Trafik kurallarıDanimarka
Trafik kuralları
Almanya
Amerika Birleşik Devletleri
Arjantin
Avustralya
Avusturya
Bangladeş
Belçika
Birleşik Krallık
Bosna-Hersek
Brezilya
Danimarka
Dünya çapında
Endonezya
Filipinler
Finlandiya
Fransa
Güney Afrika
Hindistan
Hollanda
Japonya
Kanada
Kolombiya
Macaristan
Malezya
Meksika
Nepal
Norveç
Panama
Peru
Polonya
Portekiz
Romanya
Rusya
Slovakya
Slovenya
Sırbistan
Tayland
Türkiye
Ukrayna
Uruguay
Yeni Zelanda
Yunanistan
Çekya
Çin
İrlanda
İspanya
İsveç
İsviçre
İtalya
İzlanda
Şili
1. Danimarka
Danimarka, Kuzey Avrupa ve İskandinavya’da, Jutland Yarımadası ile Kuzey Denizi ve Baltık Denizi arasındaki çok sayıdaki adadan oluşan bir ülkedir. Trafik sağdan akar ve köprüler uzun yolculuklarda önemli rol oynar: Storebælt bağlantısı Fyn ile Sjælland’ı, Øresund bağlantısı ise Danimarka ile İsveç’i birbirine bağlar ve her ikisi de ücretlidir. Özellikle kent ve şehirlerde bisikletliler günlük trafiğin önemli bir bölümünü oluşturur; bu nedenle sürücüler bisiklet şeritlerine ve dönüş sırasında düz devam eden bisikletlilere çok dikkat etmelidir.
Metin içeren trafik işaretlerinde kullanılan başlıca dil Dancadır ve yer adlarında sık sık æ, ø ve å harfleri bulunur. Danimarka’nın Almanya sınırına yakın güney Jutland’da tanınmış Almanca konuşan bir azınlığı da vardır. Sürücüler bazı özgün Danimarka kurallarını bilmelidir: gündüz sürüşünde ışık kullanmak zorunludur, sabit bir kış lastiği dönemi yoktur ancak lastikler mevcut koşullara uygun olmalıdır ve düşük emisyon bölgeleri Kopenhag, Frederiksberg, Odense, Aarhus ve Aalborg’da belirli dizel araçları sınırlar.
Danimarka'da yolun hangi tarafında araç kullanılır?
Sağdan gidilir ve normal olarak soldan sollama yapılır.
Danimarka'da hangi acil durum numaraları aranmalıdır?
Acil polis, ambulans veya itfaiye yardımı dâhil acil durumlar için 112 aranır. Acil olmayan polis işlemleri için 114 aranır.
Danimarka'da sürücüler için yasal alkol sınırı nedir?
Çoğu sürücü için kan alkol sınırı 0,5‰ (0,5 g/l)'dir. Sürücünün ilk kez B kategorisi otomobil ehliyeti almasından sonraki ilk üç yıl boyunca daha düşük olan 0,2‰ (0,2 g/l) sınırı geçerlidir.
Danimarka'da yerleşim yerlerinde genel hız sınırı nedir?
Genel azami hız, işaretler başka bir sınır göstermedikçe 50 km/h'dir.
Danimarka'da yerleşim yerleri dışında genel hız sınırı nedir?
Yerleşim yerleri dışındaki normal yollarda genel azami hız, işaretler başka bir sınır göstermedikçe 80 km/h'dir.
Danimarka'da motorlu araç yollarındaki hız sınırı nedir?
Bir motortrafikvej üzerinde genel azami hız 80 km/h'dir. Uygun kesimlerde işaretler 100 km/h'ye kadar daha yüksek bir sınıra izin verebilir.
Danimarka'da otoyol hız sınırı nedir?
Otoyollardaki genel azami hız 130 km/h'dir; ancak birçok kesimde daha düşük sınırlar uygulanır ve gösterildiği yerde bunlara uyulmalıdır.
Danimarka otoyollarını hangi araçlar kullanabilir?
Otoyolları genel olarak yalnızca düz yolda en az 50 km/h hız yapabilecek ve yasal olarak bu hızda gitmesine izin verilen motorlu araçlar kullanabilir.
Danimarka'da ücretli yol veya köprü var mı?
