Trafik kurallarıSlovenya
Trafik kuralları
Almanya
Amerika Birleşik Devletleri
Arjantin
Avustralya
Avusturya
Bangladeş
Belçika
Birleşik Krallık
Bosna-Hersek
Brezilya
Danimarka
Dünya çapında
Endonezya
Filipinler
Finlandiya
Fransa
Güney Afrika
Hindistan
Hollanda
Japonya
Kanada
Kolombiya
Macaristan
Malezya
Meksika
Nepal
Norveç
Panama
Peru
Polonya
Portekiz
Romanya
Rusya
Slovakya
Slovenya
Sırbistan
Tayland
Türkiye
Ukrayna
Uruguay
Yeni Zelanda
Yunanistan
Çekya
Çin
İrlanda
İspanya
İsveç
İsviçre
İtalya
İzlanda
Şili
1. Slovenya
Slovenya, Orta Avrupa, Alpler ve kuzey Adriyatik’in buluştuğu noktada yer alır; İtalya, Avusturya, Macaristan ve Hırvatistan ile komşudur. Trafik sağdan akar. Nispeten küçük olmasına rağmen sürüş koşulları önemli ölçüde değişir: kuzeybatıda Alp geçitleri ve vadileri, güneybatıda kireçtaşından oluşan Karst bölgesi, doğuda ise Pannonya Ovası’na doğru daha düz araziler görülür. Trafik işaretlerinde kullanılan başlıca dil Slovencedir. Resmî olarak iki dilli bölgelerde trafik işaretleri ve yer adlarında Slovencenin yanında İtalyanca veya Macarca da bulunur.
Otoyol ve ekspres yollar ülke içi yolculukların temelini oluşturur ve 3,5 tona kadar araçların ücretli kesimlere girmeden önce genellikle elektronik vinyete sahip olması gerekir. 1 Ocak 2026’da önemli bir değişiklik yürürlüğe girmiştir: kıyıdaki H5 ve H6 ekspres yol kesimlerinde artık vinyet gerekmez. Kış sürüşü özellikle Alp bölgelerinde önemlidir. Belirlenmiş kış donanımı 15 Kasım ile 15 Mart arasında ve bu dönem dışında kış koşulları oluştuğunda zorunludur; gündüz sürüş lambaları veya kısa farlar ise yıl boyunca kullanılmalıdır.
Slovenya'da yolun hangi tarafında araç kullanılır?
Yolun sağ tarafından gidilir ve normal olarak soldan sollama yapılır.
Slovenya'da acil durum numarası nedir?
Genel acil hizmetler için 112 aranır. Acil polis yardımı için Slovenya ayrıca 113 numarasını kullanır.
Slovenya'da araç kullanmak için alkol sınırı nedir?
Çoğu normal sürücü için, sürücüde etkilenme belirtisi bulunmaması koşuluyla izin verilen azami alkol düzeyi kanda 0,5 g/kg veya nefeste 0,24 mg/l'dir. Acemi sürücüler ve çeşitli profesyonel ve belirli diğer sürücü kategorileri için sıfır alkol uygulanır.
Slovenya'da yerleşim yerlerinde hız sınırı nedir?
Yerleşim yerinde genel azami hız, işaretler başka bir sınır belirlemedikçe 50 km/h'dir.
Slovenya'da yerleşim yerleri dışında hız sınırı nedir?
Normal binek otomobil için yerleşim yeri dışındaki yollarda genel azami hız, başka bir sınır işaretlenmedikçe 90 km/h'dir.
Slovenya'da ekspres yol hız sınırı nedir?
Normal binek otomobil için ekspres yolda genel azami hız, daha düşük bir sınır gösterilmedikçe 110 km/h'dir.
Slovenya'da otoyol hız sınırı nedir?
Normal binek otomobil için otoyolda genel azami hız, işaretler daha düşük bir sınır koymadıkça 130 km/h'dir.
Slovenya'da özel şehir bölgelerinde hangi daha düşük hız sınırları uygulanır?
Başka şekilde düzenlenmedikçe genel azami hız sınırlı hız bölgelerinde 30 km/h, paylaşımlı trafik alanlarında 20 km/h ve trafik sakinleştirilmiş alanlar ile yaya bölgelerinde 10 km/h'dir.
