Trafik kurallarıNepal
Trafik kuralları
Almanya
Amerika Birleşik Devletleri
Arjantin
Avustralya
Avusturya
Bangladeş
Belçika
Birleşik Krallık
Bosna-Hersek
Brezilya
Danimarka
Dünya çapında
Endonezya
Filipinler
Finlandiya
Fransa
Güney Afrika
Hindistan
Hollanda
Japonya
Kanada
Kolombiya
Macaristan
Malezya
Meksika
Nepal
Norveç
Panama
Peru
Polonya
Portekiz
Romanya
Rusya
Slovakya
Slovenya
Sırbistan
Tayland
Türkiye
Ukrayna
Uruguay
Yeni Zelanda
Yunanistan
Çekya
Çin
İrlanda
İspanya
İsveç
İsviçre
İtalya
İzlanda
Şili
1. Nepal
Nepal, Hindistan ile Çin arasında, alçak Terai ovalarından Himalayalar’a uzanan, denize kıyısı olmayan bir Güney Asya ülkesidir. Trafik soldan akar. Nepal’de yol koşulları, yoğun şehir sokaklarından tepeler ve dağlık arazideki dik ve virajlı yollara kadar önemli ölçüde değişir; yaz musonu heyelanlara, sellere ve geçici yol kapanmalarına yol açabilir. Bu nedenle haritada kısa görünen mesafelerin kat edilmesi beklenenden çok daha uzun sürebilir.
Nepal’de ülke çapında basit bir şehir içi/kırsal/otoyol hız sınırı üçlüsü yoktur; federal Yasa, hız sınırlarının belirli kamuya açık yerler için belirlenip işaretlenmesine izin verir, bu nedenle işaretli sınırlar özellikle önemlidir. Ulusal vinyet yoktur: Roads Board Nepal seçilmiş yol ve tesislerde ücret toplar ve N_TAG elektronik ücretlendirme sistemi 2026’da kademeli olarak devreye alınmaktadır. Karayolları Dairesi standartları birçok yön işaretinde Nepalce ve İngilizce kullanır; Nepal hukuku da kapsadığı araç sınıfları için uluslararası sürücü belgelerini tanır.
Nepal'de yolun hangi tarafında araç kullanılır?
Soldan gidilir. Nepal Motorlu Araçlar ve Taşımacılık Yönetimi Kanunu, aksi belirtilmedikçe kamuya açık yerlerde araçların solda kalmasını gerektirir.
Nepal'de hangi taraftan sollama yapılmalıdır?
Sağdan sollama yapılır. Kanun ayrıca sollama manevrasından önce araçlar arasında sinyal verilmesini öngörür.
Nepal'de acil durum telefon numaraları nedir?
Nepal Polisi için 100, Trafik Polisi için 103 aranır. Ambulance Nepal hizmetinin bulunduğu yerlerde 102 kullanılır; ambulans kapsaması ve sevk düzeni bölgeye göre değişebilir.
Nepal'de sürücüler için alkol sınırı nedir?
Nepal'in mevcut federal hukuku basit bir sayısal BAC sınırı belirtmez. Alkollü araç kullanmak yasaktır; bu nedenle BAC sayısının bulunmaması alkol almaya izin verildiği anlamına gelmez ve pratik kural araç kullanmadan önce alkolden tamamen kaçınmaktır.
Nepal'de hız sınırları nedir?
Mevcut federal Kanun'da ülke çapında tek bir şehir içi, kırsal ve otoyol varsayılan hız seti yoktur. Yetkili makam belirli kamuya açık yerler için azami hız belirleyebilir ve bunu bildirim veya trafik işaretiyle göstermelidir.
Nepal'de bir yoldaki hız sınırı nasıl anlaşılır?
İşaretli azami hızlara ve geçici veya yerel kısıtlamalara uyulmalıdır. Geçerli sınır yalnızca yerleşim yeri içinde veya dışında olmaya göre değil, yol veya konuma göre değişebilir.
Nepal'de araç kullanmak için vinyet gerekir mi?
