Trafik kurallarıYunanistan
Trafik kuralları
Almanya
Amerika Birleşik Devletleri
Arjantin
Avustralya
Avusturya
Bangladeş
Belçika
Birleşik Krallık
Bosna-Hersek
Brezilya
Danimarka
Dünya çapında
Endonezya
Filipinler
Finlandiya
Fransa
Güney Afrika
Hindistan
Hollanda
Japonya
Kanada
Kolombiya
Macaristan
Malezya
Meksika
Nepal
Norveç
Panama
Peru
Polonya
Portekiz
Romanya
Rusya
Slovakya
Slovenya
Sırbistan
Tayland
Türkiye
Ukrayna
Uruguay
Yeni Zelanda
Yunanistan
Çekya
Çin
İrlanda
İspanya
İsveç
İsviçre
İtalya
İzlanda
Şili
1. Yunanistan
Yunanistan Avrupa’nın güneydoğu ucunda, Balkan Yarımadası’nın güneyinde yer alır; dağlık bir ana karaya ve çok sayıda adaya sahiptir. Trafik sağdan akar ve sürüş koşulları yoğun şehirlerden modern otoyollara, dik dağ güzergâhlarına ve dar ada yollarına kadar önemli ölçüde değişebilir. 1 Ocak 2026’dan beri yerleşim yerlerindeki birçok yolda genel hız sınırı 30 km/h’dir; ancak daha geniş çok şeritli ve bölünmüş şehir yollarında işaretler aksini göstermedikçe genellikle 50 km/h sınırı korunur.
Trafik işaretlerinde kullanılan başlıca dil Yunancadır ve Yunan alfabesiyle yazılır. Yön işaretlerinde hedefler Yunanca yazıyla, uygun olduğunda Latin harfli biçimi veya İngilizce çevirisiyle birlikte gösterilir; bu da yabancı sürücüler için yön bulmayı kolaylaştırır. Birçok otoyol, köprü ve tünel ücretlidir. Dar dağ yollarında ise sürücüler Yunanistan’a özgü bir öncelik kuralını hatırlamalıdır: dik bir yolda iki araç kolayca geçemiyorsa, iniş yapan araç normal olarak çıkış yapan araca yol verir.
Yunanistan'da yolun hangi tarafında araç kullanılır?
Sağdan gidilir ve normal olarak soldan sollama yapılır.
Yunanistan'da hangi acil durum numaraları aranmalıdır?
Avrupa acil durum hizmeti için 112, polis için 100, acil tıbbi yardım için 166 ve itfaiye için 199 aranır.
Yunanistan'da sürücüler için yasal alkol sınırı nedir?
Genel kan alkol sınırı 0,5 g/l'dir. Acemi ve profesyonel sürücüler için daha düşük olan 0,2 g/l sınırı geçerlidir.
Yunanistan'da yerleşim yerlerinde genel hız sınırı nedir?
1 Ocak 2026'dan beri yerleşim yerlerinde genel azami hız 30 km/h'dir. İşaretler aksini göstermedikçe, en az iki işaretli şeridi bulunan tek yönlü yollarda, her yönde en az iki işaretli şeridi bulunan iki yönlü yollarda ve orta refüjlü iki yönlü yollarda genel olarak 50 km/h sınırı uygulanır.
Yunanistan'da yerleşim yerleri dışında genel hız sınırı nedir?
Binek otomobiller için yerleşim yerleri dışındaki normal yollarda genel azami hız, işaretler başka bir sınır göstermedikçe 90 km/h'dir.
Yunanistan ekspres yollarında hız sınırı nedir?
Binek otomobiller için ekspres yollardaki genel azami hız, işaretler başka bir sınır göstermedikçe 110 km/h'dir.
Yunanistan'da otoyol hız sınırı nedir?
Binek otomobiller için otoyollardaki genel azami hız, daha düşük bir sınır belirtilmedikçe 130 km/h'dir.
Yunanistan otoyol ve ekspres yollarını hangi araçlar kullanabilir?
Otoyol ve ekspres yolları genel olarak yalnızca düz yolda 70 km/h'den fazla hız yapabilen motorlu araçlar kullanabilir. Yayalar, bisikletler, hayvanlar ve motorsuz araçlar yasaktır.
Yunanistan'da otoyol vinyeti gerekir mi?
Yunanistan normal binek otomobiller için ülke çapında bir otoyol vinyeti kullanmaz. Bunun yerine birçok otoyol, köprü ve tünelde geçiş ücreti alınır ve ücret gereken yerlerde sürücü ödeme yapmalıdır.
