Trafik kurallarıİtalya
Almanya
Amerika Birleşik Devletleri
Arjantin
Avustralya
Avusturya
Bangladeş
Belçika
Birleşik Krallık
Bosna-Hersek
Brezilya
Danimarka
Dünya çapında
Endonezya
Filipinler
Finlandiya
Fransa
Güney Afrika
Hindistan
Hollanda
Japonya
Kanada
Kolombiya
Macaristan
Malezya
Meksika
Nepal
Norveç
Panama
Peru
Polonya
Portekiz
Romanya
Rusya
Slovakya
Slovenya
Sırbistan
Tayland
Türkiye
Ukrayna
Uruguay
Yeni Zelanda
Yunanistan
Çekya
Çin
İrlanda
İspanya
İsveç
İsviçre
İtalya
İzlanda
Şili
1. İtalya
İtalya, Güney Avrupa’da Akdeniz’e uzanan ve Sicilya ile Sardinya büyük adalarını da içeren bir ülkedir. Trafik sağdan akar; sürüş koşulları kuzeydeki Alp geçitleri ve uzun tünellerden yoğun tarihî şehir merkezlerine, sahil yollarına ve ada güzergâhlarına kadar değişir. Birçok autostrada ücretlidir ve ulusal bir vinyet sistemiyle kapsanmaz; eski şehir merkezlerine giren sürücüler ise çoğu zaman otomatik kameralarla denetlenen Zona a Traffico Limitato (ZTL) kısıtlamalarına özellikle dikkat etmelidir.
İtalyanca resmî dildir ve trafik işaretlerinde kullanılan başlıca dildir. Çok dilli bölgelerde sürücüler, Güney Tirol’de İtalyanca-Almanca ve bazen Ladince ile Friuli-Venezia Giulia’nın bazı bölgelerinde İtalyanca-Slovence işaretler dâhil iki veya daha fazla dilli işaretlerle karşılaşabilir. Kış donanımı da bölgesel bir konudur: kış yönetmeliği uygulanan yollarda araçlarda genellikle belirtilen dönem boyunca, çoğunlukla 15 Kasım ile 15 Nisan arasında, kış lastikleri takılı olmalı veya onaylı kar zincirleri bulundurulmalıdır.
İtalya'da yolun hangi tarafında araç kullanılır?
Sağdan gidilir ve normal olarak soldan sollama yapılır.
İtalya'da hangi acil durum numarası aranmalıdır?
Acil yardım için 112 aranır. Avrupa acil durum numarası, uygun acil hizmete ulaşmak için kullanılabilir.
İtalya'da sürücüler için yasal alkol sınırı nedir?
Genel kan alkol sınırı 0,5 g/l'dir. Sıfır alkol sınırı; 21 yaşın altındaki sürücüler, B sınıfı ehliyeti aldıktan sonraki ilk üç yıldaki sürücüler ve belirli profesyonel sürücüler için geçerlidir.
İtalya'da yerleşim yerlerinde genel hız sınırı nedir?
Genel azami hız, işaretler başka bir sınır göstermedikçe 50 km/h'dir. Uygun şehir yollarında işaretle 70 km/h'ye kadar daha yüksek bir sınır uygulanabilir; birçok bölgede ise daha düşük sınırlar yaygındır.
İtalya'da yerleşim yerleri dışında genel hız sınırı nedir?
Yerleşim yeri dışındaki ikincil ve yerel yollarda genel azami hız, işaretler başka bir sınır göstermedikçe 90 km/h'dir.
İtalya'da yerleşim yeri dışındaki ana yollarda hız sınırı nedir?
Bir strada extraurbana principale üzerinde binek otomobiller için genel azami hız, işaretler başka bir sınır göstermedikçe 110 km/h'dir.
İtalya'da otoyol hız sınırı nedir?
Binek otomobiller için otoyollarda genel azami hız, işaretler başka bir sınır göstermedikçe 130 km/h'dir. İtalyan hukuku, uygun otoyol kesimlerinde özel olarak izin verilip işaretlenmesi hâlinde 150 km/h'ye kadar sınıra izin verir.
İtalya'da yağmur yağdığında hız sınırları değişir mi?
Evet. Yağış sırasında azami hız otoyollarda 110 km/h, ana yerleşim dışı yollarda 90 km/h'ye düşürülür.
