış lastiği kullanmalıdır; birçok bölgede yoğun kar, buz ve aşırı soğuk yolları çok daha uzun süre etkileyebilir. Rusya’da M-4, M-11 ve M-12’nin bazı kesimleri dâhil hem ücretsiz hem de ücretli yüksek hızlı yollar vardır, ancak binek otomobiller için ülke çapında bir vinyet bulunmaz. Avrupa’nın büyük bölümünden bir diğer dikkat çekici fark, genel 60 km/h şehir içi hız sınırıdır; otoyollarda normal azami hız 110 km/h’dir, ancak uygun şekilde belirlenmiş kesimlerde 130 km/h’ye kadar izin verilebilir.

2. Otoyol

Otoyol, motorlu taşıt trafiği için özel olarak tasarlanmış ve işaretlenmiş bir yoldur. Otoyollarda karşı yönlerdeki trafik için normal olarak ayrı taşıt yolları, belirlenmiş giriş ve çıkışlardan kontrollü erişim, komşu mülklere doğrudan bağlantı bulunmaması ve diğer yollar, demiryolları veya patikalarla hemzemin kesişme olmaması gibi özellikler bulunur.

Otoyollarda özel trafik kuralları uygulanır. İzin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları, şerit kuralları, geçiş ücretleri ve acil durum prosedürleri ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.

3. Konut bölgesi

Konut bölgesi, temel işlevi konutlara ve yerel mülklere erişim olan bir sokak veya sokak grubudur. Sürücüler yayalar, bisikletliler, çocuklar, park etmiş araçlar ve girişlerden yola çıkan veya girişlere giren araçlarla karşılaşmayı beklemelidir.

Bazı ülkeler belirli konut bölgelerini trafik işaretleriyle tanımlar ve özel düşük hız veya paylaşımlı alan kuralları uygular. Bu nedenle hız sınırı, yaya hakları, park kuralları ve izin verilen yol kullanıcıları yerel işaret ve düzenlemelere bağlıdır.

4. Bölge

Trafik bölgesi, bir trafik kuralının kapsanan tüm yollar veya yol kesimleri boyunca geçerli olduğu alandır. Kural normal olarak bir bölge giriş işaretiyle başlar ve karşılık gelen bölge sonu işareti geçilene kadar uygulanır.

Bölgeler hız, park, erişim, araç kategorileri, emisyonlar veya başka trafik davranışlarını düzenleyebilir. Kullanılan işaretler, kapsanan yollar ve kavşakların ya da yerel istisnaların etkisi yerel trafik hukukuna bağlıdır.

5. Hız sınırı

Hız sınırı, bir yolda, şeritte veya belirlenmiş bir alanda izin verilen yasal azami hızdır. Genel trafik hukukuyla belirlenebilir veya sabit, değişken ya da geçici trafik işaretleriyle gösterilebilir.

Hız sınırı hedeflenen hız değil, azami hızdır. Trafik, görüş, hava, yol koşulları, korunmasız yol kullanıcıları veya aracın durumu izin verilen azami hızı güvensiz hâle getiriyorsa sürücüler daha yavaş gitmelidir.

6. Yaya yolu

Yaya yolu, öncelikle yaya trafiği için tasarlanmış bir yol veya yolun bir bölümüdür. Bir yolun yanında, park veya konut bölgesinden geçebilir ya da motorlu araç yollarından bağımsız olabilir.

Yaya yolu yalnızca yayalara ayrılmış olabilir veya bisikletliler ve izin verilen diğer kullanıcılarla paylaşılan bir güzergâhın parçası olabilir. Erişim, öncelik ve izin verilen kullanıcılar, yola uygulanan trafik işaretleri ve yerel düzenlemelere bağlıdır.