Yunanistan'da emniyet kemeri zorunlu mudur?
Emniyet kemeri, kemer bulunan yerlerde sürücüler ve yolcular için zorunludur.
Yunanistan'da çocuklar ne zaman çocuk koruma sistemi kullanmalıdır?
Çocuklar genel olarak boy, kilo ve yaşlarına uygun onaylı bir çocuk koruma sistemi kullanmalıdır. Boyu 150 cm'ye kadar olan çocuklarda çocuk koruma sistemi gerekir; 12 yaşından küçük ve sürücünün yanında seyahat eden bir çocuk da uygun onaylı bir koruma sistemiyle güvence altına alınmalıdır.
Yunanistan'da kimler kask takmak zorundadır?
Kapalı kabini olmayan araçlarda moped, motosiklet ve üç tekerlekli araç sürücüleri ile yolcuları düzgün bağlanmış koruyucu kask takmalıdır.
Yunanistan'da bisikletliler kask takmak zorunda mı?
Normal bisikletliler için genel bir zorunlu kask kuralı yoktur; ancak onaylı bisiklet kaskı tavsiye edilir. Birçok elektrikli skuter dâhil belirli hafif kişisel elektrikli araç kullanıcıları onaylı kask takmak zorundadır.
Yunanistan'da araç kullanırken cep telefonu kullanılabilir mi?
Cep telefonu veya başka telekomünikasyon cihazı sürüş sırasında yalnızca eller serbest kullanım veya navigasyon için uygun bir konuma sabitlenmişse ya da uygun kablosuz eller serbest cihazla kullanılabilir. Araç kullanırken cihazı elde tutmak ve aktif şekilde kullanmak yasaktır.
Yunanistan'da sağdan gelen trafiğe ne zaman yol verilmelidir?
Önceliğin işaretler veya başka özel bir kuralla düzenlenmediği kavşakta sağdan yaklaşan trafik önceliklidir. Otoyol, ulusal yol ve ekspres yolda hâlihazırda ilerleyen trafik, bu yollara giren araçlara göre önceliklidir.
Yunanistan'da dönel kavşakta kim önceliklidir?
Sürücüler her dönel kavşaktaki öncelik işaretlerine uymalıdır. Girişlerde yol ver işaretleri varsa kavşakta hâlihazırda dolaşan trafik önceliklidir. İşaretsiz dairesel kavşakta genel sağdan gelenin önceliği kuralı geçerli olduğundan, sürücüler kavşak içindeki trafiğin otomatik olarak öncelikli olduğunu varsaymamalıdır.
Yunanistan'da sürücüler yaya geçitlerinde ne yapmalıdır?
Kontrolsüz işaretli yaya geçidine düşük hızla yaklaşılmalı ve geçidi kullanan veya kullanmaya hazırlanan yayalar için durulmalıdır. Dönen sürücüler de girdikleri yoldaki geçidi kullanan yayalara yol vermelidir.
Yunanistan'da trafik sakinleştirilmiş alanlardaki hız sınırı nedir?
Belirlenmiş trafik sakinleştirilmiş konut alanlarında azami hız 20 km/h'dir. Yayalar taşıt yolunun tamamını kullanabilir; motorlu araç sürücüleri yayalara, bisikletlilere ve izin verilen hafif kişisel elektrikli araçlara öncelik vermelidir.
Yunanistan'da kırmızı ve sarı trafik ışıkları ne anlama gelir?
Kırmızı dur demektir. Sabit sarı ışık da, araç güvenli biçimde duramayacak kadar sinyale yakın değilse, durmayı gerektirir.
Yunanistan'da motosikletler şeritler arasında ilerleyebilir mi?
Evet, belirli koşullarda. Yoğun trafik durmuş durumdayken, yan sepeti olmayan iki tekerlekli moped ve motosikletler aynı yöndeki en az iki şerit bulunan yollarda şeritler arasında ilerleyebilir. Bu sırada en fazla 20 km/h ile gidebilir, kısa far kullanmalı, güvenli mesafeyi korumalı ve gerektiğinde öncelik vermelidir.
Yunanistan'da dik ve dar bir yolda kim önceliklidir?
Karşı yönde ilerleyen iki araç dik bir yolda kolayca geçemiyorsa iniş yapan araç normal olarak çıkış yapan araca yer açmalıdır. Gerekirse hangi aracın geri gitmesi gerektiğini ek öncelik kuralları belirler.