İtalya'da acemi sürücüler için daha düşük hız sınırları var mı?
B sınıfı ehliyeti aldıktan sonraki ilk üç yıl boyunca sürücüler otoyollarda 100 km/h ve ana yerleşim dışı yollarda 90 km/h hızını aşamaz.
İtalya'da otoyol vinyeti gerekir mi?
Hayır. İtalya binek otomobiller için genel bir otoyol vinyeti kullanmaz. Bunun yerine birçok autostrada ücretlidir ve ücret çoğu zaman kat edilen mesafe ile araç kategorisine göre hesaplanır.
İtalya'da otomobiller gündüz far kullanmak zorunda mı?
Yerleşim yerleri dışında motorlu araçlar gündüz sürüşünde kısa farları veya izin verilen gündüz sürüş lambalarını kullanmalıdır. Mopedler, motosikletler, üç tekerlekli ve dört tekerlekli araçlar yerleşim yerlerinde de öngörülen ışıkları kullanmalıdır.
İtalya'da kış lastiği veya kar zinciri ne zaman gereklidir?
Kış donanımı zorunluluğu getirilen yollarda araçlar yol makamının belirlediği dönemde kış lastiği kullanmalı veya uygun kar zincirleri taşımalıdır. Yaygın dönem 15 Kasım-15 Nisan arasıdır; ancak sürücüler kullandıkları yoldaki işaret ve yerel düzenlemeye uymalıdır.
İtalya'da emniyet kemeri zorunlu mu?
Emniyet kemeri zorunludur; sürücüler ve yolcular, kemer bulunan koltuklarda belirli yasal istisnalar dışında kemer kullanmalıdır.
İtalya'da çocuklar ne zaman çocuk güvenlik sistemi kullanmalıdır?
Boyu 150 cm'den kısa çocuklar genellikle boyutlarına uygun onaylı bir çocuk güvenlik sistemi kullanmalıdır. Arkaya dönük çocuk koltuğu, etkin ön hava yastığının önünde kullanılmamalıdır.
İtalya'da çocuklar için araçta unutmayı önleyici cihaz ne zaman gereklidir?
Dört yaşından küçük bir çocuk çocuk güvenlik sisteminde taşınırken, İtalya'da kayıtlı belirli araçlarda onaylı bir araçta unutmayı önleyici alarm cihazı gerekir. Kural, İtalya'da ikamet eden bir kişinin kullandığı yabancı plakalı araçlara da uygulanır.
İtalya'da kimler kask takmak zorundadır?
Moped ve motosiklet sürücüleri ile yolcuları onaylı koruyucu kask takmalı ve yolculuk sırasında kaskı doğru şekilde bağlı tutmalıdır.
İtalya'da araç kullanırken cep telefonu kullanılabilir mi?
Sürücüler direksiyon kumandalarından ellerini çekmelerini gerektirecek şekilde akıllı telefon, tablet, dizüstü bilgisayar veya benzeri cihazı tutamaz veya kullanamaz. Eller kullanılmadan çalışan uygun sistemlere ilgili kurallar çerçevesinde izin verilir.
İtalya'da sağdan gelen trafiğe ne zaman yol verilmelidir?
Önceliğin başka şekilde düzenlenmediği kavşaklarda sürücüler genel olarak sağdan gelen trafiğe yol vermelidir. Trafik işaretleri, sinyaller ve diğer özel öncelik kuralları bu kuralı değiştirebilir.
İtalya'da dönel kavşakta kimin önceliği vardır?
Sürücüler dönel kavşak girişindeki öncelik işaretlerine uymalıdır. Giriş Yol Ver işaretiyle kontrol ediliyorsa kavşakta dolaşan trafik önceliklidir. İşaretsiz dairesel kavşakta normal sağdan gelenin önceliği kuralı geçerlidir; bu nedenle içerideki trafik otomatik olarak öncelikli değildir.
İtalya'da tramvayların önceliği var mı?
Tramvay veya demiryolu raylarının kesiştiği yerlerde sürücüler, işaretler veya trafik sinyalleri aksini göstermedikçe genellikle ray üzerinde ilerleyen araçlara yol vermelidir.
İtalya'da yaya geçitlerinde sürücüler ne yapmalıdır?