Ülke çapında vinyet gerekmez. Bunun yerine Roads Board Nepal seçili yol ve tesislerde geçiş ücreti toplar. N_TAG elektronik ücret tahsilatı kademeli olarak uygulanmaktadır; ancak her ücret noktasının aynı ödeme düzenini kullandığı varsayılmamalıdır.
Nepal'de emniyet kemeri zorunlu mu?
Federal Kanun, kuralın uygulandığı araçlarda sürücü ve ön koltuk yolcusunun emniyet kemeri kullanmasını gerektirir. Mevcut metin her arka koltuk yolcusu için aynı genel zorunluluğu koymaz; yine de güvenlik için mevcut kemerler kullanılmalıdır.
Nepal'de çocuk oto koltuğu zorunlu mu?
Nepal'de şu anda birçok Avrupa ülkesindeki sistemlere benzer evrensel federal yaş veya boy temelli çocuk güvenlik sistemi eşiği yoktur. Nepal Trafik Polisi çocukların arka koltuklarda seyahat etmesini tavsiye eder; çocuğun boyutuna uygun güvenlik sistemi kullanmak daha güvenli uygulamadır.
Nepal'de motosiklet kaskı zorunlu mu?
Evet. Hem motosiklet sürücüsü hem arka yolcu kask takmalıdır.
Nepal'de motosiklet kaç yolcu taşıyabilir?
Nepal Trafik Polisi motosiklet sürücülerine birden fazla arka yolcu taşımamalarını söyler. Yolcu belirlenmiş koltukta doğru şekilde oturmalı ve ayaklıkları kullanmalıdır.
Nepal'de araç kullanırken cep telefonu kullanılabilir mi?
Nepal Trafik Polisi sürücülere araç kullanırken cep telefonu kullanmamalarını söyler. Arama yapmanız gerekiyorsa güvenli biçimde sola yanaşıp durduktan sonra telefonu kullanın.
Nepal'de gündüz far kullanmak zorunlu mu?
Mevcut Kanun'da tüm araçların gündüz boyunca far kullanmasına ilişkin genel federal zorunluluk yoktur. Trafik Polisi yine de motosikletin kısa farının gündüz görünürlüğünü artırabileceğini belirtir.
Nepal'de araç ışıkları ne zaman kullanılmalıdır?
Araç ışıkları gece ve sis sırasında kullanılmalıdır. Kötü hava veya görüş koşulları aracın açıkça görülmesini gerektirdiğinde de uygun aydınlatma kullanılmalıdır.
Nepal'de sürücüler korna kullanabilir mi?
Korna yalnızca makul olarak gerekli olduğunda kullanılmalı ve Korna Kullanmayın işaretlerine veya yerel korna yasaklarına uyulmalıdır. Nepal Trafik Polisi kornanın rutin değil, gerekçeli kullanılmasını tavsiye eder.
Nepal'de kontrolsüz kavşakta kimin önceliği vardır?
Nepal Trafik Polisi sürücülere sağdan gelen trafiğe yol vermelerini söyler. Trafik ışıkları, polis talimatları, öncelik işaretleri ve diğer kavşak kontrolleri varsa bunlar önceliklidir.
Nepal'de dönel kavşakta kimin önceliği vardır?
Her dönel kavşaktaki işaret ve yol çizgilerine uyun. Giriş Yol Ver işaretiyle kontrol ediliyorsa giren trafik buna göre yol vermeli ve kavşağa zorla girmemelidir.
Nepal'de sürücüler zebra geçitlerde yayalar için durmak zorunda mı?
Evet. Kanun, yayalar zebra geçitten geçerken sürücülerin durmasını gerektirir; Nepal Trafik Polisi de geçitten önce durup yayalara öncelik verilmesini söyler.
Nepal'de trafik ışıkları ne anlama gelir?
Kırmızı durma çizgisi veya geçidin gerisinde dur, sarı güvenle durabiliyorsanız girmeden önce dur, yeşil dikkatle ilerle anlamına gelir. Yanıp sönen kırmızı, güvenli olduğunda ilerlemeden önce tam durmayı; yanıp sönen sarı ise dikkatle ilerlemeyi gerektirir.
Nepal'de nereye park edilebilir?