Yunanistan'da tünelden geçerken hangi kurallar uygulanır?
Tünel aydınlatılmış olsa bile sürücüler kısa veya uzun far kullanmalıdır. Geri gitmek, U dönüşü yapmak ve acil durum dışında park etmek yasaktır; uzun süreli duruşta motor kapatılmalıdır.
Yunanistan otoyolunda aracınız arızalanırsa ne yapmalısınız?
Mümkünse aracı taşıt yolunun dışına çıkarın. Araç hareket ettirilemiyorsa uyarı üçgenini aracın en az 100 metre arkasına yerleştirin ve uygun araç ışıklarını kullanın. Arıza sonrası çekilen araç otoyol veya ekspres yoldan ilk çıkışta ayrılmalıdır.
Yunanistan'da otomobilde hangi güvenlik ekipmanları taşınmalıdır?
Otomobillerde uyarı üçgeni, ilk yardım çantası ve yangın söndürücü bulunmalıdır.
2. Otoyol
Otoyol, motorlu taşıt trafiği için özel olarak tasarlanmış ve işaretlenmiş bir yoldur. Otoyollarda karşı yönlerdeki trafik için normal olarak ayrı taşıt yolları, belirlenmiş giriş ve çıkışlardan kontrollü erişim, komşu mülklere doğrudan bağlantı bulunmaması ve diğer yollar, demiryolları veya patikalarla hemzemin kesişme olmaması gibi özellikler bulunur.
Otoyollarda özel trafik kuralları uygulanır. İzin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları, şerit kuralları, geçiş ücretleri ve acil durum prosedürleri ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.
3. Hız sınırı
Hız sınırı, bir yolda, şeritte veya belirlenmiş bir alanda izin verilen yasal azami hızdır. Genel trafik hukukuyla belirlenebilir veya sabit, değişken ya da geçici trafik işaretleriyle gösterilebilir.
Hız sınırı hedeflenen hız değil, azami hızdır. Trafik, görüş, hava, yol koşulları, korunmasız yol kullanıcıları veya aracın durumu izin verilen azami hızı güvensiz hâle getiriyorsa sürücüler daha yavaş gitmelidir.
4. Rıhtım
Rıhtım, nehir, kanal, liman veya başka bir su kütlesinin yanında inşa edilmiş; genellikle yükleme, boşaltma, tekne bağlama veya kıyı erişimi için kullanılan alandır. Bir yol su kenarı boyunca uzanabilir veya doğrudan rıhtım kenarına çıkabilir.
Karayolu trafiğinde rıhtım uyarısı, aracın yoldan çıkarak suya girme riskini belirtir. Sürücüler hızını azaltmalı, yol düzenini dikkatle gözlemlemeli ve su kenarından güvenli mesafe bırakmalıdır.
5. Eğim
Eğim, yolun belirgin biçimde yükseldiği veya alçaldığı bir kesimdir. Dik eğim araç hızını, fren mesafesini, çekişi, görüşü ve ağır ya da düşük güçlü araçların sabit hızını koruma yeteneğini etkileyebilir.
Uyarı işaretleri dik tırmanışı veya tehlikeli inişi gösterebilir ve eğimi yüzde olarak belirtebilir. Sürücüler hızlarını önceden ayarlamalı, uygun vitesi seçmeli ve yavaş araçlara, virajlara ve değişen yol koşullarına hazırlıklı olmalıdır.
6. Dönel kavşak
Dönel kavşak, trafiğin merkezi bir ada çevresinde belirlenmiş tek yönde dolaştığı dairesel yol düzenidir. Araçlar bağlantı yollarından girip çıkar ve kimin öncelikli olduğunu trafik işaretleri veya yerel kurallar belirler.
Sürücüler hızını azaltmalı, uygun şeridi seçmeli, tüm yol kullanıcılarını gözlemlemeli ve çıkarken gerektiği şekilde sinyal vermelidir. Dolaşım yönü, giriş önceliği, şerit kullanımı ile bisikletli ve yaya kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
7. Viraj
Viraj, yolun sola veya sağa yön değiştirdiği kesimdir. Keskin, beklenmedik veya görüşü zayıf bir viraj, sürücünün yaklaşan trafik, durmuş araçlar, yayalar ve diğer tehlikeleri görmesini azaltabilir.