Sürücüler yaya geçidinden geçen veya geçmeye hazırlanan yayalara yol vermelidir. Dönüş yapan sürücüler de girdikleri yolu geçen yayalara yol vermelidir.
İtalya'da bisikletliyi sollarken ne kadar mesafe bırakılmalıdır?
Yol koşulları izin verdiğinde sürücüler bisikletliyi sollarken en az 1,5 metre yanal güvenlik mesafesi bırakmalıdır.
İtalya'da Zona a Traffico Limitato nedir?
Zona a Traffico Limitato (ZTL), araç girişinin yerel kurallara göre sınırlandığı, çoğunlukla tarihî şehir merkezlerinde bulunan bir bölgedir. Kısıtlamalar zamana, araca veya izne bağlı olabilir ve girişler sıklıkla otomatik plaka kameralarıyla denetlenir.
İtalya'da farklı renkli park çizgileri ne anlama gelir?
Mavi çizgiler genellikle ücretli parkı, beyaz çizgiler genellikle ücretsiz parkı gösterir; bazen süre sınırı olabilir. Sarı çizgiler ise normal olarak yetkili kullanıcılar veya özel amaçlar için ayrılmış alanları belirtir. Her zaman eşlik eden işaretleri kontrol edin.
İtalya'da kavşağa ne kadar yakın park edilebilir?
Yerleşim yerlerinde, işaretler aksini göstermedikçe kavşakta ve kesişen taşıt yolunun en yakın kenarına 5 metre mesafe içinde durmak ve park etmek genel olarak yasaktır.
İtalya'da kırmızı ve sarı trafik ışıkları ne anlama gelir?
Kırmızı dur demektir. Sarı da trafiğin durması gerektiğini bildirir; sürücü sarı yandığında durma noktasına güvenli biçimde duramayacak kadar yakınsa devam edebilir.
İtalya'da otomobilde hangi güvenlik ekipmanları bulunmalıdır?
Araçta, durmuş aracın işaretlenmesi gereken durumlar için onaylı bir uyarı üçgeni bulunmalıdır. Sürücüler ayrıca onaylı yüksek görünürlüklü reflektif yelek veya askıları erişilebilir yerde tutmalıdır; bunlar otoyol acil şeritleri ve ceplerindeki belirli arıza durumlarında araçtan inip yolda yürümeden önce giyilmelidir.
2. Otoyol
Otoyol, motorlu taşıt trafiği için özel olarak tasarlanmış ve işaretlenmiş bir yoldur. Otoyollarda karşı yönlerdeki trafik için normal olarak ayrı taşıt yolları, belirlenmiş giriş ve çıkışlardan kontrollü erişim, komşu mülklere doğrudan bağlantı bulunmaması ve diğer yollar, demiryolları veya patikalarla hemzemin kesişme olmaması gibi özellikler bulunur.
Otoyollarda özel trafik kuralları uygulanır. İzin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları, şerit kuralları, geçiş ücretleri ve acil durum prosedürleri ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.
3. Konut bölgesi
Konut bölgesi, temel işlevi konutlara ve yerel mülklere erişim olan bir sokak veya sokak grubudur. Sürücüler yayalar, bisikletliler, çocuklar, park etmiş araçlar ve girişlerden yola çıkan veya girişlere giren araçlarla karşılaşmayı beklemelidir.
Bazı ülkeler belirli konut bölgelerini trafik işaretleriyle tanımlar ve özel düşük hız veya paylaşımlı alan kuralları uygular. Bu nedenle hız sınırı, yaya hakları, park kuralları ve izin verilen yol kullanıcıları yerel işaret ve düzenlemelere bağlıdır.
4. Hız sınırı
Hız sınırı, bir yolda, şeritte veya belirlenmiş bir alanda izin verilen yasal azami hızdır. Genel trafik hukukuyla belirlenebilir veya sabit, değişken ya da geçici trafik işaretleriyle gösterilebilir.
Hız sınırı hedeflenen hız değil, azami hızdır. Trafik, görüş, hava, yol koşulları, korunmasız yol kullanıcıları veya aracın durumu izin verilen azami hızı güvensiz hâle getiriyorsa sürücüler daha yavaş gitmelidir.
5. Yaya yolu
Yaya yolu, öncelikle yaya trafiği için tasarlanmış bir yol veya yolun bir bölümüdür. Bir yolun yanında, park veya konut bölgesinden geçebilir ya da motorlu araç yollarından bağımsız olabilir.
