Trafik kurallarıNorveç
Trafik kuralları
Almanya
Amerika Birleşik Devletleri
Arjantin
Avustralya
Avusturya
Bangladeş
Belçika
Birleşik Krallık
Bosna-Hersek
Brezilya
Danimarka
Dünya çapında
Endonezya
Filipinler
Finlandiya
Fransa
Güney Afrika
Hindistan
Hollanda
Japonya
Kanada
Kolombiya
Macaristan
Malezya
Meksika
Nepal
Norveç
Panama
Peru
Polonya
Portekiz
Romanya
Rusya
Slovakya
Slovenya
Sırbistan
Tayland
Türkiye
Ukrayna
Uruguay
Yeni Zelanda
Yunanistan
Çekya
Çin
İrlanda
İspanya
İsveç
İsviçre
İtalya
İzlanda
Şili
1. Norveç
Norveç, Kuzey Avrupa ve İskandinavya’da İsveç, Finlandiya ve Rusya ile komşu, uzun fiyort ve ada kıyılarıyla şekillenmiş bir İskandinav ülkesidir. Trafik sağdan akar ve yolculuklarda kesintisiz otoyol sürüşünden çok dağ yolları, uzun tüneller, köprüler ve araç feribotları görülür. Özellikle dağ geçitlerinde hava hızla değişebilir; ağır hava koşullarında bazı yollar kapanabilir veya öncü araç arkasında konvoy sistemiyle işletilebilir. Bu nedenle kış lastikleri, yeterli yol tutuşu ve dikkatli yolculuk planlaması özellikle önemlidir.
Trafik işaretlerinde kullanılan başlıca dil Norveççedir; yer adları Bokmål veya Nynorsk kullanımına göre yazılır. Kuzey ve orta Norveç’in bazı bölgelerinde sürücüler, bazen Norveççe adla birlikte gösterilen Sámi ve Kven yer adlarıyla da karşılaşabilir. Norveç’te otoyol vinyeti yoktur, ancak belirli yollarda ve çeşitli şehirlerin çevresinde otomatik yol ücretleri yaygındır. Ziyaretçiler için bir diğer önemli kural, günün saati veya görüş koşulları ne olursa olsun araç sürülürken ışıkların açık olması gerektiğidir.
Norveç'te yolun hangi tarafında araç kullanılır?
Sağdan gidilir ve normal olarak soldan sollama yapılır.
Norveç'te hangi acil durum numaraları aranmalıdır?
Acil polis yardımı için 112, ambulans için 113 ve itfaiye için 110 aranır.
Norveç'te sürücüler için yasal alkol sınırı nedir?
Yasal kan alkol sınırı 0,2‰ (0,2 g/l)'dir. Bu nedenle Norveç, Avrupa'daki daha düşük sürücü alkol sınırlarından birine sahiptir.
Norveç'te yerleşim yerlerinde genel hız sınırı nedir?
Şehirlerde ve diğer yerleşim yerlerinde genel azami hız, işaretler başka bir sınır göstermedikçe 50 km/h'dir.
Norveç'te yerleşim yerleri dışında genel hız sınırı nedir?
Yerleşim yerleri dışında genel azami hız, işaretler başka bir sınır göstermedikçe 80 km/h'dir.
Norveç'te otoyol hız sınırı nedir?
Otoyol hız sınırları işaretlerle gösterilir ve yaygın olarak 80, 90, 100 veya 110 km/h arasında değişir. Norveç otoyollarında şu anda kullanılan en yüksek hız sınırı 110 km/h'dir; bu nedenle her zaman işaretli sınıra uyulmalıdır.
Norveç'te otoyol vinyeti gerekir mi?
Hayır. Norveç'te ülke çapında otoyol vinyeti yoktur. Bunun yerine bazı yollar, köprüler, tüneller ve kimi kentsel alanlarda ücretler otomatik geçiş noktalarında tahsil edilir.
Yabancı araçlar Norveç yol ücretlerini nasıl öder?
Norveç'teki geçiş ücreti noktaları tamamen otomatiktir. Yabancı araçlar onaylı bir ücret hizmetine veya Epass24'e kaydolabilir ya da ücretli yolu kullandıktan sonra fatura alabilir. AutoPASS anlaşması birçok geçiş noktasında indirim sağlayabilir.
Motosikletler Norveç'te yol ücreti öder mi?