Fyn ile Sjælland arasındaki Storebælt Köprüsü ve Danimarka ile İsveç arasındaki Øresund Köprüsü ücretlidir. Sürücüler ilgili köprü işletmecilerinin sunduğu ödeme yöntemlerini kullanabilir.
Danimarka'da otomobiller gündüz ışık kullanmak zorunda mı?
Evet. Motorlu araçlar gündüz sürüşünde kısa far, onaylı gündüz sürüş lambası veya izin verilen ön sis farlarını kullanmalıdır. Karanlıkta ve görüşün azaldığı durumlarda uygun ışıklar kullanılmalıdır.
Danimarka'da kış lastikleri zorunlu mu?
Kış lastiklerinin otomatik olarak zorunlu olduğu sabit bir takvim dönemi yoktur. Ancak sürücüler mevcut ve beklenen yol koşullarına uygun lastik kullanmaktan sorumludur; kar, buz veya sulu kar bulunan yollarda yaz lastikleri uygun sayılmayabilir.
Danimarka'da emniyet kemeri zorunlu mudur?
Emniyet kemeri, özel yasal istisnalar saklı kalmak üzere, kemer bulunan koltuklardaki sürücüler ve yolcular için zorunludur.
Danimarka'da çocuklar ne zaman çocuk koruma sistemi kullanmalıdır?
135 cm'den kısa çocuklar genel olarak boy ve kilolarına uygun onaylı bir çocuk koruma sistemi kullanmalıdır. Arkaya dönük çocuk koltuğu aktif ön hava yastığının önünde kullanılmamalıdır.
Danimarka'da kimler kask takmak zorundadır?
Motosiklet ve moped sürücüleri ile yolcuları onaylı kask takmalıdır. Normal bisikletler veya 25 km/h e-bisikletler için genel bir yasal kask zorunluluğu yoktur; ancak elektrikli skuter, hız pedeleci ve belirli diğer küçük motorlu araçları kullanırken bisiklet kaskı zorunludur.
Danimarka'da araç kullanırken cep telefonu kullanılabilir mi?
Sürücüler araç kullanırken elde tutulan telekomünikasyon veya diğer elde tutulan iletişim cihazlarını kullanamaz. Güvenli sürüşü engellememesi şartıyla eller serbest veya güvenli şekilde sabitlenmiş ekipman kullanılabilir.
Danimarka'da sağdan gelen trafiğe ne zaman yol verilmelidir?
Önceliğin başka şekilde düzenlenmediği bir kavşakta sürücü genel olarak sağdan yaklaşan trafiğe yol vermelidir. İşaretler, yol çizgileri, trafik ışıkları ve diğer öncelik kuralları bu kuralı geçersiz kılabilir.
Danimarka'da bisiklet şeridini keserek dönerken sürücüler ne yapmalıdır?
Sağa dönerken sürücüler düz devam eden bisikletli veya moped sürücülerini engellememelidir. Bisiklet şeridi veya bisiklet yolunu keserken özellikle dikkat edilmelidir.
Danimarka'da sürücüler yaya geçitlerinde ne yapmalıdır?
Kontrolsüz bir yaya geçidine uygun hızla yaklaşılmalı ve geçitte bulunan veya geçide girmek üzere olan yayalar için gerektiğinde durulmalıdır.
Danimarka'da sürücüler otobüslerin duraktan çıkmasına izin vermek zorunda mı?
Yerleşim yerlerinde, duraktan çıkmak istediğini sinyalle belirten bir otobüse yaklaşan sürücü yavaşlamalı ve gerekirse otobüsün çıkmasına izin vermek için durmalıdır. Otobüs sürücüsü yine de özel dikkat göstermek zorundadır.
Danimarka'da bir şerit sona erdiğinde sürücüler nasıl birleşmelidir?
Şerit sayısı azaldığında veya iki taşıt yolu birleştiğinde sürücüler karşılıklı anlayışla hız ve konumlarını uyarlamalıdır. Hızlanma şeridinden katılan sürücüler hızlarını girdikleri trafiğe göre ayarlamalı; ana akımdaki trafik de gerektiğinde birleşmeyi kolaylaştırmalıdır.
Danimarka'da kırmızı ve sarı trafik ışıkları ne anlama gelir?