Belirlenmiş park yerleri oluşturulduğunda bunlar kullanılmalıdır. Kanun, aracın diğer trafik veya yol kullanıcıları için tehlike, engel veya rahatsızlık oluşturacağı yerde park edilmesini yasaklar.
Nepal'de araç arızalanırsa ne yapılmalıdır?
Arızalı araç mümkün olduğu kadar yolun sol tarafına alınmalıdır. Gece, yaklaşan trafiğin duran aracı görebilmesi için kırmızı lamba veya reflektör yerleştirilmelidir.
Nepal'de sürücü hangi belgeleri yanında bulundurmalıdır?
Sürücü istendiğinde geçerli sürücü belgesini gösterebilmelidir. Araç tescil belgeleri ve uygulanıyorsa kamu hizmet aracının güzergâh izni de denetim için hazır bulunmalıdır.
Yabancı ziyaretçi Uluslararası Sürücü Belgesiyle Nepal'de araç kullanabilir mi?
Nepal Kanunu, belirtilen araç kategorileri için uluslararası sürücü belgesini tanır. Normal yabancı ulusal sürücü belgesi farklı değerlendirilir: Kanun, sahibinin normal sürüş sınavına girmeden Nepal belgesi için başvurabileceği bir prosedür öngörür.
Nepal'de araç sigortası zorunlu mu?
Evet. Kanun zorunlu motorlu araç sigortası öngörür ve özellikle belirlenen şekilde üçüncü şahıs sigortasını zorunlu kılar.
Nepal'de trafik kazasından sonra sürücü ne yapmalıdır?
Durup uygun önlemleri alın. Bir kişi yaralanmışsa sürücü derhal tıbbi tedavi sağlanmasını düzenlemeli; polis zaten olay yerinde değilse kaza Kanun'un gerektirdiği şekilde en yakın polis birimine bildirilmelidir.
Nepal'de aracın trafiğe elverişli olması zorunlu mu?
Evet. Kanun kötü durumdaki aracın kullanılmasını yasaklar. Özellikle uzun veya dağlık yolculuklardan önce frenler, lastikler, ışıklar ve diğer güvenlik açısından kritik parçalar kontrol edilmelidir.
Nepal'in muson döneminde sürücüler nelere dikkat etmelidir?
Yoğun muson yağmuru özellikle tepe ve dağ güzergâhlarında heyelan, sel, düşen malzeme ve ani yol kapanmalarına neden olabilir. Uzun yolculuktan önce Karayolları Dairesinin güncel yol durumu bilgilerini kontrol edin ve sahadaki kapanma talimatlarına uyun.
Nepal'de trafik işaretlerinde hangi diller kullanılır?
Birçok yön işaretinde Nepalce ve İngilizce kullanılır. Nepal Karayolları Dairesinin trafik işareti standartları her iki dil için yazı ve düzenler içerir; düzenleyici ve uyarı işaretlerinde uluslararası semboller yaygın olarak kullanılır.
2. Eğim
Eğim, yolun belirgin biçimde yükseldiği veya alçaldığı bir kesimdir. Dik eğim araç hızını, fren mesafesini, çekişi, görüşü ve ağır ya da düşük güçlü araçların sabit hızını koruma yeteneğini etkileyebilir.
Uyarı işaretleri dik tırmanışı veya tehlikeli inişi gösterebilir ve eğimi yüzde olarak belirtebilir. Sürücüler hızlarını önceden ayarlamalı, uygun vitesi seçmeli ve yavaş araçlara, virajlara ve değişen yol koşullarına hazırlıklı olmalıdır.
3. Viraj
Viraj, yolun sola veya sağa yön değiştirdiği kesimdir. Keskin, beklenmedik veya görüşü zayıf bir viraj, sürücünün yaklaşan trafik, durmuş araçlar, yayalar ve diğer tehlikeleri görmesini azaltabilir.
Sürücüler viraja girmeden önce hızını azaltmalı, şeritlerinde kalmalı ve yumuşak direksiyon, frenleme ve hızlanma kullanmalıdır. Uyarı işaretleri ilk virajın yönünü veya art arda gelen bir dizi virajı gösterebilir.