Motosikletler ve mopedler normal olarak Norveç'teki otomatik yol ücreti noktalarında geçiş ücretinden muaftır.
Norveç'te otomobiller gündüz ışık kullanmak zorunda mı?
Evet. Hava, gün ışığı veya görüş koşullarından bağımsız olarak araçlar gerekli ışıkları her zaman açık olacak şekilde kullanılmalıdır.
Norveç'te kış lastikleri zorunlu mu?
Sürücü aracının her zaman yol koşullarına uygun yeterli tutuşa sahip olmasını sağlamalıdır. Kış koşulları yaz lastiklerini uygunsuz hâle getiriyorsa bunlar kullanılamaz; gerektiğinde kış lastikleri veya başka uygun ekipman kullanılmalıdır.
Norveç'te kışın asgari lastik diş derinliği nedir?
Çoğu hafif araçta lastiklerin 1 Kasım'dan Paskalya Pazartesisi'nden sonraki ilk pazara kadar en az 3 mm diş derinliğine sahip olması gerekir. Nordland, Troms ve Finnmark'ta 3 mm şartı 16 Ekim-30 Nisan arasında uygulanır.
Norveç'te çivili lastikler ne zaman kullanılabilir?
Çivili lastikler normal olarak 1 Kasım'dan Paskalya Pazartesisi'nden sonraki ilk pazara kadar kullanılabilir. Nordland, Troms ve Finnmark'ta 16 Ekim-30 Nisan arasında kullanılabilir. Hava ve yol koşulları gerektiriyorsa bu dönemlerin dışında da kullanılabilir.
Norveç'te emniyet kemeri zorunlu mu?
Belirli yasal istisnalar dışında, emniyet kemeri bulunan yerlerde kemer kullanılmalıdır.
Norveç'te çocuklar ne zaman çocuk güvenlik sistemi kullanmalıdır?
Boyu 135 cm'den kısa çocuklar her zaman boy ve kilolarına uygun onaylı bir çocuk güvenlik sistemi kullanmalıdır. Boyu 135-150 cm arasında olan çocuklar da araçta uygun bir sistem varsa bunu kullanmalıdır.
Norveç'te arkaya dönük çocuk koltuğu etkin hava yastığının önünde kullanılabilir mi?
Hayır. Arkaya dönük çocuk koltuğu etkin ön hava yastığının önüne asla yerleştirilmemelidir. Hava yastığı devre dışı bırakılamıyorsa 140 cm'den kısa çocukların da ön koltuktan kaçınması gerekir.
Norveç'te kimler motosiklet kaskı takmak zorundadır?
Motosiklet ve moped sürücüleri ile yolcuları onaylı koruyucu kask takmalıdır.
Norveç'te araç kullanırken cep telefonu kullanılabilir mi?
Araç kullanırken elde cep telefonu kullanmak yasaktır. Telefon yalnızca eller serbest ve sabitlenmiş cihazlara ilişkin kuralların izin verdiği biçimlerde kullanılabilir.
Norveç'te sağdan gelen trafiğe ne zaman yol verilmelidir?
Önceliğin başka şekilde düzenlenmediği kavşaklarda sürücüler genel olarak sağdan gelen trafiğe yol vermelidir. Otopark gibi yerlerden çıkan araçlar bu kural uyarınca öncelik kazanmaz.
Norveç'te dönel kavşakta kimin önceliği vardır?
Dönel kavşağa giren sürücüler kavşakta dolaşan trafiğe yol vermelidir. Sürücüler çıkışlarına göre uygun konumu almalı ve çıkarken veya şerit değiştirirken yön göstergelerini kullanmalıdır.
Norveç'te yaya geçitlerinde sürücüler ne yapmalıdır?
Sürücüler zebra geçitlerde yayalara yol vermeli ve güvenli geçişlerini sağlamak için gerektiğinde durmalıdır.
Norveç tünellerinde sürücüler nelere dikkat etmelidir?
Sürücüler tüm tünel sinyallerine uymalı ve bariyer veya kırmızı ışıkla kapatılmış tünele asla girmemelidir. Tünelde gerekli olmadıkça durmak genel olarak yasaktır ve öndeki araçla güvenli mesafe korunmalıdır.
Norveç'te konvoy sürüşü nedir?