Sürücüler viraja girmeden önce hızını azaltmalı, şeritlerinde kalmalı ve yumuşak direksiyon, frenleme ve hızlanma kullanmalıdır. Uyarı işaretleri ilk virajın yönünü veya art arda gelen bir dizi virajı gösterebilir.
8. Ters yönde sürüş
Ters yönde sürüş, sürücünün trafiğin yasal olarak izin verilen yönünün tersine gitmesi durumudur. Tek yönlü yolda, bölünmüş yolda, otoyol giriş veya çıkışında ya da trafiğin tek yönde hareketine ayrılmış başka bir yol kesiminde meydana gelebilir.
Ters yönde sürüş çok yüksek kafa kafaya çarpışma riski oluşturur. Sürücüler yön işaretlerine, giriş yasak işaretlerine, şerit oklarına ve yol çizgilerine uymalıdır. Yanlışlıkla ters yönde bir yola giren kişi hızını azaltmalı, diğer trafiği uyarmalı, mümkün olan en güvenli yerde durmalı ve acil servislerle iletişime geçmelidir.
9. Trafik ışıkları
Trafik ışıkları, yol kullanıcılarının ne zaman ilerleyebileceğini, durmaya hazırlanması gerektiğini veya durmaya devam etmesi gerektiğini düzenlemek için renkli ışıklar, oklar veya semboller kullanır. Belirli yönler, şeritler, yayalar, bisikletliler veya toplu taşıma araçları için ayrı sinyaller bulunabilir.
Yeşil ışık yalnızca güzergâh açıksa ve hareket başka bakımdan da yasal ise ilerlemeye izin verir. Yol kullanıcıları yine öncelik kurallarına, dönüş yasaklarına, şerit çizgilerine ve yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.
10. Trafik aynası
Trafik aynası, görüşün kısıtlı olduğu kavşak, araç girişi, viraj veya başka bir yere takılan dışbükey aynadır. Eğri yüzeyi normal düz aynadan daha geniş bir yaklaşan yol kullanıcıları görüşü sağlar.
Trafik aynası yalnızca bir görüş yardımcısıdır. Mesafe, hız ve yönü bozabilir; karanlık, hava, kir veya hasardan etkilenebilir. Sürücüler yolu doğrudan gözlemlemeye devam etmeli, tüm öncelik kurallarına uymalı ve yalnızca güvenli olduğunda ilerlemelidir.
11. Geri gitme
Geri gitme, aracı geriye doğru sürmek anlamına gelir. Park ederken, dar bir alandan çıkarken veya ileri hareketin pratik olmadığı durumda aracı yeniden konumlandırırken yaygın olarak kullanılır.
Geri gitmeden önce sürücü aynaları ve kör noktaları kontrol etmeli, aracın çevresine dikkatle bakmalı ve arkasındaki alanın boş olduğundan emin olmalıdır. Arka görüş çoğu zaman sınırlı olduğundan geri gitme yavaş yapılmalı ve yalnızca gerekli olduğu kadar sürdürülmelidir.
12. U dönüşü
U dönüşü, aracın ters yönde ilerlemek üzere dönmesi manevrasıdır. Normal olarak yolun bir bölümünü kesmeyi ve aracın geldiği yöne bakacak şekilde yeniden trafiğe girmeyi içerir.
U dönüşü yapmadan önce sürücü çevredeki trafiği, yayaları ve bisikletlileri kontrol etmeli, gerektiğinde sinyal vermeli ve manevrayı güvenli tamamlamak için yeterli görüş ve alan bulunduğundan emin olmalıdır. U dönüşleri trafik işaretleriyle veya belirli yol türlerinde yasaklanabilir.
13. Yerleşim yeri sınırı
Yerleşim yeri sınırı, karayolu trafiği açısından yapılaşmış veya kentsel alanın başladığı ya da sona erdiği sınırdır. Genellikle yer adı veya yerleşim yeri işaretiyle belirtilir ve şehir içi hız sınırları, park kuralları veya başka kısıtlamalar gibi belirli trafik kurallarının başladığı ya da sona erdiği noktayı gösterebilir.
Trafikle ilgili yerleşim yeri sınırı bir şehir veya belediyenin idari sınırıyla mutlaka tamamen örtüşmez. Hukuki anlamı ülkede kullanılan trafik işaretleri ve kurallara bağlıdır.
14. Turistik yer
Bir turistik yer, ziyaretçilerin kültürel, tarihî, eğlence, doğa veya dinlenme amacıyla gidebileceği ilgi çekici bir yerdir. Anıtlar, kaleler, müzeler, manzara noktaları, eğlence parkları ve diğer önemli destinasyonlar buna örnektir.