Kırmızı dur demektir. Sarı da dur demektir ve sinyalin kırmızıya döneceğini bildirir; ancak yeşilden sarıya geçişten sonra durmak tehlike yaratacaksa sürücü devam etmelidir. Kırmızı ve sarının birlikte yanması da hâlâ dur anlamına gelir ve kısa süre sonra yeşilin yanacağını gösterir.
Danimarka'da otomobilde hangi güvenlik ekipmanları bulunmalıdır?
Durmuş bir araç tehlike veya engel oluşturuyor ve hemen hareket ettirilemiyorsa uyarı üçgeni kullanılmalıdır. Reflektif yelek, ilk yardım çantası ve yangın söndürücü yararlı güvenlik ekipmanlarıdır ancak özel otomobiller için genel olarak zorunlu değildir.
Danimarka'daki düşük emisyon bölgelerinde hangi kurallar geçerlidir?
Kopenhag, Frederiksberg, Odense, Aarhus ve Aalborg'da düşük emisyon bölgeleri vardır. Dizel binek otomobiller ve minibüslerde genel olarak partikül filtresi bulunmalı veya araç en az Euro 5 emisyon standardını karşılamalıdır. Kurallar yabancı araçlara da uygulanır.
Danimarka'da bir kavşağa ne kadar yakın park edilebilir?
Durmak veya park etmek bir kavşağın içinde veya kesişen taşıt yolunun en yakın kenarına 10 metreden daha yakın yerde yasaktır; taşıt yolu ve bisiklet yolu birlikte kavşağa giriyorsa ölçüm bisiklet yolunun en yakın kenarından yapılır.
2. Otoyol
Otoyol, motorlu taşıt trafiği için özel olarak tasarlanmış ve işaretlenmiş bir yoldur. Otoyollarda karşı yönlerdeki trafik için normal olarak ayrı taşıt yolları, belirlenmiş giriş ve çıkışlardan kontrollü erişim, komşu mülklere doğrudan bağlantı bulunmaması ve diğer yollar, demiryolları veya patikalarla hemzemin kesişme olmaması gibi özellikler bulunur.
Otoyollarda özel trafik kuralları uygulanır. İzin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları, şerit kuralları, geçiş ücretleri ve acil durum prosedürleri ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.
3. Yerleşim yeri
Yerleşim yeri, yoğun yapılaşma, sokaklar ve düzenli yerel faaliyetlerin bulunduğu bir alandır. Sürücüler daha fazla yaya, bisikletli, kavşak, park etmiş araç, toplu taşıma ve mülklere giren veya çıkan araçlarla karşılaşmayı beklemelidir.
Birçok ülke yerleşim yerlerinde özel trafik kuralları ve daha düşük varsayılan hız sınırları uygular. Alan giriş ve çıkış işaretleri, sokak aydınlatması veya başka hukuki ölçütlerle tanımlanabilir; bu nedenle sürücüler yerel işaret ve kurallara uymalıdır.
4. Hız sınırı
Hız sınırı, bir yolda, şeritte veya belirlenmiş bir alanda izin verilen yasal azami hızdır. Genel trafik hukukuyla belirlenebilir veya sabit, değişken ya da geçici trafik işaretleriyle gösterilebilir.
Hız sınırı hedeflenen hız değil, azami hızdır. Trafik, görüş, hava, yol koşulları, korunmasız yol kullanıcıları veya aracın durumu izin verilen azami hızı güvensiz hâle getiriyorsa sürücüler daha yavaş gitmelidir.
5. Yaya yolu
Yaya yolu, öncelikle yaya trafiği için tasarlanmış bir yol veya yolun bir bölümüdür. Bir yolun yanında, park veya konut bölgesinden geçebilir ya da motorlu araç yollarından bağımsız olabilir.
Yaya yolu yalnızca yayalara ayrılmış olabilir veya bisikletliler ve izin verilen diğer kullanıcılarla paylaşılan bir güzergâhın parçası olabilir. Erişim, öncelik ve izin verilen kullanıcılar, yola uygulanan trafik işaretleri ve yerel düzenlemelere bağlıdır.
6. Bisiklet yolu
Bisiklet yolu, öncelikle veya yalnızca bisiklet kullanan kişiler için ayrılmış bir yol bölümü veya ayrı güzergâhtır. Motorlu trafikten fiziksel olarak ayrılmış, yol yüzeyinde işaretlenmiş veya trafik işaretleriyle belirtilmiş olabilir.