4. Geri gitme
Geri gitme, aracı geriye doğru sürmek anlamına gelir. Park ederken, dar bir alandan çıkarken veya ileri hareketin pratik olmadığı durumda aracı yeniden konumlandırırken yaygın olarak kullanılır.
Geri gitmeden önce sürücü aynaları ve kör noktaları kontrol etmeli, aracın çevresine dikkatle bakmalı ve arkasındaki alanın boş olduğundan emin olmalıdır. Arka görüş çoğu zaman sınırlı olduğundan geri gitme yavaş yapılmalı ve yalnızca gerekli olduğu kadar sürdürülmelidir.
5. Polis
Polis, kanunları uygulamak, kamu güvenliğini sağlamak ve karayolu trafiğini etkileyebilecek durumları yönetmekle görevli kamu makamıdır. Trafikte polis memurları araçları kontrol edebilir, trafik kurallarını uygulayabilir, kazaları araştırabilir, trafiği yönlendirebilir ve acil durumlara müdahale edebilir.
Yol kullanıcıları polis memurlarının veya diğer yetkili trafik görevlilerinin verdiği hukuka uygun talimatlara uymalıdır. Yerel hukuka bağlı olarak polis talimatları geçici olarak trafik ışıklarının, trafik işaretlerinin veya normal trafik düzeninin önüne geçebilir.
6. Ambulans
Bir ambulans, acil tıbbi yardım sağlamak veya hastaları sağlık kuruluşlarına ya da sağlık kuruluşları arasında taşımak için donatılmış ve kullanılan araçtır. Ambulanslarda tıbbi ekipman ve taşıma sırasında tedavi sağlayabilecek eğitimli personel bulunabilir.
Acil müdahale sırasında ambulans uyarı ışıkları ve siren kullanabilir ve belirli trafik kurallarından özel öncelik veya muafiyet elde edebilir. Diğer yol kullanıcıları acil durum araçları için yerel kurallara uymalı, yeterli alan açmalı ve geçişlerini engellememelidir.
7. Yol çukuru
Bir yol çukuru, aşınma, hava koşulları, su, tekrarlanan trafik yükleri veya yol kaplamasının bozulması nedeniyle yol yüzeyinde oluşan delik veya çöküntüdür. Yol çukurları boyut ve derinlik bakımından büyük farklılık gösterebilir ve zamanla oluşabilir ya da don, şiddetli yağmur veya yoğun araç trafiği sonrasında büyüyebilir.
Yol çukurları direksiyon hâkimiyetini, frenlemeyi ve araç dengesini etkileyebilir ve lastiklere, jantlara veya süspansiyon parçalarına zarar verebilir. Sürücüler ilerideki yolu gözlemlemeli, hızlarını uyarlamalı ve hasarlı yol yüzeyleriyle karşılaştıklarında ani veya tehlikeli manevralardan kaçınmalıdır.
8. Patika
Bir patika, yayalar ve izin verilen yerlerde diğer yol kullanıcıları veya küçük araçlar için tasarlanmış nispeten dar bir güzergâhtır. Patikalar kentsel alanlardan, kırsaldan, parklardan, ormanlardan veya diğer yollar arasında geçebilir ve kaplamalı ya da kaplamasız olabilir.
Bir patika mutlaka yaya yolu veya bisiklet yolu ile aynı değildir. Hangi yol kullanıcılarının kullanmasına izin verildiği, hukuki statüsüne, genişliğine, trafik işaretlerine ve yerel düzenlemelere bağlıdır.
9. Partikül madde
Partiküller veya partikül madde (PM), havada asılı bulunan çok küçük katı parçacıklar veya sıvı damlacıklardır. Karayolu trafiğinde partikül emisyonları araç egzozu, fren aşınması, lastik aşınması ve yol yüzeyi aşınmasından ve geçen trafiğin kaldırdığı tozdan kaynaklanabilir.
Partikül madde genellikle parçacık boyutuna göre sınıflandırılır. PM10, çapı yaklaşık 10 mikrometreye kadar olan parçacıkları; PM2.5 ise yaklaşık 2,5 mikrometreye kadar olan daha ince parçacıkları ifade eder. Araç emisyon standartları, partikül filtreleri ve hava kalitesi önlemleri bu kirleticilere maruz kalmayı azaltmak için kullanılır.