Şiddetli hava veya yol çalışmaları sırasında bir dağ yolu konvoy sistemiyle işletilebilir. Araçlar bir öncü aracın arkasında birlikte gider. Sürücüler talimatlara uymalı, sollamamalı veya geri dönmemeli ve öndeki araçla gerekli güvenli mesafeyi korumalıdır.
Norveç'te bir dağ geçidinden geçmeden önce ne yapılmalıdır?
Yola çıkmadan önce güncel yol ve hava koşulları kontrol edilmelidir. Dağ geçitleri kısa sürede kapanabilir veya konvoy sistemine geçebilir. Zorlu kış koşullarında yeterli yakıt veya batarya şarjı bulunmalı; sıcak giysi, yiyecek ve içecek taşınmalıdır.
Norveç'te acil durum aracı yaklaşırken ne yapılmalıdır?
Sürücüler hızını azaltmalı, açıkça sinyal vermeli ve normal olarak yolun sağ tarafına doğru yanaşarak acil durum aracına yer açmalıdır.
Norveç'te yabani bir hayvana çarparsanız ne yapmalısınız?
Hayvanla çarpışma polise bildirilmelidir. Acil olmayan yabani hayvan çarpışmalarında 02800 aranır. Dörtlü ikaz lambaları ve uyarı üçgeniyle olay yeri güvenli hâle getirilmeli, reflektif yelek giyilmeli ve yaralı hayvan takip edilmemelidir.
Norveç'te otomobilde hangi güvenlik ekipmanları bulunmalıdır?
Bir otomobilde uyarı üçgeni ve reflektif güvenlik yeleği bulunmalıdır. Yelek tehlikeli bir yol kenarı durumunda araçtan inmeden önce giyilebilmesi için kolay erişilebilir yerde tutulmalıdır.
2. Otoyol
Otoyol, motorlu taşıt trafiği için özel olarak tasarlanmış ve işaretlenmiş bir yoldur. Otoyollarda karşı yönlerdeki trafik için normal olarak ayrı taşıt yolları, belirlenmiş giriş ve çıkışlardan kontrollü erişim, komşu mülklere doğrudan bağlantı bulunmaması ve diğer yollar, demiryolları veya patikalarla hemzemin kesişme olmaması gibi özellikler bulunur.
Otoyollarda özel trafik kuralları uygulanır. İzin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları, şerit kuralları, geçiş ücretleri ve acil durum prosedürleri ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.
3. Bölge
Trafik bölgesi, bir trafik kuralının kapsanan tüm yollar veya yol kesimleri boyunca geçerli olduğu alandır. Kural normal olarak bir bölge giriş işaretiyle başlar ve karşılık gelen bölge sonu işareti geçilene kadar uygulanır.
Bölgeler hız, park, erişim, araç kategorileri, emisyonlar veya başka trafik davranışlarını düzenleyebilir. Kullanılan işaretler, kapsanan yollar ve kavşakların ya da yerel istisnaların etkisi yerel trafik hukukuna bağlıdır.
4. Hız sınırı
Hız sınırı, bir yolda, şeritte veya belirlenmiş bir alanda izin verilen yasal azami hızdır. Genel trafik hukukuyla belirlenebilir veya sabit, değişken ya da geçici trafik işaretleriyle gösterilebilir.
Hız sınırı hedeflenen hız değil, azami hızdır. Trafik, görüş, hava, yol koşulları, korunmasız yol kullanıcıları veya aracın durumu izin verilen azami hızı güvensiz hâle getiriyorsa sürücüler daha yavaş gitmelidir.
5. Tünel
Tünel, bir yolu tepe, dağ, bina, su yolu veya başka bir ulaşım güzergâhı gibi bir engelin içinden ya da altından geçiren kapalı geçittir. Yol tünelleri bir veya daha fazla trafik şeridi içerebilir ve trafiği tek veya iki yönde taşıyabilir.
Tünelde sürüş özel dikkat gerektirir; çünkü görüş, kullanılabilir kaçış yolları ve tehlikelerden kaçınma alanı sınırlıdır. Sürücüler ilgili aydınlatma, hız, şerit ve takip mesafesi kurallarına uymalı; acil çıkışlara, trafik ışıklarına ve değişken mesaj işaretlerine dikkat etmelidir.