Slovenya'da otoyol vinyeti gerekir mi?
Genel olarak evet. Azami izin verilen ağırlığı 3,5 tona kadar olan motorlu araçların belirlenmiş ücretli otoyol ve ekspres yollara girmeden önce geçerli elektronik vinyete sahip olması gerekir.
Slovenya'da otomobiller için hangi e-vinyet türleri vardır?
Çoğu binek otomobil için elektronik vinyetler bir haftalık, bir aylık veya bir yıllık olarak sunulur. Vinyet ön cama yapıştırılmak yerine elektronik olarak aracın plakasına bağlanır.
Slovenya'daki H5 ve H6 kıyı ekspres yolları için vinyet gerekir mi?
Hayır. 1 Ocak 2026'dan beri H5 ve H6 kıyı ekspres yol kesimleri e-vinyet sisteminden çıkarılmıştır ve vinyetsiz kullanılabilir.
Slovenya'da gündüz sürüş lambaları kullanılmak zorunda mı?
Evet. Motorlu araçlar gündüz sürüşünde gündüz sürüş lambaları veya kısa far kullanmalıdır. Görüş veya diğer koşullar gerektirdiğinde uygun araç ışıkları da kullanılmalıdır.
Slovenya'da kış lastikleri zorunlu mu?
Araçlarda 15 Kasım-15 Mart arasında ve bu dönem dışında kış koşulları oluştuğunda öngörülen kış ekipmanı bulunmalıdır. 3,5 tona kadar araçlarda bu, tüm tekerleklerde kış lastiği veya uygun yaz lastikleriyle birlikte tahrik tekerlekleri için uygun kar zincirlerinden oluşabilir.
Slovenya'da kış ekipmanı için gereken lastik diş derinliği nedir?
Kış ekipmanı sayılan lastiklerin diş derinliği en az 3 mm olmalıdır.
Slovenya'da kar zincirleri zorunlu mu?
Araç kış lastiği yerine uygun yaz lastikleri kullanıyorsa kar zincirleri zorunlu kış ekipmanının parçası olabilir. Zincirler tahrik tekerleklerine doğru boyutta olmalı ve kar koşulları gerektirdiğinde veya trafik işaretleri zorunlu tuttuğunda kullanılmalıdır.
Slovenya'da emniyet kemeri zorunlu mu?
Evet. Sürücüler ve yolcular, sınırlı yasal istisnalar dışında kemer bulunan koltuklarda emniyet kemeri kullanmalıdır.
Slovenya'da çocuklar ne zaman çocuk güvenlik sistemi kullanmalıdır?
Boyu 140 cm'den kısa veya ağırlığı 36 kg'dan az çocuklar normal olarak fiziksel özelliklerine uygun onaylı çocuk güvenlik sisteminde bağlanmalıdır.
Slovenya'da arkaya dönük çocuk koltuğu ön koltukta kullanılabilir mi?
Evet, ancak arkaya dönük çocuk güvenlik sistemi etkin ön hava yastığının önünde kullanılmamalıdır. Güvenli ve yasal kullanım için gerektiğinde hava yastığı devre dışı bırakılmalıdır.
Slovenya'da motosiklet kaskı zorunlu mu?
Evet. Motosiklet ve moped sürücüleri ile yolcuları, belirli kapalı veya güvenlik sistemli araçlara ilişkin sınırlı istisnalar dışında normal olarak doğru bağlanmış koruyucu kask takmalıdır.
Slovenya'da bisikletliler kask takmak zorunda mı?
Bisikletliler ve e-skuter gibi hafif motorlu araç kullanıcıları 18 yaşına kadar koruyucu kask takmalıdır. Daha büyük bisikletlilere de kask kullanımı önemle tavsiye edilir.
Slovenya'da araç kullanırken cep telefonu kullanılabilir mi?
Araç kullanırken elde cep telefonu kullanılmamalıdır. Güvenli araç kontrolünü engellemediği sürece telefon eller serbest sistemle kullanılabilir.
Slovenya'da sağdan gelenin önceliği uygulanır mı?
Evet. Önceliğin başka şekilde düzenlenmediği kavşakta sağdan gelen araç önceliklidir.
Slovenya'da dönel kavşakta kimin önceliği vardır?