7. Bisiklet yolu

Bisiklet yolu, öncelikle veya yalnızca bisiklet kullanan kişiler için ayrılmış bir yol bölümü veya ayrı güzergâhtır. Motorlu trafikten fiziksel olarak ayrılmış, yol yüzeyinde işaretlenmiş veya trafik işaretleriyle belirtilmiş olabilir.

Bisiklet yolları tek yönlü, çift yönlü veya başka yol kullanıcılarıyla paylaşımlı olabilir. İzin verilen kullanıcılar, hareket yönü, öncelik kuralları ve yolu kullanma zorunluluğu yerel trafik işaretlerine ve kurallara bağlıdır.

8. Köprü

Köprü, bir yol, patika veya demiryolunu nehir, vadi, demiryolu hattı veya başka bir yol gibi engelin üzerinden geçiren yapıdır. Bir karayolu köprüsü bir veya daha fazla taşıt yolunu, yaya veya bisiklet tesisleriyle birlikte taşıyabilir.

Sürücüler köprü için geçerli hız, ağırlık, yükseklik, genişlik veya araç erişim kısıtlamalarına uymalıdır. Dar, açık veya hareketli köprülerde ve rüzgâr, yağmur ya da buz gibi hava koşulları yol yüzeyini etkilediğinde özel dikkat gerekebilir.

9. Hız tümseği

Hız tümseği, sürücülerin hızını azaltmasını sağlamak için yolun tamamına veya bir bölümüne yerleştirilen yükseltilmiş trafik sakinleştirme düzenidir. Evler, okullar, geçitler, park alanları ve düşük araç hızlarının önemli olduğu başka yerlerde yaygın olarak kullanılır.

Hız tümseklerinin şekli, yüksekliği ve hukuki statüsü değişebilir. Sürücüler bunlara düşük ve kontrollü hızla yaklaşmalı ve varsa uyarı işaretleri ile hız sınırlarına uymalıdır.

10. Tek yönlü trafik

Tek yönlü trafik, bir yol veya taşıt yolundaki araçların yalnızca belirlenmiş tek yönde hareket edebileceği anlamına gelir. İzin verilen yön normal olarak trafik işaretleri, şerit okları veya yol çizgileriyle gösterilir.

Bisikletliler veya toplu taşıma araçları gibi bazı yol kullanıcılarının, işaretler açıkça izin veriyorsa ters yönde gitmesine izin verilebilir. Tek yönlü yol tek başına hız sınırını, önceliği veya park kurallarını belirlemez.

11. Otobüs şeridi

Otobüs şeridi, esas olarak otobüslere veya yetkili diğer toplu taşıma araçlarına ayrılmış trafik şerididir. Yetkili araçların genel trafik yoğunluğundan kaçınmasını sağlayarak toplu taşımanın güvenilirliğini ve akışını artırmayı amaçlar.

Taksiler, bisikletliler, motosikletler veya birden fazla yolcu taşıyan araçlar gibi diğer kullanıcıların da işaretler açıkça izin veriyorsa kullanmasına izin verilebilir. Çalışma saatleri, izin verilen araçlar, hareket yönü ve şeride girme veya şeridi kesme kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.

12. Otobüs durağı

Otobüs durağı, yolcuların binip inmesi için otobüslerin durduğu belirlenmiş yerdir. İşaret, durak kabini, yükseltilmiş platform, yol çizgisi veya başka toplu taşıma altyapısıyla belirtilmiş olabilir ve yol kenarında veya özel yapılmış durak alanında bulunabilir.

Otobüs durağına yaklaşan sürücüler otobüslere, yayalara ve yola çıkan ya da yolu geçen yolculara dikkat etmelidir. Alanın erişilebilir ve görünür kalması için durak çevresinde park veya durma kısıtlamaları uygulanabilir.

13. Dur işareti

Dur işareti, sürücünün aracını tamamen durdurmasını ve ilerideki yola girmeden veya yolu geçmeden önce yol vermesini zorunlu kılar. Durma çizgisinde veya yasal olarak belirlenmiş başka bir konumda durulmalıdır.

