Trafik kurallarıAvusturya
Trafik kuralları
Almanya
Amerika Birleşik Devletleri
Arjantin
Avustralya
Avusturya
Bangladeş
Belçika
Birleşik Krallık
Bosna-Hersek
Brezilya
Danimarka
Dünya çapında
Endonezya
Filipinler
Finlandiya
Fransa
Güney Afrika
Hindistan
Hollanda
Japonya
Kanada
Kolombiya
Macaristan
Malezya
Meksika
Nepal
Norveç
Panama
Peru
Polonya
Portekiz
Romanya
Rusya
Slovakya
Slovenya
Sırbistan
Tayland
Türkiye
Ukrayna
Uruguay
Yeni Zelanda
Yunanistan
Çekya
Çin
İrlanda
İspanya
İsveç
İsviçre
İtalya
İzlanda
Şili
1. Avusturya
Avusturya, Orta Avrupa’da denize kıyısı olmayan bir ülkedir; Alpler ülkenin coğrafyasının ve yollarının büyük bölümünü şekillendirir. Trafik sağdan akar ve sürücüler dik dağ yolları, uzun tüneller ve hızla değişen hava koşullarıyla karşılaşabilir. Kışın sürüş özellikle önemlidir; azami 3,5 tonluk araçların Avusturya’nın otoyol ve ekspres yollarını kullanabilmesi için genellikle bir vinyet gerekir. Bazı tüneller ve Alp geçişlerinde ise bunun yerine ayrı bölüm geçiş ücretleri uygulanır.
Avusturya’nın resmî dili Almancadır ve trafik işaretlerinde kullanılan başlıca dil de Almancadır. Hırvatça, Slovence ve Macarca da belirli azınlık bölgelerinde resmî statüye sahiptir; bu bölgelerde iki dilli yer adı işaretleri görülebilir. Sürücüler ayrıca Avusturya’nın hava kirliliği mevzuatı kapsamında uygulanan IG-L işaretli hız sınırları gibi yerel kısıtlamalara dikkat etmelidir.
Avusturya'da yolun hangi tarafında araç kullanılır?
Sağdan gidilir ve normal olarak soldan sollama yapılır. Yerleşim yerleri dışında ve otoyollarda sürücüler mümkün olduğunda genel olarak sağ şeritte kalmalıdır.
Avusturya'da hangi acil durum numaraları aranmalıdır?
Avrupa acil durum numarası için 112, polis için 133, ambulans için 144, itfaiye için 122 ve dağ kurtarma için 140 aranır.
Avusturya'da sürücüler için yasal alkol sınırı nedir?
Çoğu sürücü için kandaki alkol düzeyi 0,5‰ (0,5 g/l) altında kalmalıdır. Deneme süresindeki sürücüler ve C ile D kategorisi araç sürücüleri dâhil belirli diğer gruplar için çok daha düşük olan 0,1‰ sınırı geçerlidir.
Avusturya'da yerleşim yerlerinde genel hız sınırı nedir?
Otomobiller ve motosikletler için genel azami hız, işaretler başka bir sınır göstermedikçe 50 km/h'dir.
Avusturya'da yerleşim yerleri dışında genel hız sınırı nedir?
Otomobiller ve motosikletler için yerleşim yerleri dışındaki normal yollarda genel azami hız, işaretler başka bir sınır göstermedikçe 100 km/h'dir.
Avusturya ekspres yollarında genel hız sınırı nedir?
Otomobiller ve motosikletler için bir Autostraße üzerinde genel azami hız 100 km/h'dir; işaretler başka bir sınır gösterebilir.
Avusturya'da otoyol hız sınırı nedir?
Otomobiller ve motosikletler için otoyollardaki genel azami hız, daha düşük bir sınır belirtilmedikçe 130 km/h'dir.
Avusturya otoyollarında vinyet gerekir mi?
Teknik olarak izin verilen azami yüklü kütlesi 3,5 ton veya daha az olan araçların Avusturya otoyol ve ekspres yollarını kullanabilmesi için genellikle geçerli bir vinyet gerekir. Bazı yol kesimleri muaftır veya ayrı bir bölüm geçiş ücreti uygular.