Dönel kavşakta zaten seyreden sürücü giren sürücüye göre önceliklidir. Çok şeritli dönel kavşağa giren sürücüler geçerli şerit çizgileri ve trafik işaretlerine de uymalıdır.
Slovenya'da yaya geçitlerinde yayaların önceliği var mı?
Sürücüler trafik kurallarına uygun olarak yaya geçitlerinde yayalara yol vermelidir. Yayalar da aracın önüne aniden çıkmak yerine taşıt yoluna güvenli biçimde girebileceklerinden ve geçebileceklerinden emin olmalıdır.
Slovenya'da sürücüler acil durum koridoru oluşturmak zorunda mı?
Evet. Otoyol veya ekspres yolda trafik durduğunda veya kuyruk oluştuğunda sürücüler derhal acil durum koridoru oluşturmalıdır. En soldaki şeritteki araçlar mümkün olduğunca sola, diğer tüm şeritlerdeki araçlar mümkün olduğunca sağa yanaşır.
Slovenya otoyolunda acil durum şeridinde sürülebilir veya durulabilir mi?
Normal olarak hayır. Acil durum veya gerekli yardım sağlama hâlleri dışında acil durum şeridinde veya otoyol banketinde sürmek, durmak veya park etmek yasaktır.
Slovenya'da otomobilde hangi güvenlik ekipmanları bulunmalıdır?
Zorunlu araç ekipmanları arasında uyarı üçgeni, ilk yardım çantası ve reflektif güvenlik giysisi ile hasarlı lastikle başa çıkmak için öngörülen ekipman bulunur. Aracın aydınlatma sistemi için geçerliyse yedek ampul seti de gereklidir.
Slovenya'da demiryolu geçidinde sürücüler ne yapmalıdır?
Tren tüm yol kullanıcılarına göre önceliklidir. Sinyaller trenin yaklaştığını bildiriyorsa, bariyerler kapanıyor veya kapalıysa ya da yetkili demiryolu çalışanı trafiğe dur emri veriyorsa sürücü durmalıdır; korumasız geçitte tren yaklaşmadığından emin olmadan geçilmemelidir.
2. Otoyol
Otoyol, motorlu taşıt trafiği için özel olarak tasarlanmış ve işaretlenmiş bir yoldur. Otoyollarda karşı yönlerdeki trafik için normal olarak ayrı taşıt yolları, belirlenmiş giriş ve çıkışlardan kontrollü erişim, komşu mülklere doğrudan bağlantı bulunmaması ve diğer yollar, demiryolları veya patikalarla hemzemin kesişme olmaması gibi özellikler bulunur.
Otoyollarda özel trafik kuralları uygulanır. İzin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları, şerit kuralları, geçiş ücretleri ve acil durum prosedürleri ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.
3. Bölge
Trafik bölgesi, bir trafik kuralının kapsanan tüm yollar veya yol kesimleri boyunca geçerli olduğu alandır. Kural normal olarak bir bölge giriş işaretiyle başlar ve karşılık gelen bölge sonu işareti geçilene kadar uygulanır.
Bölgeler hız, park, erişim, araç kategorileri, emisyonlar veya başka trafik davranışlarını düzenleyebilir. Kullanılan işaretler, kapsanan yollar ve kavşakların ya da yerel istisnaların etkisi yerel trafik hukukuna bağlıdır.
4. Hız sınırı
Hız sınırı, bir yolda, şeritte veya belirlenmiş bir alanda izin verilen yasal azami hızdır. Genel trafik hukukuyla belirlenebilir veya sabit, değişken ya da geçici trafik işaretleriyle gösterilebilir.
Hız sınırı hedeflenen hız değil, azami hızdır. Trafik, görüş, hava, yol koşulları, korunmasız yol kullanıcıları veya aracın durumu izin verilen azami hızı güvensiz hâle getiriyorsa sürücüler daha yavaş gitmelidir.
5. Bisiklet yolu
Bisiklet yolu, öncelikle veya yalnızca bisiklet kullanan kişiler için ayrılmış bir yol bölümü veya ayrı güzergâhtır. Motorlu trafikten fiziksel olarak ayrılmış, yol yüzeyinde işaretlenmiş veya trafik işaretleriyle belirtilmiş olabilir.