Turistik yerler, yolcuların hedefi bulmasına yardımcı olan turistik işaretler veya yön işaretleri ile gösterilebilir. Kullanılan renkler, semboller ve gösterilen turistik yer türleri ülkeye göre değişir.
15. Plaka
Bir plaka, diğer adıyla tescil plakası veya araç plakası, yetkili tescil makamı tarafından bir araca verilen benzersiz tescil tanımlayıcısını gösteren plakadır. Aracın tescil, trafik denetimi, vergilendirme, sigorta ve park kontrolü gibi amaçlarla tanımlanmasını sağlar.
Plakaların görünümü, biçimi, yerleşimi ve gerekli sayısı ülkeye ve araç kategorisine göre değişir. Sürücüler gerekli plakaların doğru şekilde takılmış, açıkça görülebilir ve okunaklı olmasını sağlamalı ve plaka kaybolduğunda, çalındığında, hasar gördüğünde veya değiştirildiğinde yerel kurallara uymalıdır.
16. Otobüs
Bir otobüs, genellikle toplu taşıma, okul taşımacılığı, özel taşımacılık veya başka bir yolcu hizmeti kapsamında yollarda birden fazla yolcu taşımak için tasarlanmış motorlu araçtır. Otobüsler genellikle otomobillerden daha fazla yolcu kapasitesine sahiptir ve oturan yolcuları, ayakta yolcuları veya her ikisini taşımak üzere tasarlanabilir.
Otobüsler için sürücü belgesi, yolcu kapasitesi, hız sınırları, emniyet kemerleri, otobüs şeritleri, duraklar ve yolcu bindirme konusunda özel kurallar uygulanabilir. Otobüs ve yolcu otobüslerinin hukuki sınıflandırması ve bunlara uygulanan kurallar ülkeye göre değişir; bu nedenle sürücüler ve yolcular yerel trafik düzenlemelerine uymalıdır.
17. Polis
Polis, kanunları uygulamak, kamu güvenliğini sağlamak ve karayolu trafiğini etkileyebilecek durumları yönetmekle görevli kamu makamıdır. Trafikte polis memurları araçları kontrol edebilir, trafik kurallarını uygulayabilir, kazaları araştırabilir, trafiği yönlendirebilir ve acil durumlara müdahale edebilir.
Yol kullanıcıları polis memurlarının veya diğer yetkili trafik görevlilerinin verdiği hukuka uygun talimatlara uymalıdır. Yerel hukuka bağlı olarak polis talimatları geçici olarak trafik ışıklarının, trafik işaretlerinin veya normal trafik düzeninin önüne geçebilir.
18. Ambulans
Bir ambulans, acil tıbbi yardım sağlamak veya hastaları sağlık kuruluşlarına ya da sağlık kuruluşları arasında taşımak için donatılmış ve kullanılan araçtır. Ambulanslarda tıbbi ekipman ve taşıma sırasında tedavi sağlayabilecek eğitimli personel bulunabilir.
Acil müdahale sırasında ambulans uyarı ışıkları ve siren kullanabilir ve belirli trafik kurallarından özel öncelik veya muafiyet elde edebilir. Diğer yol kullanıcıları acil durum araçları için yerel kurallara uymalı, yeterli alan açmalı ve geçişlerini engellememelidir.
19. Avrupa emisyon standardı
Genellikle Euro standardı olarak adlandırılan Avrupa emisyon standardı, araçların ve motorlarının yaydığı kirleticiler için belirlenen sınırları temel alan Avrupa araç sınıflandırmasıdır. Euro 4, Euro 5 ve Euro 6 gibi birbirini izleyen standartlar, azot oksitler, partikül madde, karbon monoksit ve hidrokarbonlar gibi kirleticiler için giderek daha sıkı şartlar getirmiştir.
Bir aracın Euro standardı tip onayı kapsamında belirlenir ve araç kategorisi, yakıt türü ve onaylandığı sırada geçerli emisyon mevzuatı gibi etkenlere bağlıdır. Euro standartları yetkili makamlar tarafından düşük emisyon bölgelerine erişimi belirlemek için de kullanılabilir; ancak yerel erişim kuralları ülkeye ve şehre göre değişir.