Avusturya'daki bölüm geçiş ücretleri nedir?
Belirli pahalı tüneller ve Alp otoyol geçişleri ayrı bir bölüm geçiş ücretine tabidir. Bölüm ücretinin uygulandığı kesimin kendisinde vinyet gerekmez; ancak yolculuk sırasında kullanılan başka otoyol kesimleri için yine vinyet gerekebilir.
Avusturya'da kış lastikleri ne zaman zorunludur?
Azami 3,5 tonluk otomobil ve hafif yük araçlarında, kar, sulu kar veya buz gibi kış yol koşulları varsa 1 Kasım ile 15 Nisan arasında tüm tekerleklerde kış lastiği kullanılmalıdır. Yol sürekli kar veya buzla kaplıysa, en az iki tahrikli tekerleğe kar zinciri takılması alternatif olarak kullanılabilir.
Avusturya'da emniyet kemeri zorunlu mudur?
Emniyet kemeri, kemer bulunan koltuklarda oturanlar için zorunludur. 14 yaş ve üzerindeki herkes kendi emniyet kemerini takmaktan sorumludur.
Avusturya'da çocuklar ne zaman çocuk koruma sistemi kullanmalıdır?
14 yaşından küçük ve 135 cm'den kısa çocuklar uygun bir çocuk koruma sistemiyle güvence altına alınmalıdır. 14 yaşından küçük ancak en az 135 cm boyundaki çocuklar emniyet kemeri kullanmalıdır.
Avusturya'da kimler kask takmak zorundadır?
Motosiklet ve moped sürücüleri ile yolcuları kask takmalıdır. 12 yaşından küçük çocuklar bisiklet sürerken, 14 yaşından küçükler e-bisiklet kullanırken ve 16 yaşından küçükler elektrikli skuter kullanırken kask takmalıdır.
Avusturya'da araç kullanırken cep telefonu kullanılabilir mi?
Telefon güvenli biçimde sabitlenmişken izin verilen eller serbest görüşme veya navigasyon dışında sürücüler araç kullanırken cep telefonunu elde tutamaz veya başka şekilde kullanamaz. Mesaj yazmak, internette gezinmek ve uygulamaları kullanmak yasaktır.
Avusturya'da otomobiller gündüz sürüş lambası kullanmak zorunda mı?
Normal gündüz ve iyi görüş koşullarında otomobiller için genel bir ışık kullanma zorunluluğu yoktur. Karanlıkta ve görüşün kötü olduğu durumlarda ışık kullanılmalıdır. Motosikletler ve mopedler her zaman kısa far veya gündüz sürüş lambası kullanmalıdır.
Avusturya'da sağdan gelen trafiğe ne zaman yol verilmelidir?
Önceliğin başka şekilde düzenlenmediği bir kavşakta sağdan yaklaşan araçlar genel olarak önceliklidir. Trafik işaretleri, trafik ışıkları ve özel öncelik kuralları bu kuralı geçersiz kılabilir.
Avusturya'da sürücüler yaya geçitlerinde ne yapmalıdır?
Sürücüler geçitte bulunan veya geçidi kullanma niyetini açıkça gösteren yayaların güvenli ve engellenmeden geçmesine izin vermelidir. Geçide zamanında durabilecek bir hızla yaklaşılmalıdır.
Avusturya'da bisikletlileri sollarken ne kadar mesafe bırakılmalıdır?
Motorlu araçlar bisikletli veya skuter kullanıcılarını sollarken normal olarak yerleşim yerlerinde en az 1,5 metre, yerleşim yerleri dışında en az 2 metre yanal mesafe bırakmalıdır. Hız 30 km/h veya daha düşükse ve yol güvenliği izin veriyorsa bu mesafe azaltılabilir.
Avusturya'da sürücüler ne zaman acil geçiş koridoru oluşturmalıdır?
Bir otoyolda veya fiziksel olarak ayrılmış çok şeritli ekspres yolda yoğunluk oluşmaya başladığında sürücüler derhâl bir Rettungsgasse oluşturmalıdır. En soldaki şeritteki trafik sola, diğer tüm şeritlerdeki trafik ise gerektiği kadar sağa çekilir.
Avusturya'da kırmızı ve sarı trafik ışıkları ne anlama gelir?