10. Hava kirliliği
Hava kirliliği, havada insan sağlığına, çevreye veya ekosistemlere zarar verebilecek yoğunlukta gazlar, parçacıklar veya başka maddelerin bulunmasıdır. Karayolu trafiği egzoz emisyonlarının yanı sıra fren aşınması, lastik aşınması ve yol tozu gibi egzoz dışı kaynaklarla da hava kirliliğine katkıda bulunur.
Trafikle ilişkili önemli kirleticiler arasında azot oksitler, partikül madde, karbon monoksit ve uçucu organik bileşikler bulunur. Bazı kirleticiler doğrudan araçlardan yayılırken bazıları atmosferde kimyasal tepkimelerle oluşabilir. Araç emisyon standartları, daha temiz teknolojiler ve trafik yönetimi önlemleri bu emisyonları azaltmak için kullanılır.
11. Yoğun saatler
Yoğun saatler, çok sayıda insanın işe, okula veya diğer düzenli hedeflere gidip gelmesi nedeniyle yolların ve toplu taşıma ağlarının özellikle yüksek talep yaşadığı dönemdir. Genellikle iş günlerinde sabah ve öğleden sonra sonu veya akşam saatlerinde görülür.
Yoğun saat trafiği sıkışıklığa, daha düşük hızlara, daha uzun yolculuklara ve sık dur-kalklara yol açabilir. Sürücüler güvenli takip mesafesini korumalı, sabırlı olmalı, değişen trafik koşullarını öngörmeli ve geçici veya dinamik trafik yönetimi önlemlerine uymalıdır.
12. Trafik mevzuatı
Trafik mevzuatı, insanların kamuya açık yolları nasıl kullanacağını düzenleyen kanun, yönetmelik ve trafik kurallarının bütünüdür. Sürücüler, bisikletliler, yayalar ve diğer yol kullanıcıları için kurallar belirler ve öncelik, hız, sollama, park, trafik ışıkları, trafik işaretleri ve yol işaretlemeleri gibi konuları kapsar.
Trafik mevzuatı ülkeler arasında ve bazen bölgeler arasında farklılık gösterir. Her yol kullanıcısının, bu kurallar kendi ülkesindekilerden farklı olsa bile seyahat ettiği yerde geçerli kuralları bilmesi ve uygulaması beklenir.
13. Yol oluğu
Bir yol oluğu, yağmur suyunu toplayıp drenajlara veya diğer tahliye sistemlerine yönlendiren, yol veya sokağın kenarındaki dar kanaldır. Genellikle taşıt yolu ile bordür arasında bulunur ve beton, kaldırım taşı veya yol yüzeyinin bir bölümüyle oluşturulabilir.
Yol oluğu esas olarak bir drenaj unsurudur, trafik şeridi değildir. Su, döküntü, drenaj açıklıkları veya bozuk yüzeyler içerebileceğinden yol kullanıcıları olukların yakınında dikkatli olmalıdır.
14. Yük bisikleti
Bir yük bisikleti, geleneksel bir bisikletle normalde taşınabilecekten daha fazla yük, çocuk veya başka büyük eşyaları taşımak için tasarlanmış bisiklettir. Yük bisikletleri sürücünün önünde veya arkasında bir kutu ya da platform, uzatılmış arka taşıyıcı veya çok tekerlekli bir tasarım kullanabilir.
Yük bisikletleri tamamen sürücünün gücüyle çalışabilir veya elektrikli pedal desteği ile donatılabilir. İzin verilen boyutları, yolcu kapasiteleri, bisiklet yollarını kullanımları ve elektrikli destek sınırları yerel trafik ve araç düzenlemelerine bağlıdır.
15. Ormancılık aracı
Bir ormancılık aracı, ormancılık ve orman yönetimi ile ilgili işler için tasarlanmış, donatılmış veya uyarlanmış araçtır. Makine çekmek, kereste taşımak, ekipman taşımak veya hasat, taşıma ya da orman arazisinin bakımı gibi işlemleri yapmak için kullanılabilir.