20. Yol çukuru
Bir yol çukuru, aşınma, hava koşulları, su, tekrarlanan trafik yükleri veya yol kaplamasının bozulması nedeniyle yol yüzeyinde oluşan delik veya çöküntüdür. Yol çukurları boyut ve derinlik bakımından büyük farklılık gösterebilir ve zamanla oluşabilir ya da don, şiddetli yağmur veya yoğun araç trafiği sonrasında büyüyebilir.
Yol çukurları direksiyon hâkimiyetini, frenlemeyi ve araç dengesini etkileyebilir ve lastiklere, jantlara veya süspansiyon parçalarına zarar verebilir. Sürücüler ilerideki yolu gözlemlemeli, hızlarını uyarlamalı ve hasarlı yol yüzeyleriyle karşılaştıklarında ani veya tehlikeli manevralardan kaçınmalıdır.
21. Patika
Bir patika, yayalar ve izin verilen yerlerde diğer yol kullanıcıları veya küçük araçlar için tasarlanmış nispeten dar bir güzergâhtır. Patikalar kentsel alanlardan, kırsaldan, parklardan, ormanlardan veya diğer yollar arasında geçebilir ve kaplamalı ya da kaplamasız olabilir.
Bir patika mutlaka yaya yolu veya bisiklet yolu ile aynı değildir. Hangi yol kullanıcılarının kullanmasına izin verildiği, hukuki statüsüne, genişliğine, trafik işaretlerine ve yerel düzenlemelere bağlıdır.
22. Partikül madde
Partiküller veya partikül madde (PM), havada asılı bulunan çok küçük katı parçacıklar veya sıvı damlacıklardır. Karayolu trafiğinde partikül emisyonları araç egzozu, fren aşınması, lastik aşınması ve yol yüzeyi aşınmasından ve geçen trafiğin kaldırdığı tozdan kaynaklanabilir.
Partikül madde genellikle parçacık boyutuna göre sınıflandırılır. PM10, çapı yaklaşık 10 mikrometreye kadar olan parçacıkları; PM2.5 ise yaklaşık 2,5 mikrometreye kadar olan daha ince parçacıkları ifade eder. Araç emisyon standartları, partikül filtreleri ve hava kalitesi önlemleri bu kirleticilere maruz kalmayı azaltmak için kullanılır.
23. Hava kirliliği
Hava kirliliği, havada insan sağlığına, çevreye veya ekosistemlere zarar verebilecek yoğunlukta gazlar, parçacıklar veya başka maddelerin bulunmasıdır. Karayolu trafiği egzoz emisyonlarının yanı sıra fren aşınması, lastik aşınması ve yol tozu gibi egzoz dışı kaynaklarla da hava kirliliğine katkıda bulunur.
Trafikle ilişkili önemli kirleticiler arasında azot oksitler, partikül madde, karbon monoksit ve uçucu organik bileşikler bulunur. Bazı kirleticiler doğrudan araçlardan yayılırken bazıları atmosferde kimyasal tepkimelerle oluşabilir. Araç emisyon standartları, daha temiz teknolojiler ve trafik yönetimi önlemleri bu emisyonları azaltmak için kullanılır.
24. Yoğun saatler
Yoğun saatler, çok sayıda insanın işe, okula veya diğer düzenli hedeflere gidip gelmesi nedeniyle yolların ve toplu taşıma ağlarının özellikle yüksek talep yaşadığı dönemdir. Genellikle iş günlerinde sabah ve öğleden sonra sonu veya akşam saatlerinde görülür.
Yoğun saat trafiği sıkışıklığa, daha düşük hızlara, daha uzun yolculuklara ve sık dur-kalklara yol açabilir. Sürücüler güvenli takip mesafesini korumalı, sabırlı olmalı, değişen trafik koşullarını öngörmeli ve geçici veya dinamik trafik yönetimi önlemlerine uymalıdır.
25. Trafik mevzuatı
Trafik mevzuatı, insanların kamuya açık yolları nasıl kullanacağını düzenleyen kanun, yönetmelik ve trafik kurallarının bütünüdür. Sürücüler, bisikletliler, yayalar ve diğer yol kullanıcıları için kurallar belirler ve öncelik, hız, sollama, park, trafik ışıkları, trafik işaretleri ve yol işaretlemeleri gibi konuları kapsar.
Trafik mevzuatı ülkeler arasında ve bazen bölgeler arasında farklılık gösterir. Her yol kullanıcısının, bu kurallar kendi ülkesindekilerden farklı olsa bile seyahat ettiği yerde geçerli kuralları bilmesi ve uygulaması beklenir.