Durduktan sonra sürücü yalnızca güvenli biçimde ve öncelikli trafiği engellemeden devam edebiliyorsa hareket edebilir. İşaret, duran sürücüye öncelik kazandırmaz.

14. Yol ver

Yol ver işareti, sürücünün bir yola girmeden, yolu geçmeden veya yola katılmadan önce öncelikli trafiğin geçmesine izin vermesini gerektirir. Sürücüler hızını azaltmalı, yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve gerektiğinde durmalıdır.

Dur işaretinin aksine yol ver işareti her zaman tam durmayı gerektirmez. Sürücü ancak güzergâh açıkça güvenliyse ve öncelikli hiçbir yol kullanıcısını hızını veya yönünü değiştirmeye zorlamıyorsa durmadan devam edebilir.

15. Dönel kavşak

Dönel kavşak, trafiğin merkezi bir ada çevresinde belirlenmiş tek yönde dolaştığı dairesel yol düzenidir. Araçlar bağlantı yollarından girip çıkar ve kimin öncelikli olduğunu trafik işaretleri veya yerel kurallar belirler.

Sürücüler hızını azaltmalı, uygun şeridi seçmeli, tüm yol kullanıcılarını gözlemlemeli ve çıkarken gerektiği şekilde sinyal vermelidir. Dolaşım yönü, giriş önceliği, şerit kullanımı ile bisikletli ve yaya kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.

16. Ana yol

Ana yol, üzerindeki trafiğe kesişen yollardan gelen trafiğe göre öncelik verilen yoldur. Normal olarak ana yol işaretiyle belirtilir; ana yol sonu işareti ise bu sürekli öncelik statüsünün bittiği yeri gösterir.

Ana yoldaki sürücüler yine de trafik ışıklarına, yetkili görevlilere, hız sınırlarına, geçitlere ve dönüş kurallarına uymalıdır. Önceliğe sahip olmak, tehlike oluşturacak veya kavşağı kapatacak şekilde ilerleme hakkı vermez.

17. Karşıdan gelene göre öncelik

Karşıdan gelen trafiğe göre öncelik, bir yönde ilerleyen sürücülerin yolun dar kesiminden geçerken karşı yönden yaklaşan sürücülere göre öncelikli olduğu anlamına gelir. Kural normal olarak bir yöne bakan öncelik işareti ve diğer yöne bakan karşılık gelen yol ver işaretiyle gösterilir.

Önceliği olan sürücüler yine de dikkatle yaklaşmalı ve geçiş kapalı veya başka bir araç tarafından kullanılıyorsa zorla girmemelidir. İşaretler dar kesimdeki önceliği düzenler; hız, park veya yakın kavşaklardaki önceliği belirlemez.

18. Karşıdan gelen trafiğe yol ver

Karşıdan gelen trafiğe yol vermek, sürücülerin karşı yönden yaklaşan araçların dar yol kesiminden önce geçmesine izin vermesi gerektiği anlamına gelir. Kural normal olarak yol vermesi gereken yöne bakan bir işaret ve karşıdan gelen trafiğe bakan karşılık gelen öncelik işaretiyle gösterilir.

Sürücüler dar geçide girmeden önce hızını azaltmalı ve gerektiğinde durmalıdır. Yalnızca güvenli biçimde ve öncelikli karşı trafiği engellemeden devam edebildiklerinde hareket etmelidir.

19. Yaya geçidi

Yaya geçidi, yayaların bir yolu geçebileceği belirlenmiş yerdir. Genellikle yol çizgileri, trafik işaretleri, sinyaller veya bunların birleşimiyle gösterilir.

Sürücüler uygun dikkatle yaklaşmalı ve yerel hukuk gerektiriyorsa yol vermelidir. Yayalar da yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve varsa yaya sinyallerine veya yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.