Yaya yolu yalnızca yayalara ayrılmış olabilir veya bisikletliler ve izin verilen diğer kullanıcılarla paylaşılan bir güzergâhın parçası olabilir. Erişim, öncelik ve izin verilen kullanıcılar, yola uygulanan trafik işaretleri ve yerel düzenlemelere bağlıdır.
6. Bisiklet yolu
Bisiklet yolu, öncelikle veya yalnızca bisiklet kullanan kişiler için ayrılmış bir yol bölümü veya ayrı güzergâhtır. Motorlu trafikten fiziksel olarak ayrılmış, yol yüzeyinde işaretlenmiş veya trafik işaretleriyle belirtilmiş olabilir.
Bisiklet yolları tek yönlü, çift yönlü veya başka yol kullanıcılarıyla paylaşımlı olabilir. İzin verilen kullanıcılar, hareket yönü, öncelik kuralları ve yolu kullanma zorunluluğu yerel trafik işaretlerine ve kurallara bağlıdır.
7. Paylaşımlı yol
Paylaşımlı yol, hem yayalar hem bisikletliler tarafından kullanılmak üzere ayrılmış bir yol veya yol bölümüdür. Yayalar ile bisikletlilerin açıkça ayrılmış bölümlere sahip olduğu tesislerin aksine, paylaşımlı yolda kullanıcılar normal olarak aynı genel alanı kullanır.
Kullanıcıların hızları çok farklı olabileceğinden bisikletliler yayalara dikkatle yaklaşmalı, hızlarını uyarlamalı ve geçerken yeterli mesafe bırakmalıdır. İzin verilen kullanıcılar, öncelik kuralları ve varsa hız kısıtlamaları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
8. Yaya bölgesi
Yaya bölgesi, öncelikle yayalara ayrılmış bir veya daha fazla sokaktan oluşan alandır. Motorlu araç erişimi normal olarak yasaktır veya yetkili kullanıcılar, belirli amaçlar ya da belirli saatlerle sınırlıdır.
Yayalar genellikle mevcut yol alanının tamamını kullanabilir. Bisikletliler, teslimatlar, toplu taşıma, araç hızı, durma ve park kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
9. Gümrük
Gümrük, bir ülkeye veya gümrük bölgesine giren ya da buradan çıkan malları kontrol etmekten sorumlu devlet makamıdır. Karayolu trafiğinde gümrük kontrol noktası, görevlilerin aracı, bagajı, yükü ve ilgili belgeleri inceleyebilmesi için sürücülerin durmasının istenebileceği yerdir.
Gümrük kontrolleri sınırlar, limanlar, feribot terminalleri, havaalanları veya iç kontrol noktalarında yapılabilir. Sürücüler tüm trafik işaretlerine, şerit sinyallerine, bariyerlere ve gümrük görevlilerinin talimatlarına uymalıdır. Beyan şartları ilgili ülkelere ve taşınan malların türüne, değerine, miktarına ve kullanım amacına bağlıdır.
10. Tek yönlü trafik
Tek yönlü trafik, bir yol veya taşıt yolundaki araçların yalnızca belirlenmiş tek yönde hareket edebileceği anlamına gelir. İzin verilen yön normal olarak trafik işaretleri, şerit okları veya yol çizgileriyle gösterilir.
Bisikletliler veya toplu taşıma araçları gibi bazı yol kullanıcılarının, işaretler açıkça izin veriyorsa ters yönde gitmesine izin verilebilir. Tek yönlü yol tek başına hız sınırını, önceliği veya park kurallarını belirlemez.
11. Rıhtım
Rıhtım, nehir, kanal, liman veya başka bir su kütlesinin yanında inşa edilmiş; genellikle yükleme, boşaltma, tekne bağlama veya kıyı erişimi için kullanılan alandır. Bir yol su kenarı boyunca uzanabilir veya doğrudan rıhtım kenarına çıkabilir.
Karayolu trafiğinde rıhtım uyarısı, aracın yoldan çıkarak suya girme riskini belirtir. Sürücüler hızını azaltmalı, yol düzenini dikkatle gözlemlemeli ve su kenarından güvenli mesafe bırakmalıdır.