Bisiklet yolları tek yönlü, çift yönlü veya başka yol kullanıcılarıyla paylaşımlı olabilir. İzin verilen kullanıcılar, hareket yönü, öncelik kuralları ve yolu kullanma zorunluluğu yerel trafik işaretlerine ve kurallara bağlıdır.
7. Yaya bölgesi
Yaya bölgesi, öncelikle yayalara ayrılmış bir veya daha fazla sokaktan oluşan alandır. Motorlu araç erişimi normal olarak yasaktır veya yetkili kullanıcılar, belirli amaçlar ya da belirli saatlerle sınırlıdır.
Yayalar genellikle mevcut yol alanının tamamını kullanabilir. Bisikletliler, teslimatlar, toplu taşıma, araç hızı, durma ve park kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
8. Otobüs durağı
Otobüs durağı, yolcuların binip inmesi için otobüslerin durduğu belirlenmiş yerdir. İşaret, durak kabini, yükseltilmiş platform, yol çizgisi veya başka toplu taşıma altyapısıyla belirtilmiş olabilir ve yol kenarında veya özel yapılmış durak alanında bulunabilir.
Otobüs durağına yaklaşan sürücüler otobüslere, yayalara ve yola çıkan ya da yolu geçen yolculara dikkat etmelidir. Alanın erişilebilir ve görünür kalması için durak çevresinde park veya durma kısıtlamaları uygulanabilir.
9. Yol ver
Yol ver işareti, sürücünün bir yola girmeden, yolu geçmeden veya yola katılmadan önce öncelikli trafiğin geçmesine izin vermesini gerektirir. Sürücüler hızını azaltmalı, yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve gerektiğinde durmalıdır.
Dur işaretinin aksine yol ver işareti her zaman tam durmayı gerektirmez. Sürücü ancak güzergâh açıkça güvenliyse ve öncelikli hiçbir yol kullanıcısını hızını veya yönünü değiştirmeye zorlamıyorsa durmadan devam edebilir.
10. Dönel kavşak
Dönel kavşak, trafiğin merkezi bir ada çevresinde belirlenmiş tek yönde dolaştığı dairesel yol düzenidir. Araçlar bağlantı yollarından girip çıkar ve kimin öncelikli olduğunu trafik işaretleri veya yerel kurallar belirler.
Sürücüler hızını azaltmalı, uygun şeridi seçmeli, tüm yol kullanıcılarını gözlemlemeli ve çıkarken gerektiği şekilde sinyal vermelidir. Dolaşım yönü, giriş önceliği, şerit kullanımı ile bisikletli ve yaya kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
11. Demiryolu geçidi
Demiryolu geçidi, diğer adıyla hemzemin geçit, yol veya patikanın demiryolu raylarını aynı seviyede kestiği yerdir. Bariyerler, uyarı ışıkları, ziller, trafik işaretleri veya bunların birleşimiyle korunabilir.
Yol kullanıcıları dikkatle yaklaşmalı ve tren yaklaşıyorsa, uyarı sinyalleri etkinse veya çıkış kapalıysa asla geçide girmemelidir. Geçidi gecikmeden geçmeli ve rayların üzerinde asla durmamalı, beklememeli veya sıkışıp kalmamalıdır.
12. Hayvan geçişi
Hayvan geçişi uyarısı, yabani hayvanların, çiftlik hayvanlarının veya binilen hayvanların yola girebileceği ya da yolu geçebileceği yer veya yol kesimini belirtir. Hayvanlar aniden ortaya çıkabilir, öngörülemez hareket edebilir veya karanlıkta, bitki örtüsünde ya da kötü havada görülmeleri zor olabilir.
Sürücüler hızını azaltmalı, yolun iki tarafını taramalı ve durmaya hazır olmalıdır. Uyarı işareti tek başına hayvanlara öncelik vermez veya sayısal hız sınırı koymaz; ancak sürücüler hayvanları korkutmaktan, tehlikeye atmaktan veya onlara çarpmaktan kaçınmalıdır.
13. Ters yönde sürüş
Ters yönde sürüş, sürücünün trafiğin yasal olarak izin verilen yönünün tersine gitmesi durumudur. Tek yönlü yolda, bölünmüş yolda, otoyol giriş veya çıkışında ya da trafiğin tek yönde hareketine ayrılmış başka bir yol kesiminde meydana gelebilir.