Kırmızı dur demektir. Sabit sarı ışık da genel olarak durmayı gerektirir; güvenli biçimde duramayacak kadar sinyale yaklaşmış sürücüler kavşaktan geçmeye devam edebilir.
Avusturya'da otomobilde hangi güvenlik ekipmanları taşınmalıdır?
Otomobil sürücüleri uyarı üçgeni, reflektif yüksek görünürlüklü giysi ve uygun bir ilk yardım çantası taşımalıdır. Arıza veya kazadan sonra araçtan çıkmadan önce reflektif giysi giyilmelidir.
Avusturya'da karşılaşma bölgesindeki hız sınırı nedir?
Bir Begegnungszone içinde araçlar normal olarak en fazla 20 km/h ile gitmelidir. Yetkili makam istisnai olarak 30 km/h sınırına izin verebilir. Yayalar taşıt yolunun tamamını kullanabilir ve tehlikeye atılmamalı veya engellenmemelidir.
Avusturya'da yolcular toplu taşımaya binerken veya inerken sürücüler ne yapmalıdır?
Yolcuların otobüse veya tramvaya binmek ya da inmek için taşıt yolunu geçmesi gerektiğinde araçlar yolcular binerken veya inerken durmalıdır. Kapılar kapandıktan ve araca yaklaşan kimse kalmadıktan sonra sürücüler yürüme hızında ilerleyebilir.
Avusturya'da IG-L hız sınırı ne anlama gelir?
IG-L hız sınırı, Avusturya'nın hava kirliliği mevzuatı kapsamında uygulanan bir hız sınırıdır. Bu sınırlar sürekli geçerli olabilir veya otoyol ve ekspres yollarda dinamik olarak etkinleştirilebilir; özel bir yasal muafiyet yoksa sürücüler gösterilen sınıra uymalıdır.
2. Otoyol
Otoyol, motorlu taşıt trafiği için özel olarak tasarlanmış ve işaretlenmiş bir yoldur. Otoyollarda karşı yönlerdeki trafik için normal olarak ayrı taşıt yolları, belirlenmiş giriş ve çıkışlardan kontrollü erişim, komşu mülklere doğrudan bağlantı bulunmaması ve diğer yollar, demiryolları veya patikalarla hemzemin kesişme olmaması gibi özellikler bulunur.
Otoyollarda özel trafik kuralları uygulanır. İzin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları, şerit kuralları, geçiş ücretleri ve acil durum prosedürleri ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.
3. Ekspres yol
Ekspres yol, transit trafiği normal yollardan genellikle daha yüksek hızlarda verimli biçimde taşımak amacıyla tasarlanmış bir yoldur. Ekspres yollarda çoğu zaman sınırlı erişim, birden fazla şerit, ayrılmış taşıt yolları veya farklı seviyeli kavşaklar bulunur; ancak tasarımları ve hukuki statüleri ülkeye göre değişir.
Bir ekspres yol her zaman otoyol değildir. Kavşaklar, trafik ışıkları veya doğrudan erişimler bulunabilir; izin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları ve özel kurallar yerel işaretlere ve düzenlemelere bağlıdır.
4. Konut bölgesi
Konut bölgesi, temel işlevi konutlara ve yerel mülklere erişim olan bir sokak veya sokak grubudur. Sürücüler yayalar, bisikletliler, çocuklar, park etmiş araçlar ve girişlerden yola çıkan veya girişlere giren araçlarla karşılaşmayı beklemelidir.
Bazı ülkeler belirli konut bölgelerini trafik işaretleriyle tanımlar ve özel düşük hız veya paylaşımlı alan kuralları uygular. Bu nedenle hız sınırı, yaya hakları, park kuralları ve izin verilen yol kullanıcıları yerel işaret ve düzenlemelere bağlıdır.
5. Bölge
Trafik bölgesi, bir trafik kuralının kapsanan tüm yollar veya yol kesimleri boyunca geçerli olduğu alandır. Kural normal olarak bir bölge giriş işaretiyle başlar ve karşılık gelen bölge sonu işareti geçilene kadar uygulanır.