12. Eğim
Eğim, yolun belirgin biçimde yükseldiği veya alçaldığı bir kesimdir. Dik eğim araç hızını, fren mesafesini, çekişi, görüşü ve ağır ya da düşük güçlü araçların sabit hızını koruma yeteneğini etkileyebilir.
Uyarı işaretleri dik tırmanışı veya tehlikeli inişi gösterebilir ve eğimi yüzde olarak belirtebilir. Sürücüler hızlarını önceden ayarlamalı, uygun vitesi seçmeli ve yavaş araçlara, virajlara ve değişen yol koşullarına hazırlıklı olmalıdır.
13. Otobüs şeridi
Otobüs şeridi, esas olarak otobüslere veya yetkili diğer toplu taşıma araçlarına ayrılmış trafik şerididir. Yetkili araçların genel trafik yoğunluğundan kaçınmasını sağlayarak toplu taşımanın güvenilirliğini ve akışını artırmayı amaçlar.
Taksiler, bisikletliler, motosikletler veya birden fazla yolcu taşıyan araçlar gibi diğer kullanıcıların da işaretler açıkça izin veriyorsa kullanmasına izin verilebilir. Çalışma saatleri, izin verilen araçlar, hareket yönü ve şeride girme veya şeridi kesme kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
14. Otobüs durağı
Otobüs durağı, yolcuların binip inmesi için otobüslerin durduğu belirlenmiş yerdir. İşaret, durak kabini, yükseltilmiş platform, yol çizgisi veya başka toplu taşıma altyapısıyla belirtilmiş olabilir ve yol kenarında veya özel yapılmış durak alanında bulunabilir.
Otobüs durağına yaklaşan sürücüler otobüslere, yayalara ve yola çıkan ya da yolu geçen yolculara dikkat etmelidir. Alanın erişilebilir ve görünür kalması için durak çevresinde park veya durma kısıtlamaları uygulanabilir.
15. Çıkmaz yol
Çıkmaz yol, bazı veya tüm araçlar için geçiş güzergâhı sağlamayan yoldur. Tamamen sona erebilir, bir bariyerde bitebilir veya yalnızca belirli yol kullanıcılarının devam edebileceği bir patika olarak sürebilir.
Sürücüler evlere, iş yerlerine, park alanlarına veya başka hedeflere ulaşmak için normal olarak çıkmaz yola girebilir, ancak dönmeye veya aynı güzergâhtan geri çıkmaya hazır olmalıdır. İşaretler, motorlu trafiğin devam edemediği noktadan sonra yayaların veya bisikletlilerin devam edebileceğini gösterebilir.
16. Dur işareti
Dur işareti, sürücünün aracını tamamen durdurmasını ve ilerideki yola girmeden veya yolu geçmeden önce yol vermesini zorunlu kılar. Durma çizgisinde veya yasal olarak belirlenmiş başka bir konumda durulmalıdır.
Durduktan sonra sürücü yalnızca güvenli biçimde ve öncelikli trafiği engellemeden devam edebiliyorsa hareket edebilir. İşaret, duran sürücüye öncelik kazandırmaz.
17. Yol ver
Yol ver işareti, sürücünün bir yola girmeden, yolu geçmeden veya yola katılmadan önce öncelikli trafiğin geçmesine izin vermesini gerektirir. Sürücüler hızını azaltmalı, yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve gerektiğinde durmalıdır.
Dur işaretinin aksine yol ver işareti her zaman tam durmayı gerektirmez. Sürücü ancak güzergâh açıkça güvenliyse ve öncelikli hiçbir yol kullanıcısını hızını veya yönünü değiştirmeye zorlamıyorsa durmadan devam edebilir.
18. Dönel kavşak
Dönel kavşak, trafiğin merkezi bir ada çevresinde belirlenmiş tek yönde dolaştığı dairesel yol düzenidir. Araçlar bağlantı yollarından girip çıkar ve kimin öncelikli olduğunu trafik işaretleri veya yerel kurallar belirler.
Sürücüler hızını azaltmalı, uygun şeridi seçmeli, tüm yol kullanıcılarını gözlemlemeli ve çıkarken gerektiği şekilde sinyal vermelidir. Dolaşım yönü, giriş önceliği, şerit kullanımı ile bisikletli ve yaya kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
19. Yol daralması
Yol daralması, yolun veya taşıt yolunun kullanılabilir genişliğinin azaldığı kesimdir. Daralma her iki tarafta, yalnızca bir tarafta veya bir ya da daha fazla trafik şeridinin sona ermesi nedeniyle olabilir.