Ormancılık araçları traktörleri, özel kendinden tahrikli makineleri, römorkları ve değiştirilebilir ekipmanları içerebilir. Tescil, sürücü belgesi şartları, azami hız, yol erişimi ve teknik gereklilikleri aracın hukuki sınıflandırmasına ve yerel trafik düzenlemelerine bağlıdır.
16. İnşaat aracı
Bir inşaat aracı, inşaat, yol çalışmaları, kazı, kaldırma veya malzeme taşıma ile ilgili işler için tasarlanmış veya uyarlanmış araç ya da hareketli makinedir. Ekskavatörler, yükleyiciler, buldozerler, yol silindirleri, mobil vinçler, damperli kamyonlar ve beton mikserleri buna örnektir.
İnşaat araçları boyut, hız ve hukuki sınıflandırma açısından büyük farklılık gösterir. Bazıları normal karayolu araçlarıyken diğerleri esas olarak şantiyelerde kullanılmak üzere tasarlanmış özel makinelerdir. Kamu yollarında seyahat ederken geçerli tescil, sürücü belgesi, aydınlatma, boyut, ağırlık, hız ve trafik kurallarına uymalıdırlar.
17. Yarı römorklu çekici
Bir yarı römorklu çekici, esas olarak yük taşımak için kullanılan bir çekici ve yarı römork kombinasyonudur. Yarı römork çekiciye, ağırlığının önemli bir bölümü tamamen kendi tekerlekleri yerine çekici tarafından taşınacak şekilde bağlanır.
Yarı römorklu çekiciler uzun mesafeli yük taşımacılığında yaygın olarak kullanılır ve konteyner, soğutulmuş ürün, sıvı, dökme malzeme veya diğer yükleri taşıyabilir. Sürücü belgeleri, azami boyut ve ağırlıklar, hız sınırları, şerit kullanımı, sollama, yükleme ve sürüş ile dinlenme süreleri konusunda özel kurallar uygulanabilir.
18. Troleybüs
Bir troleybüs, enerjisini normalde araç üzerine monte edilmiş akım alıcıları aracılığıyla havai elektrik hatlarından alan elektrikli otobüstür. Tramvaydan farklı olarak troleybüs normal yol tekerlekleri üzerinde gider ve raylar tarafından yönlendirilmek yerine sürücüsü tarafından yönlendirilir.
Troleybüsler genellikle toplu yolcu taşımacılığında kullanılır ve otobüs şeritlerini, durakları ve diğer toplu taşıma altyapısını kullanabilir. Bazı modern troleybüslerde ayrıca havai hatlara bağlı kalmadan kısa mesafeler gidebilmelerini sağlayan bataryalar veya yardımcı güç sistemleri bulunur.
19. Hız pedeleci
Bir hız pedeleci, motoru normal elektrikli bisiklet destek sınırının üzerinde, genellikle yaklaşık 45 km/h hıza kadar pedal desteği vermeye devam edebilen yüksek hızlı elektrik destekli bisiklettir. Pedalları vardır ve esas olarak sürücüyü pedal çevirirken desteklemek üzere tasarlanmıştır.
Daha yüksek hızı nedeniyle hız pedeleci hukuken normal bisiklet veya elektrikli bisikletten farklı değerlendirilebilir. Ülkeye bağlı olarak asgari yaş, sürücü belgesi, kask, tescil, sigorta, bisiklet yolu kullanımı ve izin verilen yollar konusunda özel kurallar uygulanabilir.
20. Teslimat aracı
Bir teslimat aracı, mal, paket, malzeme veya diğer eşyaları evlere, işletmelere veya başka hedeflere taşımak ve teslim etmek için kullanılan araçtır. Taşınan malların türüne ve miktarına bağlı olarak minibüs, kamyon, otomobil, motosiklet, yük bisikleti veya başka araçlar teslimat aracı olarak kullanılabilir.