Bölgeler hız, park, erişim, araç kategorileri, emisyonlar veya başka trafik davranışlarını düzenleyebilir. Kullanılan işaretler, kapsanan yollar ve kavşakların ya da yerel istisnaların etkisi yerel trafik hukukuna bağlıdır.
6. Hız sınırı
Hız sınırı, bir yolda, şeritte veya belirlenmiş bir alanda izin verilen yasal azami hızdır. Genel trafik hukukuyla belirlenebilir veya sabit, değişken ya da geçici trafik işaretleriyle gösterilebilir.
Hız sınırı hedeflenen hız değil, azami hızdır. Trafik, görüş, hava, yol koşulları, korunmasız yol kullanıcıları veya aracın durumu izin verilen azami hızı güvensiz hâle getiriyorsa sürücüler daha yavaş gitmelidir.
7. Yaya yolu
Yaya yolu, öncelikle yaya trafiği için tasarlanmış bir yol veya yolun bir bölümüdür. Bir yolun yanında, park veya konut bölgesinden geçebilir ya da motorlu araç yollarından bağımsız olabilir.
Yaya yolu yalnızca yayalara ayrılmış olabilir veya bisikletliler ve izin verilen diğer kullanıcılarla paylaşılan bir güzergâhın parçası olabilir. Erişim, öncelik ve izin verilen kullanıcılar, yola uygulanan trafik işaretleri ve yerel düzenlemelere bağlıdır.
8. Bisiklet yolu
Bisiklet yolu, öncelikle veya yalnızca bisiklet kullanan kişiler için ayrılmış bir yol bölümü veya ayrı güzergâhtır. Motorlu trafikten fiziksel olarak ayrılmış, yol yüzeyinde işaretlenmiş veya trafik işaretleriyle belirtilmiş olabilir.
Bisiklet yolları tek yönlü, çift yönlü veya başka yol kullanıcılarıyla paylaşımlı olabilir. İzin verilen kullanıcılar, hareket yönü, öncelik kuralları ve yolu kullanma zorunluluğu yerel trafik işaretlerine ve kurallara bağlıdır.
9. Paylaşımlı yol
Paylaşımlı yol, hem yayalar hem bisikletliler tarafından kullanılmak üzere ayrılmış bir yol veya yol bölümüdür. Yayalar ile bisikletlilerin açıkça ayrılmış bölümlere sahip olduğu tesislerin aksine, paylaşımlı yolda kullanıcılar normal olarak aynı genel alanı kullanır.
Kullanıcıların hızları çok farklı olabileceğinden bisikletliler yayalara dikkatle yaklaşmalı, hızlarını uyarlamalı ve geçerken yeterli mesafe bırakmalıdır. İzin verilen kullanıcılar, öncelik kuralları ve varsa hız kısıtlamaları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
10. Tünel
Tünel, bir yolu tepe, dağ, bina, su yolu veya başka bir ulaşım güzergâhı gibi bir engelin içinden ya da altından geçiren kapalı geçittir. Yol tünelleri bir veya daha fazla trafik şeridi içerebilir ve trafiği tek veya iki yönde taşıyabilir.
Tünelde sürüş özel dikkat gerektirir; çünkü görüş, kullanılabilir kaçış yolları ve tehlikelerden kaçınma alanı sınırlıdır. Sürücüler ilgili aydınlatma, hız, şerit ve takip mesafesi kurallarına uymalı; acil çıkışlara, trafik ışıklarına ve değişken mesaj işaretlerine dikkat etmelidir.
11. Bisiklet sokağı
Bisiklet sokağı, karma trafikte bisikletlilere belirgin bir konum vermek üzere tasarlanmış veya hukuken bu şekilde tanımlanmış bir sokaktır. Motorlu araçlar genellikle girebilir, ancak hızlarını ve sürüş davranışlarını bisikletlilerin varlığına göre uyarlamalıdır.
Ülkeye bağlı olarak bisikletlilerin taşıt yolunun daha geniş bölümünü kullanmasına izin verilebilir ve motorlu araçların onları sollaması yasak olabilir. Hız sınırı, öncelik kuralları, izin verilen araçlar ile sokağın başlangıç ve bitişi yerel trafik işaretlerine ve kurallara bağlıdır.