6. Hız tümseği
Hız tümseği, sürücülerin hızını azaltmasını sağlamak için yolun tamamına veya bir bölümüne yerleştirilen yükseltilmiş trafik sakinleştirme düzenidir. Evler, okullar, geçitler, park alanları ve düşük araç hızlarının önemli olduğu başka yerlerde yaygın olarak kullanılır.
Hız tümseklerinin şekli, yüksekliği ve hukuki statüsü değişebilir. Sürücüler bunlara düşük ve kontrollü hızla yaklaşmalı ve varsa uyarı işaretleri ile hız sınırlarına uymalıdır.
7. Eğim
Eğim, yolun belirgin biçimde yükseldiği veya alçaldığı bir kesimdir. Dik eğim araç hızını, fren mesafesini, çekişi, görüşü ve ağır ya da düşük güçlü araçların sabit hızını koruma yeteneğini etkileyebilir.
Uyarı işaretleri dik tırmanışı veya tehlikeli inişi gösterebilir ve eğimi yüzde olarak belirtebilir. Sürücüler hızlarını önceden ayarlamalı, uygun vitesi seçmeli ve yavaş araçlara, virajlara ve değişen yol koşullarına hazırlıklı olmalıdır.
8. Otobüs şeridi
Otobüs şeridi, esas olarak otobüslere veya yetkili diğer toplu taşıma araçlarına ayrılmış trafik şerididir. Yetkili araçların genel trafik yoğunluğundan kaçınmasını sağlayarak toplu taşımanın güvenilirliğini ve akışını artırmayı amaçlar.
Taksiler, bisikletliler, motosikletler veya birden fazla yolcu taşıyan araçlar gibi diğer kullanıcıların da işaretler açıkça izin veriyorsa kullanmasına izin verilebilir. Çalışma saatleri, izin verilen araçlar, hareket yönü ve şeride girme veya şeridi kesme kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
9. Yol ver
Yol ver işareti, sürücünün bir yola girmeden, yolu geçmeden veya yola katılmadan önce öncelikli trafiğin geçmesine izin vermesini gerektirir. Sürücüler hızını azaltmalı, yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve gerektiğinde durmalıdır.
Dur işaretinin aksine yol ver işareti her zaman tam durmayı gerektirmez. Sürücü ancak güzergâh açıkça güvenliyse ve öncelikli hiçbir yol kullanıcısını hızını veya yönünü değiştirmeye zorlamıyorsa durmadan devam edebilir.
10. Dönel kavşak
Dönel kavşak, trafiğin merkezi bir ada çevresinde belirlenmiş tek yönde dolaştığı dairesel yol düzenidir. Araçlar bağlantı yollarından girip çıkar ve kimin öncelikli olduğunu trafik işaretleri veya yerel kurallar belirler.
Sürücüler hızını azaltmalı, uygun şeridi seçmeli, tüm yol kullanıcılarını gözlemlemeli ve çıkarken gerektiği şekilde sinyal vermelidir. Dolaşım yönü, giriş önceliği, şerit kullanımı ile bisikletli ve yaya kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
11. Ana yol
Ana yol, üzerindeki trafiğe kesişen yollardan gelen trafiğe göre öncelik verilen yoldur. Normal olarak ana yol işaretiyle belirtilir; ana yol sonu işareti ise bu sürekli öncelik statüsünün bittiği yeri gösterir.
Ana yoldaki sürücüler yine de trafik ışıklarına, yetkili görevlilere, hız sınırlarına, geçitlere ve dönüş kurallarına uymalıdır. Önceliğe sahip olmak, tehlike oluşturacak veya kavşağı kapatacak şekilde ilerleme hakkı vermez.
12. Demiryolu geçidi
Demiryolu geçidi, diğer adıyla hemzemin geçit, yol veya patikanın demiryolu raylarını aynı seviyede kestiği yerdir. Bariyerler, uyarı ışıkları, ziller, trafik işaretleri veya bunların birleşimiyle korunabilir.
Yol kullanıcıları dikkatle yaklaşmalı ve tren yaklaşıyorsa, uyarı sinyalleri etkinse veya çıkış kapalıysa asla geçide girmemelidir. Geçidi gecikmeden geçmeli ve rayların üzerinde asla durmamalı, beklememeli veya sıkışıp kalmamalıdır.