Ters yönde sürüş çok yüksek kafa kafaya çarpışma riski oluşturur. Sürücüler yön işaretlerine, giriş yasak işaretlerine, şerit oklarına ve yol çizgilerine uymalıdır. Yanlışlıkla ters yönde bir yola giren kişi hızını azaltmalı, diğer trafiği uyarmalı, mümkün olan en güvenli yerde durmalı ve acil servislerle iletişime geçmelidir.
14. Seçici bariyerler
Seçici bariyerler, belirli yol kullanıcılarının veya yetkili araçların geçmesine izin verirken diğer trafiği kısıtlayan fiziksel erişim kontrol düzenekleridir. Sabit, çıkarılabilir, katlanabilir veya geri çekilebilir babalar, kapılar, bariyerler ve genişlik filtreleme düzeneklerini içerebilir.
İzin verilen kullanıcılar yalnızca bariyerle değil, trafik işaretleri, erişim koşulları ve yerel düzenlemelerle belirlenir. Sürücüler yavaş yaklaşmalı, yetkili olduklarını doğrulamalı ve hareketli bariyer tamamen açılmadan veya geri çekilmeden devam etmemelidir.
15. Trafik ışıkları
Trafik ışıkları, yol kullanıcılarının ne zaman ilerleyebileceğini, durmaya hazırlanması gerektiğini veya durmaya devam etmesi gerektiğini düzenlemek için renkli ışıklar, oklar veya semboller kullanır. Belirli yönler, şeritler, yayalar, bisikletliler veya toplu taşıma araçları için ayrı sinyaller bulunabilir.
Yeşil ışık yalnızca güzergâh açıksa ve hareket başka bakımdan da yasal ise ilerlemeye izin verir. Yol kullanıcıları yine öncelik kurallarına, dönüş yasaklarına, şerit çizgilerine ve yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.
16. Yaya ışıkları
Yaya ışıkları, yayaların ne zaman yolu geçmeye başlayabileceğini düzenleyen trafik sinyalleridir. Normal olarak geçişe başlamayı yasaklayan kırmızı duran kişi ve geçişe izin veren yeşil yürüyen kişi figürü gösterir.
Yanıp sönen sinyal veya geri sayım, izin verilen geçiş süresinin sona erdiğini bildirebilir. Yayalar gereksiz gecikmeden geçmeli; dönen sürücüler dikkatli kalmalı ve yasal olarak geçişe başlamış yayaların güvenli biçimde geçişini tamamlamasına izin vermelidir.
17. Yol işaretlemeleri
Yol işaretlemeleri, yol kullanıcılarını düzenlemek, yönlendirmek veya bilgilendirmek için yol yüzeyine uygulanan çizgiler, semboller, oklar, kelimeler veya diğer işaretlerdir. Trafik şeritlerini ve karşı yönleri ayırabilir, araçların nerede durması veya yol vermesi gerektiğini gösterebilir, yaya ve bisiklet geçitlerini işaretleyebilir ve belirli yol kullanıcılarına ayrılmış alanları belirtebilir.
Yol kullanıcıları her yol işaretlemesinin anlamına uymalı ve bunu geçerli trafik işaretleri, sinyaller ve kurallarla birlikte değerlendirmelidir. Renkler, desenler ve hukuki anlamlar ülkeler arasında değişebilir.
18. Sürücü belgesi
Sürücü belgesi, bir kişiye bir veya daha fazla belirli motorlu araç kategorisini kullanma yetkisi veren resmî belgedir. Belge, sahibinin hangi araçları kullanabileceğini belirleyen koşullar, kısıtlamalar, kategori kodları ve geçerlilik tarihleri içerebilir.
Sürücülerin ilgili araç kategorisi ve yetki alanı için geçerli bir belgeye sahip olması gerekir. Sürücü belgesi geçici, tam, kısıtlı, askıya alınmış veya geri alınmış olabilir ve profesyonel sürüş için ek yeterlilikler gerekebilir.
19. Trafik aynası
Trafik aynası, görüşün kısıtlı olduğu kavşak, araç girişi, viraj veya başka bir yere takılan dışbükey aynadır. Eğri yüzeyi normal düz aynadan daha geniş bir yaklaşan yol kullanıcıları görüşü sağlar.