12. Yaya bölgesi
Yaya bölgesi, öncelikle yayalara ayrılmış bir veya daha fazla sokaktan oluşan alandır. Motorlu araç erişimi normal olarak yasaktır veya yetkili kullanıcılar, belirli amaçlar ya da belirli saatlerle sınırlıdır.
Yayalar genellikle mevcut yol alanının tamamını kullanabilir. Bisikletliler, teslimatlar, toplu taşıma, araç hızı, durma ve park kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
13. Tek yönlü trafik
Tek yönlü trafik, bir yol veya taşıt yolundaki araçların yalnızca belirlenmiş tek yönde hareket edebileceği anlamına gelir. İzin verilen yön normal olarak trafik işaretleri, şerit okları veya yol çizgileriyle gösterilir.
Bisikletliler veya toplu taşıma araçları gibi bazı yol kullanıcılarının, işaretler açıkça izin veriyorsa ters yönde gitmesine izin verilebilir. Tek yönlü yol tek başına hız sınırını, önceliği veya park kurallarını belirlemez.
14. Rıhtım
Rıhtım, nehir, kanal, liman veya başka bir su kütlesinin yanında inşa edilmiş; genellikle yükleme, boşaltma, tekne bağlama veya kıyı erişimi için kullanılan alandır. Bir yol su kenarı boyunca uzanabilir veya doğrudan rıhtım kenarına çıkabilir.
Karayolu trafiğinde rıhtım uyarısı, aracın yoldan çıkarak suya girme riskini belirtir. Sürücüler hızını azaltmalı, yol düzenini dikkatle gözlemlemeli ve su kenarından güvenli mesafe bırakmalıdır.
15. Eğim
Eğim, yolun belirgin biçimde yükseldiği veya alçaldığı bir kesimdir. Dik eğim araç hızını, fren mesafesini, çekişi, görüşü ve ağır ya da düşük güçlü araçların sabit hızını koruma yeteneğini etkileyebilir.
Uyarı işaretleri dik tırmanışı veya tehlikeli inişi gösterebilir ve eğimi yüzde olarak belirtebilir. Sürücüler hızlarını önceden ayarlamalı, uygun vitesi seçmeli ve yavaş araçlara, virajlara ve değişen yol koşullarına hazırlıklı olmalıdır.
16. Otobüs şeridi
Otobüs şeridi, esas olarak otobüslere veya yetkili diğer toplu taşıma araçlarına ayrılmış trafik şerididir. Yetkili araçların genel trafik yoğunluğundan kaçınmasını sağlayarak toplu taşımanın güvenilirliğini ve akışını artırmayı amaçlar.
Taksiler, bisikletliler, motosikletler veya birden fazla yolcu taşıyan araçlar gibi diğer kullanıcıların da işaretler açıkça izin veriyorsa kullanmasına izin verilebilir. Çalışma saatleri, izin verilen araçlar, hareket yönü ve şeride girme veya şeridi kesme kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
17. Otobüs durağı
Otobüs durağı, yolcuların binip inmesi için otobüslerin durduğu belirlenmiş yerdir. İşaret, durak kabini, yükseltilmiş platform, yol çizgisi veya başka toplu taşıma altyapısıyla belirtilmiş olabilir ve yol kenarında veya özel yapılmış durak alanında bulunabilir.
Otobüs durağına yaklaşan sürücüler otobüslere, yayalara ve yola çıkan ya da yolu geçen yolculara dikkat etmelidir. Alanın erişilebilir ve görünür kalması için durak çevresinde park veya durma kısıtlamaları uygulanabilir.
18. Çıkmaz yol
Çıkmaz yol, bazı veya tüm araçlar için geçiş güzergâhı sağlamayan yoldur. Tamamen sona erebilir, bir bariyerde bitebilir veya yalnızca belirli yol kullanıcılarının devam edebileceği bir patika olarak sürebilir.
Sürücüler evlere, iş yerlerine, park alanlarına veya başka hedeflere ulaşmak için normal olarak çıkmaz yola girebilir, ancak dönmeye veya aynı güzergâhtan geri çıkmaya hazır olmalıdır. İşaretler, motorlu trafiğin devam edemediği noktadan sonra yayaların veya bisikletlilerin devam edebileceğini gösterebilir.