Teslimat araçları kendi araç kategorilerine uygulanan normal trafik kurallarının yanı sıra yükleme ve boşaltma, erişimi kısıtlı alanlar, park, araç boyutları ve düşük emisyon bölgelerine ilişkin özel kurallara da uymalıdır. Teslimat yapma izni bir araca otomatik olarak her yerde durma veya park etme hakkı vermez.
21. Rölantide çalışma
Rölantide çalışma, araç hareketsizken ve motor aracı hareket ettirmek için kullanılmıyorken motorun çalışmaya devam etmesidir. Bekleme, park etme, yükleme veya boşaltma sırasında ya da yolculuğa başlamadan önce meydana gelebilir.
Gereksiz rölantide çalışma yakıt tüketir ve egzoz emisyonları, hava kirliliği ve gürültü oluşturur. Birçok ülke veya yerel makam uzun süreli veya gereksiz rölantide çalışmayı sınırlar; ancak motorun güvenlik, teknik ekipman veya başka gerekli bir amaç için çalışması gerektiğinde istisnalar uygulanabilir.
22. Çekici araç
Bir çekici araç, arızalanmış, hasar görmüş, yanlış park edilmiş veya normal şekilde yolculuğuna devam edemeyen araçları kurtarmak, çekmek, kaldırmak veya taşımak için kullanılan özel araçtır. Çekiciler kaldırma ekipmanı, vinç, tekerlek kaldırma sistemi veya yükleme platformu kullanabilir.
Araç kurtarma işlemleri hareket hâlindeki trafiğin yanında gerçekleşebildiğinden çekiciler çalışırken genellikle uyarı ışıkları ve diğer güvenlik ekipmanlarını kullanır. Kurtarma çalışmasına yaklaşan sürücüler gerektiğinde hızlarını azaltmalı, yeterli alan bırakmalı ve geçici trafik kontrolüne veya yetkili personelin talimatlarına uymalıdır.
23. Dört tekerlekten çekiş
Yaygın olarak 4WD veya 4x4 olarak kısaltılan dört tekerlekten çekiş, gücü aracın dört tekerleğinin tamamına aktarabilen bir aktarma sistemidir. Bu sistem kar, çamur, çakıl, kum veya engebeli arazi gibi yüzeylerde ek çekiş sağlayabilir.
Dört tekerlekten çekiş sistemleri sürekli çalışabilir veya ek çekiş gerektiğinde otomatik ya da manuel olarak devreye alınabilir. Dört tekerlekten çekiş kaygan veya zorlu yüzeylerde aracın ilerleme kabiliyetini artırabilir; ancak uygun lastik, güvenli hız ve dikkatli frenleme ve direksiyon kullanımına olan ihtiyacı ortadan kaldırmaz.
24. Bisiklet
Bir bisiklet, esas olarak sürücünün pedal veya el krankı kullanmasıyla hareket ettirilen iki veya daha fazla tekerlekli bir araçtır. Bisikletler ulaşım, eğlence, spor ve uygun şekilde donatıldığında küçük yük veya yolcu taşımak için kullanılır.
Bazı bisikletlerde sürücü pedal çevirirken destek sağlayan elektrik motoru bulunur. Elektrik destekli bir bisikletin hukuken bisiklet olarak sınıflandırılmaya devam edip etmediği motor gücüne, destek hızına ve yerel düzenlemelere bağlıdır. Bisikletliler bisikletlere uygulanan trafik kurallarına, işaretlere, sinyallere ve yol kullanım şartlarına uymalıdır.
25. Motosiklet ekipmanı
Motosiklet ekipmanı, sürücü ve yolcu tarafından kullanılan koruyucu ekipman ile motosiklet üzerine takılı güvenlik ekipmanlarını kapsar. Sürücü ekipmanı genellikle kask, koruyucu giysi, eldiven, bot ve göz korumasını içerirken motosikletin kendisinde yerel hukuka göre farlar, frenler, aynalar, lastikler ve sinyal cihazları gibi ekipmanlar bulunmalıdır.
Kanunen gerekli ekipman ülkeye ve motosiklet kategorisine göre değişir. Sürücüler yolculuktan önce hem koruyucu ekipmanlarının hem de motosikletlerinin uygun, doğru kullanılmış ve güvenli durumda olduğundan emin olmalıdır.