20. Demiryolu geçidi

Demiryolu geçidi, diğer adıyla hemzemin geçit, yol veya patikanın demiryolu raylarını aynı seviyede kestiği yerdir. Bariyerler, uyarı ışıkları, ziller, trafik işaretleri veya bunların birleşimiyle korunabilir.

Yol kullanıcıları dikkatle yaklaşmalı ve tren yaklaşıyorsa, uyarı sinyalleri etkinse veya çıkış kapalıysa asla geçide girmemelidir. Geçidi gecikmeden geçmeli ve rayların üzerinde asla durmamalı, beklememeli veya sıkışıp kalmamalıdır.

21. Zorunlu yön

Zorunlu yön işareti, sürücülerin yalnızca üzerindeki ok veya okların gösterdiği yönde ya da yönlerden birinde ilerlemesini zorunlu kılar. Trafiğin dümdüz devam etmesini, dönmesini veya bir engelin belirli tarafından geçmesini gerektirebilir.

İşaret tek başına öncelik veya hızı belirlemez. Sürücüler yine uygun şeridi kullanmalı, gerektiğinde sinyal vermeli ve yerel trafik işaretleri ile kurallarına göre yol vermelidir.

22. Okul bölgesi

Okul bölgesi, çok sayıda çocuğun yürüyebileceği, bisiklete binebileceği, yolu geçebileceği veya araçlara binip inebileceği okul yakınındaki yol veya yol grubudur. Uyarı işaretleri, bölge işaretleri, yol çizgileri, trafik sakinleştirme önlemleri veya yanıp sönen ışıklarla belirtilebilir.

Özel hız sınırları, park kısıtlamaları veya erişim kuralları sürekli ya da yalnızca okul giriş ve çıkış saatlerinde uygulanabilir. Sürücüler hızını azaltmalı, çocukları dikkatle gözlemlemeli ve durmaya hazır olmalıdır.

23. Sollama

Sollama, aynı yönde ilerleyen başka bir yol kullanıcısını geçme işlemidir. Normal olarak başka bir konuma veya şeride geçmeyi, daha yavaş yol kullanıcısını geçmeyi ve güvenli olduğunda uygun konuma dönmeyi içerir.

Sollamadan önce sürücü yeterli görüş ve alan bulunduğundan emin olmalı, aynaları ve kör noktaları kontrol etmeli, gerektiğinde sinyal vermeli ve başka bir yol kullanıcısının zaten sollama yapmadığından emin olmalıdır. Manevra hız sınırı aşılmadan ve diğer yol kullanıcıları tehlikeye atılmadan tamamlanmalıdır.

24. Hayvan geçişi

Hayvan geçişi uyarısı, yabani hayvanların, çiftlik hayvanlarının veya binilen hayvanların yola girebileceği ya da yolu geçebileceği yer veya yol kesimini belirtir. Hayvanlar aniden ortaya çıkabilir, öngörülemez hareket edebilir veya karanlıkta, bitki örtüsünde ya da kötü havada görülmeleri zor olabilir.

Sürücüler hızını azaltmalı, yolun iki tarafını taramalı ve durmaya hazır olmalıdır. Uyarı işareti tek başına hayvanlara öncelik vermez veya sayısal hız sınırı koymaz; ancak sürücüler hayvanları korkutmaktan, tehlikeye atmaktan veya onlara çarpmaktan kaçınmalıdır.

25. Kaygan yol

Kaygan yol, lastik tutuşunun azaldığı ve direksiyon, frenleme ile hızlanmanın daha az etkili olabildiği yoldur. Yağmur, buz, kar, çamur, yağ, gevşek malzeme veya yüzeydeki başka maddeler yolu kaygan hâle getirebilir. Sürücüler hızını azaltmalı, takip mesafesini artırmalı ve ani direksiyon, fren veya hızlanmadan kaçınmalıdır. Virajlarda, köprülerde ve yol yüzeyinin beklenmedik şekilde değiştiği yerlerde ek dikkat gerekir.