13. Okul bölgesi
Okul bölgesi, çok sayıda çocuğun yürüyebileceği, bisiklete binebileceği, yolu geçebileceği veya araçlara binip inebileceği okul yakınındaki yol veya yol grubudur. Uyarı işaretleri, bölge işaretleri, yol çizgileri, trafik sakinleştirme önlemleri veya yanıp sönen ışıklarla belirtilebilir.
Özel hız sınırları, park kısıtlamaları veya erişim kuralları sürekli ya da yalnızca okul giriş ve çıkış saatlerinde uygulanabilir. Sürücüler hızını azaltmalı, çocukları dikkatle gözlemlemeli ve durmaya hazır olmalıdır.
14. Hayvan geçişi
Hayvan geçişi uyarısı, yabani hayvanların, çiftlik hayvanlarının veya binilen hayvanların yola girebileceği ya da yolu geçebileceği yer veya yol kesimini belirtir. Hayvanlar aniden ortaya çıkabilir, öngörülemez hareket edebilir veya karanlıkta, bitki örtüsünde ya da kötü havada görülmeleri zor olabilir.
Sürücüler hızını azaltmalı, yolun iki tarafını taramalı ve durmaya hazır olmalıdır. Uyarı işareti tek başına hayvanlara öncelik vermez veya sayısal hız sınırı koymaz; ancak sürücüler hayvanları korkutmaktan, tehlikeye atmaktan veya onlara çarpmaktan kaçınmalıdır.
15. Kaya düşmesi
Kaya düşmesi uyarısı, uçurum, yarma veya dik yamaçtan kaya ya da taş düşebilecek veya düşmüş malzemenin yolda bulunabileceği bir yol kesimini belirtir. Tehlike tüm taşıt yolunu etkileyebilir ve aniden ortaya çıkabilir.
Sürücüler hızını azaltmalı, önlerindeki yol ve yamaçları gözlemlemeli, takip mesafesini artırmalı ve durmaya hazır olmalıdır. Riskli kesimde gereksiz yere durmaktan kaçınmalı ve dengesiz kayaları kendileri hareket ettirmeye çalışmamalıdır.
16. Uçak
Uçak uyarısı, genellikle havaalanı, hava sahası veya uçuş hattı yakınında uçakların yolun üzerinde veya yakınında alçaktan geçebileceğini belirten trafik uyarısıdır. Uyarı, sürücüleri alçaktan uçan bir uçağın aniden görünmesine veya çıkardığı sese hazırlamayı amaçlar.
Bir uçak üstten geçerse sürücüler yola odaklanmaya devam etmeli ve ani fren veya direksiyon hareketlerinden kaçınmalıdır. Uçak uyarı işaretlerinin tasarımı ve kullanımı ülkeden ülkeye değişir.
17. Viraj
Viraj, yolun sola veya sağa yön değiştirdiği kesimdir. Keskin, beklenmedik veya görüşü zayıf bir viraj, sürücünün yaklaşan trafik, durmuş araçlar, yayalar ve diğer tehlikeleri görmesini azaltabilir.
Sürücüler viraja girmeden önce hızını azaltmalı, şeritlerinde kalmalı ve yumuşak direksiyon, frenleme ve hızlanma kullanmalıdır. Uyarı işaretleri ilk virajın yönünü veya art arda gelen bir dizi virajı gösterebilir.
18. Yol çalışmaları
Yol çalışmaları, yol üzerinde veya yanında yapılan inşaat, bakım, onarım veya denetim faaliyetleridir. Yol düzenini, şerit genişliklerini, hız sınırlarını, önceliği, izin verilen yönleri ve yaya veya bisikletli tesislerini geçici olarak değiştirebilir.
Sürücüler geçici işaretlere, trafik ışıklarına, bariyerlere, yol çizgilerine ve yetkili personelin talimatlarına uymalıdır. Hızlarını azaltmalı, takip mesafesini artırmalı ve dar şeritlere, duran trafiğe, çalışanlara, makinelere ve güzergâhtaki ani değişikliklere hazırlıklı olmalıdır.
19. Hız denetimi uyarısı
Hız denetimi uyarısı, araç hızlarının sabit kamera, mobil radar, lidar veya ortalama hız denetim sistemiyle izlenebileceğini sürücülere bildirir. Sürücülere geçerli hız sınırını kontrol etmelerini ve buna uymalarını hatırlatır.