Bisiklet yolları tek yönlü, çift yönlü veya başka yol kullanıcılarıyla paylaşımlı olabilir. İzin verilen kullanıcılar, hareket yönü, öncelik kuralları ve yolu kullanma zorunluluğu yerel trafik işaretlerine ve kurallara bağlıdır.
6. Tünel
Tünel, bir yolu tepe, dağ, bina, su yolu veya başka bir ulaşım güzergâhı gibi bir engelin içinden ya da altından geçiren kapalı geçittir. Yol tünelleri bir veya daha fazla trafik şeridi içerebilir ve trafiği tek veya iki yönde taşıyabilir.
Tünelde sürüş özel dikkat gerektirir; çünkü görüş, kullanılabilir kaçış yolları ve tehlikelerden kaçınma alanı sınırlıdır. Sürücüler ilgili aydınlatma, hız, şerit ve takip mesafesi kurallarına uymalı; acil çıkışlara, trafik ışıklarına ve değişken mesaj işaretlerine dikkat etmelidir.
7. Yaya bölgesi
Yaya bölgesi, öncelikle yayalara ayrılmış bir veya daha fazla sokaktan oluşan alandır. Motorlu araç erişimi normal olarak yasaktır veya yetkili kullanıcılar, belirli amaçlar ya da belirli saatlerle sınırlıdır.
Yayalar genellikle mevcut yol alanının tamamını kullanabilir. Bisikletliler, teslimatlar, toplu taşıma, araç hızı, durma ve park kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
8. Hız tümseği
Hız tümseği, sürücülerin hızını azaltmasını sağlamak için yolun tamamına veya bir bölümüne yerleştirilen yükseltilmiş trafik sakinleştirme düzenidir. Evler, okullar, geçitler, park alanları ve düşük araç hızlarının önemli olduğu başka yerlerde yaygın olarak kullanılır.
Hız tümseklerinin şekli, yüksekliği ve hukuki statüsü değişebilir. Sürücüler bunlara düşük ve kontrollü hızla yaklaşmalı ve varsa uyarı işaretleri ile hız sınırlarına uymalıdır.
9. Gümrük
Gümrük, bir ülkeye veya gümrük bölgesine giren ya da buradan çıkan malları kontrol etmekten sorumlu devlet makamıdır. Karayolu trafiğinde gümrük kontrol noktası, görevlilerin aracı, bagajı, yükü ve ilgili belgeleri inceleyebilmesi için sürücülerin durmasının istenebileceği yerdir.
Gümrük kontrolleri sınırlar, limanlar, feribot terminalleri, havaalanları veya iç kontrol noktalarında yapılabilir. Sürücüler tüm trafik işaretlerine, şerit sinyallerine, bariyerlere ve gümrük görevlilerinin talimatlarına uymalıdır. Beyan şartları ilgili ülkelere ve taşınan malların türüne, değerine, miktarına ve kullanım amacına bağlıdır.
10. Tek yönlü trafik
Tek yönlü trafik, bir yol veya taşıt yolundaki araçların yalnızca belirlenmiş tek yönde hareket edebileceği anlamına gelir. İzin verilen yön normal olarak trafik işaretleri, şerit okları veya yol çizgileriyle gösterilir.
Bisikletliler veya toplu taşıma araçları gibi bazı yol kullanıcılarının, işaretler açıkça izin veriyorsa ters yönde gitmesine izin verilebilir. Tek yönlü yol tek başına hız sınırını, önceliği veya park kurallarını belirlemez.
11. Eğim
Eğim, yolun belirgin biçimde yükseldiği veya alçaldığı bir kesimdir. Dik eğim araç hızını, fren mesafesini, çekişi, görüşü ve ağır ya da düşük güçlü araçların sabit hızını koruma yeteneğini etkileyebilir.
Uyarı işaretleri dik tırmanışı veya tehlikeli inişi gösterebilir ve eğimi yüzde olarak belirtebilir. Sürücüler hızlarını önceden ayarlamalı, uygun vitesi seçmeli ve yavaş araçlara, virajlara ve değişen yol koşullarına hazırlıklı olmalıdır.
12. Otobüs şeridi
Otobüs şeridi, esas olarak otobüslere veya yetkili diğer toplu taşıma araçlarına ayrılmış trafik şerididir. Yetkili araçların genel trafik yoğunluğundan kaçınmasını sağlayarak toplu taşımanın güvenilirliğini ve akışını artırmayı amaçlar.