Trafik aynası yalnızca bir görüş yardımcısıdır. Mesafe, hız ve yönü bozabilir; karanlık, hava, kir veya hasardan etkilenebilir. Sürücüler yolu doğrudan gözlemlemeye devam etmeli, tüm öncelik kurallarına uymalı ve yalnızca güvenli olduğunda ilerlemelidir.
20. Uluslararası sınır
Uluslararası sınır, iki ülke arasındaki yasal sınırdır. Sınır işareti girilen ülkeyi gösterebilir ve farklı trafik yasaları, hız sınırları, yol işaretleri, araç şartları ve belge kurallarının geçerli olabileceğini sürücülere hatırlatabilir.
Sınır işareti tek başına normal olarak sürücünün durmasını gerektirmez. Pasaport, göç veya gümrük kontrolleri bir kontrol noktasında yapılabilir; ancak bazı uluslararası sınırlar bölgesel anlaşmalar kapsamında rutin kontrol olmadan geçilebilir.
21. Bisiklet güzergâhı
Bisiklet güzergâhı, bisikletlileri yerler arasında veya belirli bir alan boyunca yönlendirmek için planlanmış ya da işaretlenmiş rotadır. Bisiklet yolları, sakin sokaklar, paylaşımlı yollar, yeşil yollar veya bisiklete uygun diğer güzergâhları izleyebilir.
Bisiklet güzergâhı bisikletlilere mutlaka yol veya patikayı özel kullanma hakkı vermez ve bisiklet yolu veya bisiklet şeridiyle karıştırılmamalıdır. Trafik kuralları, öncelik kuralları ve izin verilen yol kullanıcıları güzergâhı oluşturan tek tek yol ve patikalara ve yerel işaret ile düzenlemelere bağlıdır.
22. Park etme
Park etme, trafik koşulları veya başka acil bir zorunluluk nedeniyle yalnızca kısa süreli durmak yerine aracı bir yerde belirli süre hareketsiz bırakmak anlamına gelir. Birçok ülke park etmeyi, yolcu bindirmek veya indirmek ya da mal yüklemek veya boşaltmak için yapılan kısa duruştan ayırır; ancak kesin yasal tanım değişir.
Park etme trafik işaretleri, yol çizgileri, park bölgeleri ve yerel düzenlemelerle izinli, kısıtlı, ayrılmış, süreli veya yasak olabilir. Sürücüler tehlike veya gereksiz engel oluşturmadan park etmeli ve ödeme, izin, araç kategorisi veya azami park süresi gibi koşullara uymalıdır.
23. Park etmek yasaktır
Park etmek yasaktır, araçların belirtilen yerde veya kısıtlamanın kapsadığı yol kesiminde park hâlinde bırakılamayacağını gösterir. Yerel hukuka bağlı olarak, durmak ayrıca yasak değilse sürücünün yolcu bindirmek veya indirmek ya da mal yüklemek veya boşaltmak için kısa süreli durmasına izin verilebilir.
Park yasağı sürekli veya yalnızca belirli saatlerde, günlerde, araç kategorilerinde veya yol kesimlerinde geçerli olabilir. Kesin kapsam ve istisnalar trafik işareti, ek paneller, yol çizgileri ve yerel trafik düzenlemeleriyle belirlenir.
24. Durmak yasaktır
Durmak yasaktır, araçların belirtilen yerde yolcu bindirip indirmek veya mal yükleyip boşaltmak için kısa süreli bile isteğe bağlı olarak duramayacağı anlamına gelir. Park yasağından daha katı bir kısıtlamadır.
Durma yasağı trafik işareti, yol çizgisi veya yerel trafik düzenlemesiyle belirtilebilir. Sürücüler trafik koşulları, acil durum veya başka yasal zorunluluk nedeniyle durmak zorunda kalmadıkça durmanın izinli olduğu bir yere kadar devam etmelidir.
25. Paralel park
Paralel park, aracı yol kenarına paralel, genellikle park etmiş iki araç arasındaki boşluğa park etme yöntemidir. Park yerlerinin sokağın kenarı boyunca düzenlendiği yerlerde yaygın olarak kullanılır.
Paralel park normal olarak aracı boşluğun yanına konumlandırıp aynaları, kör noktaları ve çevredeki trafiği dikkatle kontrol ederek geri manevrayla park etmeyi içerir. Araç izin verilen park alanı içinde ve diğer yol kullanıcılarını engellemeyecek şekilde yol kenarına yeterince yakın bitirmelidir.