İşaret normal olarak hız sınırını kendisi belirlemez. Sürücüler yolda geçerli genel, işaretli veya değişken hız sınırına uymalı ve yalnızca hız denetimi belirtildiği için aniden fren yapmamalıdır.
20. Trafik ışıkları
Trafik ışıkları, yol kullanıcılarının ne zaman ilerleyebileceğini, durmaya hazırlanması gerektiğini veya durmaya devam etmesi gerektiğini düzenlemek için renkli ışıklar, oklar veya semboller kullanır. Belirli yönler, şeritler, yayalar, bisikletliler veya toplu taşıma araçları için ayrı sinyaller bulunabilir.
Yeşil ışık yalnızca güzergâh açıksa ve hareket başka bakımdan da yasal ise ilerlemeye izin verir. Yol kullanıcıları yine öncelik kurallarına, dönüş yasaklarına, şerit çizgilerine ve yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.
21. Trafik ışıkları uyarısı
Trafik ışıkları uyarısı, ileride trafik sinyalleri bulunduğunu sürücülere bildiren uyarı işaretidir. Genellikle sinyallerin beklenmedik olduğu, uzaktan görülmesinin zor olduğu veya sürücülerin durmaya hazırlanmak için ek zamana ihtiyaç duyduğu yollarda kullanılır.
Bu uyarıya yaklaşan sürücüler gerektiğinde hızını azaltmalı, ilerideki sinyalleri izlemeli ve ışık değişirse veya kavşakta trafik bekliyorsa durmaya hazır olmalıdır.
22. Sürücü belgesi
Sürücü belgesi, bir kişiye bir veya daha fazla belirli motorlu araç kategorisini kullanma yetkisi veren resmî belgedir. Belge, sahibinin hangi araçları kullanabileceğini belirleyen koşullar, kısıtlamalar, kategori kodları ve geçerlilik tarihleri içerebilir.
Sürücülerin ilgili araç kategorisi ve yetki alanı için geçerli bir belgeye sahip olması gerekir. Sürücü belgesi geçici, tam, kısıtlı, askıya alınmış veya geri alınmış olabilir ve profesyonel sürüş için ek yeterlilikler gerekebilir.
23. Bisiklet güzergâhı
Bisiklet güzergâhı, bisikletlileri yerler arasında veya belirli bir alan boyunca yönlendirmek için planlanmış ya da işaretlenmiş rotadır. Bisiklet yolları, sakin sokaklar, paylaşımlı yollar, yeşil yollar veya bisiklete uygun diğer güzergâhları izleyebilir.
Bisiklet güzergâhı bisikletlilere mutlaka yol veya patikayı özel kullanma hakkı vermez ve bisiklet yolu veya bisiklet şeridiyle karıştırılmamalıdır. Trafik kuralları, öncelik kuralları ve izin verilen yol kullanıcıları güzergâhı oluşturan tek tek yol ve patikalara ve yerel işaret ile düzenlemelere bağlıdır.
24. Park etme
Park etme, trafik koşulları veya başka acil bir zorunluluk nedeniyle yalnızca kısa süreli durmak yerine aracı bir yerde belirli süre hareketsiz bırakmak anlamına gelir. Birçok ülke park etmeyi, yolcu bindirmek veya indirmek ya da mal yüklemek veya boşaltmak için yapılan kısa duruştan ayırır; ancak kesin yasal tanım değişir.
Park etme trafik işaretleri, yol çizgileri, park bölgeleri ve yerel düzenlemelerle izinli, kısıtlı, ayrılmış, süreli veya yasak olabilir. Sürücüler tehlike veya gereksiz engel oluşturmadan park etmeli ve ödeme, izin, araç kategorisi veya azami park süresi gibi koşullara uymalıdır.
25. Park etmek yasaktır
Park etmek yasaktır, araçların belirtilen yerde veya kısıtlamanın kapsadığı yol kesiminde park hâlinde bırakılamayacağını gösterir. Yerel hukuka bağlı olarak, durmak ayrıca yasak değilse sürücünün yolcu bindirmek veya indirmek ya da mal yüklemek veya boşaltmak için kısa süreli durmasına izin verilebilir.
Park yasağı sürekli veya yalnızca belirli saatlerde, günlerde, araç kategorilerinde veya yol kesimlerinde geçerli olabilir. Kesin kapsam ve istisnalar trafik işareti, ek paneller, yol çizgileri ve yerel trafik düzenlemeleriyle belirlenir.