Taksiler, bisikletliler, motosikletler veya birden fazla yolcu taşıyan araçlar gibi diğer kullanıcıların da işaretler açıkça izin veriyorsa kullanmasına izin verilebilir. Çalışma saatleri, izin verilen araçlar, hareket yönü ve şeride girme veya şeridi kesme kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
13. Çıkmaz yol
Çıkmaz yol, bazı veya tüm araçlar için geçiş güzergâhı sağlamayan yoldur. Tamamen sona erebilir, bir bariyerde bitebilir veya yalnızca belirli yol kullanıcılarının devam edebileceği bir patika olarak sürebilir.
Sürücüler evlere, iş yerlerine, park alanlarına veya başka hedeflere ulaşmak için normal olarak çıkmaz yola girebilir, ancak dönmeye veya aynı güzergâhtan geri çıkmaya hazır olmalıdır. İşaretler, motorlu trafiğin devam edemediği noktadan sonra yayaların veya bisikletlilerin devam edebileceğini gösterebilir.
14. Dur işareti
Dur işareti, sürücünün aracını tamamen durdurmasını ve ilerideki yola girmeden veya yolu geçmeden önce yol vermesini zorunlu kılar. Durma çizgisinde veya yasal olarak belirlenmiş başka bir konumda durulmalıdır.
Durduktan sonra sürücü yalnızca güvenli biçimde ve öncelikli trafiği engellemeden devam edebiliyorsa hareket edebilir. İşaret, duran sürücüye öncelik kazandırmaz.
15. Dönel kavşak
Dönel kavşak, trafiğin merkezi bir ada çevresinde belirlenmiş tek yönde dolaştığı dairesel yol düzenidir. Araçlar bağlantı yollarından girip çıkar ve kimin öncelikli olduğunu trafik işaretleri veya yerel kurallar belirler.
Sürücüler hızını azaltmalı, uygun şeridi seçmeli, tüm yol kullanıcılarını gözlemlemeli ve çıkarken gerektiği şekilde sinyal vermelidir. Dolaşım yönü, giriş önceliği, şerit kullanımı ile bisikletli ve yaya kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
16. Ana yol
Ana yol, üzerindeki trafiğe kesişen yollardan gelen trafiğe göre öncelik verilen yoldur. Normal olarak ana yol işaretiyle belirtilir; ana yol sonu işareti ise bu sürekli öncelik statüsünün bittiği yeri gösterir.
Ana yoldaki sürücüler yine de trafik ışıklarına, yetkili görevlilere, hız sınırlarına, geçitlere ve dönüş kurallarına uymalıdır. Önceliğe sahip olmak, tehlike oluşturacak veya kavşağı kapatacak şekilde ilerleme hakkı vermez.
17. Yol daralması
Yol daralması, yolun veya taşıt yolunun kullanılabilir genişliğinin azaldığı kesimdir. Daralma her iki tarafta, yalnızca bir tarafta veya bir ya da daha fazla trafik şeridinin sona ermesi nedeniyle olabilir.
Sürücüler hızını azaltmalı, yaklaşan ve yanındaki trafiği gözlemlemeli, yeterli yanal mesafe bırakmalı ve gerektiğinde birleşmelidir. Uyarı işaretleri her zaman önceliği belirlemez; bu nedenle sürücüler öncelik işaretlerine, şerit çizgilerine ve yerel trafik kurallarına uymalıdır.
18. Yaya geçidi
Yaya geçidi, yayaların bir yolu geçebileceği belirlenmiş yerdir. Genellikle yol çizgileri, trafik işaretleri, sinyaller veya bunların birleşimiyle gösterilir.
Sürücüler uygun dikkatle yaklaşmalı ve yerel hukuk gerektiriyorsa yol vermelidir. Yayalar da yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve varsa yaya sinyallerine veya yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.
19. Demiryolu geçidi
Demiryolu geçidi, diğer adıyla hemzemin geçit, yol veya patikanın demiryolu raylarını aynı seviyede kestiği yerdir. Bariyerler, uyarı ışıkları, ziller, trafik işaretleri veya bunların birleşimiyle korunabilir.