19. Dur işareti
Dur işareti, sürücünün aracını tamamen durdurmasını ve ilerideki yola girmeden veya yolu geçmeden önce yol vermesini zorunlu kılar. Durma çizgisinde veya yasal olarak belirlenmiş başka bir konumda durulmalıdır.
Durduktan sonra sürücü yalnızca güvenli biçimde ve öncelikli trafiği engellemeden devam edebiliyorsa hareket edebilir. İşaret, duran sürücüye öncelik kazandırmaz.
20. Yol ver
Yol ver işareti, sürücünün bir yola girmeden, yolu geçmeden veya yola katılmadan önce öncelikli trafiğin geçmesine izin vermesini gerektirir. Sürücüler hızını azaltmalı, yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve gerektiğinde durmalıdır.
Dur işaretinin aksine yol ver işareti her zaman tam durmayı gerektirmez. Sürücü ancak güzergâh açıkça güvenliyse ve öncelikli hiçbir yol kullanıcısını hızını veya yönünü değiştirmeye zorlamıyorsa durmadan devam edebilir.
21. Dönel kavşak
Dönel kavşak, trafiğin merkezi bir ada çevresinde belirlenmiş tek yönde dolaştığı dairesel yol düzenidir. Araçlar bağlantı yollarından girip çıkar ve kimin öncelikli olduğunu trafik işaretleri veya yerel kurallar belirler.
Sürücüler hızını azaltmalı, uygun şeridi seçmeli, tüm yol kullanıcılarını gözlemlemeli ve çıkarken gerektiği şekilde sinyal vermelidir. Dolaşım yönü, giriş önceliği, şerit kullanımı ile bisikletli ve yaya kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
22. Ana yol
Ana yol, üzerindeki trafiğe kesişen yollardan gelen trafiğe göre öncelik verilen yoldur. Normal olarak ana yol işaretiyle belirtilir; ana yol sonu işareti ise bu sürekli öncelik statüsünün bittiği yeri gösterir.
Ana yoldaki sürücüler yine de trafik ışıklarına, yetkili görevlilere, hız sınırlarına, geçitlere ve dönüş kurallarına uymalıdır. Önceliğe sahip olmak, tehlike oluşturacak veya kavşağı kapatacak şekilde ilerleme hakkı vermez.
23. Karşıdan gelen trafiğe yol ver
Karşıdan gelen trafiğe yol vermek, sürücülerin karşı yönden yaklaşan araçların dar yol kesiminden önce geçmesine izin vermesi gerektiği anlamına gelir. Kural normal olarak yol vermesi gereken yöne bakan bir işaret ve karşıdan gelen trafiğe bakan karşılık gelen öncelik işaretiyle gösterilir.
Sürücüler dar geçide girmeden önce hızını azaltmalı ve gerektiğinde durmalıdır. Yalnızca güvenli biçimde ve öncelikli karşı trafiği engellemeden devam edebildiklerinde hareket etmelidir.
24. Demiryolu geçidi
Demiryolu geçidi, diğer adıyla hemzemin geçit, yol veya patikanın demiryolu raylarını aynı seviyede kestiği yerdir. Bariyerler, uyarı ışıkları, ziller, trafik işaretleri veya bunların birleşimiyle korunabilir.
Yol kullanıcıları dikkatle yaklaşmalı ve tren yaklaşıyorsa, uyarı sinyalleri etkinse veya çıkış kapalıysa asla geçide girmemelidir. Geçidi gecikmeden geçmeli ve rayların üzerinde asla durmamalı, beklememeli veya sıkışıp kalmamalıdır.
25. Zorunlu yön
Zorunlu yön işareti, sürücülerin yalnızca üzerindeki ok veya okların gösterdiği yönde ya da yönlerden birinde ilerlemesini zorunlu kılar. Trafiğin dümdüz devam etmesini, dönmesini veya bir engelin belirli tarafından geçmesini gerektirebilir.
İşaret tek başına öncelik veya hızı belirlemez. Sürücüler yine uygun şeridi kullanmalı, gerektiğinde sinyal vermeli ve yerel trafik işaretleri ile kurallarına göre yol vermelidir.