Sürücüler hızını azaltmalı, yaklaşan ve yanındaki trafiği gözlemlemeli, yeterli yanal mesafe bırakmalı ve gerektiğinde birleşmelidir. Uyarı işaretleri her zaman önceliği belirlemez; bu nedenle sürücüler öncelik işaretlerine, şerit çizgilerine ve yerel trafik kurallarına uymalıdır.
20. Yaya geçidi
Yaya geçidi, yayaların bir yolu geçebileceği belirlenmiş yerdir. Genellikle yol çizgileri, trafik işaretleri, sinyaller veya bunların birleşimiyle gösterilir.
Sürücüler uygun dikkatle yaklaşmalı ve yerel hukuk gerektiriyorsa yol vermelidir. Yayalar da yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve varsa yaya sinyallerine veya yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.
21. Demiryolu geçidi
Demiryolu geçidi, diğer adıyla hemzemin geçit, yol veya patikanın demiryolu raylarını aynı seviyede kestiği yerdir. Bariyerler, uyarı ışıkları, ziller, trafik işaretleri veya bunların birleşimiyle korunabilir.
Yol kullanıcıları dikkatle yaklaşmalı ve tren yaklaşıyorsa, uyarı sinyalleri etkinse veya çıkış kapalıysa asla geçide girmemelidir. Geçidi gecikmeden geçmeli ve rayların üzerinde asla durmamalı, beklememeli veya sıkışıp kalmamalıdır.
22. Zorunlu yön
Zorunlu yön işareti, sürücülerin yalnızca üzerindeki ok veya okların gösterdiği yönde ya da yönlerden birinde ilerlemesini zorunlu kılar. Trafiğin dümdüz devam etmesini, dönmesini veya bir engelin belirli tarafından geçmesini gerektirebilir.
İşaret tek başına öncelik veya hızı belirlemez. Sürücüler yine uygun şeridi kullanmalı, gerektiğinde sinyal vermeli ve yerel trafik işaretleri ile kurallarına göre yol vermelidir.
23. Sollama
Sollama, aynı yönde ilerleyen başka bir yol kullanıcısını geçme işlemidir. Normal olarak başka bir konuma veya şeride geçmeyi, daha yavaş yol kullanıcısını geçmeyi ve güvenli olduğunda uygun konuma dönmeyi içerir.
Sollamadan önce sürücü yeterli görüş ve alan bulunduğundan emin olmalı, aynaları ve kör noktaları kontrol etmeli, gerektiğinde sinyal vermeli ve başka bir yol kullanıcısının zaten sollama yapmadığından emin olmalıdır. Manevra hız sınırı aşılmadan ve diğer yol kullanıcıları tehlikeye atılmadan tamamlanmalıdır.
24. Hayvan geçişi
Hayvan geçişi uyarısı, yabani hayvanların, çiftlik hayvanlarının veya binilen hayvanların yola girebileceği ya da yolu geçebileceği yer veya yol kesimini belirtir. Hayvanlar aniden ortaya çıkabilir, öngörülemez hareket edebilir veya karanlıkta, bitki örtüsünde ya da kötü havada görülmeleri zor olabilir.
Sürücüler hızını azaltmalı, yolun iki tarafını taramalı ve durmaya hazır olmalıdır. Uyarı işareti tek başına hayvanlara öncelik vermez veya sayısal hız sınırı koymaz; ancak sürücüler hayvanları korkutmaktan, tehlikeye atmaktan veya onlara çarpmaktan kaçınmalıdır.
25. Kaya düşmesi
Kaya düşmesi uyarısı, uçurum, yarma veya dik yamaçtan kaya ya da taş düşebilecek veya düşmüş malzemenin yolda bulunabileceği bir yol kesimini belirtir. Tehlike tüm taşıt yolunu etkileyebilir ve aniden ortaya çıkabilir.
Sürücüler hızını azaltmalı, önlerindeki yol ve yamaçları gözlemlemeli, takip mesafesini artırmalı ve durmaya hazır olmalıdır. Riskli kesimde gereksiz yere durmaktan kaçınmalı ve dengesiz kayaları kendileri hareket ettirmeye çalışmamalıdır.

Trafik kuralları