Yol kullanıcıları dikkatle yaklaşmalı ve tren yaklaşıyorsa, uyarı sinyalleri etkinse veya çıkış kapalıysa asla geçide girmemelidir. Geçidi gecikmeden geçmeli ve rayların üzerinde asla durmamalı, beklememeli veya sıkışıp kalmamalıdır.
20. Zorunlu yön
Zorunlu yön işareti, sürücülerin yalnızca üzerindeki ok veya okların gösterdiği yönde ya da yönlerden birinde ilerlemesini zorunlu kılar. Trafiğin dümdüz devam etmesini, dönmesini veya bir engelin belirli tarafından geçmesini gerektirebilir.
İşaret tek başına öncelik veya hızı belirlemez. Sürücüler yine uygun şeridi kullanmalı, gerektiğinde sinyal vermeli ve yerel trafik işaretleri ile kurallarına göre yol vermelidir.
21. Okul bölgesi
Okul bölgesi, çok sayıda çocuğun yürüyebileceği, bisiklete binebileceği, yolu geçebileceği veya araçlara binip inebileceği okul yakınındaki yol veya yol grubudur. Uyarı işaretleri, bölge işaretleri, yol çizgileri, trafik sakinleştirme önlemleri veya yanıp sönen ışıklarla belirtilebilir.
Özel hız sınırları, park kısıtlamaları veya erişim kuralları sürekli ya da yalnızca okul giriş ve çıkış saatlerinde uygulanabilir. Sürücüler hızını azaltmalı, çocukları dikkatle gözlemlemeli ve durmaya hazır olmalıdır.
22. Hayvan geçişi
Hayvan geçişi uyarısı, yabani hayvanların, çiftlik hayvanlarının veya binilen hayvanların yola girebileceği ya da yolu geçebileceği yer veya yol kesimini belirtir. Hayvanlar aniden ortaya çıkabilir, öngörülemez hareket edebilir veya karanlıkta, bitki örtüsünde ya da kötü havada görülmeleri zor olabilir.
Sürücüler hızını azaltmalı, yolun iki tarafını taramalı ve durmaya hazır olmalıdır. Uyarı işareti tek başına hayvanlara öncelik vermez veya sayısal hız sınırı koymaz; ancak sürücüler hayvanları korkutmaktan, tehlikeye atmaktan veya onlara çarpmaktan kaçınmalıdır.
23. Kaya düşmesi
Kaya düşmesi uyarısı, uçurum, yarma veya dik yamaçtan kaya ya da taş düşebilecek veya düşmüş malzemenin yolda bulunabileceği bir yol kesimini belirtir. Tehlike tüm taşıt yolunu etkileyebilir ve aniden ortaya çıkabilir.
Sürücüler hızını azaltmalı, önlerindeki yol ve yamaçları gözlemlemeli, takip mesafesini artırmalı ve durmaya hazır olmalıdır. Riskli kesimde gereksiz yere durmaktan kaçınmalı ve dengesiz kayaları kendileri hareket ettirmeye çalışmamalıdır.
24. Şevron
Şevron, yol yönündeki keskin değişikliği göstermek için kullanılan V veya ok biçimli yol işaretidir. Şevron panoları normal olarak virajın dış tarafına yerleştirilir ve uçları yolun devam ettiği yönü gösterir.
Şevronlar özellikle karanlıkta veya kötü havada virajın görünürlüğünü ve doğrultusunu iyileştirir. Normal olarak hız sınırı koymaz veya önceliği belirlemez; bu nedenle sürücüler virajdan önce hızını azaltmalı ve diğer tüm işaret ve yol çizgilerine uymalıdır.
25. Ters yönde sürüş
Ters yönde sürüş, sürücünün trafiğin yasal olarak izin verilen yönünün tersine gitmesi durumudur. Tek yönlü yolda, bölünmüş yolda, otoyol giriş veya çıkışında ya da trafiğin tek yönde hareketine ayrılmış başka bir yol kesiminde meydana gelebilir.
Ters yönde sürüş çok yüksek kafa kafaya çarpışma riski oluşturur. Sürücüler yön işaretlerine, giriş yasak işaretlerine, şerit oklarına ve yol çizgilerine uymalıdır. Yanlışlıkla ters yönde bir yola giren kişi hızını azaltmalı, diğer trafiği uyarmalı, mümkün olan en güvenli yerde durmalı ve acil servislerle iletişime geçmelidir.
